Rangliste

BGM hat wohl reagiert und die Schaltkreuze überarbeitet: https://www.scooter-center.com/de/schaltkreuz-bgm-pro-sport-vespa-px-lusso-1984-px80-px125-px150-px200-80ccm-v8x1t-ab-nr.-100231-125-ccm-vnx2t-ab-nr.-232053-150-ccm-vlx1t-ab-nr.-624302-200-ccm-vsx1t-ab-nr.-315267-t5-125cc-cosa-bgm6501l?number=BGM6501L NEU - Schaltkreuz BGM PRO SPORT mit Dreizonenhärtung Das BGM PRO SPORT Schaltkreuz verfügt ab sofort über eine Dreizonenhärtung. Innen elastisch - außen maximal Widerstandsfähig Innen bis 45HRC Mitte 50-55HRC Außen 58-60HRC

Polini Box vs. PD SBox3 identischer Motor - M252 (120/180) , VHSB34, PXalt Block Hat mich interessiert ob die Polini Box es besser kann..

Sorry Rita, ich bin selber konservativ. Aber solche Ansagen nerven doch total! Ja, jemand kriegt es nicht gebacken sein Kind zu erziehen, verhält sich arschhaft - und hat einen Migrationshintergrund. So weit, so schlecht. Aber das kann man auch einfach mal so stehen lassen. Deswegen muss man keine albernen Mutmaßungen über seinen Aufenthaltsstatus oder seine Einkommenssituation anstellen. Und was du persönlich zur Bedingung für den Erhalt von Sozialleistungen machen würdest, interessiert einfach mal nullkommaniemanden. Deviante Einzelfälle mögen zwar ärgerlich sein, sagen aber nichts über Ausländer, Flüchtlinge oder Empfänger von Sozialleistungen generell aus. Und Worte wie "Asylbetrüger" kannst du dir für den Stammtisch nach dem 12. Bier aufsparen. So'n Mist will doch niemand lesen.

Bei mir fährt die Vespa in der Heckgarage vom Wohnwagen mit… Ist bissl trikki, aber geht…

Ich frag mich ja, mit was das gestrahlt wurde? Hochofenschlacke? abgereichertes Uran?

Hallo, hier die Kurven zum Motor. Ich habe etwas mit dem Lusso Deckel und einer großen Airbox ausgetestet. Mit Großer Airbox und Schlauch zum Rahmen 24,5 PS und 27,6 Nm... Fährt sich gut so. Zum weiter Austesten und Bedüsungen probieren war leider nicht genug Zeit...

Geht doch alle mal ne Runde Roller fahren!

Liebe Rita, ich möchte dich bitten, deine nationalsozialistische Sprache einzustellen. Ich verstehe ja, das du eine wahnsinnige Angst vor fremden Menschen hast, aber Worte wie "Sippe" und "assoziales Element" wurde von den Nazis genutzt, um Juden und anderslebende zu unterdrücken. Hör bitte auf damit. Du hast keine Ahnung von den Menschen, über die du sprichst, daher solltest du dich - sofern DU nicht asozial bist - entschuldigen und dich schämen. Ich erwähne auch, das wir hier in einem Rollerforum sind, da hat deine menschenverachtende Sprache nichts zu suchen.

Ich finde es bedenklich wenn man sich in seiner Heimat verfolgt fühlt (aus welchem Grund auch immer), aber im Gastland keinerlei Anstalten macht, sich ansatzweise an die dort üblichen Gepflogenheiten zu halten. Spätestens wenn es zu derartigen Komplikationen kommt wie von Dir beschrieben, sollte der Denkapparat des Vaters doch mal beginnen zu arbeiten. Wenn er das nicht kann, dann stünde es ihm ja frei in "sein" Land zurückzugehen, aber dort fühlt er sich ja nun wieder verfolgt. Ein Teufelskreis....

…meinte die Töpferszene im Film „Ghost - Nachricht von Sam“.

Falls jemand aktuell noch eine Vespa V50, V100 oder ET3 sucht, ab Donnerstag 16.00 Uhr stehen wieder 25 bei mir am Hof in Neumarkt. Falls Fragen sind, bitte per PM oder Whats App am liebsten, möchte das Topik nicht unnötig verlängern. Falls Verkaufsanzeige nicht gewünscht, einfach löschen.

sind wir dann mal wieder mit dem Getriebethema fertig im Adapter-Topic?

Optik Top. Vor allem das dezent platzierte vmc Logo Sound und Prüfstand erfolgt sobald der pk Ansaugstutzen angepasst ist

Philipp Amthor…. Gerüchten zur Folge wurde er bei einer Führung durch den Bundestag von seinen Eltern vergessen und folglich von Politikern groß gezogen.

So Freunde des gepflegten Endurance Rennsports Dieses Wochenende geht es wieder los, VTR24H in Zuera startet wieder. @STOFFISGARAGE ist schon mit unserem Equipment Richtung Zuera unterwegs, das restliche Team fliegt am Mittwoch nach. Wir haben dieses Jahr unseren onboard Livestream weiter verbessert. Hoffe dass alles klappt. Soll dann ungefähr so aussehen (ist noch nicht final): Würde mich freuen, wenn ihr ganz fleißig einschaltet! Die Links zum Livestream poste ich hier, sobald wir sie haben. Natürlich sind wir während dem Training nicht ununterbrochen am Fahren, bitte um Verständnis Der Roller soll ja auch etwas vor dem Rennen geschont werden. Donnerstag 25.5. Inoffizielles Testen Freitag 26.5. Beginn offizielles Rahmenprogramm & Training Samstag 27.5. freies und gezeitetes Training, 12:00 Mittag Start Rennen Sonntag 12:00 Uhr Mittag Ende Rennen ...hier nochmal im Detail: Horarios_EN_VTR24H_23.pdf Und hier noch das aktuelle Reglement (Stand 2022 gilt weiterhin): OFFICIAL-RULES-VTR-2022.pdf

Wir sind jetzt quasi Wiederkauf Seite 1 und hast dein Beitrag sauber zusammen geschnitten

Absofort sind auch 56 Hub Wellen für 187ccm im Shop verfügbar. aktuell noch ohne Zylinderfußspacer , hier kann man aber was Klassisches, wie für Polini 130usw , händisch mit dem Dremel schnell passend gemacht machen

Im Simonini mit 120mm pleuellänge, 60mm hub und 32mm Kompressionshöhe passt es mit nem flachen kerzenschlüssel. M200 hab ich selbst noch nicht getestet. Gruss Tim

Deine nazisprüche kannst trotzdem für dich behalten. Gute Besserung

sooo,

…geht damit ganz entspannt um, seit er den Spruch „Wer suchet, der findet!“ in einem Glückskeks hatte.

bla bla, bananenrepublik deutschland. alles kacke. wer sich nicht benehmen, fliegt raus. sowieso nur noch assos unterwegs etc etc. fehlt noch irgendein kackspruch oder sind die wichtigsten schon gewesen?

Mann muss auch mal trinken können ohne Durst!

Meine Erfahrung mit dem Fuchs Pro KR2 (und auch anderen High Performence Ölen): Nie nen Klemmer gehabt. Zylinderlaufbahn und Kolben immer top. Aber: Wenn man nicht ständig Vollgas gibt und Leistung einfordert setzt sich das Zeug eben wirklich gern ab und sifft alles etwas zu. Man muss da schon entscheiden, was man will. Die eierleckende Vollmichsau habe ich noch nicht gefunden. Aber ich fahre lieber etwas versifft als mit anderen Problemen rum.

Ich hatte nun bisher drei 28. Keihin-PWK und immer waren diese sehr gut abstimmbar. Wie erwähnt sind die einzelnen Schieberöffnungsbereiche beim Keihin relativ gut abstimmbar, weil ziemlich klar getrennt. Standgas einstellen: Motor warm fahren. Dann die Gemischschraube ganz bis Anschlag reindrehen und dann 1,5-2 Umdrehungen rausdrehen. Das ist die Grundstellung. Dann Standgas etwas erhöhen. Jetzt die Gemischschraube ganz langsam und immer nur 1/8-Umdrehungen hineindrehen und schauen, wie sich das Standgas verhält. Steigt das Standgas beim Hereindrehen der Gemischschraube an, dann durch Hereindrehen der Gemischschraube den höchsten Punkt des Standgases ermitteln. Jetzt hast du die richtige Stellung der Gemischschraube gefunden und so sollte diese bleiben. Nun mit der Standgasschraube das Standgas auf die richtige Drehzahl herunter regeln. Fertig. Ändert das Verdrehen der Gemischschraube nichts, ist i.d.R. die Nebendüsengröße nicht richtig gewählt. Halbe Schieberöffnung - Volle Schieberöffnung: Wenn du bei 1/2-Schieberöffnung bist (damit vor allem im Nadelbereich) und dann den Hahn plötzlich voll aufreißt, dann kommt natürlich auch die HD ins Spiel. Nadelbereich: Wie erwähnt würde ich mal mit der Nadelclipstellung "spielen" und mal probeweise die Nadel höher und ggf. mal tiefer hängen. Du merkst ja dann, wie der Roller darauf reagiert. Grundsätzliches: Die Wurfbedüsung ist nur dann eine halbwegs sinnvolle Empfehlung, wenn diese von einem absolut identischen Setup (Zylinder, Ansaugart, Auspuff) stammt. Und selbst dann kann diese bei deinem Setup leicht abweichen. Sollte das alles so sein, dann nimm mal die empfohlene Wurfbedüsung und mache die ND und die HD deutlich fetter und hänge die Nadel deutlich höher (fetter). Und dann markiere die einzelnen Schieberöffnungsbereiche am Gasgriff und stimme jetzt jeden Schieberöffnungsbereich einzeln ab. Ich bin ziemlich sicher, dass die Kiste hinterher (ganz) gut laufen wird. Voraussetzung ist natürlich immer, dass definitiv keine Falschluft im Spiel ist.

Und auskennen tut sich halt nicht jeder… Quelle: Bild.

Meine hat sogar Überrollbügel montiert

Ich behaupte ja nach wie vor das dort irgend ein Kleinteil durch ist. ( Gummi / Kunsstoff ) Allerdings schwenkt das Thema, was sicher interessant ist hier etwas vom Topic Titel ab. Daher evtl. verschieben und dort weiter ? Zu den SIP Wellen gab es doch schon mal was oder ?

Hab sowas gerade in nem Roller von nem Freund paar km gefahren. War allerdings ein Polini statt Malossi...wird aber in dieser Konfiguration egal sein. Fuhr sich sehr kräftig unten/mitte und angenehm ruhig. Mal den 3. zB aus nem Ort raus ausdrehen war aber nicht zielführend. Da kam dann so wenig Mehrleistung bei steigender Drehzahl, dass man auch gleich den nächsthöheren Gang einlegen konnte (der dann aber wiederum auch gleich kräftig dran gegangen ist). Turbodiesel im Prinzip. Für nen einfachen Tourenroller aber absolut angenehme Charakteristik.

Uhh.. das iss lange her.. Weiss nicht ob die bilder noch aufgehen..

Mache heute ein paar bilders.

Dachte immer das ist ein Schreibprogramm

Wenn man jetzt das Wasser raus und nach oben pumpt, dann stimmt's wieder. Sicher ne Kleinigkeit, für jemanden, der sich auskennt.

Arschlöcher haben keine bestimmte Kultur, Herkunft oder Religion. Es sind einfach nur Arschlöcher.

Ich habe das bei mir drauf, allerdings mit 60er Hub. Eingetragen werden: Hubraum, Leistung, Standgeräusch, Leistungsgewicht und Höchstgeschwindigkeit. Im Freitext stehen dann halt die Nummern vom Zylinder, Auspuff, Schwimmerkammer und die Hauptdüse. Laufen tut das Ganze ziemlich gut. Meine hat allerdings zusätzlich: 60er Hub, Gehäuse angepasst, einen Zahn mehr auf dem Primärritzel, kurzen vierten Gang und Venturi mit großem Deckel. Grüße

Hab mal für 2023 ein neues Topic aufgemacht Anschauen...lohnt sich!

Kann dir nicht ganz folgen?! Die Firma heißt GR und gibt es schon sehr lange. Ich habe sogar schon aus Cosas GR Getriebe ausgebaut, somit waren die vermutlich in den 90ern schon Zulieferer.. Siehe auch hier: https://www.scooter-center.com/de/gr-gears/

Seine anderen Beiträge in diesem Topic kennst du? Ich würde sagen, Rote PV macht keinen Fehler, wenn er bei Arbeiten, die anspruchsvoller sind, als zB der Wechsel einer Sitzbank, einen Fachmann zu Rate zieht.

Die leichten Abplatzer an der Falz sind normal, da arbeitet der Rahmen halt. Ist aber nicht tragisch....bissl Oxyblock rein träufeln und gut ist. Um das Geschwür hinten drauf ists nicht schade. Ich würde die Seitenbacke und das Handschuhfach einfach wieder in den rot lackieren lassen, das ich jetzt ja kein Hexenwerk und sollte für 3-400 Euro machbar sein. Kotflügel ebenfalls bissl Oxyblock drauf und gut ist. Das Öl im Tunnel kommt eher vom Tank/Öltank, da wird was undicht sein beim separaten Öltank. Sag mal....war die mal Olack weiß? Das schwarz war 2011 die Grundierung und darüber dann wohl der weiße ehemalige Olack? Ich würde mal 2500 ansetzen minus die Kosten für die Teilelackierungen.

@Pholgix wenn das Lochrohr ein paar Bögen macht, dann kommt am Schluß nicht mehr so ein starker Druckstoß mehr aus dem Dämpfer und er wird noch einmal etwas dumpfer. In die selbe Richtung geht eine minimal angefaste und verrundete Steuerkante am Kolben zum Auslaß. ...das waren so meine letzten Beobachtungen... /V

Hab mir jetzt mal einen MR Dämpfer mit 60x200mm und schlanken 335g verbaut. Ziel: Der sollte mit Ersatzrad an jede Kiste passen und möglichst hoch hängen damit er nicht auffällt. Hab den jetzt mal an die BBT2 adaptiert, weil die sich einfach geil fährt. Rohr ist ein Di17er wie original. Das 17er Rohr hat innen noch eine 90° Winkelung mit einem 20er Rohr bekommen, damit es aus dem Verbindungsrohr hinten nicht so direkt in das Endrohr hustet: Kein Plan ob das was gebracht hat. Der MR Dämpfer lässt sich platzmäßig auf jeden Fall sehr gut unterbringen und touchiert auch beim Einfedern nicht das Ersatzrad: Die Bordsteinkante sollte so auch kein Problem sein: Von oben sieht man das Teil fast nicht. Wenn er dann schwarz gepulvert ist fällt er noch weniger auf. Soundmäßig hat sich im Standgas und beim Anfahren nicht sooo viel verändert, wie schon von anderen beschrieben, sind vor allem die hohen Frequenzen gedämpft. Die dumpfen "Schläge" sind immer noch recht präsent. Klingt zwar echt gut, dürfte aber immer noch etwas unauffälliger sein. Unter Last bzw. beim Durchbeschleunigen mit offenem Hahn merkt man aber einen ordentlichen Unterschied. Ist deutlich leiser finde ich!

Die KIste könnte mal eine Schicht neuen Lack vertragen, der Chrom ist auch matt und von dem durchgerittenem Sattel wollen wir mal nicht reden.

Jetzt bin ich in einem Gewissenskonflikt. Ich habe meinem Präsidenten die ewige Treue geschworen „Alles für den Präsi, alles für den Club“. Das bedeutet, ich muss auch den Rosé ertragen. So tendiere ich für eine bunte und multikulturelle Getränke Reisetruppe. Aus dieser Situation ergeben sich Möglichkeiten, dass wenn der Präsident in seinen Roséträumen wandelt. Ich zu den Biertrinkern der Reisegruppe stoße und meiner heimlichen Leidenschaft frönen kann. Nämlich : Bier saufen.

Ich bin mit meiner Uhrensammlung vorerst mal durch. Weiß jetzt schon nicht mehr wann ich die alle tragen soll.

Ich hab ihr nicht dabei zugesehen, nachdem ich sie aber für die ersten Fotos rausgekramt habe, lief sie wieder eine Zeit lang. Hab mal versucht, bessere Bilder zu machen. Es bleibt spannend....

Hier bin ich. Und ich habe keinen Porsche, es war lediglich mal einer mit der gleichen Lackfarbe auf einem Bild. - Es sind Kegelrollenlager verbaut. - Der hydraulische Kupplungsdeckel ist von Bordicorse. - Brems- und Kupplungspumpe sind komplett identisch, nur spiegelverkehrt. Wie sowas mit originalen Hebeln funktionieren soll -vollhydraulisch- ist mir schleierhaft. - Nicht GFK , CFK. - M200 stimmt. - Kantenschutz und Deckel vom Rücklicht sind super 😁 Gruß Marius

S-Box 244Plus,genau.Evtl wird zeitnah mal ne Viper Box gegen getestet.Der größeren Wahrscheinlichkeit nach,wird’s auf Dauer aber doch nen gescheiter Reso.Drehmoment ist nicht alles.Das Bisschen mehr an Bandbreite nach der letzten Auslass Bearbeitung jetzt,macht mir persönlich schon deutlich mehr Spaß auf der Straße.Habe die alte Kurve mit 25z und die neue mit 24z auf km/h überlagert.Denke das macht die Sache gut sichtbar.Die Gier nach immer mehr Drehmoment auf Kosten der nutzbaren Bandbreite ist Quatsch meiner Meinung nach.Zum Thema „genaues Setup“,hoffe das kommt jetzt nicht blöd rüber.Wer mich außerhalb des Internet kennt,weiß das ich was das angeht mehr als hilfsbereit bin.Aber nach rund 500 Prüfstandsläufen hab ich da einfach keine Lust zu das in nem kurzen Zweizeiler nieder zu schreiben.Dafür läuft der moderne Kram Heute gesteckt aus der Schachtel schon zu geil.Denke die letzten 10% Feintuning kann man dann zumindest noch selber schrauben.Paar Euro in die Hand nehmen und mal ein paar Tage auf nem Prüfstand mit den Sachen ausnander setzen.DenTip kann ich nur jedem geben der ernsthaft Spaß an der Sache hat.Hier mal die km/h Kurve..