Rangliste

Mit Verlaub, von 30-40 PS träumen, aber nicht wissen was ein Drehschieber oder Membraneinlass ist und dann noch gereizt auf die Antwort "wissen anlesen" reagieren, beißt sich halt einfach. In Deinem Fall, gerade wenn Du nicht selber schrauben kannst/willst und keine Zeit/Lust hast, Dir wissen anzulesen, wird es das Beste sein, einfach den Konfigurator bei S&S zu nutzen. Da gibt es dann Leistung satt gegen entsprechendes Entgelt. Ansonsten: Bierchen, GSF, lesen, Schraubenschlüssel, Dremel und ab dafür

Die Kupplungsbuchsen von Piaggio und anderen Herstellern haben aussen 28,00mm oder gar nur 27,96mm. Die Ritzel von Piaggio, DRT usw haben innen 28,12 - 28,16mm --> das bedeutet dass die Kupplungen die über die Buchse nach aussen zum Korb nicht mehr zentrisch laufen. Das sind dann schon extrem unrunde Bewegungen die da auf der Kurbewelle mitbewegt werden --> bedeutete starke Vibrationen (!) Aus diesem Grund haben wir uns Buchsen mit verringertem Laufspiel fertigen lassen von 28,06 - 28,08mm umd die Zentrizität zu optimieren. Zudem wurde mit der Schmiernut von aussen in Drehrichtung nach innen eine Sackgasse konstruiert um hier Öl einzuleiten, es ist somit keine nach außen verschlossene Struktur. Die Buchse ist zudem einseitig angeschrägt und aus einem für Gleitbuchsen zertifizierten Material gefertigt. Die Vibrationen die durch die sonst bis zu 0,16mm Durchmesserunterschiede kamen sind somit auf ein Minimum reduziert. Übliche im Markt erhältliche Ritzel: Buchsen aus dem Markt: Buchse mit reduziertem Laufspiel: Erklärvideo:

Mein Wunsch war es, einmal eine Lambretta zu besitzen, die so gut da steht, als wäre sie gerade vom Band gerollt. Ich kann es so nicht. Zumindest nicht auf dem Level. Also: Einfach mal selber machen lassen. Ich fürchte das ganze ist ein klein wenig aus dem Ruder gelaufen, denn motormäßig wurde ein kleines bißchen mit Kanonen auf Spatzen geschossen: RT225, auf Membran gefräst, GT Gehäuse, Cyclone 5, 60er BGM Welle, Smoothmaster Kupplung, Vape. Ich bin mit dem Ergebnis mega happy. Danke an Jockey!

Servus... das ist die PK von meinerTochter - grad Mopedschein bekommen. Erst dachte ich, die Jugend tickt einfach anders. Nach einer Rückschau auf meine ersten Roisen, genau in dem Alter - 1983 war es, Special gab's grad ums Arschlecken nimmer neu - hätte ich viel lieber gehabt, also wurde es eine PK, - Muttern bestand auf "noi", scheint sich nicht sehr viel geändert zu haben. Entstanden ist das Ding aus einer versaubeutelten PK50S, die ich mal quasi geschenkt bekam. Um halbwegs in der Neuzeit mithalten zu können und heimwärts auf dem Berg nicht zu verhungern kam HP- Zeug rein und noch ein paar Modernisierungen, wie full DC mit USB-Anschluss usw.. Design hält sich streng an die jugendlichen Wünsche. Alles zusammen wurde es dann doch ein gröberer Auftrag... Zulassungsgeschichte dito... Respektvoll wie immer: Ausgangsmaterial: Meine erste Vespa, anno 1983: Sind leider die einzigen Bilder, die ich habe. Gruß, Gert

Gut Und zu.

Für alle die, die das ganze Jahr schon ein nasses Höschen hatten wenn sie einen Gartenzwerg gesehen haben... Endlich ist es wieder soweit. Wie immer zu Beginn das Kleingedruckte: Der Wert der Geschenke sollte zwischen 10 € und 15€ Warenwert + Versand liegen. Anmeldeschluss ist der 07.12.2025 23:59:59 Uhr; Anmeldungen danach gelangen höchstens noch auf eine Nachrückerliste als Ersatz für spontane Ausfälle oder wenn sich interessante Paarungen ergeben. Diesmal ANMELDUNG + ADRESSE per PN! Jeder muss ein Paket losschicken! Ich vermische die Sender und Empfänger zufällig. Ich werde keine Paarungen ändern, wegen Portokosten. Ich werde keine Diskussionen über Portokosten führen. Wer es probiert fliegt. Es kann sich jeder vorher überlegen, ob er Bock auf die Niederlande, Österreich, Belgien, Schweiz oder sonstwas hat, bisher stellten Österreich und Italien allerdings die einzige Diaspora dar. Da kann das Porto dann teurer werden, daher muß man den Wert des Geschenks als fliessende Grenze sehen. Ablauf: Am 07.12.2025 abends sollte jeder noch einmal kontrollieren ob er auf der Liste steht, falls nicht dann bitte nochmals erinnern. Ihr werdet bis zum 10.12.2025 (oder auch später) von mir per PN benachrichtigt und erhaltet die Adresse eures Wichtelpartners. Wer mir bis zum 07.12.2025 23:59:59 Uhr keine Nachricht mit den gewünschten Daten zugeschickt hat nimmt nicht teil! Festgelegtes Versanddatum, bis zu dem jeder verschickt haben muss: 13.12.2025!!! Das sollte sicherstellen, dass jeder sein Packerl bekommt. Wer denkt er schafft das nicht.... ist ein Donald Trump-Fan! Teilnehmer: der.guen Tupamaro scooterlenni Spiderdust snike OFFI -=SkReeK=- Vespistica vna andizzle vespanarr Wasi Px150erik tom2309 DeLaSoul Weissbierjojo Racer_AC broncolor vespawally NOUGAT-Chriss topgun kon kalle rassmo lokalpatriot Christel Mess Dudenhofenssohn Tim Ey der.Baum vnb1t RallyT5 Arthuro

Ich hab mir die Tage auch nochmal eine Alltags PK gebaut. Ist ein alter Roller vom @amazombi Hab mich selten so auf ein Moped gefreut. Läuft jetzt mit 170 Egig Motor, macht echt Laune der Hobel🥰 Ansonsten, PHB 30, Feuerzauber, Overrev Zündung um untenrum bisschen mit zu helfen, 2.54, Hartz4 Kupplung, Faio Nebenwelle mit 3+4 Kurz. 3.50 Hinterrad.

Da ist er, Ooni Koda 12 inkl Waage . Gibt es gerade bei Obi mit App um 277.- War schon länger am überlegen, da ich hier immer wieder nur positives gehört habe. Werde ihn morgen gleich einmal anwerfen. Bisher habe ich immer Pizza am Pizzastein im Gasgrill bei ~ 300 Grad gemacht, bin auf den Unterschied gespannt.

Ja, aber auch auf alle anderen Kupplung wo der Durchmesser vom Kupplungsinntenteil wie üblich 24,0 mm hat und die Ritzel 28,10mm und größer sind. Bei uns ist es bei einem Kunde in einer Wideframe aufgefallen dass die Vibration echt arg waren und er nach Umstellung auf Kingwelle deutlich eine Verbesserung spürte. Als er dann die alte Kupplung in Augenschein nahm fand er das brutale Spiel raus wie im YouTube-Video zu sehen.

V5X1T PK mit PX XL Kennung und PKS Karosse haben alle diesen Koti. Für mich die mit Abstand schönste PK.

So ich war die Woche das erste Mal mit dem Motor auf Schicht.. mal schauen wann ich es auf den Prüfstand schaffe.. fährt schonmal gut, werde aber nen paar Auspuffanlagen testen müssen da bin ich noch nicht so happy.. dürfte aber für die Wenigsten interessant sein da ich ja lange Einlasszeiten habe, die meisten wollen ja ein P&P Setup sehen..

Nennt sich Kehrwoche. Da musst du aber nichts beachten. Machen meistens die Nachbarn.

Kupplungstrennpilz mit Verzahnung für Lambretta DL, GP vo...Kupplungstrennpilz mit Verzahnung von CRIMAZ für Lambretta DL, GP - präzise Passung und hohe Leistungsfähigkeit.Ich finde das Teil hilfreich bei harten Kupplungsfedern. Die BGM Kupplung mit 10 harten Federn lässt sich dadurch deutlich leichter ziehen.

@Uriel So hier ist sie Quattrini M244 60Hub. Alles auf einem bearbeiteten Pinasco Slave Gehäuse, Eigenbau Membrankasten (Rotax), Eigenbau Ansauger, eigens umgearbeiteter PWM Keihin aufgebohrt auf 40,5mm, Eigenbau Auspuff in dem Fall "Knubbelchen". Leider hatte ich keine Zeit mehr weiter zu machen, man sieht ja am Datum das es ein Tag vor Karlshöfen2 war, dem letzten DBM Lauf. Der Motor war da frisch zusammen und ich hatte Probleme mit dem gedruckten Ansauger der mir dann beim Rennen auch kaputt gegangen ist. Ich konnte das letzte Rennen in den Finals nur starten weil das Kaltmetall schnell genug hart geworden ist 🤣 Ich bin dann trotzdem nochmal auf den P4 am Ende des Tages und hab dort noch die 50PS gedrückt, mit einem anderen Auspuff zwar, weil der hier auch hin war aber mir war nur wichtig ob mein prüfstand sauber anzeigt und das tut er. Die fehlenden Ponys sind durch die klaffende Lücke im Ansauger raus gehoppelt 😅 Dieser Auspuff wird es aber nie als Straßenversion schaffen, weil er schlichtweg zu fett ist. Da hab ich aber noch einen anderen den ich vermutlich ab nächstes Jahr auch anbieten werde. Die Kurve kann ich hier auch nochmal rein stellen. VG

Lachgas. Leistung einstellbar. Alternative: Wissen aneignen. Das geht aber nicht über ne lappige Frage, ich, und sehr viele Andere hier, suchen seit bummeligen 20,30 oder 40 Jahren nach Leistung... Merksatz: Erfahrung lässt sich nicht downloaden! Und mein Weg muss nicht Deiner sein. Ich steh auf Hubraum UND Drehzahl...

Hier geht’s dank des warmen Wetters doch noch vor dem Frühjahr weiter. Am Rahmen waren paar wenige Stellen, die nicht Patina waren sondern unschön. Am Handschuhfach schaute das Plastik durch im Typischen Bereich des Schlüsselbunds. Die Seitendeckel hatten ja nicht viel Lack drauf. Der nicht abgebrochene Lenkkopfdeckel war übelst zerkratzt und hatte Löcher. Die Löcher habe ich mit Uhu Endfest verschlossen. Die unschönen Stellen am Rahmen habe ich zunächst mit EP 2k Grundierung ausgepinselt und geschliffen. Zb hier am Handschuhfach. Zb hier am Rahmen. Ich habe den Lack auslesen lassen und ein Ergebnis bekommen, welches 99,6% mit dem aktuellen Zustand des Olacks übereinstimmt. Hier der Lack wenn’s jemand interessiert Dann heute bei 20 Grad mit der Smart Repair Pistole die Teile lackiert. Ist Bombe geworden. In einigen Wochen wenn der Lack durchgetrocknet ist, wird mit ner Paste alles mild mattiert. Am Rahmen werden die wenigen frischen Stellen mit 2000nass an den Olack angepasst. Da sieht man anschließend genau nix mehr. Der Lack ist brutal gut….nullkommanull Unterschied auch unter verschiedenen Lichtquellen. Zack: Motor und Aufpuff sind auch schon da und heute kam ne schöne XL1 Gabel aus Österreich. Jetzt gibt’s erstmal ein Schwarzwälder Weihnachtsbier….

...noch Bilder zur Ergänzung, wie es unter einer S3 Lammy integriert aussieht. Das Polrad liegt in dieser Version noch ca. 2cm im linken Food-Board - nun jedoch nicht mehr. Also, ist alles nochmals ca. 2cm weiter nach Innen gerutscht, so wie oben bereits gezeigt. Ich denke damit wird klar, welche Möglichkeiten das Kit in Zukunft bietet. Vom einfachen Luftgekühlten RD Zylinder Typ, über einen 60/70PS LC "Daily Driver" bis hin zum PS Monster...

hier auch mal meine '87er Spar-PK mit Klingel, da noch mit kleinem Motor. Ist O-Lack und tatsächlich relativ rostfrei ! Bis auf die übliche Stelle am Hinteren Dämpfer... Braune Griffe kann man streiten drüber aber lagen grad noch in der Gegend rum

Hab beides und mach hier kein blablablabla..... i baus einfach und schau was rauskommt

Feines Teil! Nach etwas eingewöhnen könnte dich ein Biscotto-Stein noch interessieren. Ist schon was Feines. Ich hab' heute wieder mal 9 Pizzen durch den Koda 16 auffer Arbeit geschoben. Das Ding rennt auch wirklich gut! Leider wegen Stress keine Bilder gemacht. Aber meine Bewohnerlinge waren satt und zufrieden.

Wenn der Bock ohne nennenswerte Zicken läuft, fahr erstmal. Tüddl nen bissken an der Optik und jut ist. Revisionen und/oder etwas mehr Leistung kannst Du dann immernoch machen.

@tittndidi Wurscht das Tor einen Spalt offen lassen, den Ofen genau vor dem Tor am Tischerl platzieren und gegebenenfalls das Fenster kippen. Sicher soll man aufpassen und nicht zwischen den Benzinkanistern Pizza backen, unbeachfsichtigt würde ich den Ofen auch nicht laufen lassen. Du bist ja ein Kollege mit Hausverstand da sollte nichts schiefgehen. Wenn was ist, putzt sich die Versicherung ab. Edit: Bei Gas Indoor verwende auch immer einen Lecksuchspray bei den Anschlüssen vom Schlauch für das gute Gewissen.

Dann müsste das Ritzel bei einer Buchse von 28,00 und einem Ritzel von 28,14 von im Radius 7/100 Ölfilm getragen werden, denn im Durchmesser sind es 0,14mm Unterschied Dass ist Buchse 28,00 und Ritzel 28,16mm

Nicht in ein 80er, sonst ja

Ich glaube er meint, dass sich das Ritzel beim Trennen über den Ölfilm zentriert und dann zentrisch bleibt, wenn ein gekuppelt wird, oder?

Zum starten absolut empfehlenswert. Vorheizzeit würde ich (je nach Standort) mindestens 30 Min empfehlen, da der Stein vorne länger braucht

Ich habe diesen Stema Anhänger. Ist seinerzeit als "Quad"-Anhänger verkauft worden. 2 Roller kann man damit bequem transporieren, hatte auch schon 3 drauf, dann ist das beladen etwas ansprucksvoller. Außerdem schon Vespa 400 und APE 50 transportiert. Hat 100km/h zulassung, Gewicht vom Zugfahrzeug muß halt passen. Bei deinem VW sehe ich da kein Problem. Grundsätzlich war ich mit dem immer zufrieden, Platte ist halt etwas rottig, weil der immer draussen steht. Funktion ist aber einwandfrei. Ich würde den für einen fairen Preis abgeben, habe inzwischen einen komplett geschlossenen Kasten.

das stimmt...

Das ist völlig egal... evtl. nimmst Du zur Sicherheit ein Kaufvertrag oder ähnliches mit ! Bei den 50ern ist ja auch das Fahrzeug auch nie auf den Fahrer "angemedet" ;)

Ich habe noch nicht verstanden, um was es dem TE eigentlich geht. Also bitte konkretisieren! Sollte es nur ums pöbeln gehen, mache ich hier zu. Du @Merolino findest hier im Forum mehr als genug input, um jede gewünschte Leistung in Deinen Motor zu schrauben oder schrauben zu lassen, allerdings musst Du bereit sein, selbst zielgenau zu fragen und solltest die gegebenen Antworten akzeptieren. Stumpfes motzen bringt Dich sicher nicht weiter. Also spezifiziere Deine Fragen oder lebe damit, daß ich diesen thread heute Abend schließe.

eigentlich nicht. 🤨 ich habe alles zur kenntnis genommen und werde es in zukunft so umsetzen, ernsthaft!

Ja früher kannte ich das auch so. Mit Egig 170 finde ich jetzt genügend sinnvolle Ergebnisse. Evtl schauen, dass du in richtigen forum suchst? Bzw in der obersten Ebene.

Mit vernünftigem Öl erstmal weiterfahren bis es knackt, oder eben nicht. Hatten wir ja schon mal vor Ort drüber gesprochen. Allerdings solltest Du von den zwei Gangrädern mit dem winzigen Muschelbrüchen bessere Großaufnahmen machen. Sieht man so nicht so dolle. Nicht viel und vermutlich am Ende auch unter Tragspuren vom Betrieb abzuhandeln, aber mit Lupe waren sie ja deutlich zu sehen. Graue Verfärbungen und leicht muschelförmige, winzige Abplatzer zeigen eben beginnendes Pitting. Lehrbuch sagt da eben falsche Schmierung als Ursache, ohne da auch eine Öldiskussion lostreten zu wollen. Kurz: Bau wieder zusammen und warte was passiert.

Ich finde es geil, dass das Forum endlich ne gut funktionierende Suche hat!!

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Wie dir schon der @steven77er gleich zu Anfang geschrieben hat, ist es ratsam, hier im Forum erstmal viiiiiel zu lesen! So gut wie jeder, der sich sein Wissen über 30+ Jahre angeeignet hat, hat hier schon die meisten seiner Erkenntnisse mehrfach Preis gegeben und, ich hoffe es ist verständlich für dich, hat keine Lust sich zum xxten Mal zu wiederholen! Kurz zu deiner Frage: Mit deinem Zylinder, wenn du alles richtig machst, kannst du so ca. 24PS auf Drehschieber mit Box erreichen. Mit Membran, Reso und Drehzahl geht es dann schon Richtung 30+ (über Geschmäcker und Fahrbarkeit kann man da noch endlos diskutieren ...) Willst du mehr und das gemütlich, super gut fahrbar, solltest du in Richtung 244ccm oder mehr schielen. Das hier ist das beste Forum, dass du in dem Bereich finden kannst und wie überall macht der Ton die Musik!

50 PS bei 60 Hub Krass - congrats 🍾

passt schon. ausserdem ist es schön, zu sehen, dass die alten nokias immer noch verwendet werden!

Ich ziehe mit einem Kia Sorento. Der packt die 2,5t Maximalgewicht. Der neue hat jetzt 8,50, mein alter hatte 7,50 und nachdem wir 2,50 gewohnt sind, hat sich alles drunter echt eng angefühlt Innen: https://youtube.com/shorts/uLz-5cZq_Gc?si=EmBDsts3C3UEZAHh Danke für den Tipp mit den Kanten. Hab ihn gebraucht vom Händler mit Garantie. Da gibt's jetzt auch noch eine Dichtheitsprüfung. Bin gespannt, ist mein erster mit ALDE Heizung inkl. Fußbodenheizung. Die erste Bastelstunde ist auch schon vorgesehen.

Da musst Du zur Zulassungstelle und eine Unbedenklichkeitsbescheinigung holen und mit dieser dann zum Piaggio Händler

Der Kamado sitzt schonmal drin… Passt, sitzt, wackelt und hat minimal Luft! Die Granitplatte hat satte 30mm Stärke.

Wie gesagt, kann ja auch nur 1 charge gewesen sein, nach 3 ausfällen ist man halt bedient

Rastpunkte top, leider zu wenig gehärtet und dadurch bald gangspringen, arger verschleiss an den flanken.

Guten Tag Freunde der schnellen Zweitakter, Ich möchte noch einen letzten Beitrag zum Abschluss schreiben. Zu meinem Vorredner: Ich hatte ebenfalls das Problem mit dem Leersaugen der Schwimmerkammer, sogar am Lectron. Bei dem allerdings etwas das Blech gebogen um schnelleren Zufluß des Kraftstoffes zu gewährleisten. Der Schwimmerstand hat sich auch nur sehr geringfügig erhöht, ohne auszulaufen. Seitdem kappt alles. Ich habe bei meinem neuen Billetron Pro 38 die orginale 2-2 Nadel gegen eine 4-2 getauscht, da diese im Alltagsbetrieb nicht zufriedenstellend funktionierte und besonders auf dem Prüfstand deutlich mehrere Magerstellen hatte. Da der 4-2 Rod ebenfalls nicht in allen Fahrbereichen perfekt war, gab ich ihn zum Michael zur händischen Bearbeitung nach Protokoll. Danach funktionierte der Lectron mit der bearbeiteten Rod wie er soll und in allen relevanten Fahrbereichen. Einen Prüfstandslauf mit entsprechenden Daten werde ich wg. Saisonkennzeichen erst im April vorlegen können, falls gewünscht. Auf der Strasse bin ich wie gesagt in allen bisherigen Lastzuständen sehr zufrieden mit der bearbeiteten Rod. Vielen Dank auch hier nochmal offiziell an dich, Michael Ich wünsche allen ein tolles Wochenende und noch viel Spaß mit den kleinen Motoren. Viele Grüße aus Sachsen

Bei mir ists ein Koda 2 geworden. Gestern Teig angesetzt Ofen ausgebrannt, nach 30Minuten 470Grad gleichmäßig auf dem Stein verteilt. Gestern wurde gebacken, der Rand könnte etwas mehr aufgehen. Und wie bekommt ihr das überschüssige Semola zwischen den Einschüben aus dem Ofen damit es nicht verbrennt? Perforierter Schieber ist vorhanden.

Verkauft danke

Albanientour 2018 14 Tage, 9 Länder, ca. 3000km

ich glaub du hast ein neues problem erfunden

bissle mehr VA könnte ( und würde) dem abfall der drehmomentkurve entgegenwirken. sonst sehr schöner motor