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Eines meiner Lieblingsthemen, je öfter ich diese Gummis so verbaue umso besser gefällt mir dies. Ob es gekürzte Gaitors irgendwann einmal im Set mit den Dämpfern zu kaufen geben wird SCK Philipp?

Ich glaube, du hast den Sinn am Lambretta Schrauben nicht verstanden. Die Formel n+1 ist Universal.

Genau! Sei froh, dass Du mit Werkzeug umgehen kannst! Ich frag mich manchmal, wie so zehndäumige Doppellinkshänder durchs Leben stolpern? Ich hab gerade ein zugegebenermaßen nicht ganz unkompliziertes Kinderdoppelhochbett aufgebaut. In den Bewertungen schrieb jeder Dritte, er habe sich dafür professionelle Hilfe holen müssen! Immerhin hat es bei den Würsten zum Kinder machen gereicht

Ein paar Schnappschüsse

Leute, ihr kauft doch nicht ernsthaft so ein Werkzeug für 70€, wenn man die Funktion mit Teilen aus dem Baumarkt für 10€ auch bekommt. Große Scheiben und Gewindestange m12

sind heute in die zollabfertigung gegangen. also hoffentlich ab nächster woche.

Bilder brauchten länger zum Hochladen, daher zeitversetzt.

Nun, letztes Jahr im Oktober wurde ja hier eine Veloce mit VB 5.000,- in Frankfurt verkauft: Unrealistisch ist es also nicht.

Sowas hatte ich mir überlegt. Die wird eingeklebt und bleibt dann da wo sie hingehört.

Ich würde als erstes mal die ganzen PX-Teile abschrauben und verkaufen, bevor ich die überhaupt nur wasche. Sieht ja aus wie ein Wolpertinger.

Öhmmmm... Ja... Nein!

Dabei kann man mit wenig Aufwand auch ne XL2 kastemeisen.

Das war der Plan

Wenn das so ist, würde ich gegen meine ETS tauschen. Die ist kleiner

Kauf dir 10"Fekgen und mach drauf. Da mußt' rein garnix mit Bremse machen.

Reklamation! Eine ist schon kaputt, Luft raus. Hat wohl ein Loch (zuviel) oder so?!!!

Nach dem ich über die Jahre mit all meinen lackierten und polierten Ostereiern mal mehr oder weniger Schiffbruch erlitten habe, weil mal die Straße zu eng war, weils mal nass war, weil der Arsch vor mir eine Vollbremsung hinlegte oder einfach nur weil mir dir die Gute beim Aufbau von der Bierkiste gerutscht ist, haben/bekommen alle meine Kisten nur noch den Ratten-Look oder werden mit Absicht patiniert. Daher würde ich nur noch das machen:

Ist das Deine oder unsere Karre? Mach das draus worauf Du Bock hast.

Geschmacksache. Ich würde sie putzen und polieren. Voraußgesetzt, dass bei der Roststelle im Trittblech keine Schweißorgie benötigt wird und selbst da würde ich eher beilackieren.

Hat mich, ehrlich gesagt, an König Kuzco aus „Ein Königreich für ein Lama“ erinnert. 🫣

und das Reindrehen der Schraube mit einem Schlagschrauber auf Vollanschlag, was zu den üblichen Spannungsrissen führt, bei Grobmotorikern... Und dann zur Uneinstellbarkeit des Gemisches....

Alle

polycarbonat / makrolon uv beständig

Das ist doch irgendwie was anderes als Oder?

fast Zwilling🤭👌meine ist Giallo Arancio Ich konnte nicht widerstsehen und hab einen Ranger mit malossi Geäuse aufgebaut. mir macht so eine Kiste nur Spaß, wenn da auch ordendlich Fahrbarkeit dazu kommt. komplett zerlegt, Lack gereinigt und versiegelt und neu zusammengebaut. Elektrik, Tank entrostet, Lenkkopflager, Schwinge, BGM Dämpfer vo hi etc. originaler Tacho war bei @sucram70 und läuft wieder aufs km/h genau 👌 grad am Feder zurück auf original tauschen.. hab meine zu einem mehr als guten Preis bekommen, der ältere Verkäufer wusste aber durchaus, dass das Moped was wert ist. auch 3. Besitzer !

I purchased the 39mm compression height version of the Wossner for my TS1 and AF confirmed the piston's dome is the same profile as the standard Asso. AF also confirmed that they use the same Wossner pistons in the RB22 and TS1. My piston came in a box marked RB22.

Bieg das Ding hin und dann ab dafür… ist ein richtig geiler Ofen. Nachbessern bei solchen aufgerufenen Preisen ist natürlich immer shice… aber das sind wir ja bei den Nachbauteilen für unsere Kisten auch schon immer gewöhnt

Zur Info: Seit gestern steht die TS bei mir. Sie ist eine Schweizerin von 1977 mit knapp 7.000 km auf dem Tacho, unverbastelt, mit top O-Lack und ohne Rost. Es gibt einige Dellen und eben leider vier hässliche Blinker, für die große Löcher ins Blech gesägt wurden. Außerdem 2 Löcher im Heckblech für den Gepäckträger. Der Motor ist fest, die Vespa stand 20 Jahre ohne Zündkerze. Das Orange war in der Schweiz tatsächlich gängig, genau wie die Getrenntschmierung. Hier ein Bild von einer vergleichbaren, meine sieht auch so aus: https://www.scooterhelp.com/scooters/VNL3T.125ts.html Was mich besonders gefreut hat: Die komplette Dokumentation ist dabei - vom Kaufvertrag von 1977 über Reparaturrechnungen und Bußgeldbescheide bis hin zu Versicherungsunterlagen aus den 80er Jahren. Um Anfragen von vornherein den Wind aus den Segeln zu nehmen: Ich habe zugesagt, den Roller nicht weiterzuverkaufen. Er bleibt definitiv in der Familie. Sobald ich die Zeit dafür habe, werde ich die TS wieder auf die Straße bringen und euch im passenden Forum daran teilhaben lassen. Fotos gibt's erst in 2 Wochen - ich bin jetzt erstmal im Urlaub!

Wenn die Schilder Richtung München kämen, könnte ich sie Dir mitbringen. Melde Dich.

Was ist da aktuell an 9zoll Rädern verbaut? Geschlossene Felgen oder die 9zoll offenen mit 4Schrauben wie auf dem Bild? Ist das alles noch original oder eine verbastelte V50?

Das wird entweder ein falsch eingestellter oder klemmender Schwimmer oder aber der Nadelsitz sein. Da gibt es ne Anleitung: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/DellOrto_SI_Vergaser:_Schwimmerstand_Kontrolle_und_Nadelsitz_Reparatur

@Grubi_67hat mich hingewiesen dass hier https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/posch-performance-nessi-vespa-px-200/3185650673-306-26995?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Möglicherweise Betrug vorliegt. Keine eigenen Bilder, Beschreibung vom SC. Hab dem Verkäufer nen Angebot über den gewünschten Preis per Sicher Zahlen gemacht und dann kam: Servus, der Preis passt, aber nein danke ich akzeptiere keine Zahlung über die Plattform, da ich in diesem System nicht registriert bin.

Nach dem ersten Mal richtig durch beschleunigen, sieht die dann wieder ganz normal aus 🤣

Gestern im UK an der Ampel gesehen..

dir sind an vielen atv's als fussbremse verbaut und baugleich in D erhältlich - in 11 und 14mm - ich fahre die 14er pumpe mit der cosa bremse. zum abgang, die pumpen gibt es auch mit 90^anschluss, aber einzeln habe ich da noch nichts gefunden - bei den SKR / TPH pumpen passen brembo stutzen

Oh war am Sonntag Katzen schauen bei den Nachbarn am Hof.

Seit gestern 2 neue Mitbewohner, Geschwister: 4 Monate alt, alles OK soweit aber bei ihm mach ich mir etwas Sorgen, er fühlt sich zur Lambretta-Wade hingezogen:

Vielleicht müsst man selber hinsetzten und machen. Beinahe jeder kennt einen, der Metaller ist.

Vergangenes Wochenende. Neuzugänge auf dem Blechkleid der GrünenHölle * Bernd Schneider, 5-facher Gewinner DTM auf AMG * Prinz Leopold von Bayern (BMW) * Christian Geistdörfer - der legendäre Copilot des Walter Röhrl Wenn's denn jemanden interessiert.

Ist das jetzt der Rrekordhalter in Nekromantie hier im Forum?

Guten Abend liebes GSF, es ist wirklich sehr lange her das ich hier etwas geschrieben oder gelesen habe. Es hat ganz sicher nichts mit euch zu tun. Der Ein oder Andere hat mich vielleicht oder meine Beiträge in den Technikbereichen ein wenig vermisst. Ich bitte um Entschuldigung. Das Leben war jedoch ohne jetzt zu sehr ins Detail zu gehen ein ziemliches Arschloch zu mir. Privat hatte ich so manche Hürde zu meistern die mich an meine persönliche Grenze der Belastbarkeit brachte. Einige von euch wissen wo ich seit über drei Jahrzehnten arbeite, auch das war kaum mehr zu ertragen. Beruflich hat es Gott sei Dank sehr positive Veränderungen ergeben. Das Thema Vespa war von heute auf morgen somit auf Eis gelegt, bis auf eine fuffi habe ich bis heute keine laufende Vespa obwohl ich genug davon besitze. Heute morgen habe ich es zum ersten mal wieder gewagt hier zu lesen. Ich war erschrocken wer nicht mehr da ist weil verstorben. Das hat mich jedoch ermutigt wieder hier aktiv zu werden. Auch möchte ich meine Karren wieder zum Laufen bringen. Lieben Gruß an Alle die sich noch an mich erinnern. Euer Jogi67

Vermelde, wir sind getüfft Das Pre-Midlife-Crisis Projekt ist erstmal abgeschlossen

Nicht mein Auto, aber witzig

Ist im Grunde Latte. Wenn du eine entstörte Kerze hast (bei NGK bspw. BR8HS, das R steht für entstört), muss der Stecker nicht auch noch entstört sein. Andersrum genauso: entstörter Stecker braucht nicht noch eine entstörte Kerze. Tip: die Vollplastikstecker von NGK und Co. brechen gerne. Beim SCK gibt's schicke Stecker mit dem Nötigsten, da geht nix kaputt: https://www.scooter-center.com/zuendkerzenstecker-bgm-high-ease/p-2711.html

Gut, danke Dir. Das mit dem Lack nehm' ich persönlich.

Ohne Flachs, das ist genau, was mir Anfang der 2000er gefehlt hat und mich schlussendlich zu den alten englischen Mopeten getrieben hat. Roller war irgendwie ja nur auseinandernehmen und fast genauso wieder zusammenwerfen. Es ist schon krass, was mit einfachsten Mitteln und etwas Werkzeug auch als Amateur mit viel Improvisation auf dem Gebiet möglich ist. Natürlich bekommt das jeder Karosseriebauerlehrling besser und sauberer hin, als ich. Mein Anspruch an mich selbst und an den Roller ist, alle Umbauten und auch die erste Lackierung selbst durchzuführen. Verchromen und Garavuren mal außen vor. Ich möchte das Teil so zusammenbauen, wie ich es als Scooterboy Anfang der 80iger in England gemacht hätte. Wenn dann nach 1, 2 Jahren die Kinderkrankheiten ausgemerzt sind, lasse ich eventuell noch einmal nen Profi ran, wenn ich mit meinem Ergebnis nicht zufrieden bin. Es soll aber kein Showwinner werden, da gibt es genug Cutdownbauer, deren Level ich nie erreichen werde, das würde ich mir auch nie anmaßen wollen, in der Liga mitspielen zu wollen. Natürlich werde ich den Roller auch mal ausstellen und den Umbau hier und in einer Umbaugruppe bei Facebook dokumentieren. Es geht mir aber nicht um Anerkennung und Pokale, ich will zeigen, was möglich ist. Wenn auch nur eine Person deswegen mit einem eigenen Projekt anfängt, dann hat sich die ganze Nummer schon gelohnt. Abschließend lösst sich sagen, dass es für mich die beste Entscheidung war, mit diesem Projekt anzufangen, auch wenn ich 20 Jahre damit gewartet habe. Der erste Schnitt tut weh und ich saß gefühlt 2 Stunden vor dem Beinschild, aber ich habe nichts bereut. Einen Nachteil hat die Geschichte jedoch: Normale Beinschilder findet man plötzlich etwas fad...

Hallo, mein Neuzugang und erster Viertakter meines Lebens. Baujahr 1956, seit 1958 in der Familie des letzten Besitzers und im Alltag genutzt. Komplette Historie inclusive Besatzungskennzeichen der Britischen Zone.

Hallo zusammen. Leider läuft nicht immer alles wie geplant. Aber gut Ding will bekanntlich Weile haben.... https://www.instagram.com/p/CTZFQ4bKhKq/?utm_source=ig_web_button_share_sheet Sollte so ein Link nicht erlaubt sein entferne ich ihn sofort.