Rangliste

Och nöööö, dass ist ne Diskussion die 1000 mal wiederholt wurde... Da steht ein Ergebnis, Schorse war so ehrlich und hat die Physik zum Ergebnis ehrenmann´smäßig ;- ) beschrieben. So kann doch Jeder halbwegs wissender Tuner die Leistung bewerten...

Chuck Norris hat zwei Rudi Völler! Auch für Anal-phabeten:

Ich glaub ja, meine Arbeitskollegen wollen mich voll verarschen: sie schenken mir einen Adventskalender und da sind nur linke Socken drin ...

Habe mir heute den Auspuff nochmal umgeschweißt, so das der Endtopf und das Endroht paralell zum Ladeflächenboden verläuft, um einen zusatz Endschalldämpfer montieren zu können. Erstmal einen Auspuffhalter gebaut um die Position änder zu können. Auspuff auf die neue Position gebracht, Verstärkung aufgeschweißt mit Klebeband das neu einzusetzende Blech ermittelt Forsierte Trocknung, da ich den heute mit der U-Bahn wieder heim gebracht habe... Zum Glück kam kein SEK

Hallo zusammen, Ich dachte einfach ich erstell mal ein Beitrag, eventuell interessiert es ja den ein oder anderen. Angefangen hat es mit zwei alten Smallframe Reparautcblech Hälften die ich bei einem Kollegen aus dem Schrottcontainer gezogen habe. Es wurden beide Backen abgeflext und es fehlen zwei stücke am Heck bzw. dem Übergang zum Trittbrett. Als Schwabe habe ich die Dinger natürlich sofort in den Kofferraum geworfen. " falls ich selber mal ein Teil davon brauchen kann" ... Hing bisher als Deko in der Halle, inzwischen habe ich eine abgetrennte Rechte Backe in Ebay erstanden und eine 1mm Blechtafel im Baumarkt gekauft. Falls der Vorbesitzer auch im GSF ist, Grüße gehen raus. Wer eine linke hat, gerne melden Was es am Ende wird weiß ich selber noch nicht, entweder hänge ich es an die wieder an die Wand oder baue ein Hocker draus. Auf die Straße soll das Ding jedenfalls nicht. Betonen muss man auch dass ich das zwar eine Technische Ausbildung habe und auch ein paar Werkzeuge, aber alles eher so Semi. Ich habe einfach nur Bock auf Blechbadscher und Bruzzler spielen und vllt. ermutigt es auch den ein oder anderen es mal selbst zu probieren Cheers Fury

Moin, heute nochmal bisschen getestet. Unter anderem nochmal eine 140er HLKD, das war aber nix. Fettere ND hab ich gerade nicht gefunden deswegen nur über Gemischraube fetter gedreht und mal geschaut, hat etwas nach hinten raus verloren aber nicht viel. Nach der Abstimmung dann die Tests gemacht. Zu allererst der Test mit LLVR Airbox vs ohne aber mit Venturi Polini Box mit und ohne LLVR Airbox.pdf Dann der Sargent Sargent.pdfSargent vs Polini Box.pdf Und dann noch den GranTourismo EVO. GranTourismo EVO.pdfGranTourismo EVO vs Polini Box.pdf Der GranTourismo ist ziemlich frisch und noch in der Erprobung. Unten gleich auf zur Polini Box, das ist schon mal nicht verkehrt für einen echten Reso aber verliert leider nach hinten raus. Aufm Explorer sah das noch bisschen besser aus. Ich hab noch einen SIP Road 3.0 glaub ich, den werde ich morgen testen eventuell. Ansonsten find ich den Ranger einen geilen Zylinder! @PXCop den Sargent kannst du dann demnächst ja auch mal drunter schnallen zum testen unter deinen Ranger.

Habe letzte Woche zufällig jemanden Kennengelernt und beim Quatschen über Dies Das Jenes über Mopdes aufs Thema Vespa gekommen. Er sagte er hat damit nicht viel am Hut, aber viele Gute Erinnerungen an seinen Cousin der Vespa Freak war. Was soll ich sagen, es ist Mike sein Cousin, und als ich ihm das Aufbautopic gezeigt habe hatten wir noch mehr Gesprächsstoff und er will jetzt hier mitlesen

Nichr Roller, aber trotzdem konsequent: vermutlich wg. möglicher Rutschgefahr durch einen nicht mehr ganz frischen Vorderreifen gleich mal die vordere Bremse außer Betrieb gesetzt. Schauglas durch eine Cent-Münze ersetzt und mit Gaffa-Band fixiert und "abgedichtet" ...

Danke an @Stampede fürs aufmerken. Habe den Kopf nochmal aktualisiert: Kolbenunterstand sind jetzt 2.0mm, Kopf geht dafür 0.9mm in den Zylinder. Genau wie beim OCC Kopf. Durchmesser 138mm Kühlrippenanordnung mit leichtem Winkel, für bessere Anströmung.

Delivery date: December, 20 !

Bei mir hat das Bus-Projekt 2022 begonnen, Basis ist ein Renault Trafic L2H1, Bj. 2017 LKW. Der kam mit 145 PS Dieselmotor mit Steuerkette, dazu einige nützliche Extras wie Tempomat und Rückfahrkamera. Den Trafic habe ich genommen, weil er für mich immer noch kompakte Außenmaße mit maximalem Innenraum verbindet. Nach vielem Grübelgrübel und Studier, habe ich mich für eine Lösung mit Schlafdach entschieden. Außerdem wurde der Innenraum gedämmt und gefilzt, in die linke Seitenwand wurde ein Schiebefenster eingebaut, LED Lichtleisten im Laderaum, eine Außensteckdose und Markise wurde angebaut. Im vorderen Teil vom Laderaum wurden Airline-Schienen in den Boden eingelassen. Die Roller stehen dank dort verschraubter Radwippen von vespawippe.de bombenfest. Quer zur Trennwand habe ich mir ein Küchenmodul bauen lassen. Das wird auch an den Airlineschienen verschraubt, und kann damit jederzeit herausgenommen werden. Die Trennwand ist drinnen geblieben, ich habe nur das untere Drittel rausgenommen. Damit komme ich von der Fahrgastzelle in den Stauraum hinter der Küche. Stromversorgung ist über eine EcoFlow Delta 2 Powerstation. Die kann ich mit 230V am Campingplatz, 12V während der Fahrt oder mit einem faltbaren Solarpanel laden. Außerdem ist die leicht genug, sie zum laden zum Beispiel in die Wohnung mitzunehmen. Das Waschbecken ist von Boxio mit 5l Frisch- und Abwassertank. Zum Kochen habe ich einen Campingaz-Zweiflammen-Kocher. Da würde ich aber heutzutage einen Kartuschenkocher nehmen. Damit haben wir Möglichkeit zwei Roller im Fahrzeug transportieren Höhe unter 2,10 wegen Parkgaragen. etc. Gesamtlänge 5,40 damit auch innerstädtisch noch gut zu nutzen Mit eingeladenen Rollern im Bus schlafen, wenn man irgendwo nur eine Nacht bleibt maximale Flexibilität keine WoMo-Typisierung notwendig Bei längeren Campingaufenthalten gibts dann noch ein Drive-Away Vorzelt für mehr Wohnraum

Nun ja, die Basis ist zwar eine Viatka, der Motor hat gar nichts mit Rollern zu tun, aber es wird eine Lenksäule von der Cosa geben und in den Rahmenholm werde ich ein Lenksäulenaußenrohr von der PX einziehen. Das müsste doch reichen für den Largeframe - Bereich, oder? Alles begann mit einer Viatka, die mir an einem Donnerstagmorgen um 01:30 von drei Letten sehr wortkarg mit einem Ford Transit geliefert wurde. Ein Gelegenheitskauf getrieben von der klaren Idee irgendetwas sehr böses damit zu machen. Immerhin kostet die Viatka nur den Bruchteil einer GS3 und sieht fast genauso aus. Eine Einladung damit irgendeinen Mist anzustellen, der ich nicht widerstehen kann. Die drei Letten kamen natürlich direkt aus der Hölle und haben mir für etwas, das ich ohnehin nicht besitze diesen Haufen Rost überlassen. Der Rest ist im Alkohol an diesem Abend versunken. Für die Legendenbildug klingt das doch gleich viel besser. Die Idee ist es ein Zabel ZM30 mit 700ccm in die Viatka zu bauen. Ten Inch Terror bekommt eine große Schwester... Den Zabel habe ich dann wenig später aus Belgien abgeholt. Schachtelneu zum fairen Preis. Was für ein Trumm. Der Motor ist mit 89 PS und 72 Nm Drehmoment angegeben. Ich bin gespannt was da am Ende herauskommt. Wie immer bei meinen Umbauten habe ich mit de Hinterrad begonnen. Der Grund ist simpel. Der Rahmen wird nach hinten länger werden müssen. Dabei steht das Rad soweit hinten im Rahmen, wie möglich. Um das festzulegen muss man aber die Dimensionen des Rades erst mal haben. Anders als bei Terror und #24 hätte ich gern einen schlauchloses Rad gehabt. Das so ein Umbau nur auf einem 130er Reifen kommen kann ist auch irgendwie klar. oder? Ich habe also mit 2 breiten Pinascohälften und einem Distanzring eine 4,2 Zoll Felge gebaut. Diese kommt dann auf eine leicht modifizierte Nabe der Honda 750 Comstar Felge. Diese hat fast den Lochkreis der Vespafelgen. und liefert mir so fast Plug and Play einen Ruckdämpfer und eine anständig dimensionierte Trommelbremse. Dann ging es an den Roller selbst. Motor raus und Rahmenheck ab. Sie hat sich ganz schön geziert, aber das ihr auch nichts genützt. Am Ende lag das Heck am Boden. Der Rahmen ist für sein Alter wirklich in einem super Zustand. und hat, trotz der fehlenden Konservierung nur sehr wenig Rost. Das hätte bestimmt einen Original-Restaurateur richtig gefreut. Mich aber auch! Aus Gewichtsgründen und weil ich es noch nie gemacht habe, habe ich mich dieses Mal für eine Alu Schwinge der FJ1100 entschieden. Meine Schweißfertigkeiten in Alu sind für den Laien OK, aber der Fachmann kotzt. Immerhin hat bis heute alle gehalten. Ob das so bleibt bekomme ich vielleicht bald raus. Mittels einer Holzschablone habe ich dann herausgefunden, dass ich das lange Schwingending im Rahmen unterbekomme, wenn ich die Bohrungen 35mm nach vorne versetze. Erstmal habe ich alle Traversen entfernt und dann das Bodenblech unter dem Tunnel aufgeschnitten. Zusammen mit ein paar Rahmenverstärkungen habe ich dann die Buchsen für die Schwingenachse eingesetzt, ausgerichtet und verschweißt. Der Motor geht wie bei der Ten Inch Terror auf die Schwinge. Das ist zwar fahrwerkstechnisch totaler Käse (ungefederte Masse), aber kaum anders möglich. Die FJ1100 wird über ein Zentralfederbein hinten gefedert und dessen Aufnahme erscheint mir stark genug den Motor mit zu tragen. Zumindest ist so alles winklig und so habe ich gleich zwei von drei Winkel der Motorposition sicher bestimmt. Bei einigen Nähten bin ich dann auch deutlich über die Grenzen meiner TIG Maschine und meiner Fähigkeiten hinaus gegangen und ich werde nun zusehen so schnell wie möglich mit dem Rohbau in die Rolle auf dem Prüfstand zu drücken. Dabei kann man wunderbar zusehen, wie sich alles verbiegt, verdreht, oder reißt. Der Motor sitzt und ich warte auf das 30er Kettenblatt, dann kann ich die dritte Halterung auf die Schwinge braten. Ich gehe momentan von einer 17 zu 30 Untersetzung aus. Das sollte der Motor locker ziehen. Weil man nicht hungern soll, ohne zu frieren sitzt der Kicker auf der falschen Seite, es gibt nur eine Innenrotorzündung von PVL für diesen Motor und diese hat eben keinen Generator, der Auspuf ist original bummelig 170cm lang und, und, und... Da sind noch einige Denksportaufgaben zu lösen.. Stay tuned.

Mach mal deine Gemischschraube auf 4.5 Umdrehungen raus. Wenn der Motor im Schiebebetrieb ist muss Gemisch in den Motor damit er nicht klemmt. Je größer der Zylinder, desto mehr Gemisch ist nötig, auch im Schiebebetrieb. Deswegen die Gemischschraube aufdrehen. Siehst du ja dann am Lambdawert.

https://www.scootronics.co.uk/shop/LT-coil-11mm-wide-p277157134

…. sammelt die Gelben Seiten seit den 1980er Jahren

Servusle, ich hab seit Neuestem ins Portfolio aufgenommen: PKS Blinkerdichtung (https://gaeskits.shop/ws-/diverses/products/smallframe---pks-blinkerdichtung-vo-hi-set) PWK28 Deckeldichtung (https://gaeskits.shop/ws-/diverses/products/pwk---vergaserdeckeldichtung-075mm) Ausserdem ist noch der Winterrabatt aktiv bis Jahresende

Ah sorry falsch gelesen, dann passt ja..... mit allen Anmerkungen

Klar, 12 v zündung verbaut. Nur ohne spannungsregler, und weitere knaller. Da war echt ein stratege am werk

Hab schon bei Insta bisschen was gesehen davon 👍🏻

Hast du das schon gesehen? https://www.sip-scootershop.com/de/product/hohlschraube-m8x1-mm-sechskant-ottopuntouno_BRK02200

Hier schon gefragt?

17,7

Jau, reinwemsen mit nem Mottek, schreib ich usbekisch, oaaa waah ? Größe des Bohrers hängt von der Schraubengröße ab, und dementsprechend der Torx. Latürnich gibt es töfte Linksausdreher, aber die kannse ja nur aufe Maloche mitgehen lassen, sonst ist der Dümtich zu teuer, woll ....

Also aus einem UNI 200er Motor

Ja ist ne 84er, aber speziell darauf geachtet.

Ich fahre die SC Trommel auch in meiner VNB, deutlich besseres Bremsverhalten und passt perfekt unter die Felge. Hab meine, außen, mit hitzebeständigem Klarlack lackiert.

Die taugt

SAMENraub

47/21

Da kannste ein ´standard´ Lager verwenden

Uploading Attachment...

… möchte so gerne mal mit jemandem über den Elefanten in der Garage reden.

Also Lutz selber fährt das Cyclone 5 Gang von Casa Performance, hat aber auch um die 70 PS. Ein Kunde von Lutz auf dem Chimera Small-Block das SX200 Getriebe mit DRT 2. Gang. Ich fahre das SIL GP 200 Getriebe. Hat bei mir jetzt eine Saison gehalten mit einigen Touren. Neue Schaltklaue, CP blaue Schaltfeder und so funktioniert das bei mir. Wollte eigentlich auf 5 Gang von CP umrüsten im Winter. Aber das SIL GP Getriebe läuft so super, never change a running System.

ich würde meine wirklich perfekte o-lack v50 1.serie bj 1964 gegen eine perfekte o-lack v50 unificata tauschen.

Jepp

Bei mir grau.

Eher aus der Kategorie DUMME Menschen die mich eigentlich zum Lachen bringen. Kurze Erklärung – Ich verdien meine Brötchen als Heizungspfuscher ala „Ignatz Flötzinger“ hauptsächlich als im Kundendienst für diverse Reparaturen und Wartungen zum Thema Heizung und Klima im Privaten Sektor. Freitag so gegen 11:15 ich sitz im Büro, bin gerade am Bestellen von einigen Ersatzteilen, Kunden Rückrufen und Terminvereinbarungen für nächste Wochen… Gegenüber sitzt die Kollegien - ich bekomm nur mit das ein Kunde Anruft weil seine Heizung nicht Funktioniert – nachdem das Telefonat beendet ist sagt sie mir das sie gerade mit einem total komischen Kunden Telefoniert hat, er wollte ihr weder seinen Namen oder Adresse sagen (weil er will das aus Datenschutz Gründen nicht bekannt geben???) Ich sollte ihn bitte zurückrufen weil er hat nur mehr 18C im Haus (Außentemperatur an dem Tag -7C und das Wochenende steht vor der Tür). Denk mir nichts dabei weil nach 22Jahren in der Branche sind mir doch schon einige Komische Typen untergekommen, ich schließe noch einige Bestellungen ab und ca. 15min Später rufe ich zurück. Gedächtnisprotokoll: Grüß Gott Fa. … Heizung und Bad … mein Name sie haben um einen Rückruf gebeten. Na ENDLICH ruft wer zurück ich bin kurz vorm erfrieren (kein Hallo oder Servus geschweige denn Danke für den raschen Rückruf) (Ich denk mir nur Arschloch bleib aber freundlich.) Können sie mir bitte das Problem genauer beschreiben – welche Heizung haben sie bzw. zeigt diese irgend eine Fehlermeldung an. Das hab ich doch schon alles Ihrer Kollegien erklärt ich habe eine Vaillant Gastherme und am Thermostat steht „Fehler Heizgerät“ Ok – Könne sie mal bitte zur Therme gehen und mir sagen welcher Fehlercode da Angezeigt wird und mir auch noch die genaue Type bekannt geben die steht auf dem Typenschild meistens auf der Unterseite. Was, wegen dem sollte ich jetzt extra in den Keller gehen ??? und Außerdem wozu wollen sie das eigentlich wissen? (Alter was ist eigentlich mir dir los?) Weil die Aussage „meine Vaillant Therme funktioniert nicht“ für mich genauso informativ ist wie wenn sie einen Mechaniker sagen mein Auto springt nicht an, und je mehr Informationen ich vorab hab desto leichter tu ich mir das ich das Richtige Ersatzteil gleich mitbringe und ihnen rasch helfen kann. Was sie haben nicht immer die Ersatzteile in Ihrem Auto mit und sie bezeichnen sich ernsthaft als Kundendienst? (Hab nach dieser Aussage entschieden diesen Typen sowieso nicht zu helfen) Tja – wir haben es versucht aber unsere 250m² Lagerhalle können wir leider nicht zum Auto umbauen. Also mit anderen Worten sie sind zu Inkompetent um mir meine Heizung zu reparieren, wer kann mir dann eigentlich helfen. (Volltrottel!!!) Keine Ahnung fragen sie doch mal die Alexa oder Siri und wenn die auch nicht helfen könne empfähle ich Haube, Handschuhe und eine Dicke Winterjacke. Peep Peep Peep Aufgelegt. Wie dämlich muss man eigentlich sein um am Freitagmittag so drauf zu sein und übers Wochenende lieber in der Kalten Bude zu sitzen anstatt ein Paar einfachen fragen zu beantworten.

…. kennt die Praxis noch vom Mädels knallen.

Habe mir einen neuen Chokehebel gebaut. der Originale hat den Schraubnippel am Vergaser und am Griff ist er verlötet. Der Phbh 30 hat nen ganz dünnen Nippel Vergaserseitig und braucht am Chokegriff ne Verschraubung. Hinten habe ich noch nen zusätlichen Verstell-Schraubnippel angebracht, der Knopf ist von nem PX-Chokegriff und mit ner Madenschraube gesichert, die Klemmfeder vom originalen Choke übernommen. Jetzt nur noch das "Frontblech" anschweißen und blau lackieren.

viel zu viel platz in euren buden!

Ölschauglas

Mittlerweile 16 Wochen alt , die zwei Damen sind Schwestern und haben uns und unseren Haushalt fest im Griff….

Falls noch jemand eine Ape in Österreich zulassen möchte... https://i.ibb.co/0jC51QxG/Ausnahmegenehmigung-auslaufender-Serie.jpg

Mit der Serie 2 und dem Rosé beim Oldtimer Grand Prix vertreten

Da kommen Erinnerungen hoch, Eurovespa Fourchambault 2001 , 7 Gespanne, 2x12h für den Hinweg. Irgendwas war da noch mit Auffahrunfall mit dem Gespann, kriegs nicht mehr zusammen und die andere beteiligte Person ist leider viel zu früh verstorben. Gruß aus Kiel matze