Rangliste

Du willst es einfach nicht raffen, oder? Unglaublich, was Du hier ablieferst.

Ich rede hier nicht über mein persönliches Bauchgefühl. Zumindest bei den Aktionen, die in den Medien eine gewisse Präsenz erfahren, ist die Grenze zur Strafbarkeit zumeist ja deutlich überschritten. Wenn du die Aktivitäten der Letzten Generation trotzdem super findest, dann sei dir das zugestanden. Aber objektiv betrachtet ist es irgendwie ziemlich asozial, systematisch gegen Strafgesetze zu verstoßen, um Aufmerksamkeit zu bekommen. Ich sehe auch nicht so recht, warum das notwendig ist. Wer seiner Meinung Gehör verschaffen will, der soll halt eine ordentliche Demonstration anmelden, in eine Partei eintreten, Leserbriefe an die Zeitung schreiben oder wasauchimmer. Aber Randale fürs Klima? Hm...

Ich weiß nicht ob ich @benji richtig verstehe. Ich versuche es, und kann seine Haltung nachvollziehen, wenn sie so gemeint ist: Dieser zivile Ungehorsam geht manchen so richtig aufn Geist. Würde er mir auch, wenn ich betroffen wäre. Aber da ist dann immer noch die Verantwortung des Einzelnen. Nur weil ich sauer bin, dass irgendein Typ die Straße blockiert, kann ich den nicht einfach überfahren. Im übrigen lassen die Klimakleber eine Rettungsgasse frei; einer bleibt unangeklebt, so dass er schnell aufstehen kann um Platz zu machen. Und ja, ich finde die Art dieses Protests auch unangenehm. Sie zieht den Zorn eines Großteils der Gesellschaft auf sich. Aber mal im Ernst. War das nicht immer schon so und hätte sich sonst was geändert? Vor 40 Jahren demonstrierten Aktivisten gegen den Bau der Startbahn West in Frankfurt, gegen Wackersdorf, gegen den NATO Doppelbeschluss, das Waldsterben usw usw. Ich weiß nicht, ob das Bewusstsein der Bevölkerung heute so wäre wie es ist, wenn es das nicht gegeben hätte. Damals wurden die Grünen für das ausgelacht, was heute selbstverständlich ist. Wie ist es in 40 Jahren mit den Klimaklebern?

Laut Homepage fordert die Letzte Generation als Sofortmaßnahmen ein Tempolimit von 100 km/h und ein dauerhaftes 9-Euro-Ticket. Zukünftig soll ein Gesellschaftsrat installiert werden, der Lösungen erarbeiten soll, wie Deutschland die Nutzung fossiler Rohstoffe bis 2030 auf sozial gerechte Weise beenden könne. Inwieweit die gewählten Mittel des Protestes (Verkehrsblockaden und durchaus erhebliche Sachbeschädigungen mit oranger Farbe) bei der Erreichung dieser Ziele helfen könnten, erschließt sich mir nicht. Vielleicht mag jemand vom Fach das erläutern?

Gestern war ich bei @marco/hamburg auf dem gebremsten Prüfstand. Wir haben das Kennfeld für Vollgas abgestimmt und für den Rest einige Stützstelle eingefahren. Der Prüfstand hält dann eine Drehzahl und dann kann man langsam Gas geben und das Kennfeld so in der TPS-Richtung abfahren. Echt sehr sehr cool. Super Prüfstand! Super Absaugung! Sehr professionell! Unschlagbar günstig Motor kling für meinen geschmack auch sehr gut: Drauf aufbauend will ich jetzt das Kennfeld anpassen. Man kann aber jetzt schon sagen, dass es deutlich glatter sein wird als das ursprünglich mal von mit gepostete (weiter oben). Die Adaption über die Strassenfahrten hat ehe schon viel in dem unteren TPS bereich geglättet. Mit den jetzigen Daten im Vollgasberech unter Last kann ich auch den oberen Bereich glätten. Edith liefert noch die Leistungs-/Drehmomentkurve nach:

Ja. Hier steht noch ein 900er Coupé.

Und die Strasse nach Kandern macht auch viel Spass... auf zwei Rädern mehr wie mit Vier

Mit moralischer Selbstüberhöhung, dem festen Glauben daran, alleine die Lösungen für aktuelle Probleme zu kennen und dem daraus resultierenden Drang, der dummen Restbevölkerung zeigen zu müssen, was gut für sie ist, wurde glaube ich noch kein politischer Blumentopf gewonnen.

Ein Herz für alte Gummis Bzw. Hartplastik. Ed: Bei längerer Betrachtung meinen Fußsohlen irgendwie nicht unähnlich

So, Batterie war am Sack. Mit anderer Batterie funktioniert es. Spannung bleibt stabil. Danke für die Tipps

Diese Form des Protests nennt sich ziviler Ungehorsam. Und ist durchaus legitim. Natürlich gibt es dafür auch Grenzen. Und wo und ob diese von der LG überschritten werden, entscheiden im Normalfall Gerichte, nicht der kuchenfreund Und ja, einige Gerichte sehen/sahen, daß so wie du. Ist mir durchaus bewußt. Ich selber sehe das einfach anders. Meinungsfreiheit und so. Die LG will maximale Aufmerksamkeit und testet dafür Grenzen aus. Sollen sie.

Wie legitimierst Du die Massnahme, sich auf der Straße festzukleben um seine Interessen durchzusetzen? Sollen nun alle Leute, deren Interessen nicht umgesetzt werden, sich an irgendwas festkleben um die Umsetzung zu erpressen? Es geht nicht darum daß ich die grundsätzlichen Anliegen der LG schlecht finde. Aber hier geht es um die Art und Weise wie versucht wird, diese durchzusetzen.

Noch mal kurz ein update. Gerade mal am Vorletzten WE 500 km Tour Bremen-Kiel und zurück gemacht. Im wesentlichen Landstraße, auf der Rückfahrt auch mal 100km Autobahn (die Gewitterwolken näherten sich bedenklich). Temperaturen von 33 Grad in HH Innenstadt (Elbtunnel war dicht ) bis 25 Grad am Abend in Kiel. Mit der Cobra ja schon deutlich weniger Vibes als mit der P-Box. Großer Unterschied in den Vibes auch bei den unterschiedlichen Temperaturen. Bei 33 Grad lief die Karre zu fett und hatte auch ordentlich Vibes im Vorreso, bei 25 Grad war es deutlich besser. Ergo: Vergaserabstimmung hat Einfluss auf Vibrationen.

Sauber machen, etwas aufrauhen, entfetten, mit JBWeld oder Epoxy flicken und gut. Die Stelle ist mechanisch nicht belastet, da passiert nichts.

Im Prinzip nur eine Frage der Zeit bis einer durchdreht und einen festgepappten "Aktivisten" umfährt. Auch ich finde das nicht gut (wie die Klebeaktionen aber auch, die sind - gelinde gesagt - scheiße). Ich will den Fahrer keinesfalls in Schutz nehmen, aber ein bisschen muß man sich auch mal in dessen Situation versetzen. Hoher Zeitdruck kann hier in solch angespannten Situationen zu solchen Handlungen führen. Das ist nicht vergleichbar wie beispielsweise ein Stau infolge eines Unfalls. Dieser ist möglicherweise unabwendbar, in jedem Fall aber passiert. Aktivisten, welche sich auf dem Boden festkleben, machen dies aus freien Stücken um zu provozieren. Hinzu kommt eine (vermeintlich?) handlungseingeschränkte Exekutive, welche wohl in den Augen der im Stau Stehenden viel zu lange braucht um die Straße zu räumen. Daß da dem einen oder anderen irgendwann man die Hutschnur reißt und dieser Gas gibt ist zwar nicht zu rechtfertigen, dennoch liegt das im Bereich des Möglichen. Und das nehmen die Stauverursacher wohl auch bewusst so in Kauf.

QVC darfst du aber nich schauen, sonst klingelt täglich der postbote.

Ja, der Deckel ist an der unterseite 24 karat hartvergoldet und das stütznetz ist aus Platin. Glaub die unterseite wurde aus einer Palladium legierung in handarbeit, bei einer manufaktur, bei vollmond von jungfrauenhänden hergestellt. Exclusivität kostet halt!

Ich bin letzten Freitag um die 60km mit einer gestopften, org. Entlüfterschraube gefahren. Und was muss ich sagen, kein Gesabber mehr. Hätte ich nicht gedacht, danke für den Input! Habe trotzdem mal das Mehrbereichsöl gegen "Stickys Magic Snake Oil" getauscht und auf mehrfaches Anraten von @ace ein Ölschauglas verbaut. Man muss ja mit der Zeit gehen.

der erste Filler ist drauf nochmals piano mit Nass abziehen und dann kann die erste Farbprobe erfolgen btw. Netzfund ..... auch eine endgeile Farbwahl .... das ist und bleibt die Vespa mit dem absolut geilsten Hintern

Passt schon Man kann auch mit 13 ps rum fahrn uns sich einreden es seien 18-20 weil das so im katalog steht. Oder dann wenn die Ergebnisse nich den Erwartungen entsprechen noch ne membran hinpfuschen und zum schluss dann halt doch umbauen Haben wir ja alles schon 1000 mal hier durchgekaut.

Servus in die Runde. Habe in meinem neuen Wohnwagen eine mickrige Comet Lux-Plus Pumpe mit 19 l/min 0,85 Bar verbaut. Da der Aufbau vom Wohnwagen ~7 Meter hat und die Pumpe im Bug verbaut ist, kommt im Heck (Toilette, Waschbecken, Dusche) nur ein Rinnsal daher. Meine erster Wohnwagen 1992-er Hymer Eriba Nova hatte damals schon eine Doppelkreiselpumpe verbaut. Meine Frage ob hier irgendwer schon auf stärkere Pumpen >25l/min und min 1,5 Bar umgebaut hat, falls ja welcher Typ? Druckpumpe schliesse ich momentan noch aus.

Was zum Geier soll ich mit dieser Aussage anfangen!?! W E L C H E S BLAUE????? an W E L C H E S SCHWARZE????? Alle drei???? Eins??? Zwei??? Du musst bei Deinen Antworten genauestens beschreiben,was genau Du, wie,wo gemacht hast! Das heisst das Du z.B. auch genau dazuschreiben musst, ob an das blaue von der Lima,oder vom Bremslicht! Ich bin schliesslich kein Hellseher,und muss daher immer mit der Doofheit anderer rechnen,wenn keine kongreten Beschreibungen kommen... Insbesondere dann,wenn ich genau weiss,dass derjenige, überhaupt keine Ahnung von Elektrik,geschweige denn, dass (unlogische) "Öffner" Prinzip verstanden hat! Was bedeutet in Deinem Wortschatz "gelöst"!? Man löst Rätsel,oder Schrauben! Das heisst im weitesten Sinne "demontieren/abschrauben"!!! Du sollst die 3 schwarzen Masseleiter voneinander TRENNEN, und ausschliesslich/nur von den 3 schwarzen Leitern, den EINEN herausfinden,der zum Bremslichtschalter geht! Und genau diesen,zusammen mit dem gelben,und grünen vom Kabelbaum, an Blau von der Lima,bzw. Spannungsregler verbinden. Die beiden übrigen schwarzen bleiben an Schwarz/Masse!!! Falls Du nicht die rethorische Fähigkeit besitzt Dich genau ausdrücken zu können, dann mach,HIMMELARSCHUNDZWIRNVERDAMMTNOCHMAL, wenigstens vernünftige Fotos!!!! Auch was,wie oben im Lenkkopf,Rücklicht,Spannungsregler,Kabelkästchen,etc. angeklemmt ist! Am Lenkkopf,und Rücklicht kann man zwar nicht viel verkehrt machen, aber ich hab' schon zuviel,fast unmöglichen Blödsinn gesehen... Und trenne bitte zuerst den Lichtschalter (grünes Kabel) vom grünen Kabel mit den 2 Kabelschuhen am Scheinwerfer, um zu verhindern,das er in "Aus"Stellung einen Kurzschluss macht. Den dann losen,zweiten Kabelschuh vom grünen Scheinwerferkabel bitte solange isolieren, damit er nicht auf Masse liegen kann. Das gilt grundsätzlich für sämtliche,offene Kabelenden! Das grüne vom Lichtschalter ist aber wurscht, da es,sobald von der grünen Zuleitung vom Scheinwerfer getrennt ist, sowieso momentan nur Masseverbindung über den Schalter hat. Das grüne vom Lichtschalter machst Du zum Schluss, so,wie ich es bereits oben schon mal beschrieben hatte. So kannst Du ihn dann hinterher auch als ganz normalen "Schliesser" Schalter nutzen. Deine Verkabelung mit den 5 Drähten ist grundsätzlich ein Witz! Wenn man sich haargenau an das hält,was einem gesagt wird, dann ist das schnell erledigt. Dazu muss man keinen Meister gemacht haben,oder die "Öffnerverdrahtung" verstehen! Aber vernünftig mitarbeiten muss man!!! Das heisst vernünftige/verständliche (zeitnahe) Antworten geben, die nicht,z.B. bezüglich der Kabelfarben,zweideutig sind. Und sich auch mal die Mühe machen,und vernünftige Fotos machen. Bestenfalls sofort,wenn man antwortet: "Schau mal,DAS habe ich SO und SO gemacht.Ist das richtig so?",etc.! Kann so schwer nicht sein... Letzte Chance für Dich,meinerseits. Habe keine Lust auf tagelanges,nerviges rumgeeiere. Und für den Fall,dass Du Dich nur falsch ausgedrückt hast, und genau an meine Anweisungen gehalten haben solltest, und es trotzdem nicht funktioniert,dann hast Du irgendwo anders Mist gebaut!

Auch dieses Jahr soll es wieder auf Tour gehen, noch immer begeistert von den letztjährigen Schweizer Alpen, wollen wir auch dieses Jahr wieder irgendwie drüber. Allerdings muss jetzt auch endlich mal die italienische Grenze überschritten werden. Am Gardasee soll’s schön sein.. und da liegt dieses berüchtigte Stilfser Joch auf dem Weg, zumindest mal so grob auf dem Weg. Plan! Als der Urlaub endlich bei allen vier Beteiligten genehmigt ist und die Tour grob geplant wird, kommen erste Zweifel auf. Man will ja schön fahren mit den alten Kisten, heißt über 400 km am ersten Tag bis grob zum Reschensee. Am zweiten Tag zwar ein kleines bisschen kürzer, aber nicht weniger anstrengend mit der Alpenüberquerung. Ob das zeitlich hinhaut? Hilft nichts, der Weg ist das Ziel und wir entscheiden uns jede Kurve, die es auf dem Weg zum Gardasee auch nur irgendwo gibt, mitzunehmen. Richtige Entscheidung! Fünf Tage sind geplant: Zwei für Anreise, einer für Aperol am See und wieder zwei für die Heimreise. Tag 1. Treffpunkt Sonntagmorgen 6:15 Uhr um gemeinsam die schon in „wichtig, muss mit“ und „wenn noch Platz ist“ sortierten Ersatzteile und das Werkzeug zu verstauen. Da wir „nur“ mit zwei Ersatzrädern losfahren und die anderen zwei PX‘en selbstgebaute Staufächer unter den linken Backen haben, können wir so gut wie alles irgendwo verstauen. Was auch allen hinsichtlich liegen bleiben mitten in der italienischen Provinz recht ist. Gehäuse öffnen oder Ähnliches ist zeitlich aber sowieso nicht drin, also muss alles heben! 6:40 Uhr dann endlich Abfahrt wieder aus der Nähe des Europa Park’s in Rust. Die ersten 45km fahren wir wieder Autobahn um Zeit gut zu machen. Ab Freiburg gehts in den Schwarzwald durchs Glottertal, über das noch kalte Titisee nach Schaffhausen um dort die Schweizer Grenze zu überqueren. Frauenfeld passiert, gehts weiter über Wil und Wattwil. Der erste Alpenkamm wird sichtbar und wieder sind wir beeindruckt von der malerischen Kulisse dieses Landes. Wir fahren weiter Richtung Gams und über den nächsten Grenzübergang nach Liechtenstein. Die Kisten laufen tadellos und so schnell wie man in Liechtenstein ist, so schnell ist man auch wieder raus. Den Gashahn weiter gespannt gehts durch Vorarlberg und endlich rauf auf den ersten Pass zur Bielerhöhe - den Silvrettapass. Bei mir stellt sich die kurz vor Abfahrt geänderte Bedüsung an dem ersten Anstieg als suboptimal heraus. Gang runter und Drehzahl hoch, somit gehts ganz gut hoch. Nach 2 eher kurzen Tankstopps machen wir auf der Passhöhe eine ausgiebige Pause bei traumhaftem Wetter. Ein loser Auspuffkrümmer wird noch schnell wieder befestigt und schon gehts weiter runter Richtung Landeck und unserem Etappenziel Pfunds wo wir unsere erste Pension gegen 17:30 Uhr erreichen. Wie die relativ guten Rezessionen für diesen Laden zustande kommen ist uns ein großes Rätsel aber egal, es ist nur für eine Nacht, dass Bier ist umsonst, wir dürfen den Pool vom Nachbarhotel nutzen und wir freuen uns auf die bevorstehende Alpenüberquerung. Das durchweg schlechte Quartier tut der Stimmung keinen Abbruch, im Gegenteil, so viel wurde schon lange nicht mehr gelacht. Tag 2. Durch das kostenlose Bier war die Nacht durchaus verträglich. Trotzdem sind sich alle einig, schnell weg hier. Gepäck auf die Gepäckträger verstauen und um 7:30 Uhr wieder bei bestem Wetter los Richtung Stiflers Mum. Kaum die richtige Sitzposition auf dem Bock gefunden, endlich. Italien! Kurzes Bild am Grenzschild und am kurz darauf folgenden Kirchturm im Reschensee sind natürlich Pflicht. Entlang des Reschenpass gehts dann rauf auf den König der Alpenpässe. Nach den ersten Kehren und Höhenmetern fängt meine PX wieder an zu stottern, da ich nicht lange in den Tiefen des Handschuhfaches nach Düsen suchen will, wird kurzerhand einfach der Luftfilter entfernt und dann gehts auf die Passhöhe wie von der Tarantel gestochen. Sofern es die Kehren natürlich zulassen. Zu diesen sind sich alle einig, spektakulärer gehts kaum und muss man gefahren/gesehen haben, aber Kurvenspass oder Fahrspass ist das keiner. Bei der Abfahrt kommt nach gefühlt zehn schon durchfahrenen Tunneln der erste ohne Licht. Mit Sonnenbrille auf ist es da auf einen Schlag schwarz! Nicht dunkel, einfach schwarz! Kurze Schrecksekunde aber zum Glück gehts nur geradeaus. Kaffeepause in Bormio, die Italiener trinken Aperol und Co. es ist kurz nach 11 Uhr, genau deshalb sind wir hier. Kurz nach 11 Uhr „schon“….wir haben noch gefühlt unendlich Kurven vor uns bis zum See und tatsächlich macht sich das Mittagstief, gefördert von den gestrigen Kilometern noch in den Knochen, breit. Wir überlegen ob wir den Passo del Gavia auslassen sollen und die schnellere Route über Sondalo nehmen. Zum Glück machen die Italiener aber starken Kaffee, der Gruppenälteste hat sowieso gleich 2 bestellt und als diese wirken sind wir uns schnell einig, wie bereits erwähnt ist ja der Weg das Ziel und somit machen wir uns auf Richtung Gavia. Neuer Asphalt auf engen Straßen, phänomenale Aussicht und Sonnenschein, einfach der Wahnsinn. Wieder richtig entschieden. Über Edolo nach Breno fahren wir das erste mal eher langweiligere Straßen, bei strahlendem Sonnenschein und dem italienischen Flair überall machen aber auch diese unendlich viel Spaß. Die Italiener überholen uns im Tunnel trotz Gegenverkehrs, Langeweile kommt also auch keine auf. Kurzer Stopp, Sonnencreme auffrischen und ein Gelato am Straßenrand. In Breno biegen wir aber auch schon wieder ab auf den Passo Crocedomini, wieder enge Straßen und Kurven, Kurven und nochmal Kurven. Den Lago d‘Idro erreicht, halten wir in einem alten kleinen Dorf in einem noch älteren Kaffee. Die Einheimischen finden uns natürlich cool und wollen gleich wissen, was so eine PX in Deutschland kostet, sind aber von unserer Antwort nicht groß beeindruckt. Kostet hier wohl mittlerweile ähnlich. Am See entlang links dem Schild „Lago di Garda“ folgend gehts über den Passo san Rocco. Wo vorher Kurven, Kurven und nochmal Kurven waren, sind hier Kurven,Kurven,Kurven,Kurven,Kurven… wir werfen die PX nur noch von links nach rechts, geradeaus gibts hier nicht mehr und wir sehen nicht ein einziges Fahrzeug auf der Strecke - freie Fahrt. Fahrspaß pur! Überhaupt ist überall sehr wenig los. Keine Ferienzeit und unter der Woche, perfekt wenn Pläne aufgehen. Noch konzentriert auf die ganzen Kurven tut sich rechts auf einmal das Panorama über den Lago di Garda auf. Angekommen, auf dem eigenen Bock! Der laut den daheimgebliebenen Frauen sowieso schon nach den ersten Kilometern verrecken wird, weil ja an den Kisten immer rumgeschraubt wird und das von keiner Fachwerkstatt. Die Freude steht jedem ins Gesicht geschrieben. Wir fahren die letzten Kehren runter zur Uferstraße, man hört trotz Sip Road und Polini Box die Singzikaden in den Olivenbäumen und die Luft riecht förmlich nach Urlaub. Es ist mittlerweile 18 Uhr und wir müssen noch genau auf die gegenüberliegenden Uferseite. Hier ist auch wieder so wenig Verkehr, dass die Italiener mit weit über den vorgeschriebenen 50 fahren und wir schön mit schwimmen können. Eigentlich wollten wir hier noch in die Brasaschlucht abbiegen, die aber leider zeitlich nicht mehr drin ist. Durch Riva durch, vorbei an Malcesine fällt es immer wieder schwer den Blick auf der Straße zu halten, wunderschön ist es mit den letzten Sonnenstrahlen am See entlangzufahren. Gegen 19:30 Uhr erreichen wir erschöpft unser Hotel. Jedem tut ein anderes Körperteil weh und keiner will sich mehr auf den Bock schwingen, aber der Hunger treibt und somit fahren wir in das 4km entfernte Torri del Benaco zu lecker Pizza und Quattro Aperolos. Den Abend lassen wir im Hotel bei Bier und Benzingesprächen ausklingen. Tag 3. Der Wettergott ist auch an diesem Tag wieder auf unserer Seite, strahlender Sonnenschein und es sind deutlich über 30 Grad vorhergesagt. Strandtag. Aber erstmal ausgiebig frühstücken, welches in diesem Hotel überdurchschnittlich gut ist für italienische Verhältnisse. Überhaupt das ganze Hotel ist durchweg ein Glücksgriff. Haben wir uns nach dem ersten auch verdient. Kurz nach 10 liegen wir mit Kaltgetränken im See, herrlich. Die Mauer direkt am See würde sich doch genau eignen um im stehen endlich wieder auf die altbewährte Bedüsung zu wechseln. Gesagt, getan. Gibt durchaus schlechtere Orte um den Schraubenzieher zu schwingen. Sonst war nur See, Getränke, See und Getränke… Abends wieder Pizza in einem am Berg gelegenen Dorf mit schönen engen und steilen Sträßchen. Abschlussgetränke im Hotel, Bettruhe. Tag 4. Die Rückreise steht an, Gepäck verstauen und nochmals das grandiose Frühstück genießen, schon sind wir auf dem Weg zur Fähre um auf die andere Uferseite nach Maderno zu gelangen. Beim warten werden wir wieder wie so oft von Landsleuten gefragt ob wir wirklich auf Achse hier sind und ob da nichts kaputt geht.. wir scherzen noch: „Bis jetzt nicht, aber wir haben mehr Werkzeug als Unterhosen dabei“. Kaum haben wir die Fähre verlassen, nimmt meine PX kein Gas mehr an und geht aus. Bei weiteren Startversuchen gibt es nur noch eine satte Fehlzündung. Ich denke nur: „bitte nicht jetzt und vor allem nicht hier“. Fehler ist aber schnell gefunden, neue Kerze rein und weiter geht die wilde Fahrt. Durch die italienischen Berge und kleinen Dörfer gehts über Lumezzane weiter zum Lago de Iseo. Wir passieren den See am Westufer, wo die Straße wieder spektakulär direkt am See und im Fels verläuft, um dann bei Lovere abzubiegen und über den Passo Vivione zu fahren. In der Richtung in die wir müssen, hängen zum ersten Mal dunkle Wolken, wenig später fängt es auch tatsächlich an zu regnen. Bis wir den Regenkombi angezogen haben, hört es aber auch schon wieder auf. Der Pass besteht wieder aus so einer Straße die in Deutschland zumindest für Autos gesperrt wäre wenn nicht sogar ganz verboten. Uns kommt eine BMW GS mit Seitenkoffern entgegen die anhalten muss damit wir aneinander vorbei kommen, so eng geht es zu. Von dem Straßenbelag fangen wir erst gar nicht an. Abenteuerlich. Auf der Passhöhe, Mutterseelenallein, essen wir eine Kleinigkeit in der Hütte. Abwärts werfen wir die PX wieder nur von links nach rechts in der Hoffnung das von vorne einfach nichts kommt. Es kommt nichts, allerdings steht hinter einer Kurve eine Ziegenfamilie auf der Straße die nicht wie der GS Fahrer anhaltet, kurzes Hinterradpfeifen und alle kommen wieder unbeschadet aneinander durch. Über Edolo gehts nach Tirano wo wir kurz danach wieder die Schweiz erreichen und uns zur Passhöhe des Berninapasses schlängeln. Es ist schon nach 18 Uhr, die Sonne ist meistens schon hinter den Gipfeln verschwunden und es geht ein eiskalter Wind, gefühlt hat es keine 8 Grad auf der Passhöhe. Wir kramen alle die langen Unterhosen raus, verrückt wenn man bedenkt, dass wir ein paar Stunden zuvor in kurzen Hosen und Shirt los sind. Ziemlich steif sitzend gehts rechts an Sankt Moritz vorbei und rauf auf den Albulapass, wo es bestimmt nochmal 2 Grad weniger hat. Aber auch hier ist die Berglandschaft wieder überwältigend, völlig alleine auf dem gesamten Pass blinzeln uns die letzten Sonnenstrahlen durch die Wolken entgegen und wir erreichen kurz nach 19 Uhr unser Hotel in Bergün. Das geschätzte 300 Jahre alte Haus steht direkt neben einem rauschenden Gebirgsbach, passender könnte diese hochalpine Runde nicht enden. Tag 5. Nach dem Frühstück gehts wieder bei ziemlich eisigen Temperaturen los, allerdings ist der Himmel wolkenlos und die Temperaturen sollen mittags wieder die 30 Grad erreichen. Chur passiert gehts weiter gen Walensee, auf den Sattelegg und über den Sihlsee. Quer durch unzählige Dörfer gehts durch die Schweiz bis zum Grenzübergang bei Waldshut Tiengen und ab über den Schwarzwald vorbei am Schluchsee Richtung Heimat. Am Schluss sind es über 1500km, 4 Länder, 10 Pässe und gefühlt 5386284 Schaltvorgänge. Durchweg wieder einmal eine absolute Traumtour, der Wettergott, der Technikgott und nicht zu vergessen die Schutzengel waren steht’s an unserer Seite. Körperlich sicher das ein oder andere mal eine kleine Strapaze, aber schlussendlich wieder ein Männerausflug Par Excellence . Wohin 2024?

Du musst auch nichts erklären. Deine Denkweise hast Du ja bereits hinlänglich erklärt, zwar können offenbar nur Wenige Deinem Gedankengang folgen, aber gut, wenn`s so ist, dann ist`s so. Aber zu argumentieren, daß die von der LG verursachten Staus ja nur kurz dauern (und daher ok sind?) , das ist ja wohl auch komplett daneben. (was ist in dem Zusammenhang eigentlich "kurz"? Definierst Du nun was "kurz" und was "lang" ist?) AN, die zum Arbeitsplatz wollen: die allermeisten werden wohl den Weg wählen, welcher am effektivsten funktioniert. Wenn ich z.B. mit der U-Bahn nur 20min brauche, dann werden ich mich wohl kaum anderthalb Stunden ins Auto setzen (Ausnahmen bestätigen die Regel). Jedenfalls hat die LG in keinem Fall das Recht hier eigenmächtig zu entscheiden, die Strasse hier dicht zu machen weil die Leute sich nicht so verhalten wie es den Herrschaften gefällt! Das dann noch mit "zivilem Ungehorsam" rechtfertigen zu wollen setzt dem Ganzen die Krone auf. Respekt, so einfach kann man sichs also auch machen!

Du gehst also davon aus, dass Unfallverursacher grundsätzlich vorsätzlich handeln? Dass ein Stau vorsätzlich verursacht wird? Wow. Einfach nur wow. So einfach kann es also sein.

… würde lieber fisten.

Früher als gefahren, ging dann weiter bis zum Steinbruch

Der Scheinwerfereinsatz wird gewöhnlich in der DHH Enduro/MX Lampenmaske von Acerbis verwendet. (Nicht mit dem sehr ähnlichen Polisport Einsatz,oder anderen ähnlichen verwechseln!) Den Scheinwerfereinsatz bekommst Du daher bei z.B. Maciag, und anderen Enduro/Offroadshops für ca. 30-35€ dort wesentlich günstiger!

Für die Kosten was ne Packung JB Weld kostet, kannst Du das auch von jemanden (der es kann) Wig schweißen lassen. Dann entfällt auch 24h warten, bis JB Weld durchgetrocknet ist. An der Stelle dauert schweißen 30-60 Sekunden. Mit Laser kann man vieles schweißen, muß man aber nicht! Wenn Du niemanden finden solltest, schreib mir ne PN.

Mir kommt das schon echt fett vor! Ich hab erst einen M244 mit PHBH30 abgestimmt und da bin ich bei einer HD132 gelandet. Darum tippe ich auch auf Spritzufuhr und/oder Falschluft! Würde den Motor mal abdrücken und die Spritzufuhr von der Tankentlüftung bis zur Schwimmernadel nachkontrollieren…

Nachdem mein persönlicher Shitstorm abgeklungen ist, wage ich direkt den erneuten Sprung ins Haifischbecken... Zum Thema Rettungsgasse: Sofern sich die Aktivisten nicht direkt (<2m) vor die Autos geklebt haben, sehe ich auch hier eine gewisse Verantwortung bei den Autofahrern im Stau...

wer bildet schon ne Rettungsgasse, wenn er in der Stadt auf ne rote Ampel zufährt.......?? normal stehste halt dort und fährst notfalls auch über die Rote Ampel, wenn von hinten ein NAW naht ach nee geht ja net ......vor Deinem Vordermann hocken ja so ein paar Deppen..... Rita

Aha „zumindest für München gibt es keinen Grund mit dem Auto zur Arbeit zu fahren“. München/Berlin und Umland ist nicht die Blaupause für ganz Deutschland. Und Schuld allein ist die fehlende Rettungsgasse, ganz klar. Passt schön in die einfache Argumentation., weil man damit ja auf keinen Fall rechnen konnte.

Da kenne ich nur einen einzige Fall. Und da war nicht die LG schuld, sondern die fehlende Rettungsgasse. Rettungsfahrzeuge sind bei LG-Blockaden außen vor.

Die Beschreibung beim SC passt trifft es ziemlich gut finde ich. Ich hab das mit diversen Nebendüsen (140/52, 58/160, 60/160, 62/160, Eigenbau 140/60 und 50/120) durchprobiert und mit Lambdasonde in verschiedenen Drehzahlbereichen an nem 187er gemessen: Bei Wechsel von 58/160 (=2.76; war bei niedrigen Drehzahlen ok, bei höheren aber etwas zu mager) auf 52/140 (=2.69) lief der Motor bei niedrigen Drehzahlen sehr mager, je höher die Drehzahl, umso fetter wurde das (bei gleicher Schieberstellung, ca. halboffen) - also auch tendentiell etwas fetter als 58/160. Die 120/50 (=2.4!) war unfahrbar - bei niedrigen Drehzahlen hat das nur gebockt! Letztenendes habe ich mit nem 0.6mm Bohrer ne 140/60 gebaut und das fahre ich jetzt mit einer etwas verkleinerter HD, da die ND ja auch in den HD Bereich reinreicht. Dabei darf man nicht vergessen, dass wie auch bei den HDs der Hersteller bzw. die Fertigungsgüte eine Rolle spielt! Eine 55/160 von Spaco neueren Typs (scl) ist nach meiner Erfahrung mit der Lambdasonde etwas fetter als eine alte 160/55 Dello (inc).

Nehm auch die Kitchenaid, die einzige Küchenmaschine die ich akzeptieren kann und mag.

Die Polizei geht wohl davon aus, dass er mit "bedingtem Vorsatz" gehandelt hat. Also, dass es ihm schlicht egal war, ob jemand vor seinem Vorderrad sitzt oder nicht. Ob dem so gewesen ist, muss natürlich ein Gericht entscheiden. Ich finde es nur reichlich bizarr, dass es für einen Typen, der seinen Führerschein verloren hat, weil er seinen Beißreflex nicht unter Kontrolle hat, einen Spendenaufruf gibt. Dass es keine legitime Protestform ist, den Straßenverkehr lahmzulegen, ist klar. Diese Leute werden ja auch bestraft. Aber dass Spenden für jemanden gesammelt werden, der sich so dermaßen falsch verhält, wie dieser Fernfahrer, will mir nicht in den Kopf...

Schau mal hier, da hat der gute Motorhead viel Mühe und Zeit investiert um nahezu alle Eventualitäten in der Theorie durchzutesten.

außerdem geht es um eine TV, bei der das lange Pleuel mit dem ruhigeren Lauf quasi zur DNA gehört

Top danke Euch freut mich, das Ihr es unkritisch seht. Dann mach ich das so.

Dieser Quotient berücksichtigt nicht die Fördermenge, die die Nebendüse mit ihrem durch den Quotienten beschriebenen Mischungsverhältnis von Luft zu Sprit dem Luftstrom des Vergasers bereitstellen kann. Oder würdest du eine Düse 5/10 einbauen? Hätte ja den Quotienten 2 und wär damit noch fetter…? Na? d.

Die Polinibox wurde an der Halterung durch Schweißnähte verstärkt, Krümmer ist der Originale von Polini der einen Vitonflansch bekommen hat und an den Pinascozylinder angepasst ist. Ob das Endrohr vom Durchmesser verändert wurde kann ich nicht sagen, wurde jedenfalls verstärkt und eine ESD Aufnahme angeschweißt. https://ctp.de.com/CTP-100010-POLINI-BOX-BY-CTP-PINASCO-206-251-260

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Wenn ihr mir die Gewindetiefe nennt, kann ich, so wie bei der Lambretta, Adapter für die AntiSabberEntlüftungsschrauben fertigen…

hatte es schon in einem anderen topic mal hochgeladen. nun ist´s fertig... hebebuehne aus einem motoradheber vom louis. gabs im angebot mit bonuskarte fuer 80,- plus ca. 50,- fuer stahl und schrauben... zeichnung fuer nachbauer haengt an. kommentar von meiner seite nach fertigstellung... den stahl des bodenauslegers wuerde ich mit dickerer wandung bauen. min. 2mm. beim hochpumpen schwingt das ganze ganz gut. vor der pv hab ich auf der buehne gestanden mit ca. 90kg .-) haelt... die hauptverlaengerungen werde ich wahrscheinlich nochmal um 5cm kuerzen, da das hinrerrad genau in der flucht der beiden stellschrauben am boden raus kommt. die beiden schrauben hab ich reingemacht, weil die grundkonstruktion nicht hundert prozent im wasser ist und um bodenunebenheiten auszugleichen. cheers! Erweiterung_Hebebuehne_bka.pdf