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Nachdem das drecks Reserverad nicht und nicht vernünftig in die Backe wollte habe ich den Leerraum anderweitig verwendet..

Ich gesell mich dann mal mit zwei fast identischen roten Servetas dazu. Beide aus CH-Erstauslieferung, daher keine Seitenhaubenblinker. Wenn zu den Derivaten auch Inderinnen zählen, wäre da noch eine DL 125. Das DL steht tatsächlich so auf dem Beinschild. Dürfte eher selten sein.

Ich hab mal meinen Sketch für Ansauggummis verbessert. Ist jetzt besser parametrisierbar und Winkeländerungen können einfacher vorgenommen werden. Hier für 30er Mikuni auf MR Drehschieber Stutzen in der PK mit 5° Neigung: Hier mit 97° Neigung für alle die gerne mal um die Ecke saugen : STL gibts hier: https://www.printables.com/model/1308927-verbindungsgummi-mikuni-30mm Gedruckt in 95A TPU mit 3 Perimetern und 50% Infill. Mehr Fotos:

@Spiderdust Habe jetzt für 8 am 03.06.25 gebucht, je nach Wetter draussen oder drinnen! Ab 19:00 Uhr. https://kleines-glueck.eatbu.com/?lang=de

ich stell mich dann dazu und zeig euch, wie das mit den Blinkern in Original viel geiler aussieht

Moin zusammen. Nachdem ich für mein Motorsetup hier im GSF Infos gesammelt habe, wollte ich mein entgültiges Resultat mal präsentieren. Ich wollte einen Touring Motor mit sportlichem Ansatz haben, der zuverlässig und ruhig fährt. Seit 800 km habe ich endlich das gefunden, was ich wollte. Der Motor sollte Kraft von unten haben und auch in der Spitzenleistung mal etwas Resokick liefern können. Darüber hinaus wollte ich, dass der Motor nicht "schlägt", sondern ruhig ohne starke Vibrationen läuft. Er sollte schön leise sein aber trotzdem kräftig klingen. Da ich Resonanzanlagen von der Optik her am geilsten finde, musste ich nach dem passenden Auspuff suchen, den ich dann von Scooter & Service bekam. Alles in allem bin ich nun rundum zufrieden, egal ob 30-Zone oder 100km/h auf der Landstrasse. Am schönsten na klar immer noch die Nebenstrecken mit kleinen Kurven und hier und da eine Gerade, um mal am Gas zu ziehen und die Beschleunigung zu spüren. Bei den Kurven macht auch die kurze Lenkstange mit BGM Competition Dämpfern und ein leichter Drop Bar entsprechend Spaß. Also hier nun zu meinem Motorsetup: (Und danke an alle, von denen ich hier etwas erfahren konnte, um eine Einschätzung über die Bauteile zu kriegen). Malossi Gehäuse V-One (Drehschieber), leichte Anpassungen (Kanten im Überströmbereich glattgefräst) VMC244 (252ccm), 1mm Fußdichtung, 1mm Kopfdichtung Kurbelwelle SIP Performance 62mm lange Steuerzeiten (125°/-5°) Zylinderzeiten 178°/121° 》VA 28,5° Einlasszeiten 125°/70° 》195° (Malossi Gehäuse Einlass erweitert) Quetschkante 1,45mm Vergaser Si 28 Pinasco (fahren ohne Venturi und ohne Luftfilter) Bedüsung: HLKD 175 Mischrohr: Lemarxon xx34 HD 165 ND 60/160 (von KMT, meiner Meinung nach mit toller Verbesserung durch den geänderten Einströmwinkel im Vergleich zu Original > besseres Ansprechverhalten ab Einsatz der Nebendüse) LL Gemischschraube 4 Umdrehungen raus Kein Venturi AFR Werte bis Teillast ca 13-13,5, bis Vollgas ca 11 Verbrauch ca 3,5l auf 100km Vesptec Vergaserwannendeckel (von 2025) Auspuff Scooter & Service Silent S PLUS Edelstahl Übersetzung 23/62, kurzer vierter Gang Kupplung SIP COSA 2 Race Ultrastrong Vape Zündung Road, auf ca 19°-20° Zylinderhaube Original 200, VMC Gummi auf dem originalen Zündkerzenloch und mit Stufenbohrer neues zentrales Loch für Zündkerze gebohrt. Bisher 800km gefahren (davon 300km mit 3% Öl) Leistung: 27,1PS und 31,2Nm

Das ist so geplant, ja!

Falschluft ist Satan, der Antichrist und Lucifers Höllenfürst. Falschluft kann alles und kann sich materialisieren, wo Falschluft möchte. Viele glauben nicht an Falschluft, was der Falschluft aber egal ist. Sie tritt auf wie und wann sie will und wo du sie nicht vermutest. Ist sie da und man entdeckt sie nicht, entsteht Höllenhitze bei der Verbrennung und führt irgendwann unweigerlich zum Exitus und ist genau das, was Falschluft will. Nämlich deine Seele rauben!

mein lieber Herr Gesangverein ! das ist die brutalste Anfahrt ever. Das feeling wie Indiana aufm grünen Elefantengespann. Dass der Kicker noch dran ist , ist Zufall. das geht kilometer so. mit fiesen Anstiegen und Abfahrten. tiefe Rinnen etc. An den echten Schweisstreibern konnte ich nicht anhalten. Aber so der Knaller, wie sich der M252 da hochschnorcheln lässt ! Wenn Du hier immer Kupplung brauchst, dann ist es vorbei. Dann kannst hoch tragen.... immer mit so Bollen und Brocken, dass Du einfädeln kannst... Fast Erzberg. Wenns hier regnet kommst Du nurmehr mitm Hubschrauber raus Morgen find ich das vielleicht nimmer witzig. Wenn ich kurz vorm Schiff noch alles zerstöre... Und hier wird gleich gespeist. Weil ins Restaurant fahr ich sicher nicht. Ganz sicher ! Ausblick ausm Zimmer ist dafür super. Rosinante steht voll getankt und gesattelt präzise 3 Schritte von der Bettkante. So ists richtig ! gimme 3 steps , gimme 3 steps towards the door...

Get up and Boogie ! Kicker ist noch dran. uff.

@t4. fragen, vielleicht hat der inzwischen noch mehr Daten angehäuft? In dem Alter kann man ja nicht nur Briefmarken sammeln... Ed: Oh. Da oben war er ja schon. OK, keine Witze mehr übers Alter

Bin auch sehr zufrieden 😂

@snowcrash ich dachts mir. Aber so hab ichs ausm Kopf. schon allein die Tatsache, dass es einen exakten Termin gibt is voll ned mei Weda... Ich hab mich jetzt voll akklimatisiert mit den Verkehrsregeln: schau was die andern machen und crashe nicht. Hoffentlich genüge ich den Ansprüchen. Das muss ja den ganzen Tag klappen. Keine Ahnung, wie ich die Schweiz jetzt überleben soll. Außerorts ist hier abwechselnd 30 und 50. Gefahren:70-90 wems nicht pressiert. @salvatorescilaci Grazie ! an sich d i e Route. nicht böse sein, wenn ich noch bissl rumlamentiere und mich drehe und wende. Reschen ist einseitig mit Ampel am Sonntag glaub. Und eine Unterkunft ist auch noch zu finden. Am besten mit Mauer, Zaun und High Voltage drumrum. Unter 200 Euro und nicht an der Hauptstraße... musste ich natürlich einen Tank widmen diesen Gassen.

Interessantes Video zum Mischungsverhältnis und Leistung

So, nach einer kleinen Jause (2 Stück Pizza, Saft und Cappuccino: settecinquanta) geht es weiter mit den schönen Routen nach rechts Richtung Park Madonie. Ich bin komplett auf Bummeltempo runter jetzt. Damit erkläre ich das Reiseziel für erreicht ! Quartier ist so gewählt, dass ich den Park morgen machen kann. Bevor es aufs Schiff geht zum Fische füttern... Heute und gestern waren sehr gut und machen für Sizilien deutlich Punkte gut !

Den 25er phbl sauber einzustellen hat bei mir alle Registee gebraucht. Nach 2 Jahren hab ich nun auf vhsh30 getauscht, der nur mit wurfbedüsung ohne jegliche abstimmung draufgeschnallt und lief sogar nen tick besser. Ps. ich hab einen phbl25 abzugeben

So hab mir mal den Beitrag angeschaut, muss sagen da ist aber schon einiges falsch bei. Also mal von der nervigen KI Stimme die immer vom 7 7 und 80 redet. Die 3,5l Regel war schon `91 in Kraft. Weil sich aber so wenige Teams mit dem neuen Motor gemeldet hatten wurde für dieses Rennen alle anderen (alten) Motoren noch in die Klasse C2 untergebracht. Diese mussten dann aber von weiter hinten und mit Zusatzgewichten starten. Der Wankel wurde also nicht verboten weil er zu gut war. Auch wenn man sagen muss das beispielsweise Jaguar als Sieger des Vorjahres nur 359 Runden im Gegensatz zu den 362 Runden des 787B in `91 schaffte. Der R26B Motor gilt in der Rennwelt sogar als zuverlässig und effizient. Verdient gewonnen haben die Mazda Jungs aber trotzdem, denn if you want to finish first, you have to finish first!

Wenn Du keine freie Ader im Kabelbaum nach vorne zum Lenkkopf hast, dann bleibt natürlich nur hinten am Regler die gelbe Sense-AC Brücke zu stecken. Ist ja auch nicht so gravierend und wird kaum einer bemerken, wenn da 1 bis 2 Volt weniger an der Lampe ankommt. Wenn Du die Funktion der Sense Leitung korrekt nutzen willst, dann sieht der Anschluss z.B. so aus:

Beschissenes Weichgespüle ! Sag dem Spross deiner Lenden beim nächsten mal er soll Pinkeln gehen, und schlag die Ossel kaputt! Hier ist GSF und nicht Vespaonline !

Achtung! Zentrale! Wir haben einige Anfragen bzgl. der beliebten K6 "Streetracer" Klasse. Die alten Hasen wollen auch wieder mitspielen und Ihre Alltagshuren über die Strecke Peitschen. Da die K6 aber ausdrücklich für Neueinsteiger reserviert ist haben wir beschlossen in Stockach erstmals eine K6a "Streetracer Pro" zu testen. Anforderung an die Roller sind wie in der K6, jedoch sind die Beschränkungen für die Fahrer gestrichen. Natürlich können sich Neueinsteiger auch hier melden, um zu sehen, ob sie mithalten können. Aber umgekehrt geht das eben nicht. Sollten sich genügend Teilnehmer finden, könnten wir die K6a in 2026 in das Reglement einbetten. Des weiteren überlegen wir die K5 in 2026 zu streichen. Die klassischen KuWe- oder Kolbengesteuerten sind ja seit Jahren schon auf dem Rückzug. Und die Plattendrehschieber sind durchaus in den anderen Klassen konkurrenzfähig. Wir werden das in 2025 weiter beobachten und zum Saisonende entscheiden. Achso: Anmeldeformular an [email protected] schicken und Geld per PayPal an [email protected]

Hatte heute einen großen „Bike Tag“ 2 Onkel in Rente mit jeweils Bremsbelagwechsel. Nachbar mit ne steckengebliebenen Dropper Post. Als ich dann gerade mit der Bastelbude weitermachen wollte, kam ein Klassenkamerad meiner Tochter mit nem abgerissenen Schaltauge, da konnte ich as hoc nix machen und so kam ich dann noch zum Frickeln… Vordere Bremse hab ich schon im Hinterkopf was geplant…das gehe ich die Tage mal an. Achskonen noch minimal strammer ziehen, rollt und schaltet gut. Ich finds grad geil…

Ich hab es geschafft auf den letzten Drücker und bin angemeldet 😀 Aus Schrott Gehäuse, Reste Rahmen, viel fluchen und scheiße schreien nach 4 Monaten heute fertig geworden! Jetzt muss ich es nur noch über die Ziellinie schaffen, wenigstens einmal! Für mich geht damit ein lang gehegter Wunsch in Erfüllung! Danke das ihr das so lange am Leben gehalten habt!

Jetzt konnte ich mir die Frage mit den Blinkern doch sogar selber beantworten 😎🥰

Zwar kein 170 aber komplett egal, man muss eben nur wissen wie. Mir persönlich ist es egal welche Zahlen dort stehen, am wichtigsten ist mir das ich mit dem Ergebnis auf der Straße bin, und stolz auf mein Projekt sein kann.

Den bekommst Du hier im Forum von einem extrem netten, fähigen, freundlichen, bescheidenen, kompetenten und wohlriechenden sowie gut aussehenden jungen Mann, der am Glas eine ebenso beeindruckende performance abliefert, wie er das am Werkzeug, auf der Karre und an der Mu beherrscht!!!

FCS super Leistung, geil gefightet.

2. BL nächste Saison mit EBS.

Nur Startnummern bisher. Können wir einblenden wenn wir dann vor Ort sind. Kommt aber eh noch n neues Topic dann

145, 40 cgn2.clip, 6er schieber, auspuff:falkr zuera.

150 S 1. Serie ist Gabelmässig gleich wie T4 Da sehen aber die Lenkanschläge anders aus.. Werfe noch ital GL in den Raum..

Das muss lang gedauert haben bis das fertig und passend war, Respekt!

das war ein70mm ESD

Wahrscheinlich keine DIN Schraube. Werden von blinden, tibetischen Klosterfrauen bei Vollmond zurecht gekaut.

tüv Rheinland

Die Nessi hatte ich ne Weile auf meinem 221er mhr. Leistung war o.k.,aber mir war das Teil deutlich zu laut. Hab da nen elend langen Fox Dämpfer dran gefummelt, den Körper gewickelt, aber richtig leise war die nie. Für meinen 221er GS Polini hab ich ne Resi Box liegen, aber noch nicht gefahren. Könnte bzw würde ich Dir @weissbierjojo zum testen leihen, allerdings ist die Box für einen Cosa Motor gebaut...

Ist noch nicht ganz sicher, aber zumindest mal in grober Planung. Dann sehr gerne 👍

Meiner aus einer spanischen T5 hat im ausgebauten Zustand 0 bis 330 Ohm, heute gemessen, ist einer aus Blech und vermutlich original... Habe auch das SIP Digi-Tacho und wünsche mir von SIP frei einstellbare Werte in 10er Schritten oder zunindest mehr Werte als 100 und 250 Ohm..

Kleiner Nachtrag: Wahoo hat mir ohne großes Tamtam einen neuen Gurt geschickt.

Aus der Reihe "das brat' ich doch schnell fest..." nach der Folge "Schaltkreuz" heute was anderes: Danke fürs Bild ins Ofenwerk Nürnberg Ed: Ooops, unteren Lagerring nicht festgezogen? Egaaaaaaaal.

So nachdem mir der hintere Sicherungskäfig für die Zentralmutter nicht mehr so ganz gefallen wollte und man ja auch auf der Nabe schon leichten Flugrost gesehen hat, habe ich da mal was neues entworfen. Ziel war die Zentralmutteroptik des 787B umzusetzen. Der hat natürlich eine richtig dicke Achse mit Gewinde auf die dann eine massive Zentralmutter kommt. Dazu sehr schicke Splinte die aber bei der Vespa in meinen Augen nicht umsetzbar wären ohne die Hauptwelle selber zu bearbeiten, das wollte ich eigentlich nicht. Teile sind jetzt in "dunklem Lindnergrau" eloxiert. Die Muttern sind auf den meisten Bildern in anderen Farben, sind ja vermutlich auch nicht seit 1991 die selben, gab wohl auch Goldene und Silberne. Ich finde aber den Kontrast mit den Dunkelgrauen am Besten. So war es bisher: So sieht es beim 787B aus: Und hier jetzt meine zwei Varianten: Einmal mit Federringsplint, einmal mit normalem Dauersplint.

https://www.sip-scootershop.com/de/product/tankanzeigengeber-218585-fuer-vespa-px80-200-e-lusso_50602000 Ich habe diesen noch auf Lager liegen....der geht von 0 - 306 Ohm. (Anschlag zu Anschlag und nicht am Tacho angeschlossen)

Ich mach' dann hier mal zu, da der TE uns eh verlassen hat. Der "Chinoken"-Begriff war mir jedoch neu und rangiert bei näherer Betrachtung für mich auf gleicher Ebene wie "Spaghettifresser" u. ä., daher möchte ich sowas in Zukunft von wem auch immer hier nicht mehr lesen müssen.

Aus aktuellem Anlass, die Bremsscheiben sind endlich alle angekommen. Muss sagen ich bin echt von der Qualität überrascht. Sehr wertig und passgenau. Die Bremse ist nun komplett und zusammengebaut. Anti Dive muss nacher noch etwas runter. Jetzt noch die passenden Wellendichtringe bestellen, danach alles wieder auseinander und dann geht’s zum eloxieren. Bin mir aber noch nicht ganz sicher was ich alles eloxieren lasse. Der Bremssattel muss auf jedenfall, da geht kein Weg vorbei. Jetzt muss nur noch die Lammy fertig werden. Motor ist jetzt auch schon da.🥰 Versuche alle Bauteile soweit ich kann selbst herzustellen. Hier schon mal mit den Griffen+ plus Blinker angefangen. Alles weitere poste ich demnächst 🍺

…Alter! Du bist Borlettis lang verloren geglaubter Sohn aus erster Ehe, stimmt‘s? d.