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Es ging wieder weiter auf der Baustelle..

Letztes Jahr haben wir die Supra zwecks neulackierung in Toyota 040 Super White II teilweise zererlegt. Und haben gestaund über den super Zustand hinter der Fassade Nach einem langen Winter ging es mit den Lackarbeiten los. Mein Vespa Lackerständer ist nun ein multifunktioneller Lack Ständer Fertige Teile sind eingelagert. Das Targadach ist mit neuen Dichtungen zusammengebaut. Die Frontschürze ist mit schwarz lackierten Teilen und den Blinkern vereint. Aktueller Zustand. Mitte Mai wird der Body lackiert, selbstverständlich kommt die Heckklappe noch runter und dann kann die Ratsche endlich auf rechtslauf umgeschaltet werden.

Gruß BABA'S

Hallo Leute, Rita hat mich heute angerufen und gebeten dem GSF folgendes bekanntzugeben, da sie derzeit keinen Netzzugang hat: Auf dem Weg zum "Anlassen" (Motorradgottesdienst mit nachfolgendem Corso) hat sie ein SUV von der GTS geholt. Gottseidank war der Aufprall anscheinent in einem leicht seitlichen Winkel, so dass Rita vom Roller "losgekommen" ist ohne sich lebensbedrohlich zu verletzen. Sie liegt jetzt im Krankenhaus und wurde operiert, am Donnerstag dann wohl nochmal. Aber es geht ihr den Umständen entsprechend gut. Da das Handy mit den Kontakten aber noch im Unfallroller ist, ist sie halt nicht zu erreichen. Wenn also jemand noch Termine oder Geschäfte mit Rita am laufen hat, bitte in Geduld üben, sie meldet sich wieder sobald es geht...

Wollt Mal zeigen an was ich die letzten Wochen rumwerkel. Habe hier im GSF ein für mich wunderschön patinierten Rahmen gefunden und wollte ihn eigentlich erstmal in die Ecke legen. Eigentlich😂, Gs3 Motor mit quattrini m1xl, Kingwelle usw ( da hatte ich aber kompetente Hilfe) Dann lackiert und einige Messing und vergoldete Schrauben Pk Gabel Bgm Fahrwerk Sip digital Tacho Streamline auf meinem Rahmen angepasst und umgebaut. Hier und da etwas Lack und Pulver. Bin im Endspurt und schon richtig geil drauf zu fahren .

Dann ist es klar. Besagter Nachbar wohnt zwischen uns beiden. Dann lass uns bald mal zusammen saufen!

Zum Unterschied nochmal. Ich glaube, bei einer Cross/Endurance Veranstaltung liegt das Hauptaugenmerk auf Geschwindigkeit. Bei einer Trial Veranstaltung eher auf dem Fahrerischen Geschick, und sensibelem Gashändchen.

das mit dem rahmen ist das gleiche wie mit mehr leistung macht nicht unbedingt schnell

Soweit würde ich da jetzt nicht gehen; aber ich würde mal nach der Tachoschnecke schauen: Es könnte sein, dass der Vierkant darin bei höheren Drehzahlen einfach aufgibt und die Anzeige dann "zusammenfällt". Kann natürlich auch die Schnecke selber oder der Tacho sein. Meistens liegt es jedoch an der Schnecke...

z.B. 62/25 62er Primär 25er Kupplungsritzel *Edit zu langsam Aber man kanns auch mit original Getriebe fahren und mit 23/65 übersetzen, fährt dann halt konsequent aufm Hinterrad, gell @Manu0r

In Lahr steht gerade ne orange deutsche Special in traumhaftem Zustand. Gehört nem Bekannten und ist im originalen Werkslack. Ne bessere Kiste kriegst du nicht. Wenns also was ehrliches sein soll dann die......wenn du natürlich auf Eisdielenoptik stehst, dann musst du zu ei em der im Ortenaukreis ansässigen Händlern gehen, die in Italien gespachtelte Bonbonfarbenroller für 4plus verkaufen. Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50-n-special/2421674662-305-8047?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Bin nur wegen der Bilder hier, weil man lernt ja nie aus.

Ja Straße würde halt das ultimative sein aber tüv wird unmöglich sein ... Rennstrecke is leider nur eine Klasse möglich ... keinen Plan aber haben is besser als brauchen

man, nun lass doch! Er hat die Lager eingezogen! ... vor ein paar Wochen wäre das nicht ohne großen Hammer gelaufen.

und pack noch mal das ganze Thema (nicht vorhandenes) Werkzeug und die große Bestellung beim Korrisionsschutzdepot drauf und Dinge die dann während der ersten Restauration kaputtgehen und neu beschafft werden müssen.... ich kann da ein Lied von singen. Der erste Roller (und alle danach) werden doch sowie so noch teurer als geplant aber dafür kennt mann die auch sehr persönlich Ich würde es immer wieder machen aber bitte nicht auf die Kosten schauen...

Kartoffeln. In meiner Jugend waren es Kartoffeln. Bis unser Lieblingsopfer dann ne Mohr-Anlage am CRX hatte. Ab da dann Kürbisse

Was echt geilll ist px Motor passt auch rein liegende Dämpfer Aufnahme und Vernünftige Lager am Lenker

Der 187er hat seine ersten 600km auf Elba und durch die Toscana gut überstanden, verbrauch ist mit 25mm Vergaser etwa gleich wie 30mm

Wohl eher an Sitzbank und Ersatzrad Gewinde verschraubt, oder? Edit: zu langsam

Ist ne Vape mit Markierung auf Polrad und Grundplatte, die haben wir mit dem Wal schon mal eingestellt und müssen nur kontrollieren ob das auch stimmt.

Da wird es billiger und nervenschonender sein, zu den neuen Reifen auch einfach neue Felgen zu kaufen

Wenn der Tank aus dem Betonmischer kommt. Gelaufen ist er schon am Tropf.

Ich hab ne 3D Messmaschine zur Hand. Für Porto hin und zurück, kann ich dir das gute Ding vermessen und dir die Maße sagen, bzw ein Protokoll erstellen

Gespeichert! Danke dafür

Nee, "Nur noch das was da hängt", Klamotten-Shopping, Einzelhandel. Nicht "Das da, was nur noch hängt"

AINtnomountainhighenough

War an meiner ersten PX seinerzeit auch so und da es in Lahr auch einen Eisenwarenladen gibt, für 1,50 schnell erledigt. In meinen Augen muss man jeden Neuzugang erst mal sichten, ist halt keine GTS ausm Showroom. Aber sowas is immer noch harmloser als fertige Bremsen und Lager an Verkaufslackierungsrollern. Du hast Recht und ich möchte nicht die Hutmuttern verteidigen. Die Kiste ist aber gerade für nen Anfänger ehrlich.

Das würde ich nicht tun, denn der Zylinder hat die Trapezform schon durch 2 Nebenauslässe oberhalb der Überströmer, und 67% Sehnenmaß sind bei den originalen breiten Kolbenringen unnötig riskant.

Schönes Teil - wenn's von deinem Bekannten ist, wird die auch gut sein. Ich nehme das trotzdem mal als Beispiel, dass man genauer schauen sollte, wenn einem sowas "aus pflegender Rentnerhand" oder so angeboten wird. Ist jetzt nicht lebensgefährlich oder ein K.O.-Kriterium, aber Hutmuttern haben dort an der Felge nix zu suchen; lieber auch noch an weiteren Stellen auf solche Individuallösungen achten.

Weis jemand woher man die konischen Plastik U-Scheiben die unter die Blinkerschrauben der PX gehören herbekommt? https://www.sip-scootershop.com/de/product/schraube-licht-blinkerschalter-m4x22-mm-senkkopf-kreuzschlitz_18521000?q=blinker schrauben px In den Explos sind sie teilweise drin, haben aber keine Nummer und sind nirgends zu finden

Habe den Kampf gegen den Rost nicht aufgegeben So unverheiratet hat auch Vorteile 🤣

Drum riechts hier so.... So a Mischung aus Käsegreiner und alten Socken.

Nein , ich mach meistens mehrere auf einmal und dann kleb ich noch einzellne dazu wie mirs grad passend vorkommt , d.h. schauen auch alle anders aus

Genau das ist der Punkt . Komplettes Fahrzeug mit guter Basis bekommst mittlerweile nicht unter 2000,- . Spengler Lackierer reden wir mittlerweile von 2000,- -2500,- Ersatzteile wie Reifen, Sitzbank, Seilzüge , Beleuchtung und je nachdem wie der Motor innen ausschaut bist dann auch schnell mal bei 1500,- dann hast aber den Motor und Technik selber gemacht . Da stellt sich mir die Frage wie hochwertig kann eine Vespa restauriert sein wenn sie um 4000,- - 5000,- angeboten wird.

BE2 140 machts halt fetter...bau Dir blos keinen glatten Schieber ein. Mach zum testen lieber das Loch oben zu. finde es schon seltsam, dass Du mit S-Box 3+ (hab ich auch auf BGM187 und Si25.4, 65/160 140BE2 HD140, Loch über Schieber zu) mit deinen Düsen zu fett bist. An der S-Box hängt ne Lambdasonde und mit der Bedüsung ist das gerade so zu fett. Aber ich erinnere mich, dass ich mal die SCL55-160 mit der 55 und 60-160 von kmt verglichen habe (Bohrung und auf der Strasse getestet) und ich meine da bin ich auf 55-160SCL=60-160KMT gekommen... das würde es erklären. Hast nicht noch ne alte 55-160 INC rumliegen zum gegentesten? Aber evtl. ist die 52-140 oder ne 55-140 ja die Lösung!

Also der Roller aus dem Insta-Link.... DAS ist ja mal wieder gaanz harter Toback. Puh... Durchfallbraune Sitzbank - gab es so nie original. Scheißwandreifen - meißt bei Nässe sehr gefährlich. PK-Lüraabdeckung - gehört da nicht drauf. Geschlossene Felgen in Chrom - garantiert Asiadreck der nach 1 Jahr voller Rost ist. Und.....und....und.....so weiter.... DA würde ich rein garnix kaufen. Abgesehen davon, das viele Händler aus Deutschland nach Italy fahren, dort dann 10 - 20 restaurierte kaufen und dann hier in D verkaufen. Ist also meißt alles der selbe Rotz.

http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/FDVMC

Schee wars

Aufgrund des unvorhersehbaren komischen Frühlingswetters 2023 haben wir nur in kleinem Kreis das Anrollern in den Vogesen veranstaltet…..immerhin hat’s geklappt nachdem das bis Freitag noch eher unwahrscheinlich erschien. liebe Grüße an die Nordschwarzwälder und Landauer , denen wir heute abgesagt haben…….ist nicht vergessen……ihr habt was gut. 16:30 hat es angefangen zu regnen…..da waren die letzten gerade mit ach und Krach in der Garage. danke Jungs

Hallo Helmut ! Diesmal hat Deine Methode helfen müssen beim 10er Bohrer.... Einwandfrei. Hitze allein ging nicht mehr.

Ich glaube ja das ist in beiden Fällen Nervosität, weil gleich grünes Licht von der Rennleitung kommt. Ihr seid einfach nicht entspannt genug.

Wir (damals Stuttgart Scooterists) haben erstmals vor ca. 20 Jahren das sog. "Merry Crossmas" für Vespas immer jedes Jahr zu Weihnachten organisiert und ca. 10x durchgeführt. Vielleicht erinnert sich der ein oder andere, entweder als Fahrer oder Zuschauer. Das war ein Crossrennen für Vespas, anfangs sehr behelfsmäßig und auf illegalen Strecken (im Wald oder in annektierten Kiesgruben), wo man nach dem Rennen sehen musste, dass man schnell wieder verschwindet und die entstandenen Flurschäden notfalls auf Wildschweine schieben konnte. Alle (!) waren extremst betrunken und war zwingende Voraussetzung für die Teilnahme als Fahrer oder Zuschauer. Später wurde das Ganze professioneller und die Strecken waren entweder angemietete Wiesen von geistesgestörten Bauern oder sogar richtige Motocross-Strecken von Motorradclubs/-vereinen. Wer schon mal mit einem Roller (i.d.R. Vespa) ein richtiges Crossrennen gefahren ist, der weiß, dass das extrem anstrengend und durchaus anspruchsvoll ist, vor allem wenn das Gelände zusätzlich Steigungen bzw. Hügel aufweist oder die Strecke aufgrund vorangegangenen Regens aus komplettem Matsch besteht. Zusätzlich gab es die Kategorie "Kill the hill", was nichts anderes war, als ohne Gehirn einen steilen Hügel so weit es geht mit Vollgas hochzufahren und dann beim Sturz vom eigenen Roller von oben totgeschlagen zu werden. Sieger war der, der am weitesten nach oben kam oder schlicht überlebte. Ich kann mich erinnern, dass ich in einem Fall den Pokal an eine Leiche überreicht habe, weil keiner der Kill-the-hill-Teilnehmer mehr atmete. Nach 10-15 Minuten Crossen waren die Fahrer in der Regel körperlich kaputt und das waren seinerzeit keine Opas, sondern potente Burschen zwischen ca. 20-35 Jahren, die regelmäßig ausdauernden Geschlechtsverkehr mit Clubmiezen, Hang-arounds*innen und abgehalfterten Clubkollegen hatten. Deshalb hat man mehrere Race-Durchgänge mit Pausen dazwischen oder Ausscheidungsrennen bis zum Finale gemacht. Und nicht selten war dann auch während des Rennens der ein oder andere Roller im Eimer (Kupplung defekt, Motorschaden, Matsch in allen Ritzen und beweglichen Teilen etc.). Langer Rede kurzer Sinn: Das Ganze ist sehr herausfordernd für Mensch und Maschine, wenn man das unter richtigen Wettbewerbsgesichtspunkten betreibt. Gleiches gilt für die Orga, wenn alles legal, angemeldet und vor allem auch weitgehend sicher sein soll. Verpflegung und Saufware organisieren, diverse und verlässliche Helfer finden, Sanitäter, Streckenfindung, Pokale im Vorfeld bestellen, kleines Regelwerk aufstellen, Streckenposten, Schreiberling zu Dokuzwecken, Kontakt mit zuständiger Gemeinde aufnehmen, Werbung im Vorfeld machen, After-Race-Partylocation finden und VOR ALLEM 2-3-4 wirkliche Vollidioten mit Unmengen an Idealismus finden, die die "Zügel in der Hand halten" und das trotz Alkoholismus schaffen etc. pp.

Respekt! Eigentlich wiegt ja schon der Konus mehr. Ist vermutlich ein Lüfterrad aus Karbon oder Karton.

Blech, Bock & Benzin - Eastfrisian summer ride out 10.06.23 Treffen: 13 Uhr am Pick Up Beachclub Timmel Start: 14 Uhr Strecke: 60km (fuffi tauglich) Abends: Live Sound von Raketenrampe im Beachclub Wer fährt mit? Alle mit Blech Alle mit Bock Alle mit Benzin

ich hatte das Problem, dass bei 4000-4200 U/min die Karre gequietscht hat. Habe dann festgestellt, dass das gesamte Prallblech lose war. Das habe ich wieder befestigt

warum mal nicht eine framebreather cutten?! spanischer s2 lenker auf mopped-drop umgebaut, hmw tank, motor rt195, 30er amal, msc micron cutdown version, eigenbau snetterlotti, rubthrough dosenlackierung mit bemalung von wolfgang "wossi" hieß,... sitzposition mit dem drop und rearsets ist für 50ig+ jährige nicht gerade optimal, aber ja, was solls! wenn jemand solche bilder von seinem roller möchte, kann sich gerne bei mir melden.

Chlorreiniger! NIEMALS ZUSAMMEN MIT IRGENDWELCHEN SAÜREN, BZW. SÄUREHALTIGEN (GRILL)REINIGERN VERWENDEN!!! SONST ENTSTEHT HOCHGIFTIGES CHLORGAS!!!! Muss hier deutlich erwähnt werden,da der Hinweis nur sehr wage, kurz und klein aufgedruckt ist. Und kaum jemand liest das! Und da hier auch von Zitronensäure die Rede ist,kann man das nicht deutlich, und oft genug wiederholen, da so manche Hausfrau schon tot in der Toilette zusammengebrochen ist, weil sie Chlorhaltigen Reiniger,mit der WC Ente zusammen verwendet hat! Und irgendein Depp meint's mal wieder zu gut,und kippt das zusammen! Ausserdem sollte noch erwähnt werden,dass Chlorix Löcher in die Klamotten frisst, und deshalb,eher wie Batteriesäure gehandhabt werden sollte, was die Schutzbekleidung betrifft. Und das wahrscheinlich laienhafte,nicht abgesicherte "Stromgebastel", nur unter ständiger Aufsicht,gut gelüftet,bestenfalls draussen machen. Der Reiniger hat es übrigens lungentechnisch auch ohne Säurezusatz in sich! Kopfschmerzen,und Schwindel gibt's gratis dazu. Das galvanische entrosten ist aber äusserst effektiv!

genau…..und hier mal als Kombi

V250 Special