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Nach 15 Läufen waren es 774PS/806Nm... An die Software vom DSG müssen wir nochmal ran und die Schaltdrehzahl erhöhen, momentan schaltet das Getriebe bei 7200, der Motor kann aber 7600 Die Technik hat insgesamt super funktioniert, ohne Probleme!

beim schriftzug musst nix machen bei meinen tork ist das ding von alleine abgefallen

Hallo Zusammen, heute kam die Siluro Sport Banane an. Und ich will Euch meine ersten Eindrücke schildern. Gesamteindruck: Erster Eindruck war "wow" die ist schon sehr fett und ein Oschi Verarbeitung: Bördelnähte Körper sind recht ordentlich verschweisst, kein Grund zur Beanstandung. Flansch am Krümmer 1mm dezentriert. NIcht was man nicht richten kann. Ich erinnere mich dass BGM mehr Fräsbedarf hatte. Krümmer lässt sich sehr satt stecken. Flanschplatte könnte meines Erachtens dickeres Blech und etwas dickere Schweissnaht vertragen. Das seh ich aber bei jeder Banane so, warum auch immer. Ich hab mir CNC gefräste Flanschplatten gemacht mit 6mm, die werde ich dagegen tauschen. (Heulen auf hohem Nieveau) Das Vmc-Logo ist nur gepunktet zum Glück. Lässt sich leicht entfernen, weil das scheppert etwas wenn man dagegen tippt. Lack sieht auch ganz ordentlich aus. Innendurchmesser Krümmer 32mm. Bellydurchmesser etwa 105mm aussen ohnr Falze. Passform: Kommt später Zielsetup: M1L56GTR mit Vollwange 105 Pleuel und 51Hub, VHSH 30 CS, Bearbeitung Überströmer angepasst und leicht erweitert. Steuerzeiten Original. GSF Dyno sagte mit BGM Banane einen linearen Verlauf bis 7500 Peak mit 15,5PS (Dient nur mir zum Vergleich später) Nachtrag Lautstärke: Bissle Blecherts schon, kann das Label sein, ich weiss es net. Ist auch mein persönliches Empfinden. Finde das ähnlich zum Franz was ich so im Ohr hab. Lautstärke.......ich hab 95dB gemessen mitm Handy 0,5m 45°. Ich sag mal Typisch Italienisch und definitv leiser wie die durchgegammelte BGM. Vllt auch bissle Lauter wie der Franz. Wie gesagt....alles auf meinem Setup mit meiner Bedüsung. Ich werden den definitv Wickeln, dann ist der für MICH gut. Nachtrag Fahrempfinden: Definitiv untenrum ab Standgas mehr Bums als die BGM....deutlich mehr. Mitte mega gut. Obenraus quält se sich bissle, aber nicht so wie die BGM. Das breitere Band hab ich auf jden Fall gemerkt. Also mit mir 100kg, kurzem 4. und 2.56 geht das auch im 4. auf der Geraden ganz ordentlich. 110 GPS standen schon, war aber dann zu kalt und Strasse zu kurz. Fazit.....das bleibt so und ist für MICH ein Super Mittelmaß und die Fahrbarkeit ist echt super. mit 85 kmh rumcruisen geht total in Ordnung. 1mm dezentriert....war schnell mit dem Fräser begradigt ca. 105mm Bellydurchmesser Von Hinten PK125S Von der Seite Keine Ahnung ob der Halter so richtig war . Ist nix abgefallen, war kalt, kein Bier ....... etc. Die Übliche Stelle wos gerne hakt. Trotz dem 8mm Spacer den ich für die 105er Pleuel hab, Kann man gut hin und her drehen und anpassen. Hier als Anhaltspunkt der Verlauf: Grün BGM Banane Sport Blau Franz Rot VMC Banane

Der Tatort war definitiv eines der besseren Machwerke aus dem Saarland. Wenn ich da an die Striesow-Stellbrink- oder (schlimmer noch) Familie-Becker-Tatorte der letzten Jahre denke, dann war das hier ganz klar nen Schritt nach vorn. Wenngleich noch längst nicht auf Kieler, Münchner oder Kölner Level. Aber ganz in Ordnung. Zur Diskussion: @Marc Werner: Als ich hier vor 20 Jahren losgelegt habe, waren Deine Beiträge - insbesondere zum 177er DR - wertvoll für mich. Haben geholfen. Mittlerweile lese ich von Dir in diversen Topics nur noch „Früher war alles besser“-Mimimi. Gender-Wahnsinn hier und Woke-Irrsinn dort. Mann, ich kann Dir gar nicht sagen, wie sehr das nervt. Jetzt auch noch das ÖR-Gebashe auf BLÖD-Zeitungs-Niveau. Ey, da spring ich im Quadrat, wenn ich so ein Geschwurbel lesen muss. Und hey, ich habe sowohl für private als auch ÖR-Sender gearbeitet und erkläre Dir bei nem Kaltgetränk gerne mal anschaulich, warum Du bei Letzteren viel mehr (journalistische und dramaturgische) Freiheiten hast als bei Erstgenannten. Im Gegenzug höre ich mir dann gern mal an, warum so viele alte Ü50-Säcke heute nicht mehr klarkommen und ständig die Uhr zurück drehen wollen. Was habt ihr eigentlich zu verlieren?

Ich ziehe die stets neuen, hohen Messingmuttern handfest mit kleiner Knarre fest. Brechen tuen die Dichtungen erst bei der Demontage oder wenn der Krümmer (z.B. bei einem Ancillotti) oder beim BGM die Flanschplatte sich durch locker vibrierende Muttern leicht löst. Mittlerweile haben die MB Dichtungen auch ein Metallgitter in der Dichtung, um einem Brechen entgegen zu wirken. Da sich die Messingmuttern immer irgendwann leicht lösen, montiere ich Sicherungsbleche von TD Customs. Ich bin die MB Dichtungen früher auch auf anderen Clubmen ohne Flanschplatte gefahren. Die Flanschplatte/Stutzen entlastet diese Problemzone schon gewaltig. Ich denke nicht, dass an der Dichtung liegt. Probiere einmal hohe M7 Muttern von Naraku und Schnorrscheiben. Oder wie ich es hier beschrieben und gemacht habe:

Zwar ein Auto, kein Motorrad.... aber dafür mit Vespazylinder. Falls das hier doof ist kann das gern ausgelagert werden. N`Abend Männers, ich hab die Tage mit meinem Schwager die Zylinder von seinem Goggomobil gezogen und hierbei bemerkt, dass der Stehbolzenabstand dem der Smallframe entspricht. Da gings natürlich gleich los im Kopf Hier mal die Ausgangsdaten: 2 Zylinder a 125ccm 56 mm Hub und 110er Pleuel Zylinderfußdurchmesser passt fast Kolbengesteuert 180° Kurbelwelle soweit ich weis Original mit den 250cc hat das um 12,5 PS Hab mal zwei Malossi 136 Grauguss besorgt. Das ganze dann auf Direktsauger und Doppelvergaser. Auspuff sollten zwei Roadbananen werden. Ziel ist in erster Linie das Gebastel, weils Spaß macht. Wenn das Gerät hinterher etwas mehr Vorschub erzeugt und das alltagstauglich zu fahren ist wäre das auch toll. So mal die ersten Überlegungen.... Heute mal gesteckt: Auslass 183 Grad, Überströmer 133 Grad Va 25 (mit Stichmaß) Was meint Ihr zu dem Ganzen. Kann das so laufen mit den Steuerzeiten? Verdichtung sollte man wg der 56 mm Hub im Auge bestimmen. Kühlung ist auch noch ein Thema wegen der rasierten Kühlrippen. Ich bin gespannt auf die Meinung der Profis. Grüße Simon Hier mal ein paar Bilder:

Ich schraube die Auspuffanlagen nur in der Mondphase im Zeichen des Zwillings, zunehmend, 2tes Viertel. Nur so hält die BGM Dichtung länger als der Auspuff !

Wollte mich nochmal melden, Auto wurde komplett getüvt, alle Umbauten wurden eingetragen und es hat die erste Bewährungsprobe auf dem Prüfstand überstanden....

da geht noch was ;)))

Mein Corona-Selbsttest war negativ.

Du hast das Problem was viele antriggert auf den Punkt gebracht. Bewusst oder unbewusst. Ja, man kann das in der Gesellschaft finden das ein schwules Paar ein Kind adoptiert. Was auch vollkommen gut und ( für mich ) normal ist. Bin in Köln aufgewachsen und sozialisiert worden. Mir muss man Toleranz gegenüber geschlechtlich anders orientierten Menschen nicht beibringen. Das habe ich von Jugend an gelernt und gelebt. Gilt übrigens auch gegenüber Menschen andere Herkunft, Farbe und Glauben . Und ich denke ein sehr großer Teil der alten weißen Männer hier sieht das genau so. Der Punkt ist, diese Menschen sind eine Minderheit, genau wie die Menschen die mit der Brechstange versuchen einen zu erziehen. Das braucht niemand. Es ist momentan gefühlt so, das eine Minderheit der Mehrheit ihren Willen aufzwängen möchte. Und das aus allen Richtungen und Orientierungen. Ob, links, rechts, quer und quier. Das sind alles Minderheiten die laut rum krakeelen und die Mehrheit wendet sich ab und schweigt. Wird zu besagten alten weißen Männer: innen. Das ist nicht nur nervig sondern auch gefährlich!

Wenn das Olack ist, kann die gut aufpoliert werden und ein Großteil des Rostes wird verschwinden. Wie die Dämpferaufnahme und weitere kritische Stellen aussehen, sollte dringend abgeklärt werden. Aber bei dieser sehe ich nicht zwingend eine Neulackierung. Das gesparte Geld hängst du dann lieber in die Technik. Was heißt für dich "restaurieren" ? Hää.....kennst du den Roller ???

Ja, die Empörung der alternden Herren über alles, was nicht in ihr klassisches Weltbild herein passt, ist wohl ein übliches Phänomen. Früher konnte man das eher im Realleben beobachten, nach und nach verlagert es sich aber (natürlich) auch in (Fach-)Foren, social Media und online Rezessionen.

Wer braucht noch (das zugegebenermaßen verdiente) scooterhelp? Guckst Du: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Modellübersicht_Vespa_(Rahmennummern_und_Stückzahlen)#Vespa_125_Augsburg_Typ_152

Nein!

Das Problem trat beim 124er auf zu dem Zeitpunkt war der 123er der "letzte echte Benz"

Veganer feiern nicht sie lassen die Sau raus

Ist zwar keine Sfera Gabel sondern eine ET2 Gabel „ist ja fast das gleiche“. Anbei ein paar Bilder zu meinem Umbau. Gabel habe ich oben gekürzt, da ich derzeit keinen Zugang zu einer Drehmaschine habe, wurde ein neues Stück eingeschweißt. Kotflügelaufnahme und Kotflügel ist angepasst. Gabel soll vorerst unten ungekürzt bleiben. Next Step Bremsleitung+Tachowelle Verlegung.

Hallo zusammen, wollte euch meine Erfahrungen mit dem BGM177 nicht vorenthalten. Habe mir folgendes Setup zusammengestellt BGM 177 Zylinder 130/185 QK0,8 FD5,7mm KD2,0mm 62er Glockenwelle mit 110er Pleul MRP Membran Set mit RD350 incl. Einsatz (kleine Dichtfläche) 30er TMX Mikuni 280HD und 22,5ND Rahmengesaugt Zündung ist Original /18 grad Polrad auf ~1600gr abgedreht BGM Superstrong CR80 / s&s Scheibe Primär 25/62 BGM Getriebe PX80 Lusso Posch Resi-Box das ganze in einem px80 Gehäuse Getestet wurden folgende Auspuffanlagen auf einem P4 -Posch ResiBox -S-Box -Camaro -Nessi (Die Urversion hab ich mir sagen lassen) für mich war einfach total überraschend das die Posch ResiBox einfach am besten gelaufen ist. Kurven im Anhang. Leider in Schwarz/weiß hoffe ihr könnt rauslesen welche Kurve welche ist :) PS: Vielen vielen Dank an alle die ich genervt und ausgequetscht habe und auch einen besonderen Dank für die tatkräftige Unterstützung in der Werkstatt / auf dem P4 usw an Manu / Flo und Jonas

@Humma: naja, gemeint war der Zustand, nicht das erfrischende, neu- und einzigartige Design der Sahneschnitte! Aber ich denke Du hast das schon richtig verstanden...... Dem Senor Lopez gehören indes noch heute die Eier verknotet bei dem, was er bei Opel angerichtet hatte. Aber eines sollte man in dem Zusammenhang nicht verschweigen: der feurige Spanier wechselte zu VW und hatte ab Golf 3 die Finger im Spiel. Der kam, der Ziffer entsprechend, nach dem Zweier, rostete aber meist hemmungsloser als ein 1er Golf (und mindestens genauso effektiv wie ein Kadett E) . Richtig gut war erst wieder der 4er, aber da hatte man den Senor sicher schon irgendwo im Hafenbecken einzementiert.

Ahhhhhhhhhhh sooooooooooooooo …… war 1 im Sinn

wo genau siehst Du da ne Fast-Verschweissung? Das sieht nach xtkm doch immer ein wenig so aus...?

Ok... - Aber nicht in Flächentanks!

Sicher? Der Duo Discus XLT schon.

@krankerfrankda. Bitte übernehmen.

...weil ich heute übern verschneiten Tiroler Oberland, nicht nur übern Stubai, eine Runde (mit-)geflogen bin. Sogar den höchsten Berg Deutschlands haben wir fast gestreift. Schon schön hier.

"wo es immer liegt!" Wenn ich Madame frage, wo ich"etwas"finde

Schon geil Glückwunsch

Jehova !

Die höchste Leistung für einen Golf2 per Gutachten zum Eintragen liegt bei 354PS. 349PS sind eingetragen und der Golf wird mit der eingetragenen Leistung auf der Straße bewegt. Dank freiprogrammierbarem Steuergerät ist das alles einstellbar...

Sicher? Wenn ich in mein Sekretariat zwei Türen weiter gehe, sitzt da eine junge Lesbierin. Gehe ich gleich gegen 13 Uhr in mein Mittags-Stamm-Kaffee, weiß ich schon jetzt, dass dort mindestens eine Person sein wird, die schwul ist. Ich bin mir fast sicher, dass ich auf dem Weg dort hin PoC über den Weg laufen werde. Ganz wild und bunt wird es, wenn ich dabei über den Marktplatz laufe. Telefoniere ich nachher noch mit einer Mandantin, lebt die dortige Geschäftsführerin mit einer Frau und deren zwei leiblichen Kindern zusammen, die beiden Frauen sind zwischenzeitlich verheiratet. Ich weiß nicht, in welch dörflichen Umfeld (wertneutral!) du lebst, bei mir ist das die Realität. Und für mich ist das i.O., wenn diese nunmehr auch im Tatort abgebildet wird. Wobei es am Sonntag schon sehr gut gemeint war... Edit: Über die Personen, von denen ich manches nur vermute, aber nicht positiv weiß, was die so alles im Schlafzimmer oder sonstwo treiben, will ich gar nicht spekulieren.

Nur so ist das hier alles zu erklären Wenn Du Dir das ansatzweise zutraust, freuen sich hier sicher viele über eine nette Berichterstattung und viele Fragen aller Art. Der Winter ist noch lang. Achso, zur Eingangsfrage, das Modell und die Form sind m.E. echt schön.

Anlass für die teils allergischen Reaktionen von alten weißen Männern und Boomern mag sein, dass der Anteil medialer Präsenz von LGBTQIA+ und PoC doch deutlich über deren Anteil an der realen Bevölkerung hinausgeht.

Mit Sicherheit kostet alles eine Menge - auch wenn ich alles neben Lack-Spengler- und Galvaikerarbeiten selber machen würde. Das Projekt würde mich halt trotzdem reizen obwohl ich aktuell kaum Platz habe und auch nicht unendlich viel Moneten .. aber ihr kennt das bestimmt, wenn man etwas gesehen hat was einem gefällt, drehen die Zahnrädchen im Kopf ob man will oder nicht 🤷‍♂️..

ich hab diese Dämmmatten bei mir eingebaut und gute Erfahrungen gemacht. https://www.adms-shop.de/Innenraumdaemmung-mit-schwarzem-Abdeckvlies-10/210-10

find ich den falschen weg. wenn man kein gefühl und gehör dafür hat, dann bleib bei original das ist noch günstiger

Mein Setup, fährt sich alles schön. Rosa Px: 60mm kürzer / YSS ZIP Dämpfer 185mm Ständer gekürzt Motovespa: 50mm kürzer / BGM Pro PK Dämpfer 195mm Ständer gekürzt VBB: Roberto Gabel BGM Pro PK Dämpfer 195mm Grimeca Stern Sip Sattel MMW Bremspumpe Malossi Whoop Scheibe Spiegler Leitung Digitaler Tachoantrieb Sip

Mal waschen den Schrubber

Hey, ist nicht original. Klassisches gebastel aus Spanien.

Bub, was Dir an meinen Beiträgen auf dieser Plattform oder sonstwo gefällt oder auch nicht, geht mir am Arsch vorbei. Ich hab 4 gesunde Kinder, ne geile Frau, 4 gute Freunde, was interessieren mich da Fan- oder auch Hate Boys im GSF ? Und dass Du mal fürs Haltungsfernsehn gearbeitet hast, geht eh aus jedem Deiner Worte hervor... So ich muss jetzt gleich Bahn fahren, hoffentlich keine Rechten & Reichsbürger unterwegs. P.S. Free Carola Rackete !

Den hier hatte ich letzten Sommer. Mann hat mich die Kiste genervt, mit ihrem 75-PS-Motörchen und der Dreigang-Automatik. Hab den dann zügig wieder weiter gedrückt. Aber die Kisten sind verdammt selten geworden. Cabrios und restaurierte GSIs sieht man in der warmen Hälfte des Jahres ja immer mal. Aber die normalen Versionen sind echt rar. Als ich Kind war, haben diese Autos das Straßenbild geprägt.

So, jetzt wo alle ihren Senf dazugegeben haben, mach ich mit dem Hauptständerversatz weiter. Grundplatte wurde aus 3mm Edelstahl gelasert und gekantet. Löcher stimmen mit dem Rahmen überein Hab die Platte länger gemacht, so dass sie über die 2 Traversen am Vesparahmen reicht. Fixiert wird das Ganze an den 4 originalen Löchern im Rahmen und in den 2 Traversen werde ich jeweils 2 und 2 Gewindenieten pressen. So kann ich die Platte auch vorne befestigen. Erstens weil mir das stabiler vorkommt und zweitens weil ich eventuelle Vibrationen vermeiden möchte. Und da wir schon von Vibrationen reden, hab ich mir gedacht ich könnte dem Hauptständer 2 Walzenlager verpassen. Dazu hab ich aus 4mm Edelstahl passende Halterungen geschnitten, in diese das Lager gepresst und an den Seiten wieder 2 Halterungen mit kleinerem Durchmesser geschweißt. Diese damit das Walzenlager an Ort und Stelle bleibt. Anschließend das ganze schön geschliffen. Der originale Hauptständer wurde in 2 geschnitten und wird dann auf die Welle geschweißt. Anschläge und Federhebel wurden ebenfalls gelasert und werden dann auch auf die Welle geschweißt. Sobald ich weitergemacht hab, werd ich wieder berichten. Grüße Manuel

Sorry, aber was hier einige nicht checken…der Mann lebt von seinem Geschäft! Nicht wie viele Hobby Hinterhofschrauber die einen normalen Job haben und das nebenbei (Schwarz) machen. Zudem muss der gute Mann auch Garantie geben, Miete & Steuern zahlen und das ist längst nicht alles. Das wird oft vergessen oder wissen Hinterhofpappnasen leider nicht, weil sie zu doof sind. Ich kenn den Andy jetzt schon über 25 Jahre u d der Mann macht top Arbeit. Damals mit seiner ungefähr 5 hat er viele sehr sehr nass gemacht….da war er vielen weit voraus. Aber das wissen nur die alten Hasen in der Szene. Mororüberholung ist nicht gleich Motorüberholung! Das sollte ja klar sein, oder nicht! Kommt drauf an, was der Kunde will. 1 x alles neu kommt gleich mal 2k und mehr…….da sagen viele Nein und ärgern sich im Nachhinein! Schlechte Presse geht hald schneller rum wie gute. Wer das Rundumsorglospaket haben will und den Luxus Vespa sein eigen nennen kann, muss einfach Geld ausgeben. Wer das für 1000€ hinbekommt, dem stell ich meine 10 Kisten hin und schau dann als Sachverständiger drüber……..da bin ich ja mal gespannt, was das wird.

Vorgestern die VMC bestellt und schon aufm Weg. Bin gespannt. Meine Erwartungen sind minimum BGM Banane Sport aber ohne Hitzestau obenraus. Thema Lautstärke ist meine Erfahrung: Italienisch leise = deutsch laut italienisch laut = deutsch Eurofighter wenn der Erich also sagt seine Bananen sind leise, dann frag ich mich was dann laut ist . Weil ich hatte einige seiner Puffs in den Fingern und die waren für MICH alle nicht leise, so wie alle italienischen Tröten die ich getestet hab. Ebenso gibts Deutsche Puffs die als LEISE beworben werden und dirs Trommelfell raushauen. Man sollte einfach wieder selber messen und die dB angeben damits vergleichbar ist. Jedes Handy kann das mittlerweile und 0,5m in 45 grad sollte in etwa auch jeder hinbekommen. Persönliche Eindrücke und Angaben total sinnlos in meinen Augen. Wenn man sich auf eine Referenzapp einigt, sollte das einigermaßen vergleichbar werden und es kommen einige Daten zusammen für die Community. Ich werf man KS Tools in den Raum. GIbts für Android und IOS Kostenlos.

Der Wiederholungstäter. Einem Bekanntem baute ich vor einiger Zeit eine PX,nun sollte seine Freundin ein 50N bekommen Und wieder das Treffen am weißen Blatt Papier: Rundlicht, kurze Sitzbank, lackierte Felgen und irgendein RAL Grau, habe vergessen welches. Die Basis lag schon lange in meiner Werkstatt. Beinschild ab, Strahlen und grundieren lassen, Neues Blech ran, Lack Und montieren Das Ergebniss

Ist das dein Ernst? Du verlangst von ANDEREN die ARBEIT damit DU dir nen EURO sparst? Wenn DU schon WEISST was das ganze für eine ARBEIT ist, ist diese Anfrage schon MEGA-FRECH! Setz dich selbst hin und gut ist... Sorry... kein Verständnis für solche Anfragen

Wie schon im Lambretta Bereich erwähnt. Sowas wäre cool.

British-Racing-Green, braune Bank, Weißwandreifen, Spiegel auf der falschen Seite, Antikampel mit Chrom-Gehäuse, die bei Café-Racer-Fahrern beliebten Hella-Ochsenaugen und dazu ein umweltfreundlich-zeitgemäßer Elektro-Antrieb. Gibs zu, du lästerst doch nur, weil derjenige, der sich den Hobel bauen lassen (!) hat, mehr "Vespisti" ist, als du