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Wichtiger TIP: erleichtert unglaublich die Arbeit und beantwortet evtl. beim TÜV vorab dumme Fragen: Ich habe diesen Umbau akribisch dokumentiert mit Bildern, vor allem beim Motor. Zum Beispiel ist die Zylinder-SIP-Nummer verdeckt, die Übersetzung ist nicht sichtbar usw. Nach ein paar Bier spätabends habe ich eine Powerpoint als PDF per Email verfasst und dem TÜV vor dem Termin verschickt. Der TÜV Termin Wir sind zu dem TÜV, mit 50er Vers.Kennzeichen, in Flotte gefahren am Freitag 11 Uhr (fand ich perfekt, 12:30 Uhr ist Dienstschluss), gekennzeichnet. Voller Tatendran ins Gebäude gestiefelt. Mein Kollege hatte die Buchse voll und ich war voller Euphorie. Nach der Begrüssung Die ersten Minuten liefen gar nicht gut. Die 2 stürzten sich sofort zum Scheinwerfer und sagten der ist aber nicht korrekt: https://www.sip-scootershop.com/de/product/scheinwerfer-eckig-o-90x140-mm_5725800?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gclid=CjwKCAjwgqejBhBAEiwAuWHioNEGkh52aNeQGpG7xlAH47clSpHzrGkHSfAPLwDft-PjzsNADLtXzRoCD-0QAvD_BwE Damit habe ich null gerechnet, zumal meine Engelszunge vor lauter Fachsimpeln fast austrocknete. Es fehlen angeblich die Kennzeichung für Abblend und Fernlicht, irgendetwas mit HR oder HL. ich habe dann sogleich parallel aufm Smartphone recherchiert, da der Scheinwerfer ja nicht nur bei Crossmaschinen Verwendung findet (Acerbis DHH Leuchtmittel). Aber irgendwann sind sie dann eingeknickt, nachdem ich wohl behauptet habe, sie sollen mal nachsehen, ob bei der anderen Vespa Rundlicht mit dem alten BJ auch eine Kennzeichung findet. die E-Kennzeichung hat die Herren nur sekundär interessiert. Nachdem sie aber dann den Scheinwerfertest am Gerät durchgeführt haben, war die Stimmung besser. Sonst ging eigentlich alles glatt, wir musste bei der Vespa, wo sich alles befand, also Vergaser und Zylinder, der Auspuff mit der Kennzeichung wurde kontrolliert. Den Lichtschalter haben wir beschriftet mit "Fern" und "Abblend", ich habe hierzu die Aufkleber auf Arbeit gedruckt. Das war ein Bonus, denn mir wurde damals gesagt, eine Kennzeichnung ist hierzu Pflicht! Seitenspiegel, Reifen und die zu "kurze" originale (5cm zu kurze) Sitzbank wurden akzeptiert - ich habe gesagt, die 5cm fehlen meiner Frau auch immer, ich vernahm ein Lachen ;) Er fuhr dann ein paar Meter, bremste, gab Gas und fluchte über die Handgangschaltung (die aber echt perfekt läuft) der 120KmH Tacho wurde auch abgenickt. Dann wurde am Computer versucht alles einzutragen und zack, Ausdruck der Papiere und eine Rechnung von ca. 65 Euro musste mein Kumpel löhnen. Ich würde mich freuen, wenn ich mit dem Bericht hier jemanden helfen kann. Wenn Fragen sind, einfach melden :) Danke an @PXCop @Jensale Ach nochmal: Dokumentiert bei so einem Projekt bitte alles akribisch, da hat sich auch der TÜV Prüfer im Nachgang dafür bedankt. ich setzte hier mal die PDF mit rein. Marios Vespa V50 Special Umbau.pdf

So ca. 700 km am Gardasee den 170er bewegt und ich muss echt sagen der macht hier richtig Laune Ein echter Bergsteigerzylinder Danach beim Erich zu Besuch und er war dann noch mit meinem auf der Rolle Danke nochmal Erich

...finde tieferlegen noch wichtig!

Dieses Getriebe habe ich schon x-Fach verbaut. https://www.ebay.de/itm/403772179079?hash=item5e02b28287:g:v9MAAOSw8xRiPDmA&amdata=enc%3AAQAIAAAA4CZGbAhnX8NLYTqvbHPlfNF6o8Mce9PO2Fsjk%2Btw2l1XsnAEViBKM7dUYI355lGmDEXQbYXbTELeF8T3w1ec%2B0nVFUNITjW33zwhEAVFbX7zRkCdCcW0u7%2FhMPMbCAJaUco8x8srSGRslrym6nYFAj3dKX8a5YTo%2FOGJFwB0R4lfbATEPoyMah%2BpEIi6Uxjp7ZHQ%2FGtGzVww2XTpI57c1%2BP%2FE5jdUfmn7s6kv7fY08PTs%2BIeebVpGztAHhJjPOE2ly7R3sIkiKmrY%2FMeoocK3gdiaXnJSrBmWITsLR4CsyPB|tkp%3ABk9SR_67nLmIYg Läuft Top hab mir da mal 10 Stück direkt in Indien bestellt, werkeln in den ganzen 221 Malossi Tourenmotoren. Dazu ne Superstrong und fertig..

Guten Morgen, ich wollte Ihnen erzählen, wie die Geschichte ausging. Ich nahm das Schwungrad ab. Die Zündgrundplatte hatte ein freiliegendes Kabel. Ich habe diese Zündgrundplatte vor genau einem Jahr gekauft, BGM.Ich hatte letztes Jahr die alte Piaggio-Zündung von 1992 ausgebaut. Ich hatte noch die alte und habe sie wieder eingebaut und der Roller läuft einwandfrei. Zum Glück stand er nur eine Nacht lang am Straßenrand und das Wetter war gut, um auf dem Boden zu liegen und die Vespa zu reparieren. Ihre Hilfe war von unschätzbarem Wert.

Machen! Unbedingt machen!

Dieses hängen und plötzlich greifen kann ursächlich von der Unterlegscheibe kommen, viel öfter liegt es aber an Belägen die deutlich im Korb eingelaufen sind und dadurch verkanten oder einer Gleitbuchse die nicht mehr fest auf dem Kupplungskorb sitzt. wäre dann die hier Klick Wenn du schon unterschiedlich dicke Scheiben hast dann miss den Abstand zwischen Kurbelwellenlager und deinem Primärzahnrad und wähle die Scheibe so dick, dass dein Kupplungsritzel möglichst vollflächig auf dem Primärzahnrad läuft. Ich hoffe das ist verständlich 😂😂

Geh zum örtlichen italienischen Supermarkt, da gibt es auch Fior di Latte oder sie können bestellen für meist viel weniger Kohle. Hole mir da immer 2kg Pakete und friere dann portionsweise ein, funktioniert wunderbar Fior di Latte hat einen viel geringeren wasseranteil als normaler Büffelmozarella oder gar Burrata (welcher eh erst nach dem backen auf die Pizza sollte), hat den Vorteil das die Pizza bzw der Teig nicht so durchweicht

Die hier... https://www.scooter-center.com/de/unterlegscheibe-auf-kurbelwelle-unter-kupplung-34-5x15-5x3-3mm-bgm-original-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-cosa125-cosa200-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-veloce-vlb1t-ts125-vnl3t-bgm6031?number=BGM6031

Die Lenkkopfabdeckung ist von unten verschraubt mit 4 Schrauben, je 2 links und rechts des Lenkers. Die müssen raus. Dann kannst du die Abdeckung anheben und musst die Tachowelle lösen, die unter dem Tacho festgeclipst ist. Danach kannst du dir den Kram von unten/innen anschauen. Edit sagt, dass bei XL2 noch eine kleine Schraube quasi vor dem Fahrer ist, da guckst du direkt drauf. Die muss auch raus.

Danke auch aus der Ortenau ......war sehr geil organisiert. Und ein toller Tag bei euch.

jo, fand ich eine solide Nummer gestern bei die Münchner

Heute bzw. gestern ist es passiert und ein gelber Engel musste meine Wespe 70km nach Hause fliegen. Die Zündung, die 600km mit Iridium lief, machte keinen Mucks mehr. Das Kabel von der Zündspüle ist korrodiert und die Isolierung durch. Mit der Iridium-Zündkerze lief bis heute Nachmittag alles perfekt. Jetzt hoffe ich nur, dass mich die Werkstatt nicht hängen lässt, weil ich nächst Woche rund 1000 km runterspülen wollte. Wenn doch, weiß aber wenigsten, dass die Werkstatt nichts taugt.

Jo, war sehr nice. Merci vielmals Bois

Heute hat mal das Wetter und die Zeit für eine Proberunde gepasst. Läuft gut, Feinarbeiten dann auf mehr legalem Terrain. Hoffentlich sieht man ein paar GSFler am Ring!

Am Wochenende mal insgesamt 400km Landstraße mit ein paar Schnellstraßen und Autobahnstücken zwecks Runbesuchs abgerissen. inklusive Gepäck Verbrauch 4 Liter (Öl nicht mitgerechnet). Mitschwimmen im Verkehr kein Problem, auf dem Rückweg dann auch mal Tacho 120 und da war noch nicht Ende der Fahnenstange. Bei starkem Gegenwind und oder hohen Steigungen muss ich mich im Bereich von Tacho 90-100 kurz kleinmachen, danach zieht er wieder aufrecht sitzend. Man könnte den 3. Gang unter diesen Bedingungen auch höher ausdrehen lassen, damit man Ganganschluss hat. Steile Brücke über den Nord-Ostseekanal mit Tacho 110 ohne Leistungsabfall. Geiler Zylinder. Mit meinem Setup bin ich 100%ig zufrieden, quasi TV-Konzept der 60iger auf die Ansprüche des aktuellen Verkehrsgeschens angepasst, so macht Reisen Spaß

Hier auch noch mal vielen Dank. Das war ein super Tag. Toll wie ihr das gemacht habt. Mega. Der Leverkusener

Fact: Mama ist immer noch besser…

Das ist schon irgendwie Äppel und Birnen... Aber egal, auch nicht-Schrauber muss es geben. Damit re-finanziere ich immerhin auch so'n bisschen mein Hobby.

Unbedingt! Auf jeden!

Selbst ist der vespisti?

Schee war's. Danke an alle, die uns besucht haben

Ich würde ein 4mm loch reinbohren zurückbiegen und dann schweißen. a bissal lack drauf und fertig

Das sind sogar noch ein paar mehr: die 4 größeren Kreuzschlitz-Gewindeschauben; meist messing- oder silberfarben und tief in Löchern sitzend (im Bild gelb markiert) und noch 4 schwarze kleinere (Blech"-)Schrauben (im Bild blau markiert). Die weißen musst du nicht lösen; die halten Licht- und Blinkerschalter. Edit sacht: Rita war schneller ...

Ist Nitro6 die Kupplung von Tino Sacchi? Da kannst du dir die Platte von der BGM Superstrong beim ScooterCenter kaufen. Tino hat sich da viel Inspiration geholt, so dass die Teile 1:1 kompatibel sind...

Fucking Anglizismen...

Probier mal 144 Felgensilber BMW Glanz Finish „60“

Ohne die wären wir heute wirklich lost und voll am strugglen! ..finds übrigens toll, dass es hier noch voll real (bitte englisch aussprechen!) ist

Es gib vier Schrauben auf der Unterseite der Lenkkopfabdeckung, die Du rausschraubst, nachdem du die Spiegel gelöst und demontiert hast. Dann kannst Du das obere Teil der Lenkkopfabdeckung samt Tacho hochheben, die Tachowelle "ausclipsen". Voila, freier Blick auf die seitlich sitzenden Birnchen...

Habe zwar nicht mitgelesen oder zumindest nicht verstanden, anhand der letzten 2-3 Beiträgen? um was es geht, aber für den RPM Bereich, wo der Resoeinstrieg beginnt ist zu 80-90% der Auspuff zuständig, vor allem wenn der Hubraum ähnlich ist. Das Layout spiel schon auch einen Faktor aber nicht die Hauptrolle

Ich bete Dich (pre) an.

Hallo Thomas, wenn das Abblendlicht und die Blinker funktionieren, dann würde ich zuerst mal die kleinen Birnchen in den Kontrollleuchten testen. Gruß Martin

Ich empfehle, dir mal das Topic weiter vorn nochmal zu genehmigen, da hab ich den umgekehrten Weg bei der 200er Box gemacht, die durch den extrem langen Krümmer eine gegenteilige Charakteristik hat. Smallblock und Bigblock sind bis auf den Krümmer identisch. Allerdings hat der Auspuff auf dem Pinasco 251 so gar nicht funktioniert. Da hab ich einen Smallblock verlängert.

30er Dello, Polinibox, dann sollte das kein Problem sein. Mit Poschbox noch mal 2 PS mehr, aber unten etwas weniger... Aber so richtig vibrationsarm läuft das bei mir nicht trotz weicher Schwingengummis. Alles geprüft, keine Ursache gefunden. Aber natürlich sehr subjektiv.

Hab welches bekommen! ,😄

Update: Alles fertig, bis auf den Umbau des Lichtschalters. Das haben wir uns einfacher vorgestellt und es lässt sich mit dem originalen MV Schalter nicht umsetzen. Lichtschalter werd ich mir einen V50 besorgen und eine originale Abdeckung. Damit hat mein Kumpel den Umbau gut hinbekommen. Die erste Testfahrt verlief super . Absolut hammermäßiges Gefühl, wenn man länger keinen Oldie mit PX Motor mehr gefahren ist ! Fährt sich sehr sehr stabil mit der PK Gabel, hat vollen Durchzug im mittleren und oberen Drehzahlbereich. Nur untenrum sprotzt Sie ein wenig aber das ist auch Feineinstellung, mit der ich mich nach dem TÜV beschäftige. Elektrik funzt auch alles, bis auf die Blinker aktuell. Leider hat sich der originale Wasserschieber sofort aufgelöst in Einzelteile - da werd ich mir einen neuen alten suchen müssen.

Ja, hier. Haben wir bei den neuen Overrev Köpfen gemacht. Lässt sich dann mit nem langen Inbus für die Halbzollknarre lösen. Vorteile: - Man kann die Verschraubung am Fuss nachziehen wenn der Motor mal warm war - Kopf und Zylinder können in eins Demontiert werden (wenn man eine andere Fudi verbauen will, kurz reinschauen will wie es allen Komponenten geht...) Nachteil: - man braucht noch mehr Platz zur gleichzeitigen Demontage von Kopf und Zylinder

Ich fahre den Sip Road 3.0 auf meiner 10zoll vnb mit: 221er MHR vforce 4 keihin 33 185/128 Ich habe vom Bullet zu der Box gewechselt, weil ich es etwas dezenter wollte und einen HS. Ich bin total zufrieden. Selbst mit DEM Setup läuft er gut. Ordentlich Druck von unten und dreht trotzdem schön aus. auf dem PS war ich noch nicht, aber anfühlen tut es sich perfekt. Das ist die Hauptsache für mich. Ob das Endrohr zu klein ist kann ich nichts zu sagen. Aufgefallen ist mir nichts. Fahre aber auch selten lange Topspeed.

verstehe ich… mir geht da auch einer steil Ich stehe einfach auf dieses Klackern und Rappeln der alten Diesel.

„Tatsächlich“. Bin ich der Einzige, den das nervt? Hört man ja nur noch, häufig am Satzbeginn. Was soll das? 🤔

heisst bei uns ähnlich " halt dei maul..."

Nachdem meine Nacht kurz war, ging es heut um 4 kurz in den Keller.... hat mir keine Ruhe gelassen... so, aludeckel verklebt und und verschraub und kurz drübergehaucht mit der matt schwarz fehlt allerdings nur noch das unkenntlich machen des logo‘s...

So, heut war es soweit, der SIP Tacho is heut mal geflogen, direkt in den benachbarten Acker rein... gute 12-14m weit....schade nur, das er nicht defekt gegangen ist.... man hab ich eine Wut auf das scheiss Teil.... ich bekomme die kenkkopfabdeckung nicht drauf, da fickt die bremsleitung durch die Gabel und die Kabel selber.... witzig, im Sprint Lenker hab ich 5x mehr Platz .... also Tacho nun doch geöffnet (lieber SIP, macht doch den blechring künftig aus 1,5er Blech, dann lässt er sich sicher noch besser bördeln ) als er offen war, erstmal den tachowellenanschluss entsorgt, dann den Zwischenring zwischen beiden Platinen um 5mm gekürzt, und letztendlich das Gehäuse um insgesamt 9mm gekürzt, durch den fehlenden Stutzen hinten von der beschissenen kabelaustrittsstelle waren es nun 13mm bauhöhe. jetzt darf ich bissl mit Kleber spielen und einem abdeckblech sowie einem halteblech... aber egal der scheiss passt jetzt in das Loch, ohne das er raussteht Morgen weiter kleben und basteln und hoffen, das er dann noch geht de scheiss teure Bastelei für so einen scheiss... nächstes Projekt bekommt sicher kein so ein scheiss Teil verbaut das Logo werde ich mit einem scheissehaufensticker überkleben so Gute N8

Nachdem ich ja beim Rücklicht mein led Zeug verbaut hab und das Thema Blinker noch offen hatte, kam mir eine doofe Idee, die aufgrund der langen chinalieferzeit nun etwas ruhen musste... aber heut kam das ersehnte Päckchen an (wahrscheinlich inkl Virus, aber frei nach Wendler: EGAL ) dremel geschwungen und ja, mir gefällt es das ganze Spiel mache ich jetzt dann nochmal mit die schwarzen Blinker wenn die led in schwarz eintrudeln

das is mir schon klar, aber es gibt das wasserschiebezeug doch in transparent oder weiß wenn ich nicht irre