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Also, ich weiß, dass mich wahrscheinlich einige verkehrtherum dafür aufknöpfen würden, aber ja, habe als Basis diese originale ziemlich mäßige Denfeld genommen. Das Mittelteil, die originale Querstrebe mit den Federn war schon schon nicht mehr vorhanden, die Stehbolzen vorne kaputt und in Summe war die Bank in einem schlechten Zustand. Da hat es nicht ganz so weh getan. Hier die Bilder von meiner kleinen Bastelei, so sah dann der Rahmen aus, nachdem ich alles auseinander hatte: Dann habe ich am Heck ca 1cm stehen lassen und den oberen Bereich abgetrennt: der abgetrennte Teil hat mir dann als Schablone für das hintere Teil des Höckers gedient. Dann wurde der hintere Winkel festgelegt und alles angepasst: Für die Sitzfläche habe ich zwei Stützen eingeschweißt. Die hintere Stütze ist an der originalen Stelle, Form und Materialstärke ist von den Resten der originalen Federstrebe übernommen. Dann viel gemessen und angepasst, Sitzfläche definiert, Rückenteil eingepasst, alles symmetrisch und gerade hingefummelt. Dann wurden die Ölbecherhalter gedengelt, die wurden so angebracht, dass auch Rally/XXL Tanks noch passen: nach dem Strahlen des Gestells, dem Verschweißen der Teile, Anbringen zusätzlicher Ösen wurde alles noch geglättet und abschließend mit der Karosseriefeile nachgearbeitet: Noch Lack drauf, und die Bank war fertig für den Sattler:

Der Text müsste eigentlich so lauten: "Überteuerte Asien Kiste gekauft, weil keine Ahnung von der Materie. Nie eine Zulassung dafür bekommen, daher muss ich einen Dummen finden, der mir die Kohle wieder gibt"

Meine Tochter Meisterin ist

Vesptec vs VMC Motor m244, SI26 Vergleich direkt hintereinander, gleiche Bedüsung, Lambda 0,85 und 0,83 (sieht auf dem Diagramm heftiger aus). Edit: beide Versuche mit Schlauch zum Rahmen.

Die Form im Chaos: Die Holzform hab ich wärend der denglerei immer wieder vergrößert bis es dann endlich gepasst hat.

Das triggert mich ja wieder extrem... Wenn irgendwo "leise" steht, muss ich das haben! Nur aus dem Grund fahre ich nach wie vor schrägverzahnt in allen Motoren.

Hab mich fürs dengeln entschieden.

ACHTUNG!!! Der Betreiber der Location hat uns mit einer Doppelbelegung einen Strich durch die Rechnung gemacht, so dass wir das Treffen leider um eine Woche verschieben müssen. Neuer Termin: 07.09.-08.09.24 wir hoffen, dass alle Interessierten trotzdem Zeit haben, eine Woche später zu kommen. Moin! Am 31.08.24 wollen wir mit Euch 10 Jahre Vagabunden RC feiern. Los geht’s ab 11 Uhr an gewohnter Stelle: Schützenverein Brunsbek Papendorfer Straße 36 22946 Brunsbek Weitere Infos folgen. Hier oder auf Facebook https://www.facebook.com/share/FThbbHGsjeKaYCWo/?mibextid=9l3rBW Stay tuned.

Und so kam die Bank vom Sattler zurück, der hat einfach einen Hammer - Job gemacht: Hatte viele Sonderwünsche, alle Details wurden im Vorfeld durchgesprochen und perfekt umgesetzt. Die Sitzfläche ist "orthopädisch gepolstert" und grob auf mein Gewicht angepasst. Die "Nase" sollte die gleiche Form, wie das Original haben, Sitzfläche allerdings alles etwas flacher. Die Leiste und das Schild wurden von mir im Vorfeld "vorpatiniert", der Helmhaken ist noch der Originale Zum Vernieten des Öffnungshebels musste ich noch ein kleines "Spezialwerkzeug" basteln Die Bank wurde vom Sattler leicht patiniert. Wie so alles, ist auch das hier Geschmacksache, aber das Projekt Denfelotti ist genau so geworden, wie ich es wollte. Tausend Dank an Holger aus Dinslaken, der Sitzbankdoktor hat hier wieder eine perfekte Arbeit gemacht. Kann mir keine bessere Adresse für Arbeiten dieser Art vorstellen. Grüße und schönen Abend Volker

Nach Jahren ohne Lammy ein Puzzle aus Kalkar mitgebracht. Wo die Setup Reise hingeht bin ich noch unschlüssig, aber die Optik bleibt so. Fang demnächst entspannt mit den Karosserie arbeiten an.

...ja, erwischt, ihr habt ja recht. Die Geschichte stimmt nur zum Teil: Die Sitzbank habe ich wirklich aus einer Werkstattauflösung im Frankfurter Raum, da war auch wirklich vorher ein Vespaschrauber drin, allerdings sah die Bank etwas anders aus: Da das Innenleben schon zum Teil gefehlt hatte (Querstrebe mit Hauptfedern) war das die optimale Basis für mein Denfelotti Projekt - Kombination Denfeld mit Ancilotti. Interesse an mehr?

Ey, ein alteingesessenes Forenmitglied tritt hier gewohnt meinungsstark auf (eigentlich fehlte nur noch der Standard in solchen Fällen "Fakt ist:"), und du wagst Widerworte? Auch nach meiner unmaßgeblichen Marktbeobachtung ist die große Renditewelle vorbei, als z. B. jede gammelige PX 200 alt mit Außenverschlussbacken und blätterndem O-Lack 108 mindestens 4,5k bringen musste.

Eigentlich soll der kleine Stift da in der Schlossaufnahme einhaken. Ich würde sagen, dann ist entweder Stift weg (dann schließt das Schloss aber eigentlich auch nicht mehr richtig) oder Schloßträger ausgejackelt.

in montenegro trank ich mal Nicsicko oder irgendwie so. das war glaub ich quasi sowas wie das bitburger des landes aber es lief da überall und war in Ordnung. es ist ja immer witzig, dass man ein Bier im urlaub lecker findet. ich trink in Kroatien zb karlovacko aus ner 2l pulle am strand und denke boa lecker! zuhause kriege ich das selbst aus der blechdose schon kalt kaum runter. geht das noch anderen so? liegt das am klima? wir waren mit ein paar man mit der firma in den staaten und da gab es bei nem geselleigen abend irgend son eher dunkles zeug aus nem pitcher. Der Kollege aus Florida sagte es hieße wohl "Kilt lifter" Das war wirklich herrliches zeug. Bis dahin dachte ich eigentlich die Amis können nur Burger und Monstertrucks mit Straßenzulassung aber das war echt n gutes zeugs.

Auf jeden Fall! Ich hab ein Mal in meinem Leben einen fertigen Motor gekauft. Der war sehr gut, besser als ich es gekonnt hätte. Aber ich hatte null Bezug dazu. Ich freue mich vor allem aufs Schrauben, drüber reden, optimieren. Darum geht's für mich dabei. Sonst würde ich wohl einfach Fahrrad fahren. Das geb ich übrigens zur Reparatur wenn was ist 🤣

Dem kann ich mich nur anschließen. Zudem baust du den Motor anscheinend selber und lässt nicht bauen, das ist inzwischen ungewöhnlich genug

Aber nicht zu doll bürsten. Sonst isser durch.

Pontedera hat auf den LU ohne Wulst verbaut. 150er, also Struzzo dann mit Wulst. Aber mit P statt V. Die italienischen 50er Jahre kann ich also ausschließen. Ich würde also weiter schieben Richtung ACMA, Augsburg oder sowas.

Hier ein paar Eindrücke vom Lammy motor von der Prüfstand gaudi.

Bitte...

Als ich noch Bier trank, war das Zywiec aus Polen mein absoluter Favorit. Gibt es hin und wieder mal auch in deutschen Getränkemärkten.

Endlich mal ein sinnvolles Topic! Ich verbringe häufig meine freie Zeit in Belgien an der Küste, wo es in Sachen Bier immer was neues zu entdecken gibt. Vorzugsweise in 0,75L Flaschen und immer aus einem passenden Glas getrunken, sind das meine absoluten Favouriten in aufsteigender Reihenfolge: - Val Dieu Triple (Dort fahren wir beim An-/Abrollern hin und wieder hin) - Triple Karmelit und der unangefochtene Endgegner: La Chouffe blond Aus Verbundenheit zu dem geilen Zeug und der Region, werden wir dieses Jahr eine Rollertour mit der Garagentruppe dorthin machen. Von Aachen aus geht es zunächst durch die belgische Eifel, dann durch die Ardennen. Obwohl es direkt vor der Haustüre liegt, eine der schönsten Regionen überhaupt zum Rollerfahren!

Motivation war einfach die Lust etwas "anderes" zu machen. Auf die 5000 original restaurierte Vespa hat eh keiner Bock mehr. Teile kaufen und hinschrauben ist mir einfach zu wenig. Daher dieses Winterprojekt: VBA BJ 1959 auf ein mögliches nie entworfenes Nachfolgemodell der Sei Giorni umgebaut. Tank entworfen und gebaut, Seitenhaube links auf Haubenverschluss umgestrickt und die Schlitze der Motorseite wiederholt. Beinschild eingebogen, Trittbrett erneuert und alle Streben angepasst. Trommelbremse vorne mit Luftzuleitung für den Sporteinsatz aufgerüstet. Seitenständer dazu. Lambretta und VBA Tacho verheiratet. Ersatzrad wird mit einem selbst gefertigten Halter fixiert und schließt am angepassten Gepäckfach ab (Klappe gekürzt) Motor jetzt in stärker mit 28ger Pinasco und eigenem Ansauggehäuse in den Rahmen geleitet. Ausgeatmet wird über einen TK Cobra mit Eigenbauschalldämpfer. Kleinkram: Tachowelle gepimpt Trittleisten umgearbeitet DZM kommt aus China und wurde ebenfalls umgearbeitet. (DANK an den Vater! Bester Ele.Ing auf Welt für die Stabilisierungsschaltung und Frequenzfilter!) Kotflügel angepasst klappbarer Vjatkakickstarter AC DC Umbau "Renn"Kabelbaum Lenkradschloss auf Kill umgebaut. Schlüssel umgedreht, Roller aus. Besten Dank an: @Cpt.Howdy@efendi@thisnotes4u, Olli vom SESC, Helmut meinem Speziallackierer, Janine die vegane Grafikerin!! Ohne euch wäre es nicht so geworden!

Freunde der Zweitaktmusik, ich konstatiere: „Ich mach’s nie mehr ohne Stahlbus!“ Druckpunkt perfekt, jetzt kann der Regen aufhören, danke fürs zulesen!

Hier mal meine kurve vom gs55 (Kurve ist Motorleistung nicht Hinterrad) Setup: Vmc gs55 (Auslasssteuerzeit 186) Sip gehäuse mit Vmc Membranansauger Pinasco Flytech (22 Grad) Polini Pwk 28 (125 Hauptdüse) VSP Road Fabbri fb 24 Pinasco 24/72 kurzer 3 und 4 über Bgm Nebenwelle Worb 5 Lippenwelle (20/20) Luftfilter is noch keiner drauf

Kawa Lohmann hat seit Ewigkeiten einen Prüfstand.

.....Bild gefunden..... Da glänzt aber eh rein garnix am Roller

Hannover ist mir nix bekannt. Irgendwo soll's Dynojet geben, aber ob die schonmal was anderes als Harley oder Rennmopeds draufhatten? Amerländerschläger P4 ist in BS bei den Welfen. Da fahre ich Ende April hin.

Reihe

Im Sommer am richtigen Ort geht so einiges, was man zuhause nie anfassen würde! Ich sag nur 0,2l Kronenbourg am Atlantik im Schatten deutscher Baudenkmäler...

Hier:

wenn die Abstimmung nicht passt, kann das viel Unterschiede bewirken mit der airbox. Wenn die Abstimmung nicht zu fett und nicht zu mager ist, sollte das robuster und unempfindlicher ggü Airbox- Änderung sein

Das Soleil habe ich noch nicht probiert! Guter tip fürs nächste Mal! So sind die Geschmäcker verschieden

Wie ist denn der Innendurchmesser?

Aus dem Bauch raus große Vespa der 60er. Hab die auf der VBB und VGL. Bestimmt hatten die 125er VNBs und Co auch solche drauf.

Sagres. Schönes Sommer/Urlaubsbier aus Portugal!

So steht's im Titel...

Erstes Update 2024. Kotflügel ist frei. Motor überholt. Fehlen noch Lenkkopf und Handschuhfach. Dann reicht es aber mit dem Acetongepantsche auch erstmal.

Hi, mal ein kurzes Update... Die SS225 sind gestichen... Dafür sind 2 neue Monza Kits mit KH30 da Welle ist mit Excenter und KTM Pleuels in Arbeit Also alles im Prozess... Nebenbei bin ich halt mit dem Umbau der Werkstatt beschäftigt... Melde mich Details und Fotos, sobald wieder was zu sehen gibt... Grüße...

@Evorox Wieviel kostet der Spass? @zochen Bis das ein deutscher Shop hat, dauerts garantiert noch ewig. Höchstens der @vespaschieber1 kommt da zeitnah dran, er hat solchen Stuff ja immer recht schnell im Sortiment.

Sollte noch in Freising stehn

Yes

Sitzbank schaut echt gut aus Die Struktur des Bezugs, gerade auf der Sitzfläche, erscheint mir fast zu "grob" um original von Denfeld zu sein. Umbau einer original T4 Denfeld ist auch nicht ohne. Schaut auf den Bildern flacher aus und hinten die Schräge ist auch nicht so einfach umzusetzen. Die originale Gestell hat hier einen fast senkrechten Kragen. Auf jeden Fall ne echt schöne Alternative für die T4. Bild von der Unterseite wäre noch interessant. Gruß Martin

Schreib den Typen doch an über seine website, oder ruf bei ihm durch, da kannst deine Fragen stellen. Ich bin auf alle Fälle am Start 🤪

Mal wieder was semi neues Puff für den 180ccm, als gedreht Und dann noch was ganz spezielles. Vorerst nur ein bild und titel Mehr kommt noch Falc Stossdämpfer für v50 Gebaut von Öhlins, technische vorgabe Falc Foto für den hinteren folgt noch.

Hallo Big Dee, anbei das gewünschte Datenblatt. Viel Erfolg Guido CO-19800-1979-C7E2T-C7V4T(1)_231116_083630.pdf

TERMINKALENDER 2023 22.04.2023 VRA Cup Motor Sport Arena - BAD FISCHAU (NÖ) - RECHTSKURS 20.05.2023 VRA Cup Kartbahn - SLOVAKIARING (SK) 01.07.2023 VRA Cup Speedarena - RECHNITZ (BGLD) 26.08.2023 VRA Cup PS Racing Center - GREINBACH (STMK) 23.09.2023 VRA Cup Motor Sport Arena - BAD FISCHAU (NÖ) - LINKSKURS

Projekt abgeschlossen. Bis auf die genannten Kritikpunkte habe ich versucht, sie so viel wie möglich zu erhalten. Manche Teile,wie etwa Stossdämpfer mussten neuerer Technik weichen. Vieles wurde aufgearbeitet,poliert,verchromt,lackiert oder pulverbeschichtet.Auch habe ich sie auf 6V gelassen. Ein 12 V Umbau macht in für meine Zwecke keinen Sinn. Prinzipiell hatte ich jede Schraube und jedes Teil in der Hand. Geärgert habe ich mich oft nur über die mangelnde Ersa tzteilqualität. Die ersten Einfahrkilometer habe ich absolviert. Hupt,leitet,bremst,schaltet und läuft wie sie soll.

Hab ich nicht, aber da würde ich ggf mal bei den üblichen Verdächtigen hier anfragen, also kobold, px166, mottin, ...