Rangliste

Neuzugang für den Fuhrpark… 1962 Export Käfer. Ein paar Kleinigkeiten sind noch zu machen. Im großen und ganzen aber ein annehmbarer Zustand. Muss allerdings noch etwas tiefer, so als Hochhaus kann ich den wirklich nicht fahren😅

It never rains in Southern Austria..

Vielen Dank an das DBM Komitee für den perfekten Renntag am Sonntag. Hat mir wirklich sehr viel Spaß gemacht! Bitte noch viele dieser Veranstaltungen. Ein besonderer Dank an Helge, der mit Herzblut moderiert hat und viel Zeit in die DBM steckt.

Fast fertig, nur die Halterung fehlt noch. Da ich heute nicht flexen konnte, musste das bis morgen warten.

Ich muss sagen, wir haben uns echt gut mit dem Teamchef unterhalten und er hat auch viel darüber erzählt, wie das Rennteam seitens Pinasco organisiert ist. Da steckt viel persönlicher Aufwand von seiner Seite drin, da muss man echt sagen Hut ab. Er meinte noch zu uns: "Während dem Rennen sind wir zwar Konkurrenten, aber abseits der Strecke sind wir Freunde". Fand ich ganz cool.

Das Problem hatte ich auch. Bei mir lag es an dem BGM-Bremszug mit aufgepresster Buchse. https://www.scooter-center.com/de/bremszug-hinten-bgm-pro-superstrong-oe3-0mm-lambretta-dl-gp-bgm6409rb?number=BGM6409RB Bremszug gegen einen normalen gewechselt, Gang blieb drin.

...man wird älter und will sich nicht mehr bücken... Mal sehen, wie man damit grundieren/lackieren kann... /V

18-19

Bei der "italienischen" PK-V50-Gabel weiß ich's grad nicht, aber bei der neueren Variante geht das doch, indem man die beiden SW13 am oberen Haltejoch wegschraubt. Gerne was von oben dahinterstopfen, um die 8er Schrauben am wegrutschen zu hindern. Ohne Koti lösen.

Ein wunderschönes Bild @Mike mit dem Pinasco-Fahrer hinter dem Zaun

bei hohen Drehzahlen magert ein 160er mehr ab als ein 140er. Sieht man ganz deutlich, wenn man mit Lambda Anzeige abstimmt. selbes Prinzip bei den Nebendüsen: Hab neulich ne 165/65 ND durch ne 140/60 ersetzt und hab damit bei kleinen Drehzahlen und halbgas weniger gestotter.

habe am Wochenende mit Gabriele gesprochen. Es wird was kommen für die GS. Eine Membran und eine Kolbengesteuerte Version. Zuerst die Membran Version .... Wird aber noch dauern

Mitte Mai hat nicht geklappt aber wir haben den Lack jetzt auf dem Body. Zuerst aus drei Bund Dachlatten, ein paar qm Folie, unzähligen Tackerklammern einen sauberen Raum bauen. Mit 28 Kaltweißen LED Tubes beleuchten und zwei Absaugungen installieren. Alles fein abkleben und los. Die seitlichen Dreiecksscheiben mussten am Wagen bleiben. Es ist fast unmöglich sie zerstörungsfrei zu demontieren, Ersatz ist fast nicht zu bekommen und wenn kosten sie ein Vermögen. Warum sind die Dämpfer der Heckklappe nicht demontiert? Die sind von innen verschraubt und wir wollten nicht die Hartplastik Innenraum Verkleidungen zerbrechen. Auch diese Teile gibt es nur auf dem Gebrauchtmarkt zu absoluten Mondpreisen. Für eine Garagenlackierung von einem Laien ist es gar nicht so schlecht geworden. Mein Sohn ist mit meiner Arbeit zufrieden und ich auch. Es war meine erste PKW Lackierung. Vorher habe ich nur kleiner Sachen wie z.B. ca 3o Vespen, Zwei Piaggio Mofas und meine Ape lackiert. Am Pfingstwochenende haben wir die ersten Teile angebaut Hinten fehlt noch die Frittentheke ansonsten sind wir bis zur A-Säule fertig. Und eben dieser Spoiler treibt mich in den Wahnsinn. Immer wieder Risse in dem Teil. Nun habe ich kurzen Prozess gemacht und das Teil mit Matte, Harz und Härter dünn eingewickelt. Noch etwas Spachten und schleifen dann gibt es ne schicht Lack.

Der Mönch hat mir erklärt, es kommt auf die richtige Frage an: Es geht nicht darum, ob man beim Beten saufen darf, sondern ob man beim Saufen beten darf.

Sehr schön. Nebenbei, möchtest du mit der Spiegelstange auch Sender über Mittelwelle (MW) empfangen? Oder soll der Spiegel an der ultralangen Stange als Parabolspiegel fungieren, um in das Universum hinaus zu horchen? Brücken mit einer lichten Höhe von 4,00 Meter oder weniger solltest du nicht unterqueren.

könnte sich kein Asiate oder drei Buchstabenladen mal erbarmen und einen Schaltgriff mit einer Aufnahme für einen formschönen Blinkerschalter gießen...

Ich mache mittlerweile 1-2x pro Woche Pizza mit dem Koda 12. Geilste Sache wo gibt! Teig vorbereiten für 5 Teiglinge, nach der Stockgare portionieren und einfrieren, am Abend vorher in den Kühlschrank zum Auftauen, morgens dann raus und 4-5 Stunden auf Raumtemperatur kommen lassen und ab dafür. Sogar die Sauce, Oliven, Kapern, Käse (Fior di Latte) und Peperoni hab' ich eingefroren. Kleiner Pizza-Porno: Ich muss nochmal probieren, ob man Rucola einfrieren kann, also möglichst verlustfrei...

Na ja, der angeblich teure Schaftfräser kostete weniger als der Nageltantenkugelfräser auf Deinem Foto . Und er macht ne 90 grad Fase. was daran Stümperkram sein soll weiß ich nicht. Wenn Deine Methode funktioniert ist es doch cool. Die andere Methode funktioniert allerdings auch. Da muss man nicht gleich den Besserwisser raushängen lassen

Man ahnt dass du recht angenehm wohnst Die Nähte darf man auch gerne mal aus der Nähe sehen Luk Danke an Falk dass er sich die Zeit nimmt für Luk und uns alle diese kleinen Kunstwerke zu brutzeln

Über Himmelfahrt ging es mit 3 Übernachtungen und über rund 600km (3,5l/100km) entlang wirklich schöner Landschaften und Städte. Bei ca. 150km täglich war genug Zeit zum Anhalten und gucken (Dts. Fachwerkstraße). Ich kannte die Gegend gar nicht und bin ziemlich begeistert. Die Straßen super (besonders im Osten). Übernachtungen in Landgasthöfen mit regionalen Gerichten. Keine technischen Probleme… nur kurz vor Rückkehr 50m vor der Tanke stottern wg. Spritmangel.

MV GS150 , MV 160 und GT160 haben das identische Beinschild mit ca 45cm Breite oben ... Piaggio GS 150 ist ein völlig anderer Roller , Wideframe , passt also nicht

Hallo kleines update hatte gestern keine lust an der ape zu schrauben aber heute ging es wieder, habe den vergaser abgeschraubt und zerlegt um mir die jeweiligen größen an zu schauen. das sind die hier: schwimmernadelventil 200 nadel x2, mehr steht da nicht mischrohr as 266 und jetzt kommts!!!! NEBENDÜSE 60 da hatte ich mich vertan und euch die größe der CHOKEDÜSE geschrieben, die ist 70. habe den 30er vergaser zwar noch nie gefahren aber schon einmal an einem anderen motor(136er) probe laufen lassen. jetzt ist mir dank euch beim überprüfen der größen aufgefallen das die nebendüse zu war, sollte also bei der nächsten probefahrt besser laufen. halte euch auf dem laufenden und wer weiß welches wehwehchen noch zu klären ist. aber das ist nicht der einzige klopps den ich gebracht habe, hatte nachdem ich den zylinder verbaut habe immer zu hohes standgas bzw. das ging schon mehr richtung halbgas. erst ein bekannter fragte nach dem gaszug, der war zwar für den 25er vergaser passent aber durch den wechsel auf den 30er ein paar millimeter zu kurz. ist mir erstmal gar nicht aufgefallen, ich dachte an ganz komplizierte sachen, warum einfach wenn es auch kompliziert geht. so ist das wenn man alt wird und langsam der kalk rieselt, die augen sind auch nicht mehr gut. da hier im gegensatz zu meinem vorherigem wohnsitzt kaum ape fahren, ich also auch weniger an ape geschraubt habe, meine ape mit dem polossi knapp 20000km einwandfrei lief und ich die letzten 12-13 jahre nichts an der kleinen machen mußte und hätte auch noch nichts machen müßen, wollte der kleinen einfach mal was gutes tun, also zylinder aufgebohrt, ober abgedreht und höher. ja, auch beim schrauben ist regelmäßige prazis von vorteil. gruß micha

Kein Ding habe gerne geholfen. 👍🏼😜

Also ich lieg da mit 125 und eine weitere Person geht noch dazu. Kein Problem.

ditto! auch wenn stockach mir vermutlich garnicht erst eingefallen wäre alles jute

3 Bar ist total übertrieben,ausserdem unkomfortabel. Und wenn man "Sportlicher" fährt erhöht sich der Reifendruck ja nochmals wenn der Gummi temperatur bekommt. Kurvenstabiler fährt man mit weniger Reifendruck, weil mehr auflagefläche. Also jetzt keine 0,9 Bar wie in der ESC, aber 1,8-2,0 Bar ist im Alltag schon gut.

Ich habs leider jetzt erst gesehen- dennoch wünsche ich Dir Alles Gute nachträglich. Stockach musste dieses Jahr leider wegen FMS Run ausfallen

Vielen Dank für die Einschätzung. Dann werde ich das Teil wohl am Besten zur Seite legen und, sollte ich den Roller irgendwann mal verkaufen, als sympathischen Teil seiner Geschichte mitgeben...

DP262 mit K98 ist eine sehr magere Kombination. Bei einer statischen Schieberstellung auf der AB kein Wunder, dass das den Motor killt. B41 mit ND53 ist auch mehr als mutig. Vermutlich ist das bei halbem Schieberhub kaputt gegangen, korrekt?

Lüfter mit Silikon aufs Polrad kleben hilft auch ungemein.

Die kleine Feuerschale Der Heimweg der lebenden Leichen

Damit die MotoVespa ob der Acma nicht neidisch wird, heute in der Homezone eine kleine Bergrunde zelebriert - schön zum Stollenbach hinauf und über das Dreisamtal wieder retour - die MV160 fährt sich wirklich famos. Scho schee wenns schee is

@Matze Erst einmal ein großes Kompliment an dich und deinen (überaus positiv gemeint) kompletten Irrsinn in Sachen Vespa. Mit "Irrsinn" meine ich diesen Schwenk den Du vollzogen hast und nun deinem Hobby "Modellbau" zugunsten von Vespa abgeschworen hast. Und das alles trotz der nervlichen Belastung in Sachen der Spanierin über viele Monate hinweg und trotz der Tonnen an "Dreck", die du während des Projektes "gefressen" und immer mit ordentlich Pastis herunter gespült hast. Sich nun einer heruntergekommenen ACMA zu widmen, nachdem gerade die Spanierin anfängt zu laufen, ist aller Ehren wert. Ebenfalls sehr gut gefällt mir deine Mischung aus Schrauben und Trinken und dabei beides mit Stil und Klasse. Gerne teste ich deine Weinempfehlungen und habe den Primitivo aus dem Rewe bereits organisiert. Habe gleich 6 Flaschen mitgenommen, weil was soll man mit einer Flasche? Schmeckt wirklich sehr gut und der Preis ist très bien. Freue mich auf weitere Berichte zur ACMA und zum Wein!

Mittwoch, Anruf vom Verkäufer : "Wäre super wenn Ihr die ACMA am Freitag abholt" .... gegen Nachmittag. De Arbeitstag am Freitag wird eh überbewertet, nimmt der Bänker halt einen halben Tag frei. Immer gut wenn man keine Anhängerkupplung hat und auch keinen Anhänger ..... aber für was hat man Freunde Auto geliehen, Hänger geliehen und am Freitag nachmittag ab ins Elsass in die Nähe von Mulhouse. Bezahlt war der Renner schon, hoffentlich kein Schrott geschossen.... Da isse ..... A.C.M.A. V55 , Baujahr 1955. Laut Verkäufer "première serie" und er hat nicht übertrieben - bon etat, nahezu kein Rost. Ich denke mal ein klassischer Scheunenfund. Der Verkäufer ist einer der ACMA-Päpste in Frankreich, nennt zig Vespen sein Eigen und überhaupt ein feiner Kerl. Meine Frau Valérie, ihres Zeichens Halbfranzösin, hat die Kommunikation übernommen und das Eis war gebrochen. Die ACMA wurde wegen Bestandsverkleinerung verkauft, quasi auf Zuruf. Wer zuerst kommt bekommt sie. Dank an unseren Club-Präsi, er war wohl der Erste mit der Info. Man darf auch mal Glück haben. Ohne den VCF wäre ich an die Französin definitiv nicht gekommen. Zu Hause in Freiburg Das Ganze wenig stilecht mit einem lecker Primitivo begossen - Weingut "La Luna" aus dem Puglia. Ein Cuvée aus Primitvo und Negroarmano. Echt lecker, sehr gefällig und mit 6,99€ bei Rewe ein Schnapper. Happy owner Flugs für Samstag ein Grillfest organisert, da wird dann die patinierte Französin getauft und in den Keller zur Bestandsaufnahme verfrachtet. Ich bin total happy. Der erste Check-up sehr zufriedenstellend. keinerlei Durchrostungen und ganz wichtig, wie versprochen "absolument complet". Der Roller ist rollfähig, die Vorderradbremse bremst, Anbauteile allesamt unbeschädigt, Tachoglas ist blind (lösbar), Hauptständer ist Schrott (nicht relevant), keine üblen Beulen in den Beulen und eine totale irre Aura. Scheinwerferglas perfekt, Reflektor aber mit Rost auf 6Uhr. Der zweite Sattel ist von einer Lambretta, der vordere Sattel ACMA; hier ist eine Feder gebrochen, aber das Thema ist gut lösbar. Defintiv kein O-Lack, die gabs nämlich nur in "gris claire", hat der Verkäufer aber auch gesagt. Der Abgleich mit der Fahrgestellnummer weisst wie erwähnt, die ACMA als Modell 1955 aus, von welcher knapp 47tsd Stück gebaut wurden. dazu sage ich nichts, dürfte wohl jedem bekannt sein !

Das Bild beschreibt es wohl am besten. Gute Stimmung im Team. Aber kaum einen ganzen Stint geschafft. Nahezu Alles kaputt gegangen... Die defektliste ist länger als die fahrliste...

Das "Junior" bezieht sich nur auf den Roller! Die Fahrer sind glaube ich die härteste (älteste) Besetzung, die bislang das Mopped zwischen hatte! Glückwunsch an alle!

Ich habe eine Firma im Rheinland (Frechen bei Köln) gefunden, die sagt, dass sie es kann. Allerdings mit der Einschränkung, dass der DZM noch nie geöffnet wurde. Ich habe noch keinen Tacho hingegeben, da es nicht eilt. Hier ist der Link zur Firma: http://www.endera.de/

Team GÖrmany

Gestern die ersten 3 Meter gefahren.... wäre ja zu schön gewesen wenn draufhocken und anfahren geklappt hätte. Die verfixxte Schlxxpe wollte den ersten Gang nicht einlegen. Hat aber auf der Bühne ja immer geklappt. Also schnell die Rastenabdeckung in Verdacht gehabt. Der Klemmnippel hat sich anscheinend oben verklemmt. Dann gings endlich. Dank @t4. sind die Schlüssel jetzt auch passend versorgt:

Naja, ich würde sagen das kommt stark darauf an wer es benutzt.

Dachte immer das ist ein Schreibprogramm

Opas Auto ist nun endlich in die Hausgarage übersiedelt worden und sollte in den nächsten Monaten (sobald das leidige T4 Zulassungstheater abgeschlossen ist) zugelassen werden. Herzliche Grüße Christian

Bin dabei. Würde im Kölle dazu stoßen.

Ein sehr faszinierender Mensch, der Flugzeuge in Handarbeit baut. Allein. Update: kaputter Link wurde korrigiert. https://www.ardmediathek.de/video/handwerkskunst/wie-man-ein-flugzeug-baut/swr/Y3JpZDovL3N3ci5kZS9hZXgvbzE4MjA3NDY

Hey Ich nehme an du kommst auch aus Kölle. Wenn du Hilfe brauchst sag Bescheid. Habe noch ein paar Teile und etwas Ahnung von der J Serie. Gruß Jens