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Was letzte geblockt...

Ich werde Parallel zur Rusty noch einen Crosser/ Scrambler aufbauen. Basis ist ein DL150 Rahmen mit diversen Modifikationen. Tank von einer Hercules Prima. Als Sitzbank soll erstmal das alte Brötchen von der Tachyon herhalten, was wohl seinen Zweck erfüllen wird. Motor ist ein Smallblock, auf den ein 150er DL Zylinder soll, den ich Pienchen noch zum überarbeiten geben werde. Welle ist eine 60er Mercure. Getriebe muss ich noch suchen, wo wohl eh nur die ersten Drei Gänge interessant sind. Vergaser wird 25-30er Amal werden. Auspuff würde ich eigentlich gerne einen Up‘n‘over Fresco oder den KRP2 Kegra für CutDown nehmen, die beide schön Hoch liegen. Vielleicht wird das Reglement ja bezüglich Reso Anlagen noch geändert. Ansonsten liegt noch eine BigBore Box rum. Was ich ein bisschen Kritisch sehe, ist die Downpipe vom Auspuff. Das könnte eine empfindliche Stelle sein, da man ja über Hügel, Geröll und Kuppeln fahren möchte. Wie will man das gegen Beschädigungen schützen ? Lenkerklemme und Schaltgriff von MB. Lenker wird wohl nicht der Cuppini, sondern der andere. Bis jetzt sieht alles ganz Gut aus, lediglich Zylinderhaube, Lüra Abdeckung und Bremspedal fehlen noch. Wer mir was spenden möchte, wird mit Zärtlichkeiten belohnt. Ich werde erstmal anfangen, den ganzen Krempel zusammen zu schmeißen. Es ist schon öfters vorgekommen, das wenn mir alles Egal ist, meistens etwas Richtig Gutes dabei rauskommt, das Spaß macht. Gekostet hat es bis jetzt nichts, da es alles Teile aus meinem Fundus sind. Mal sehen, was draus wird…. Ich wollte jetzt nicht noch ein Aufbau Topic aufreißen, aber sollte das jetzt nicht erwünscht sein, kann es natürlich gerne in ein eigenes Topic verschoben werden.

Die Zündungsteile sind bei Vape an sich immer die gleichen, Polräder können sich aber minimal unterscheiden. Bei der Overrev war zum Beispiel der Stich für die Keilnut wo anders wie bei den SIP. An sich passen die Adapterplatten aber dann untereinander man muss halt den Zündzeitpunkt neu einstellen. Adapterplatten für PX, PK und Lamy haben wir auch auf Lager falls man da mal was umbauen will.

Ohne Flachs, das ist genau, was mir Anfang der 2000er gefehlt hat und mich schlussendlich zu den alten englischen Mopeten getrieben hat. Roller war irgendwie ja nur auseinandernehmen und fast genauso wieder zusammenwerfen. Es ist schon krass, was mit einfachsten Mitteln und etwas Werkzeug auch als Amateur mit viel Improvisation auf dem Gebiet möglich ist. Natürlich bekommt das jeder Karosseriebauerlehrling besser und sauberer hin, als ich. Mein Anspruch an mich selbst und an den Roller ist, alle Umbauten und auch die erste Lackierung selbst durchzuführen. Verchromen und Garavuren mal außen vor. Ich möchte das Teil so zusammenbauen, wie ich es als Scooterboy Anfang der 80iger in England gemacht hätte. Wenn dann nach 1, 2 Jahren die Kinderkrankheiten ausgemerzt sind, lasse ich eventuell noch einmal nen Profi ran, wenn ich mit meinem Ergebnis nicht zufrieden bin. Es soll aber kein Showwinner werden, da gibt es genug Cutdownbauer, deren Level ich nie erreichen werde, das würde ich mir auch nie anmaßen wollen, in der Liga mitspielen zu wollen. Natürlich werde ich den Roller auch mal ausstellen und den Umbau hier und in einer Umbaugruppe bei Facebook dokumentieren. Es geht mir aber nicht um Anerkennung und Pokale, ich will zeigen, was möglich ist. Wenn auch nur eine Person deswegen mit einem eigenen Projekt anfängt, dann hat sich die ganze Nummer schon gelohnt. Abschließend lösst sich sagen, dass es für mich die beste Entscheidung war, mit diesem Projekt anzufangen, auch wenn ich 20 Jahre damit gewartet habe. Der erste Schnitt tut weh und ich saß gefühlt 2 Stunden vor dem Beinschild, aber ich habe nichts bereut. Einen Nachteil hat die Geschichte jedoch: Normale Beinschilder findet man plötzlich etwas fad...

Nachdem einem auf Instagramm ja nur paarungswillige 21jährige Osteuropäerinnen folgen, doch lieber hier ein kleines Aufbautopic... Angefangen hats mit den Inserat auf auf Subito am Telefon zugesagt und Richtung Ligurien gestartet. Hab dann gleich noch ne Orange mitgenommen. Die Orange steht noch unangetastet rum. die Türkise() wird hergerichtet. Muss neue Papiere machen, dh. ich muss 2 Motoren aufbauen. 1x original und 1x fahrbar. der Motor der drinn war war "leicht fest" zum Glück aber das Gehäuse noch top. der liegt schon reviediert und fast einbaufertig auf der Werkbank. hab mir dann noch nen zweiten gesucht, für den Motor zum fahrn. Interessanter weise war der ziemlich genauso fest. der bekommt dann einen CP105. mittlerweile sind aber auch schon die Schalen an der neuralgischen Stelle verstärkt und warten auf den Zusammenbau. Der Roller hat dann noch eine neue Rahmenstrebe bekommen, die vorhandene bestand nur noch aus Schweißnaht, im Mittelbereich. Gabel musste auch getauscht werden, die vorhandene war krum. Ist aber mittlerweile schon lackiert und mit Dämpferaufnahmen versehen. habe heute mal angefangen den Originallackt aufzuarbeiten...

Update finale ! Heute mit allem Klump & Gezeter zum Zulassungsdienst (Thoscha KFZ-Zulassungsdienst Freiburg) und um 12Uhr kam die Erlösung ... alles safe, Zulassung ist durch, neuer Schein&Brief nebst schönem kleinen Freiburger Kennzeichen ... klar FR-GTxx .... so muss das. Dennoch heftig, alleine der Bürokram, also 21erGutachten, TÜV, Zulassung, Kennzeichen all in rund 400€ Kosten. Das sollte man bei der Restaurierungs-Import-Kalkulation nicht aussen vor lassen. Flugs das Kennzeichen montiert und in aller Gemütsruhe nach Hause gebollert, natürlich mit irrem Grinsen im Gesicht. Somit ist das Projekt abgeschlossen. All in stecken in der GT nun rund 4,5K€, aber ich denke das ist es wert. Die Freude mit einem alten Blechroller durch die Gegend zu bollern ist einfach unbezahlbar. Danke für Euren fantastischen Support hier im Forum, so ging das Ganze doch sehr viel leichter von der Hand. Wertvoll auch die hier abgelegten Dokumentationen für die Zulassung, das war die "halbe Miete" für den geschmeidigen Ämtergang. Danke auch an den Vespa Club Freiburg (VCF), ohne die tatkräftige Unterstützung aus dem Club, allen voran Wolfi & Geggi wäre das Projekt vielleicht gar nicht für mich machbar gewesen. So aber "happy rolling" mit der Schönen Spanierin! Grüße aus Freiburg Matthias

Test heute: Grillen mit Musik Testaufbau: (siehe Fotos) Zwiebeln gehen immer! Flachgrillen mit Vorwärmen. Musik: Ergebnis:

https://www.motorradonline.de/roller/nachbau-amphibien-lambretta/

Ich probiere es jetzt mit Dämmwolle unter dem Thermoband (Mamba "S" 0,9mm) Leider ging mir das Band aus beim wickeln und muss jetzt auf nachlieferung warten

3 Zwischenscheiben, 4 Belagscheiben! Also eher Anfang 2000 ...

0,5 mm haben dann gepasst.

Treffen sich drei Nutten.... Sagt die Erste: Also gestern war einer bei mir, der muss ein Installateur gewesen sein. Der hat sein Rohr verlegt, dass war echt unglaublich. Sagt die Zweite: Bei mir war gestern ein Zimmerer, der hat mich dermaßen genagelt, dass könnt ihr euch nicht vorstellen. Sagt die Dritte: Dann muss bei mir gestern ein Bauer gewesen sein.... Die anderen beiden: Warum denn ein Bauer? Naja....Zuerst war ich ihm zu feucht, dann zu trocken und danach zu teuer.....

….. läßt bauen und benutzt nur noch. Seitdem ist sein Leben entspannter

Besten Dank! Ich lege die gleiche Summe nochmal als Spende für Deine Ukraine Aktion drauf!

Zu spät, alles schon unter der Hand weg. Den Koffer darf ich zukünftig noch ab und zu mal streicheln, den bekommt ein guter Freund. Ja, es ist schön solche Sachen zu haben. Aber ich gehe von dem Geld lieber mal mit meiner Frau essen, wovor irgendwann in 20 Jahren jemand ohne jegliche Ahnung meine Garagen ausmisten muss und den ganzen Scheiß auf den Schrott wirft. "Der Sarg hat kein Regal ..." Danke auf jeden Fall für eure Tipps und Hinweise!

Leider kein passende Thema gefunden. An Wochenende ca. 80km von daheim das erste mal in 30Jahre einen Gaszugriss auf der Schnellstrasse gehabt. (Kurz vor der Ausfahrt und ich konnte noch runter rollen und schieben) In Königswinter im Wohngebiet dann mit mit dem Schrauben begonnen und direkt vom freundlichen Anwohner Hilfe und nenn Kaffee angeboten bekommen. Hatte natürlich keine Gaszug dabei, nur einen Schaltzug. Trommelnippel passt gut in die Rolle aber wie mit dem Gaszug befestigen? Der Anwohner meinte, lass mal ne Lüsterklemme probieren. Gesagt getan: Ende vom Gaszug mit Nippel mit dem Schaltzugverbunden und funzt 1A. Gemütlich nach Hause gefahren und erst mal ein paar Lüsterklemmen zerlegt/halbiert und auf die Ersatzschaltzüge in den Rollern geklemmt. PS (Danke nach Königswinter -- notzig an mich selber: bei der nächsten Tour an zwei Flaschen Füchsalt für den Supporter denken)

Ich war selbst am Montag Aufsteller in Ottendichl. (Östlich von München). Vor 5 Jahren war ich an den Schweiberl, am Montag war ich Spießer, das sind quasi die die Hilfsstangen der Schwalben. . Die Spieße Stützen beim aufstellen der langen Schweiberl diese.

Ja schön für dich... Bei Te geht's anscheinend nicht...

Ich seh das jetzt auch nicht dramatisch, in Anbetracht der Laufleistung war eher meine Frage. Leistung lag vor dem MHR um die 22PS an, dann mit MHR 27 Was kostet denn so ein Pleuel aktuell? Danke

Dieses Foto hätte als Musik schon gereicht Denn wenn ich in Freiburg eine "lange, rote mit Musik" bestelle, bekomme ich die Wurst mit Zwiebeln...

@dickdraper: Die zu kaufen (TD Customs, MR Parts etc.) sind meist aus 3mm Edelstahl.

Würde ich nicht machen. Lieber ein Verstärkungsblech/Platte drunter schrauben.

So! Nachdem ich jetzt gestern und vorgestern beides mal bei Bosch Meyer einen Dekraprüfer hatte, der sich nicht traute eine alte Vespa zu Tüven, bin ich heute Morgen direkt zu KÜS (ein paar Häuser weiter die Anna-Zammert-Str.) gefahren. Und jetzt hat die ACMA auch wieder eine neue Plakette. Man muss nur wollen! Und lernbereit sein - das wollte der junge Dekraprüfer wohl nicht - hatte es angeboten :)

Wenn deine originalen Führungsstsngen gut sind klar. Unsere waren tot und repro war Schrott..

Auf das Gewicht achten. Der ist ab Werk fast überladen. Die Sat Anlage usw. Kannst du rausbauen, allerdings ist das ein beliebtes Extra was verkaufsfördernd ist, falls es euch nicht gefällt. Die Höhe ist eigentlich egal, da immer über 2,2m und unter 4,5m am Sprit macht die Sat Anlage auch kaum was aus. Zahnriemen prüfen, Öl und los. Bzgl dem Tabbert: Fenster bietet einer bei Kleinanzeigen in Hannover an. Ich denke der hat ne Form oder sowas. Das Plastik Teil: abbauen, GFK Spachtel und lacken. Glaube nicht daß es sowas mal eben zu finden gibt für kleines Geld.

Ich schwanke noch zwischen Deuteronomium 32,18 und dem Recht Stans als Loretta seine fehlende Gebärmutter durch eine Zigarrenkiste zu ersetzen.

hätte hier jemand gesagt, jolle hat hier einen top Rechner, der eben auch die Fudi in mm errechnet, hätte ich das geschnallt - hab ich nun runtergeladen und sehe exakt, was ich machen muss.

Da du nichts von einer Ölpfütze am Boden geschrieben hast, solltest Du (nicht er ) auch mal das Getriebeöl überprüfen.

Ich geb mir Mühe Bleibt halt die Frage, ob da wirklich keiner von den Jungs und Mädels hier durchfährt, was ich fast nicht glauben mag oder ob es doch einfach besser ist den Weg über Füssen zum Bodensee zu nehmen.

Ich fahre momentan einen 2mm Spacer am Fuß. Ohne Kopfdichtung. Da bin ich bei 0,95mm QK. Fährt halt sehr Drehzahllastig. Ist auch nicht so meins, finde Drehmoment von unten rum angenehmer zu fahren. Mein 135er DR ist dagegen ein Traum. Kein Plan woran das liegt, aber der drückt unten rum mehr wie der 187er BGM. Kann aber auch am Getriebe liegen. Fahre den 135er DR im 80er Gehäuse und Getriebe (23/68 Primär) und den 187er im 150er Gehäuse mit PX200 Getriebe (23/64 Primär). Das liegt aber auch wahrscheinlich an meinem Alter. Man(n) wird viel ruhiger mit zunehmendem Alter.

Jetzt ergiebt das Beo auch sinn. Bezahlt Einen Oiden (zum schrauben)

Andre hat doch mal einen 210 Malossi mit Smart-Turbo gebaut. Hatte dann so ca 45PS - ausgehend von einem knapp Ü30PS Basismotor. Also +50% Leistungsgewinn.

Jajajajaja… ich hatte nen Scheisstag und der unsägliche Saufkarton (m/w/d) und alle ritterlichen Hüter des gepflegten Juxes (Scheisse ist auch Scheiße wenn man sie Scheise schreibt) habens abgekriegt, ich schlimmer humorloser Mensch. Kommt ein Mann mit nem Frosch auf dem Kopp zum Arzt. Fragt der Arzt: "Was haben Sie denn?" Sagt der Frosch: "Ich hab ein Geschwür am Arsch."

Diese zuendung gibt's schon jahrelang im anderen oldtimer bereich, jetzt wurde halt n luefter draufgeschraubt.

Uptate zum 25mm Vergaser Habe den YSN und den Dellorto PHBL 25mm beide durchgetestet, die Nadel und Zerstäuber AQ266 und D22 sind bei beiden komplett identisch obwohl verschiedene Hersteller dran werkeln , auch reagieren beide exakt gleich auf Düsenänderungen. Auf jeden Fall kann ich sagen ist der PHBL25 wesentlich schwieriger sauber abzustimmen als VHSH30 oder PHBH30 . Die Finale Bedüsung die sauber läuft ist AQ268 D25 (1. clio v oben) HD 1,20mm ND 46 Gemischschraube ca 1-1,5 heraus Grundsätzlich kann man sagen, die Serienauslieferung ist total daneben für solche Motoren, dies wird auch beim PHBL24 der Fall sein Serie: AQ266 D22 HD 102 (1,04mm) ND 70

Habe ich jahrzehntelang versucht. Alleine. Mit Anleitung. Mit Unterstützung von anderen Rollerfahrern. Teilweise bei anderen Rollerfahrern abgegeben und machen lassen. Und immer war irgendwas, was nicht so richtig funktioniert hat. Jetzt geb ich den Roller einfach weg, bezahle, bekomme eine Rechnung, und alles funktioniert! Jahrzehntelang hatte ich einen alten, schlecht funktionierenden Roller. Jetzt gönne ich mir den Luxus eines alten und trotzdem voll funktionsfähigen Rollers. Hinzu kommt, dass ich das Schrauben gar nicht mag. Roller fahren ist super, Roller schrauben ist blöd. Und Schrauben ist meiner Meinung nach nicht zwingend mit dem Fahren verbunden. Jetzt habe ich es getrennt und bin sehr zufrieden damit.

Warum? Hat ja nichtmal VA Schrauben

Nein. Gegen was soll die auch dichten? Luft?

Jetzt gibt es also auch schon Trans-Hähnchen:

Wieso, ist doch immer dasselbe? Irgendwer postet einen Witz. Irgendwer anders nimmt daran Anstoß. Und am Ende zanken sich alle darum, wer die Weisheit mit dem dicksten Löffel gefressen hat. Oh mein Gott, da hat jemand bei dem Wort Spargel das "R" vergessen! Jetzt schnell den dicken Bildungsstrahl pissen, damit jeder weiß, dass ich vor 20 Jahren auf der Uni war

Die kannst Du je nach Fahrweise in 3-4tkm wieder tauschen, weil die Laschen ausgeschlagen sind. Nimm beim nächsten Mal die Alubeläge und Du wirst da lange Zeit keine Sorgen haben: SIP Art.-Nr.: 93081800

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lambretta-sx-150-o-lack-mit-elektromotor-80km-h-alles-tuev/2430845580-305-422 Umbau mit Kit vom Saigon Scooter Center. Die Eintragung ist natürlich der Hammer. Keine Info zur Schwinge - nur Radnabenmotor und Akku... Die Akkuanzeige finde ich "interessant". PS: Ja, der Titel ist "Umbaukit Vespa". Der grundsätzliche Umbau dürfte aber ziemlich ähnlich sein.

Press-fit float valve seat / Keihin PWK 33-41 carburetor - Frank! MXParts (frankmxparts.com)

**Kennzeichenhalter auch soeben beim @phantasia62 bestellt . Schaut gut aus

Du hast diese Frage schon mal mehrfach gestellt und verstehst offensichtlich die gegebenen Antwort(en) nicht. Warum musst du deinen Senf so provokant überall immer dazu geben. Ich gebe dir jetzt mal fünf Tage Zeit, darüber nachzudenken. Lesen darfste noch.

Neuzugang. Motovespa PK75 XL mit noch ziemlich viel original. 5000km, 1989. Toller kleiner Motor, der 80km/h nach GPS fährt.

Meist reichen 0,5mm, manchmal sogar schon 0,3mm, aber wenn man das vorher so genau wüsste wäre es ja fast langweilig.

Ihr habt zwar Söder aber dafür ist es nur ein Katzensprung bis zum Lago….Da bin ich schon ein wenig neidisch.