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Hoffe, das verletzt jetzt nicht irgendjemands Gefühle.

junior neues spassmobil

Hier Ikke! Hab auch ne 2ma von `87. Bezüglich Reso kann ich nicht viel sagen- mir reichen die 56PS mit dem sehr sehr leisen Geräuschpegel der original Anlage. Mein Kumpel David von D.N. Performance bei mir in der Nähe baut Anlagen nach Kundenwunsch für RD und TZR. Kommt für mich aus o.g. gründen aber nicht an die Karre. Aber mal btw- haste mal einen Pott abgemacht und hochgehoben?...da ist auf jeden Fall Potential was Gewicht angeht

Moin Freunde, ich werde aus dem Norden her auch anreisen und mit euch feiern am Glaaassss

Hauptsache du guckst ab und zu noch auf die Straße 🫣😵‍💫😜

Hier meine deutsche V5A1T mit M200- BFA288- Egig220-Programm: BFA288 Setup: 12/2025: Update -Egig220 Zylinderkit Triple -Egig Motorgehäuse -Egig Kurbelwelle 60/117 -FalkR M200 Touring doppelwandig VA -VMC 5-Gang Getriebe -Primär 67/29 Crimaz -BFA 6S-Kupplung -Dell´Orto VHSB34 QD Racing (B35/120 , HD186, K57 Clip 3, DQ266, Schieber 50, SNV 350) -Vape statisch mit Hyperflow-Lüfter -Scheibenbremse DexterRacing vollhydraulisch hinten mit 4-Loch-Felge -Stage6 RT-Fahrwerk gekürzt vorne -R&D X2 Stoßdämpfer upside-down hinten -PK-Gabel gekürzt und verdreht -Stahlfix-Scheibenbremse für geschlossene 4-Loch-Felge mit AF-Parts-Bremssattelaufnahme, Stage6-Bremsscheibe und Stage6 MK2 Radial-Bremssattel -90/90-10er Mitas-Pellen -SS-Replika-Sitzbank -M&R Ersatzradhalter -MRP Öldosenhalter -Alles Relevante eingetragen M200 

Hi, habe eine Acma mit Anhänger gekauft. Der Hänger scheint sehr gut verarbeitet und nicht auf die schnelle selbstgebastelt aus darum hätt ich gern mehr Infos dazu. Mich würde zur Geschichte auch der Wert interessieren. Das Fahrwerk muss ich noch fotografieren, ist Gummigelagert, richtig gut gemacht. Wäre schön etwas darüber zu erfahren oder vielleicht doch nur ein Einzelstück?

schöne Low-Tech Lösung, die ich in meiner VNB umgesetzt habe und nun seit über einem Jahr ohne Probleme funktioniert. Sollte für alle Vespen mit originalem 115mm Scheinwerfer funktionieren, bei denen die Neigung über den Chromring eingestellt werden kann... (keine Ahnung welche das alle sind...) es handelt sich bei den Daten um einen einfachen Kunststoffring, den man bei einem Druckdienstleister seiner Wahl drucken lassen kann. Dieser wird mit dem Scheinwerfer von Aussen verklebt. Danach kann der Scheinwerfer genau wie der originale durch die Metallnasen des Chromrings gehalten werden. Ich hab das ganze mit einem Zentrierring versehen, der in den Chromring steht; da hier große Fertigungstoleranzen zu erwarten sind (ich hatte 3 versch. Chromringe hier; alle 3 hatten unterschiedliche Innendurchmesser) müsste man diesen Durchmesser evtl. anpassen entweder selbst schnell machen oder mich nett fragen Sieht dann so aus: habs damals aus weißem Kunststoff gedruckt und nachträglich schwarz gefärbt; sieht man bei mir leider Wenn ichs nochmal machen würde, würde ichs gleich aus schwarzem Plastik drucken lassen... Ring3.zip

Etwas schon, ja… hinten auch. Der liegt so auf den Bump Stops auf. Deswegen auch die anderen Schwerter.

Die vielleicht erste K5, die mit Hilfe dieses Topic erstellt wurde. DANKE an alle die meine Blöden Fragen beantwortet haben. Noch nicht ganz fertig.

So, habe mir jetzt doch das komplette Mäusekino gegönnt. Nächste Woche fängt das Testen an.

Ja.

@vespetta Auf jeden Fall probieren, ob Du (wenigstens einmal) mitkommen kannst. Ich hatte so ca. Mitte der 00er Jahre das Glück, immer in Brünn (das war für mich der näheste Halt des Rennzirkus) hautnah dabei sein zu können. Zumindest damals gab es (soweit ich mich erinnern kann) 3 Kategorien der "Wichtigtkeit". Die erste Stufe war der Bereich mit den Catering- Zelten, der 2. Bereich das Fahrerlager und der 3. Bereich die Boxengasse. Geregelt wurde das mit Armbändern in verschiedenen Farben (heutzutage geht das sicher schon elektronisch). Ich durfte maximal ins Fahrerlager, das war aber schon ziemlich geil. Im KTM Catering Zelt hatte ich einmal Glück und konnte ein paar Worte mit Harald Bartol (der 2-Takt Guru aus AT) wechseln. Gebracht hat es leider nichts, da mir 99% von seinen Grundlagentipps zum 2-Takt-Tuning schon zu hoch waren Die Rennen selbst habe ich mir lieber beim "Fußvolk" angesehen, da war eindeutig mehr Stimmung als im Catering-Bereich

Alle Lüfterräder wurden verstärkt und machen keinen Lärm mehr

Hier mal der versuch

Unten rechts. Prestazioni = Leistung Bei einer Person 92,42 km/h Bei 2 Personen 81,35 km/h

Wahrscheinlich wird es auf so eine Lösung hinauslaufen eigentlich wollte ich das vermeiden und das schöne Gesicht der Spanierin nicht verunstalten! Aber gut ich schau mal was es noch auf den Verkaufs Plattformen so gibt. Wird aber bestimmt auf eine Altarnative Lösung hinauslaufen Auf jeden fall danke für deinen Support, bin dir ein Bier schuldig

Etwas sehr altes topic, aber ist die Kaskade noch da 😂

Aber eine Antwort auf die Frage kann ich da jetzt nicht finden...

Das Ganze macht doch der Spannungsregler von BGM mit DC-Ausgang seit Jahren. Betreibe damit z. B. ein handelsübliches Navi (Garmin) oder lade eine Powerbank oder auch das Handy. Bisher ohne Absicherung durch eine Sicherung.

SCHLAGring @ttsversuchs nochmal

hab mal so eine Hülse bei mir reinmachen lassen, die hat oben auch noch einen "Kragen", ich meine, dass dort auch der Dichtring anliegt. Somit wären leichte Winkelfehler nicht tragisch. Kann mich aber auch täuschen.

Falls du keine Ersatzfeder findest, bei mir in der nähe gibts einen kleinen Federdrehbetrieb, wenn man dem Senior Chef ein Muster in die Hand drückt, dreht er eine exakt gleiche Feder nach. Ist vlt. viel Aufwand die Feder nach Österreich und wieder zurückzuschicken, aber eventuell gibts sowas auch in deiner Nähe. 🤔 Danke für den Bericht, bis jetzt tadellos umgesetzt und dokumentiert.👌🏻

Leistung ist laut Vorbesitzer (Yamaha Laden). Die Zylinder sind gefräst und Boysen Membrankits.

Das nehme ich, för minge fründ.

aber lustig wars schon grad! von wegen sommerflaute…

Ich find Bargeld super! Diese ganze online scheiße überall nervt mich... Hab auch kein PayPal, online banking oder sonstigen Dreck. Allerdings geht meine Bank da so langsam nicht mehr mit, ich muss schon recht weit fahren, um ne Überweisung zu machen...

Mein erster Gedanke: “Sieht aus wie Geflügelmanschetten…!“

Danke euch. Über die Tameni bin ich auch schon gestolpert. Aktuell wohl nur direkt aus Italien lieferbar. Werde Mal mein Glück versuchen. Roller läuft alles super. Aber eine Reserve schadet nicht. LG Bernd

Das Drosseln der PoliniBox auf Smallblock ist typisch. Auch bei Membran und verschiedenen Steuerzeiten. Ich habe da viel durchgetestet. Mehr Vorauslass hilft bei der Drezahl - ich habe jetzt Nennleistung bei 7200 - aber nicht bei den Vibrationen.

Ja, so ist das in der Eifel. Zuviel Blutgruppe "i" und zuviel Geklüngel und Gemauschel. Ich sags ja, hier muss man viele Entscheidungen nicht verstehen. Bei dem Busunternehmen ist so richtig viel krumm und falsch gelaufen. Aktuelle Begründung ist, man bekäme keinen Ersatz. Was da ganz genau dahinter steckt, kann man nur mutmaßen. Hier fahren völlig leere Doppeldecker über Land und Dörfer, weil die eingesetzt werden, mussten Haltestellen geändert/verbreitert/umgebaut werden, die 40 Jahre lang ok waren. Daher muss ich immer müde schmunzeln, wenn mir jemand was Verkehrswende erzählen will. So lange die Planung von dressierten Affen gemacht wird, kommt da nur Bananenpolitik raus.

Das ist ein Anhänger des Pariser Motorrad- und Fahrradherstellers Charles Juéry, 8 Rue de Jarente. Vielleicht findet man noch mehr, wenn Du nach "remorque" und "Juéry" googelst.

Wollte euch mitteilen, dass ich es gewagt habe. Habe angezahlt und mir wurde die ACMA heute persönlich geliefert. Und ich wurde nicht enttäuscht ... absolut tolles Teil und bestens beschrieben.

So enflich getestet das hiper flow Lüfter mit dessen Lüfterradabdeckung. Im vergleich zur Vape 1ps weniger auf das komplette Band, der Motor ein 187ccm war trotzdem noch bei 29,8PS mit 130-191°

Ja, sehr geil. Das Problem: Die werden nicht weniger. Eher mehr, und mit zunehmendem Alter überlege ich ein Buch zu schreiben. Vom Polizisten bei eBay Kleinanzeigen, der mir seine Kollegen schicken wollte, weil er mit nem gehackten iPod nicht klar kam (RockBox, sauber beschrieben und noch drei mal Hilfestellung geleistet), über die Nachbarin, die gerne die Blumen in unserem Beet austauschen wollte, weil Ihr die nicht so gut gefallen haben, über den Deppen, der in meine Karre fuhr und Fahrerflucht begangen hat, aber leider (kein Witz!) sein Kennzeichen am Unfallort verloren hatte, dem Vermieter, der 7(!) Jahre nach Auszug von mir ne Nebenkostennachzahlung haben wollte, alles prima Geschichten für die Enkel später. Und weniger direkt betroffen dann eben neulich der Busfahrer, der als Reinkarnation von Evil Kneevel meinte, mit nem Reisebus über den Kreisverkehr in unseren Ort springen zu wollen, 2-3 Mauern abgerissen hat und dann auch Fahrerflucht begehen wollte, der Bus aber leider nur etwas weiter als Ortsausgang durchgehalten hat. Im nächsten Leben dann bitte irgendwas anderes, Hauptsache ohne Menschen.

Ich durfte den Chimera Twin mit den 2x TS1 in einer S2 am Wochenende in Lincoln testfahren. Wenn ich daran im Nachgang denken muss, bekomme ich wieder dieses Lächeln. Wie zu erwarten, kaum Vibrationen. Sie zog sauber von unten durch und war auch vom Klang nicht unerhört laut. Ich stehe zwar nicht so auf die Doppelauspuffanlage, aber da lässt sich ja etwas machen bzw. die Variante auf dem Ständer hatte einen 2 in 1 Auspuff. Die apfelgrüne SX dagegen, mit dem Stage4 Zylinder und der Box überzeugte mich vom Klang und der "sichtlichen" Leistung nicht so... Wenn ich irgendwann genug Geld in der Portokasse hätte, würde ich eine Anschaffung mit der TS1 Variante erwägen! P.S. Es sollen an dem Wochenende über 50 Bestellungen eingegangen sein.

Wie bitte?

Ich glaube langsam, der TE ist der 2. Account vom dolittle, der sich jetzt doch eine Vespa gekauft hat, weil ihn im Lambretta Bereich keiner mehr ernst genommen hat...

Hier kommen sie also alle her...

Guten Tag zusammen Ich wollte hier mal mein kleines Projekt vorstellen. Vor ca nem 3/4 Jahr habe ich mir eine PK50 XL gekauft die Laut letztem Kennzeichen seit 1997 in einer trockenen Halle stand. Natürlich dachte ich am Anfang: ok machst du den Vergaser sauber, Fettest einmal alles, neuen Sprit rein und los gehts. Leider kam natürlich alles anders. Nach dem sich rausgestellt hat das der Roller einen leichten Klemmer und einen abgescherten Halbmondkeil am Lüfterrad erlitten hat, habe ich beschlossen ihn komplett zu revidieren. Nach den mir nach der Reinigung der optische Zustand auch nicht mehr so zugesagt hat musste da natürlich auch Hand angelegt werden Als erstes habe ich die Vespa dann komplett zerlegt, einige kleine Stellen geschweißt, die Löcher für die Gummimatte "gecleant" und den Rahmen teilweilse Sandstrahlen lassen. Die Anbauteile konnte ich Glücklicherweise selber Strahlen, anschließend Rahmen, Schutzblech und Backen ausgebeult (Richtig geiles Blech, auf dem Roller ist fast kein Spachtel), Trittleisten angepasst und alles in Marsrot lackieren lassen. Dann konnte es auch schon mit dem Motor los gehen, hier wurd auch erstmal vorgereinigt und dann zerlegt. Kompletter Dichtsatz von Piaggio, Malossi 75ccm Zylinder, Polini Primär, Mazucchelli Kuwe und einige andere Teilen fanden einzug. Natürlich habe ich auch alle Lager erneuert, sowohl Motor als auch Fahrwerk. Eigentlich fehlen mir jetzt nur noch ein 16.16 Vergaser, ein schöner Auspuff, Stoßdämpfer hinten und ein Seilzugkit. Aber der Besuch eines Meisterkurses schrängt mich aktuell etwas ein, so das ich nicht großartig weiter komme. Anbei mal ein paar Eindrücke, wenn es Meinungen, Kritik oder Verbesserungsvorschläge gibt; immer her damit ! Edit: Heute mal etwas Weiter gebaut an dem gutem Stück

BLAU: Rally 200 Femsamotor wie oben angesprochen, Gehäuse unbearbeitet, SI24 Serie, Serienluftfilter unbearbeitet, Zylinder unbearbeitet, Polini Box ROT: PX125 mit SC Adapterkit (60mm BGM Welle mit 125mm Pleuel), SI24 Serie, Serienluftfilter unbearbeitet, Zylinder unbearbeitet, Polini Box Laufen beide mit der gleichen Bedüsung (160/BE3/125, 55/160):

Die Bohrung lässt sich mit einem eingepassten dünnen Stahlröhrchen und JB Weld wieder auf Maß bringen, an den gekürzten Enden passen entsprechend dicke Unterlegscheiben, die Klebeseite aufgeraut, ebenfalls mit JB Weld.

Die BGM werden von Heidenau hergestellt und sind mehr oder weniger recht identisch. Kauf den, den du günstiger bekommst. Vor ein paar Monaten gabs nur den BGM, der K80 ist zwischenzeitlich jedoch wieder überall verfügbar. Habe meinen letzten für ~30€ gekauft. Den ScootSmart fährt ein bekannter von mir und ist ebenfalls zufrieden, dieser ist jedoch idr teurer.

Yamaha RD 125 AS3 Bj. 1973, 17 PS (wird auf 15 PS gedrosselt, dass auch mein Mädel mit fahren darf) 2-Zylinder, 2-Takt, unrestaurierter Originalzustand.

Was echt geilll ist px Motor passt auch rein liegende Dämpfer Aufnahme und Vernünftige Lager am Lenker

Möchte gerne meine Rally im Erstlack vorstellen……!! 10.000 km Laufleistung…..

Mein Alltagsroller... TS 125, Bj. Mit Quattrini M252 Motor