Rangliste

Der erste Egig Motor am Nordkap, liebe grüße ans Gesäß

Die Socken und Latschen - damit gibt es direkt den ersten Fahrverbot Ach was, Führerscheinverbot Hier noch ein Bildchen - Hallenromantik

Sohn macht schon Trockenübungen im Garten...noch 10 Tage und er darf damit auf die Straße

Um die Spanierinnen mal wieder hoch zu bringen;

Während beim Auto aber die Schmierung der Kolben weiterhin gesichert ist, auch bei Motorbremse, ist die Sache bei 'nem luftgekühlten Zweitakter mit Gemischschmierung etwas anders, vor allem, wenn der Motor auch noch gut heiß ist. Eine Scheibenbremse packt schon anders zu als eine Trommel. Die Trommel fängt auch viel schnell an zu glühen als eine Scheibe, wobei die Scheibe halt auch schneller wieder abkühlt. Eine gute Trommelbremse packt gut zu, klar. Aber eine Scheibenbremse ist deutlich später am Limit. Und wie erwähnt, zumindest hier in (D) wollen die allermeisten Prüfer ab einer Geschwindigkeit >100km/h bei Eintragungen eine Scheibe sehen.

Super, danke dir. Damit kann ich mal zu meinem TÜV er fahren und ihm das mal zeigen. Werde dann berichten. Wenn er sagt es geht, bestelle ich mir den Zylinder in naher Zukunft.

Hello from Spain! For the PK fork adaptation, you can use an MV PK S or PK XL fork; the only difference is the brake lever. The upper threaded section fits directly; nothing needs to be modified or adjusted. The length is also correct; nothing needs to be shortened. The shock mount is closer to the wheel, so the fender doesn't need to be adjusted. Adjustments are required: 1. Steering stops: Remove the original stop (the one on the PK is at the front, the one on the 150S is at the rear) and make a new one. 2. Steering lock: You'll need to re-drill the hole. You can use the original fork as a reference, or install the fork and mark the hole with the lock. 3. Fender support surface: You can keep the original support surface, but the fender will be raised at the front. Personally, I don't like it, so I removed material at the front and applied epoxy putty to the rear to level it out. I can't send photos of all the modifications... Unfortunately, I have the Vespa frame somewhere else and won't be able to do any testing and photos there for another month.

Das ist Quatsch. Ich verbaue immer maximal mit 0.4mm, sonst trennt sie je nach dem unter Last nicht richtig, weil sich das Trennspiel um die 0.7 verringern kann! Die Erklärung findest Du im Wiki. Btw: für die oben genannten CR 80 Beläge (gesintert nicht carbon!) von SIP ist SAE 30 überhaupt kein Problem. Zigfach so verbaut. Und den ferrodo Krempel würde ich persönlich nie verbauen! Auch nicht in Originalmotoren.

Zugelaufene Automatik Karre. Meine Frauen bestehen auf Lackerhaltung und langfristig wird das vermutlich irgendwann elektrisch. Als Drittroller geht das für mich ok.

Winter Projekt und endlich die Farbe die ich immer mal wollte. Passt gut zu meiner "Golden Shower " Aktuell noch a bissi Ratte und mal sehen was ich da rausholen kann. Motoridee, danke @passarati für den Input Quattrini M1L60 2.56 Kurzer 4. 30er PHBH Dexter Junior (vielleicht) Geschnitten wird wie üblich nix, der Rest in üblicher Manier im Eskalationsmodus Edit 23.12.25 Planänderung Darauf gabs gleich mal Grappa und eine Pizza Hawaii 😅

Wir waren wieder auf Tour, wenn auch arg dezimiert dieses Jahr. Am ersten Tag früh morgens vom Schwarzwald an den Bodensee, Bregenzerwald, Hochtannbergpass nach Lech, Arlbergpass, Landeck, Reschenpass und die erste Nacht in Mals. Den zweiten Tag konnten wir gleich am Fuß des Stelvio beginnen….sehr früh war noch nix los…..kleiner Stop beim Kanyarfoto, der gerade aufgebaut hatte. Oben bei strahlendem Sonnenschein auf 2760 m wars ein Traum….wie auch die Auffahrt. Der schönste Pass der Welt! Dann runter nach Bormio und hoch auf den Gavia mit über 2600m. Schweineeng die Straße runter Richtung Süden zum Passo Tonale. Dann über den Mendelpass nach Bozen und hoch bis Brixen. Das Grödnerjoch war leider gesperrt, daher der Umweg über Brixen. Rüber über Toblach bis Lienz an der Drau. Tolles Hotel gefunden und in ner Alpenhütte am Skilift lecker Burger gegessen. Am 3. Tag sollte es über den Großglockner nach Zell am See gehen. Muss ich nicht nochmal haben. 35 Euro Maut für ne Vespa ist ne Unverschämtheit. Hoch war’s noch nett, wir sind beide Strecken abgefahren. Oben dann noch 2 nette PK Racer aus Salzburg getroffen. Da es Feiertag war, wurde es am späten Vormittag dann rappelvoll. Was sich dann auf der Abfahrt nach Zell auf der Strecke abgespielt hat lässt einen nur den Kopf schütteln. Horden von Porsche und AMG, die wie die Volldeppen gefräst sind, ohne Rücksicht auf Verluste….genau wie einige superschlaue Motorradfahrer, die um blinde Ecken rum in der Innenkurve der Gegenfahrbahn überholt haben. Nix wie weg. Dann über Lofer nach Berchtesgaden und die Rossfeldstraße mitgenommen. Übernachtung in meiner 2. Heimat am Chiemsee. 4. Tag dann über München und Pause beim Sip Richtung Memmingen und über die Schwäbische Alb zurück in den Schwarzwald. Hier paar Bilder zum Gucken: Von Lech zum Arlberg: In der Galerie Obglitaroisches Foto…der Turm stand fast im trockenen. Mals….nettes Bergdorf in Südtirol Stelvio dann Gavia und dann Tonale, klar….verewigt auf den Pässen. Großglockner Chieming Chillen am See Fahrzeuflotte im Biergarten und nächstes Jahr wird die Schweiz geplättet Hoffe die Bilder gefallen euch.

Das war heutigentags wieder eine Verlustigung erster Kajüte! ...trotz minderleistung ...gerne wieder!

Beschreibung: Vespa Muscheltacho 150 VBA1T Preisvorstellung: 100 Euro

der böhse böhse cosa wirds richten der ist gar nicht so böse...

Meins ist aus Cordoba. ich tipp inzwischen auf kristallisiere Kamelscheiße. Oder ein Meth-Labor im Tank.

Da hat eben jeder seins, ich mag die Gabeln nicht

Nein, das stimmt nicht. Eine gut gemachte V50 Bremse bestenfalls mit AntiDive kann echt gut bremsen im Alltag. Damit fährst du natürlich keine ESC mit.

Fahre die Kingwelle - Kupplung in meinem 44PS Quattrini seit 7.800 km, die Stahlversion. In dieser Zeit nie eine Veränderung in der Funktion festgestellt. Einfach eingebaut und vergessen. Ich fahre mit 450ml Getriebeöl.

Pedelec widerspricht aber dem Pedersen-Gedanken an ein leichtes Rad. Dass ein Hollandrad mit E fahrbar wird, das glaube ich. Das Ding find ich z.B. reizvoll zum probefahren: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/kemper-pedersen-cowhorn-rad/3103250867-217-1881?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Jap, fahre EGIG 170/187 und auch natürlich bei und in den Bergen. Scheibe habe ich noch nie getestet nuss ich gestehen. Mir war die Verzögerung mit der Trommel ausreichend. Waren auch neulich wieder am Glockner, da geht es schon ein paar Meter wieder runter. Hatte aber nie das Thema mit weichen Bremsen. Es sind ja 2 Szenarien: Lange Passtraßen -> Motorbremse, vorausschauend fahren. Ist ja beim KFZ das gleiche. Starkes abbremsen -> bin ich mir nicht so sicher ob die Scheibe da so nice ist Habe aber auch keinen Vergleich um ehrlich zu sein. Und bis Dato war auch nie so der Reiz da. Es gefällt mir einfach nicht so. Sicher habe ich mich mit meinen überarbeiteten Trommeln und Belägen immer gefühlt

…

Die Meisterschaft Ruft

Du brauchst diese Scheibe für die Welle mit M12 Verschraubung: Klick

Exakt das Geräusch habe ich an Motor 1 auch. kolben neu, kurbelwelle getauscht, qk hoch und wieder runter, Geräusch ist immernoch. an Motor 2 alles tutti. Kein Geräusch Also weiter am Hahn ziehen

Frischer TÜV. Danach gleich mal wieder den guten alten PM40 drauf geschnallt

Ich habe den 4047 bei VDB Schweißtechnik bestellt...

mmmh, der ist dann wohl wieder Solo

@DocMed die Scheibe hatte ich auf Tipp von Weissbierjojo rausgenommen, würde ja auch das Paket noch dicker machen. Aber: ich habe ja nun reichlich Puzzlebauteile und mit folgendem Setup ist alles ok: - alter Korb - neues Ritzel und Innenteil - kleinstes Scheiben / Belagspaket Kurioser Weise die CR80 Beläge mit Scheiben. Eingebaut, Kicker funzt und Kulu trennt. Yes! Die Fehlerursache war also der Abstand zwischen Ritzel und Innenteil, sollte zwischen 0,5 und 0,7 liegen. Genau das war ja mein anfängliches Problem, dann hatte ich ja auf dem Bandschleifer das Ritzel versägt. Die neue Kulu hat für meinen Motor einen zu großen Korb, passt also definitiv gar nicht. Nochmal dickes Danke für Eure Begleitung @DocMed + @weissbierjojo, Problem gelöst! Wie gesagt, wenn ihr mal in Cux seid, meldet Euch. Die Kiste geht auf mich. Grüße und schönes Wochenende, Eric

Keine Aufkleber, aber so ähnlich Und dann doch noch ein paar Sticker ....

Ich habe aufgehört, mir die Frage zu stellen

Habe ich schon mehrfach verbaut. Tendenziell ist er mir etwas zu hart bei kurzen Stößen, Lange Bodenwellen bügelt er gut weg. Den letzten habe ich eine Bitubo Feder verpasst (2 geteilte Feder Kombi) Das funktioniert richtig gut. Einfach Feder total entspannen, Federhalter unten raus hebeln und untere Gabel runterschrauben. Geht sogar im eingebauten zustand.

Seid ihr euch sicher dass das früher besser war, oder habt ihr einfach inzwischen viel zu gute Messwerkzeuge?

https://asimusei.it/museo/collezione-marco-fumagalli/

Klassisch wohl eine große Gabel, BGM Dämpfer und ausgedrehte Trommel. Hatte noch nie den Bedarf einer Scheibe. Ab XL1 Bremsankerplatte bremst das wenn gut überarbeitet schon echt top

Das Lemarxon Zeug kann ich nur empfehlen. Vorallem das Mischrohr

So sah das dann in Action aus Hab heute mal den Ersatzmotor für die Mofa fertig geschraubt. Jetzt mit Umbau auf hydraulische Kupplung und "Wartungsluke" für die Kupplung (mit freundlicher Unterstützung von @mottin86). Warum der Heckmeck? Beim vorletzten Termin hat mir die Kacke hier... ...3h Vollgas-Panikschrauben eingebracht weil der Rahmen im Weg steht beim Kupplungsdeckel entfernen.

Danke Grua! Es war tatsächlich kein COM ausgewählt. Warum auch immer...kleine Ursache- große Wirkung! Vielen Dank- nochmal! Update: Auch alle anderen, sonst gegebenen Werte, waren auf 0 gesetzt. Wer weiß, was diesen Fehler verursacht hat...

Danke dafür, dass ihr dort gewesen seid!

Garelli 😊😎

Als neu. Wie neu. Als wie neu. Kapitalbiene.

Hallo, überlege meien Special abzugeben. - Olack azzuro metallizzato - 07/ 81 - alles eingetragen 133 Polini / PHB 24/ Sip Road / Dämpfer BGM/ Vollhydraulische Grimeca Scheibenbremse / Kurzhubgas -Aufgebaut wurde das auf einem PK Block -Gebaut wurde das von Flying Classics in HH - Rechungen über ca. 2500€ dabei -Motogadget Blinker -scheint nach dem Umbau nicht mehr gefahren zu worden sein. Negativ: - Gänge sind gesprungen, da der Motor aber frisch gemacht ist, denke ich das Problem ist ein falsches Schaltkreuz - steht jetz schon wieder 3 -4 Jahre - ist angemeldet - Tüv aber abgelaufen Habe immer mit dem Gedanken gepielt da einen M200 einzubauen, deshalb hab ich mich mit dem Problem nicht beschäftigt. Was kann man aktuell dafür verlangen, bzw. vielleicht hat auch hier jemand interesse Standort 83135 Schechen bei Rosenheim / OBB

Ich würde die ja verkaufen, solange sie noch jeder will, glaube, das ist nur ne Mode die vorbei geht... Wie mit den Tunnel Rücklichtern in den 90ern, hab ich auch nie verstanden Der kleine Höcker hinten, der verdeckt wird, gehört für mich zur Vespa und ist ein Teil des Designs. Das sieht aus, als ob jemand die Mütze zu tief ins Genick gezogen hat. Gruselig.

Aus aktuellem Anlass...

Ich mag es nicht, wenn das jetzt in eine Dikussion ausartet, ob eine Trauerbekundung durch vorherige Anteilnahme an Geburtstagsglückwünschen oder Verdiensten gerechtfertigt ist! Das wäre schäbig. Man darf doch wohl einfach mal betroffen sein, wenn eine Person aus dem Leben scheidet, der man für ihre massiven Verdienste um die Szene, der man sich zugehörig fühlt, einfach Respekt zollen muss. Und auch für ihren Lebensweg. Ich hatte selbst auch immerhin einmal Kontakt zu Rita, als ich ihr auf dem Celler Heidetreffen geholfen habe, Roller zu verladen. Sie hatte mich spontan gefragt. Ich war erst etwas eingeschüchtert, aber wir haben dann noch viel Rollerkram gequatscht. Eine schöne Erinnerung.

Bringt locker noch mal 2PS ans Rad

Frag mich mal was ich an Storys mitbekomme, wo Lehrer:innen unbedingt ihren Köter mitbringen wollen, als Berechtigung dafür ihn als Schulhund ausbilden lassen wollen, der Köter aber dauernervös ist weil sie es selbst nicht erzogen bekommen, der Köter in die Waden der Kolleg:innen beißt und als Belohnung gibt's einfach eine mündliche Ermahnung nach dem Schema "Bodo, du weißt doch dass du das nicht darfst. Du kennst doch die Frau Müller, die ist eine ganz liebe." Gefolgt von einmal über den Kopf streicheln. Wenn solche Leute, die völlig unfähig im Umgang mit Tieren sind, diese dann auch noch auf andere Menschen loslassen, oder gar auf Kinder (die evtl noch gar keine Erfahrung im Umgang mit Hunden haben), dann riskieren die grob fahrlässig Verletzungen. Es gibt Bereiche, in denen haben solch dämliche Menschen nix verloren. Überall dort, wo auch andere Menschen sein könnten. Aber das ist wie mit dem Autofahren. Gäbe es dafür noch eine ernste Reifeprüfung gäbe es weniger Idioten. Gleiches auch bei Hundehaltern/Katzenhaltern/Schlangenhaltern/....

Vielen Dank. Ja, dann macht die Klammer tatsächlich Sinn. Gerade beim Rauchen oder wenn man sich die Fussnägel bei voller Fahrt schneidet, wäre es doof, wenn man dann langsamer werden würde, wenn man die Hand vom Gas nimmt. Muss unverzüglich die Klammer wieder einbauen, denn das scheint ein echtes Sicherheitsfeature zu sein!