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Ok, Danke! Lustig.

Benzinhahnschlüssel: https://www.scooter-center.com/benzinhahnschluessel-bgm-pro-multi-tooth-32mm-vespa-xl2-largeframe-lml-starstella-sprint-gtr-super-vncvbc-vbb-vnb3-wideframe-v33-gs150-acma-hoffmann/p-16833.html Da kommen sicherlich noch einige Spezialwerkzeuge dazu. Ist normal. Lenkkopflager tauschen ist doch in dem Alter nicht die schlechteste Idee Bloß nicht. Darin unterscheidet sich die Art und Qualität einer Restauration.

Ich putze nun seit 3Tagen. Kein Ende in Sicht. 😂 Der Rahmen sowie die restlichen Blechteile machen einen wirklich guten Eindruck. Ich bin erstaunt, wie gut die Substanz ist. Für mich fast ein Lucky Punch.

Für drei bin ich zu alt… das muss man sich auch mal irgendwann eingestehen…

zum Schluß auch mal ( nicht nur rechts / links ) ´hoch runter´ versuchen ( beim leichten Drehen ) - klappt oft auch bei den letzten 10 % der Schrauben die sich wehren..

Das tust du nicht. Die Mineralölsteuer wird auf den dann bereits fertig berechneten Benzin-/Dieselpreis (der sich aus Einkaufspreis, Gewinnmarge, Transport- und Lagerkosten, Abschreibung der Tankstelle, Personalkosten, Puffbesuche des Tankwarts, Scheißhauspapier des Tankwarts, dem aus puren Gold gefertigten Tankstellenschild etc. zusammensetzt) aufgeschlagen und zwar nicht prozentual, sondern mit einem festen Betrag pro Liter Sprit. Woher ich das weiß? Ich betreibe den Puff, den der Tankwart wöchentlich besucht.

Himmel! Wie kann man sich wegen 73 fucking Cent so anscheißen? Dann kauf halt woanders, wenn dir die Preisgestaltung von dem Laden nicht passt... Dann hat man zwar keinen halben Marzipankranz, aber dafür auch keinen Grund, zu jammern. Mach ich auch immer so. Funktioniert 👍🏻

Ich stimme dir voll zu @schlueter wir quatschen darüber alle persönlich am 11.10.! Und nicht schon am Freitag, da muss ich noch das Kind hüten, ich komm Samstag Vormittag! 😅 Ich freu mich riesig drauf, weil ich gerade am testen bin und mir ist gerade ein Ei aus der Hose gefallen! Jetzt muss der Bums nur noch halten... 🤗 Mein Budget Renner 1.1

Nebenbei noch mal drübergestolpert: Polini DoA ohne Membran. Wollte nicht mal jemand den schwarzen Poliniaufkleber reproduzieren?

Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach folgenden Vespa-Modellen – bevorzugt im Olack: • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T) • Vespa 125 TS (VNL3T) • Vespa 125 GTR (VNL2T) Bitte alles anbieten – gerne mit Fotos, Infos zum Zustand und Standort. Ich komme aus Mannheim, bin aber auch bereit, für das richtige Fahrzeug weiter zu fahren. Vielen Dank & viele Grüße Chris

Hab schön öfters mitbekommen das es zu Problemen mit Einstellen, Falschluft... gab. Wie schon gesagt weg mit dem Dreck ding, spart viel Zeit und Nerven.

Ich habe vor Vergaserkauf einiges hier über den Pinasco gelesen aber nix gutes !!! Sollte es positive Berichte geben, soll dir der Betreffende Tipps geben. Ich würde einen Dellorto Phbl kaufen und du kannst vernünftig an eventuellen Problemen arbeiten… grigi

Cool! Danke

Ich würde euch beiden eure asia resto super karren abkaufen damit ihr euch nicht ärgern müsst zu nem fairen kleingeld kurs, nein, super thema! Weiter so, sehen beide mega aus, freu mich auf neue Beiträge vom thread ersteller,

Moin ! Gratuliere, coole "Super" ! Ich haben momentan auch eine VNC Super auf der Werkbank und haben das selbe vor (ausser umrüstung auf 10Zoll)

Er meint kleiner Korb mit 6 KuLu Federn oder großer Korb mit 7 Federn

Ah, danke für die Erklärung

PU 2 Komponenten Kleber plus Matte auch

Kunstharz und Fasermatte hält.

Doch das passt Plug&Play.

Vielleicht hilft es ein grösseres Blech mit Loch von innen über das Röhrchen zu schieben um das dann fest zu kleben?

Bei mir ebenfalls entsprechend eingetragen. & da die Höchstgeschwindigkeit beim 98er VMC über der Mindestgeschwindigkeit für die Autobahn von 60km/h liegt... Ist die Autobahn kein Problem.

Hello, that means that you have the original PK brakedrum offset but with disc system, not the PX one. Makes sense ?

...

Da Lob ich mir Digglers Etablissement. Doppeldecker kostet doppelt. Wurde mir so zugetragen…

Ja, habs jetzt neu gezeichnet

... sagte der alte Barkassenkapitän.

Ich darf nur 125 ccm fahren, und so hätte ich einen legalen Roller für den Alltag. Die Frage ist nur, ob ich alles schon mal für späteres Tuning (177 ccm) vorbereite, um dann nicht alles noch einmal aufmachen zu müssen, sollte ich mich dazu durchringen, den A-Schein zu machen.

Mini Projekt erfolglos abgeschlossen. Titanschrauben sind definitiv nicht zu empfehlen. Hab mir erst Distanzhülsen gekauft um die Materialien zu entkoppeln. Sicher ist sicher. Den Kragen habe ich dann entfernt weil der im weg ist. Dinger blau eingefärbt wegen Schalke und so. Beim anziehen der Schrauben haben sich die Hülsen direkt weggedrückt.(Gefuhlvoll, kleine Ratsche.) Hülsen also wieder raus. Beim erneuten anziehen ist mir dann eine Schraube abgerissen. Naja, besser jetzt als bei 6000 Umdrehungen. Trotzdem schön

Suche gerade auch nach Plaketten, an den bin ich zwar nicht interessiert, denke aber das die obere vielleicht 20-30€ bringt, davon gibts viele. Bei der unteren gute frage…

Bau ein und fahr

Gerne. So was wie "Mengenrabatt" darfst du beim nächsten Mal gerne vorher googeln, als vorbereitende Hausaufgabe.

bestimmt!

Da sind 4.5 Schieber verbaut.

SCOOTERCENTER ZUGESAGT DEXTER RACING ZUGESAGT ZUSATZLICHER PRÜFSTAND P4 ZUGESAGT 2 P4 PRÜFSTÀNDE ALPENRAUCH SMOKER ZUGESAGT PULKED PORK, SPARERIPS, BRISKET ILLUSIONIST GIN BAR AUS MÜNCHEN ASIA WOK AND ROLL FOODTRUCK LARCHOTEK SÜSDTIROL ZUGESAGT POSCH PERFORMANCE ZUGESAGT

Mega. Ging prima! Danke.

sehr sehr sehr schöne Bilder. Diese Sammlung müsste man eigentlich im Motovespa Wegweiser von @discotizer303 verlinken. Hier mittendrin findet man das nicht mehr. Darf ich hier mal eins meiner Lieblingsbilder zeigen? Die Plakette müsste man fast reproduzieren oder als Aufkleber machen so geil ist die.

Bezüglich längeren Ausfahrten mit dem 98er kann ich nur vorher erwähntes bestätigen. Bin damals auf Standarthub aus dem Raum Stuttgart nach Interlaken zu den VAD`s gefahren. Auch diverse andere Ausfahrten >200km/Tag. Beim zurück aus Interlaken, dauer Vollgas auf der Autobahn. Hatte keine Probleme bezüglich der Hitze. →Pausen, mit ca. 15-30min. wurden überwiegend nur zum Tanken gemacht. War nur anstrengend, aufgrund der hohen Drehzahlen... Setup damals nach Interlaken: 0,9mm QK Standartwelle 3,0er Übersetzung kurzer 3. & extra kurzer 4. Zylinder bearbeitet (Fragt bitte nicht nach den Steuerzeiten, zu lange her) Für den Trip hatte ich die EGIG Banane Touring montiert. 24er Polini CP Vergaser VAPE Zündung Sport Mittlerweile auf 47 Hub: Gleiche Übersetzung etc. 1,0mm QK EGIG Python S Auspuff (ja ich weiß, nicht ideal mit den SZ, macht mir in der Kombi aber am meisten Spaß) Eigenes Lüra auf Vape Zündung →Immernoch dauervollgasfest. Drehmomentanstieg deutlich zu spüren. Auch im Verhältnis zu Standarthub mit Python. Bei der Langhub Variante auf Touren würde ich eines der Lüfterräder vom EGIG empfehlen, im Vergleich zu Standarthub merkt man schon das es wärmer wird. →Egal welchen Auspuff ich montiert hatte. Abhilfe hat der Wechsel vom Lüra und 2 Bohrungen in der Hutze gebracht. Im normalen sportlichem Straßenbertieb, wäre aber auch sicherlich die Temperatur ebenfalls nicht problematisch geworden. Hitzeprobleme hatte ich mit beiden Setups noch nie. Egal wie lange/weit ich gefahren bin. Auch egal, wie lange der Gashahn am Anschlag war. Ganzheitlich ein Spaßgerät mit dem man auch Touren fahren kann. Egal ob Autobahn oder Pässe. Bevorzugen würde ich auf Touren dennoch ebenfalls, wie andere, eine LF oder Zylinder mit mehr Hubraum & mehr Drehmoment, welches im unteren Drehzahlbereich ansteht. Aus diesem Grund fahre ich nur noch überwiegend auf Touren meine LF. GGf. ist ja der 110er eine perfekte Kombi aus mehr Drehmoment und Drehzahl. →Ich bin auf weitere Tests gespannt, kaufen werde ich ihn mir selber erstmal nicht. Dafür bin ich mit dem 98er noch zu happy!

Mit der stahlmembran deutlich mehr blowback

Weiter geht’s, … Quetschfläche des Zylinders an den Kolben angepasst, beim Bultaco Kolben könnte man das auch zur Not ohne Anpassung fahren, da die Quetschfläche aufgehend ist, aber ideal ist das sicher nicht, daher angepasst mit Tuschierpaste, beim Kawasaki Mach4 Kolben hab ich mir das noch nicht angeschaut. hier die angepasste Quetschfläche, Brennraum noch nicht final bearbeitet jetzt erst mal auslitern und dann Brennraum anpassen, angestrebt wird eine Quetschfläche von 47-48% und eine Verdichtung von 11:1 ( evtl. Einen Tick mehr) bei einer QK von 1,2-1,3mm.

Ich würde mich eher um ND und Gemischschraube kümmern. Meiner Erfahrung nach ist eine 1/2 Umdrehung bei PWK-Gasern zu wenig und das System funkt. nicht richtig, weil zu wenig Luft. Eventuell mal auf ND 52-55 gehen und ggfs eine magere Nadel oder Schieber nehmen.

ist das die berühmte 750ccm Vespa? Frage für nen Freund

Stelvio 2.0, crank 60, carb pinasco 26/26r, sip vape static, bbt2

Coole Sache ! Hat was Lautstärken mäßig herausgestochen! Nach unten oder oben ? Hast du mal einen Lauf ohne Rahmenansaugung gemacht ?

D A S ist nicht witzig!

So ein kleines Update von mir und meiner neuen Spanierin. Putzen läuft, Motor ist draußen,. Werde ihn mal öffnen und rein schauen. Hab mir eine VMC 10 molle bestellt. Brauch ich da noch außer dem Ritzel irgenwelche Distanzscheiben, wenn ich die Ölpumpe behalten will?

Topic aus BlaBla verschoben, Ihr könnt loslegen...