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Als Kind: „Du hast Hausarrest.“ Als Erwachsener: „Ihr Paket kommt zwischen 8 und 18 Uhr.“ So ändern sich die Zeiten....

Herzlichen Dank an euch alle, dass ihr den Maicorso immer zu einem tollen Event macht ich war überwältigt von so viel Zuspruch bestes Wetter - viele nette Menschen - keine Pannen - 3 Pokale - alle Tüten weg, alle Reserveaufkleber (fast) weg —> WOW hammergeil! euer Sven

Abschließend mal zusammengesteckt und in die Sonne gestellt...

Besten Dank Rudi und ja, es waren sogar 1600 Km. Jetzt steht der Rahmen bei mir im Norden und bin nun dabei, noch einiges nachzuarbeiten. Werde berichten, sobald ich fertig bin.

Ab hier (*) bin ich raus. Ab (*) nutze ich externe Dienstleister. Seitdem habe ich einen Roller, genau so, wie ich ihn mir vorstelle!

Gute Idee. Könnte man durchaus mal in Erwägung ziehen.

Fettes Danke an Sven und Maike! Tolle Strecke, tolles Wetter und somit toller Corso…

Habe ich gemacht, war aber zu schnell. Daher die zwei Doppelknalle ... https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/hannover_weser-leinegebiet/Ueberschallknall-schreckt-Menschen-in-Norddeutschland-auf,eurofighter330.html

...meine Enkelin Opa sagen kann. Ich schmelze dahin...

...fände es allmählich mal cool, wenn der Knoten an seinem Schwanz aufgelöst würde, aber das ist ja aufgrund der Länge solch ein Kuddelmuddel...

Patina ? Was für ne Patina ?

Nachdem einem auf Instagramm ja nur paarungswillige 21jährige Osteuropäerinnen folgen, doch lieber hier ein kleines Aufbautopic... Angefangen hats mit den Inserat auf auf Subito am Telefon zugesagt und Richtung Ligurien gestartet. Hab dann gleich noch ne Orange mitgenommen. Die Orange steht noch unangetastet rum. die Türkise() wird hergerichtet. Muss neue Papiere machen, dh. ich muss 2 Motoren aufbauen. 1x original und 1x fahrbar. der Motor der drinn war war "leicht fest" zum Glück aber das Gehäuse noch top. der liegt schon reviediert und fast einbaufertig auf der Werkbank. hab mir dann noch nen zweiten gesucht, für den Motor zum fahrn. Interessanter weise war der ziemlich genauso fest. der bekommt dann einen CP105. mittlerweile sind aber auch schon die Schalen an der neuralgischen Stelle verstärkt und warten auf den Zusammenbau. Der Roller hat dann noch eine neue Rahmenstrebe bekommen, die vorhandene bestand nur noch aus Schweißnaht, im Mittelbereich. Gabel musste auch getauscht werden, die vorhandene war krum. Ist aber mittlerweile schon lackiert und mit Dämpferaufnahmen versehen. habe heute mal angefangen den Originallackt aufzuarbeiten...

@KnowbodyFunktionieren wird das. Das Abstimmen kann jedoch einige Versuche in Anspruch nehmen und das Ansauggeräusch ist zudem etwas kerniger.

Man ist dem Verkäufer auf der Spur. Mittlerweile geben die schweizer Behörden, genau wie die schweizer Banken, hemmungslos Auskunft an Interpol. Der Verkäufer betrügt immer in rot. Auf der EL in Belgien hat er ne rote Pegasus vertickt.

@vespaoldies Du hast die Welle falsch herum drin - die Überwurfmutter ist für unten. Oben kommt die Klemmung mit der langen Mutter an den Tacho

schick mir mal ne PN mit Deiner Nummer... leg zurecht: alte H4 Birne vom Auto LED Prüflampe (so was : ) https://www.amazon.de/BGS-Dioden-Prüflampe-mit-LED-Anzeige-723/dp/B00154CKA8 bissl Kabel und Steckverbinder dann wirste mal bissl ferngesteuert Rita

@Pholgix Noch einmal mit komplett neuer Kerze testen und Vollgas. Dann runternehmen und schauen wie weiht die Blechelektrode blau anlief, und va ob die Flecken auch am insulator auftreten. An und für sich sollten die Flecken bei Detonation bzw klingeln die Flecken gräulich sein. Am Besten kontrolliert man die Kerzen mit einer lupe zur Ohrenspiegelung. Wenn es weiße Flecken sind könnte es imho auch durchaus ein additiv im Sprit bzw öl sein. Rlg Christian Ps: fast vergessen, zum Kerze lesen am Besten den Artikel von Gordon Jennings googlen, der ist sehr aufschlussreich auch bzgl wärmewertermittlung.

Glaub unser grünzeug hat sich einfach auf mich eingestellt. Die wissen das winterzeit, fastenzeit ist

nee ich meine, an der Kerze siehst du, dass es deutlich zu mager war, was eben auch ein indiz auf Falschluft wäre. Und ja stimmt, DirkoHT ist aus meiner Erfahrung nicht die erste Wahl am Zylinderkopf ...und einer Garantie schon gar nicht

Zündung zu früh u QK zu klein

Dienstleistungen GSF zB. @mottin86

see u later, alligator...

Bei einem solch liebevoll verfassten Beitrag bekommt man richtig Lust zu antworten... Ich lese das jetzt noch drei bis fünf Mal, wenn ich dann das Problem durchdrungen haben sollte, melde ich mich.

Press-fit float valve seat / Keihin PWK 33-41 carburetor - Frank! MXParts (frankmxparts.com)

...ruft Alexander den Großen zur Hilfe.

Fällt aus, sind alle nach Bremen , zur großen " Freiheit für Enrico Borletti" Demo.

Naja es gab Inderinnen und Jaison. Frühe Inderinnen unterscheidest du nicht das sind 1:1 DL MK2 (DL200 Gabel bin ich mir nicht sicher). Dünner Lenker, keine Verstärkungen am Rahmen, keine Blinker. Davon gab es aber nicht so viele. Italienische DL gabs bei uns ja haufenweise. Bank war Aufpreis pflichtig. Die Mehrheit meiner DLs hatten die Bank. Jaisons gab es nur sehr wenige und erst ab den 80igern. Die Seitenverbreiterungen und der E-Radhalter welcher in CH serienmäßig war in Kombi mit der DL200 Gabel, spricht eindeutig für eine Innocenti Lambretta. Die Kombi der Teile baut sich doch keiner freiwillig an eine DL. aber vielleicht löst der Topiceröffner das Rätsel und postet das Prefix der Rahmennummer. Ob indisch oder italienisch dürfte ja beim Wert des Fahrzeugs einen Faktor 2 ausmachen.

Ist leider so. Wenn dich das stört müsstest Du die Brücke durchtrennen, und eine neue Brücke dort anlöten wo jetzt gerade das Standlicht angeschlossen ist. Die Zuleitung ganz nach oben und das Standlicht in die Mitte. Ich dachte aber eigentlich das es mittlerweile Schalter gibt die anders aufgebaut sind.

Vom Polini rusisch einfahren… ansonsten hab ich mit Ski nicht viel am Hut. Eher Ska. Aber bei Polinska wären wohl Fragen gekommen… Hab schon ne Namensänderung hinter mir. Da stand vorher "Springer Urvater", Herkunft und so, aber dann hab ich das Zeug gesoffen und wollte spontan adoptiert werden. Wollte bei der Änderung eigentlich Ploini schreiben, war aber zu breit von der Dreckssoße.

Du hast freie Gutachterwahl. Macht schon Sinn, jemanden mit Ahnung von Vespas zu nehmen.

Ich wette mein linkes Ei, dass nicht jeder dies als selbstverständlich sieht und seine Sonntagsausfahrt unnötig schwer macht

Lass das Zifferblatt doch wie es ist. Das sieht doch total gut aus. Repro kann jeder Repro findet man, wenn auch meistens ohne Piaggio Zeichen. https://www.lavespadue.it/de/ersatzteilzubehor-fur-vespa-ape/rahmenteile/kilometerzahler/cremefarbenes-zifferblatt-unten-kilometerzahlerskala-120-km-fur-vespa-vbb-vba-gs-rally-ss-150-160-180-200.5.25.1079.gp.5944.uw

So wie schon erwähnt, hier nun ein Direkter Vergleich zwischen ET7 58 und ET7 60mm. Rot 60x51, schwarz 58x51. Beide Motoren sind gleich aufgebaut, Beide Zylinder unbearbeitet.

ich hätte tatsächlich was schönes für dich, eine schöne originale Silver Special, allerdings kostet der Roller 5500.- mit RT195. Alles eingetragen und mit Tüv. Damit kannst du locker die Frau zum Baggersee und Eisdiele ausführen und dürftest sogar Abends nochmal ran Falls Interesse besteht bitte PN

Jeder hinterlässt eine Lücke, die ihn vollständig ersetzt.

wenn es die türkise aus ebayKA ist, dann scheint sie seltsamerweise einen 18er Vergaser draufzuhaben, und wer weiß, was innen noch so auftaucht. Für die Optik würde ich da eher damit anfangen, die restlichen Schraubenköpfe auch noch überzulackieren

Bei ner Vespa braucht man nen anderen Auspuff um "wichtig auszusehen" , mit einer LAMBRETTA ist man wichtig....

ein Klick in seinem Shop genügt, dann siehst du, dass es die gibt 0,5mm, 0,8 mm, 1,0 mm, 1,5 mm, 2,0 mm, 2,5 mm, 3,0 mm, 4,0 mm und 5,0 mm..

Ab heute Abend im Shop! Kopf- & Fußdichtungen aus Alu für den Stelvio & Super G in den gängigen Dicken bis 5mm verfügbar. Super Passgenauigkeit und bereits entgratet…..also PLUG & PLAY

...... weil ich nach knapp 13 Jahren Leiharbeit nun im jetzigen Betrieb, in dem ich momentan arbeite, einen unterschriebenen Arbeitsvertrag vorgelegt bekommen habe und übernommen werde. -13. Gehalt -Gewinnbeteiligung -nur 3 Monate Probezeit -Vertrag unbefristet Mann bin ich glücklich

Jepp, ich hatte mir als "Gedächtnisstütze" dieses Foto gespeichert. Da sieht man wo die Aderfarben angeschlossen werden.

Da fällt mir ein, das Albert Preslar immer die Verunglimpfung meines Opas war, wenn er mal Elvis im Radio gehört hat.

Vielen Dank Thomas, ich habe mich hier die letzten Jahre fast immer sehr bedeckt gehalten, weil es hier meiner Meinung nach wenig ums Rollerfahren geht sondern eher 90% Schrauben und Bier und 10% Fahren. Das ist auch ohne Wertung, aber nun mal so von mir wahrgenommen. Schrauben ist ja auch wichtig und dafür ist das Forum hier klasse. Und n Bierchen trink ich auch gern mal. Mit einer Tour nach Spanien oder Griechenland biste hier schon ganz weit gefahren und mit Nordkap schon fast n Held . Ich war bisher eher auf den Overlander Plattformen und auf meiner Seite im FB und bei den Jungs mit den großen Reiseenduros, um sie aufzuziehen . Ich habe erst kürzlich auf Wunsch hier mal was geschrieben, aber glaube auch ned wirklich ,daß es für die Mehrheit hier recht spannend ist, weil es weit weg ist von dem was sie kennen. Und wenn se was wissen wollen, dann eher ob irgendwas kaputtging wegen dem Schrauben ! Viele glauben bestimmt eher ich sei ein reicher Snob wegen meiner Touren, weil se mich ned kennen, oder sie halten mich für nen Spinner, weil ich für meine Reisen zwei mal den Job, Zwei Frauen und meine Wohnung aufgegeben habe. Das is ok. Ich lese hier eher so mit, freu mich gelegentlich an nem schönen Foto oder nem Setup und wenn mal was dabei ist was mich interessiert lass ich auch n "Like" da. Schön, daß es ne Hand voll Leute interessiert und se was mit Abenteuer anfangen können und vielleicht gibt es den ein oder anderen, dem die Tipps fürs Planen oder packen weiterhelfen. dann ist supi! Werde hier aber eher wenig über meine Aktionen schreiben und maximal ne kurze Zusammenfassung, weil ich letztens erst darauf hingewiesen wurde, daß ich zu viel Bilder gepostet habe. Wünsche Dir allzeit gute Fahrt und geniß das Allgäu! Bleib gesund

Danke @goeksus, das ist mir dann gestern auch aufgefallen Es liegt also mal wieder lediglich an der umwerfenden Ersatzteilqualität... Dann fangen wir zum Start des Updates doch gleich mal damit an Nach etwas gegoogel hab ich diesen NOS-Schalter gefunden: klick - Pins zeigen wie @goeksus schreibt halt in die andere Richtung... auch die Bilder des Casa-Schalters z.B. beim SCK zeigen die in die andere Richtung. Unsere beiden sind damit beide falsch... herrlich Also mal einen gefräst und "umgebaut", wird beim anderen dann auch noch gemacht. Verbaut gefällt das dann schon besser: Wenn wir schon beim Thema Qualität sind: der Gummi für den Schalter passt auch mal nur so per Wurfpassung, halten tut da eher garnix. Mit einem dicken O-Ring in der Nut am Schalter gehts dann aber... Dem geneigten Leser ist jetzt evtl. schon aufgefallen, dass das Beinschild verbaut ist Nachdem der Kabelbaum an meiner Lui soweit fertig ist konnte das erledigt werden, schaut gleich viel kompletter aus: An @vnb1t's Lui ist der Kabelbaum Stand heute ebenfalls soweit fertig, da hängt's grade noch an der Schnarre, @vnb1t ist da noch dran die Innereien einer anderen Schnarre zu implantieren - aufgrund der speziellen Form der Lui-Schnarre mit dem angeschrägten Boden kann die kaputte leider nicht so leicht gegen eine Standard-Schnarre aus dem Regal getauscht werden... Ansonsten war @vnb1t wieder in der Zerspanung fleißig und hat sein Schaltelement und das Gas-/Lichtschalter-Element fertig gefräst bzw. noch einen Gewindeeinsatz eingesetzt: Fertig verschliffen und poliert schaut das gerettete Element dann so aus: Der gesamte Lenker dann final zusammengebaut, inkl. Schnellgasgriff und Distanzstück auf der Schalt-Seite: Außerdem wurden noch 2 verstärkte /bzw. eher verstärkende) Buchsen für die Motortraverse gefertigt, etwas mehr Stabilität kann wohl nicht schaden Hier ein Vergleich mit der originalen Buchse und testweise reingehalten: Die Buchsen bekommen jetzt noch ein Gewinde für den Masseanschluss des Motorblocks und gehen da zum Verzinken Zum Abschluss für heute hier noch der Umbau meines Tachos - da die Lui ja schon etwas schneller laufen soll als original war die Frage welcher Tacho verbaut werden könnte. Original gab's die meines Wissens nur bis 80 km/h, das könnte etwas knapp werden. Vor ein paar Monaten bin ich dann bei Kleinanzeigen zufällig über einen Veglia-Tacho mit dem gleichen Design und bis 100 km/h gestolpert - allerdings von Malaguti. Da der aber günstig war nd nur um die 400 km auf der Uhr wurde der erstmal gekauft. Da ich den Tacho eh überholen wollte hab ich den Versuch gestartet den von Malaguti auf Innocenti umzulabeln, Plan war das per Wasserschieber zu probieren. Also erstmal zerlegt, Innereien überholt (eigentlich nur neu gefettet...) und das Malaguti-Logo abgeschliffen: Dann den gebasteleten Innocenti-Wasserscheiber drauf und nach Trocknen mit Klarlack überpinselt: Vorher/Nachher: Und fertig verbaut:

Ich kann noch folgenden Tipp geben. Beim TÜV wie bei den Zulassungsstellen vernünftig auftreten. D.h. vorab freundliche Gespräche führen und hören, was gefordert wird und was wie umgesetzt werden soll. Und wenn der Prüfer sagt "Typenschild bitte überm/neben dem Vespabremspedal vernieten", dann mach es auch so. Sinnlose Diskussionen vermeiden und wenn man gar nicht klar kommt, woanders hingehen, wenn man kann. Unterlagen tipp topp vorbereiten (!) und ordentlich abgeheftet mit selbigen auftreten. Der gute alte Leitz-Ordner lässt grüßen. Die verkotzte Jeans vom letzten Saufabsturz zu Hause lassen und halbwegs seriös gekleidet beim TÜV und bei der Zulassungsstelle auftauchen. Kaugummi raus aus der Kauleiste und auch die Redbull-Dose lässig in der linken Hand getragen, kommt nur bei Bushido gut an. Man kann nun sagen "alles Kack und ich verbiege mich doch nicht". Kann man machen und vielleicht klappt es auch trotzdem. Klüger ist es, da man derjenige ist der etwas will und der zügig Erfolg haben möchte, ein paar einfache Dinge zu befolgen. Ich habe verschiedene Typen schon beim TÜV oder bei der Zulassung scheitern sehen, die mit ner großen Fresse auftraten und herum krakelten, "dass das ja wohl möglich sein muss" und "dass ganz andere Karren so und so herumfahren". Welcher Prüfer und welche Dame/Herr in der Zulassungstelle hat Bock auf solche Typen mit ihren Anliegen?