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Da ich gerade ein Sip evo Gehäuse auf der Werkbank hatte: !Achtung! Kontrolliert auf jeden Fall die Führungsbuchse für den Schaltarm! Ich konnte diese "fast" nur mit dem Finger ausdrücken! -> bei ~60° wäre diese wahrscheinlich von selbst raus gefallen ... Eine abgeänderte Führungsbuchse mit XL2 Wellendichtring gibt es jetzt als Set bei mir! Der Einbau ist super easy -> kein Bohren oder sonst was nötig!

Brutal das Gerät. 38er Airstriker 170/55 CEJ Mitte, 24°, VRA, 126-185 Da kommt mein Prüfstand an seine Grenzen. Aber selbst wenn es 2PS und Nm weniger sind ist das Ergebnis beachtlich. Das schiebt so dermaßen von unten raus. Brutal.

Luft und Dämmung. Da es ja möglichst leise sein soll, kam nur Rahmenansaugung in Frage. Hab hier im Forum schon einiges über die Bassröhren gelesen. Also eine 4-in-1 Röhre mit unterschiedlichen Längen gedruckt, welche nun den Raum unter dem Tank mit der Gepäckfachhaube verbindet. Habe in die Haube eine zweite Kammer gebaut und unten auf gemacht. Auf die Röhre noch den größten Ram-Air Filter den ich finden konnte und beide Kammern gedämmt. Hoffe, das reicht und lässt noch genug Luft durch.

Puh, das Topic ist ja inzwischen voll übel zugerichtet....

16.10.22 Abgoggln … hab ich gehört (verschoben auf Sonntag)

Wer meint, dass Baucheinziehen auf einer Waage nichts bringt, liegt falsch. Das entscheidet manchmal zwischen „Ich sehe die Zahlen“ oder „Ich sehe sie nicht“.

Ach ja, das Zündschloss. Da es ja jetzt schon dabei war, wollte ich es auch verwenden. Elektrisch kann es ja alle DC Verbraucher schalten und zusätzlich noch Kill auf Masse führen. Mechanisch fährt bei LOCK ein Stift ca. 1cm aus, um bei der Duc die Lenksäule zu sperren. Da ich das Schloss ja im Gepäckfach habe, wollte ich auch diese Mechanik als Lenkschloss nutzen. Dafür musste ich einen Halter anbringen und ein entsprechendes Loch durch Rahmen, Lenkrohraufnahme und Lenksäule bohren. Problem war dabei, dass das Schloss auch gleichzeitig genau zum Gepäckfach ausgerichtet sein sollte. Das war ganz schön nervig zum Ausrichten. Hat dann aber doch geklappt.

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So, die Zeit ist abgelaufen. Jetzt wird's spannend. Folgende Tipps sind eingegangen: Und jetzt gibt's endlich Kurven Somit steht der Gewinner fest: Herzliche Glückwünsche an @SaltNPepper!!!! Ruhm und Ehre sind Dir gewiss! Die Krawallerie hat 18,8 Streitrösser und ich freue mich über knapp 22 tapfere Nm!!!! Damit das auch eine runde Nummer wird, gehen 20,- an @Mike für den Erhalt dieses großartigen Forums! Am Wochenende werde ich hoffentlich die Zeit finden, mal probehalber zu packen und eine größere Runde zu fahren... Ich halte Euch auf dem Laufenden!

Vielleicht so in der Art auf ein T-Shirt?

Hab mich dann für Nummer 2 entschieden, da ich die originale PX wahrscheinlich dann nie gefahren wäre. Kann gut verstehen, wenn das einige scheiße finden. Original nach Bj. 79 ist mir aber zu langweilig. Ziel sollte es sein möglichst alles selber zu machen. Außer Schweißarbeiten und Sitzbank beziehen. Das können andere echt besser als ich. Hab mir selbst so 1,5 Jahre für den Aufbau gegeben. Also erst mal einen Motor einhängen und HU machen solange noch alles original ist. Oktober 2019 HU bestanden - ohne Mängel. Bis zur nächsten HU sollte ja alles fertig sein. Dann erst mal Teile für den Rahmen geordert. - Seitenhauben VNB - Kaskade VNB - Gepäckfach GS-Style für PX vom SC - Lenker SS50 (hoffentlich schaut das später nicht aus wie ein Schrumpfkopf) - Kotflügel VNB Dann kam erst mal lange Pause. Januar - April 2021 Als Tankdeckel sollte ein Deckel von Ducati in den Sitzbankhöcker. Denn Deckel gab es dann supergünstig aus China. Da war sogar noch ein Zündschloss mit dabei. Für den Höcker habe ich mir diesmal nicht die Arbeit gemacht selbst mit GFK einen zu formen, sondern hab dafür eine SIP Evo2 Bank zerschnitten und nur den hinteren Teil verwendet. Der Tankeinlass vorne wurde verschlossen, hinten eine neue Aufnahme eingeschweißt und im Höcker versenkt. Mit dem ersten dry-Build war ich ganz zufrieden. Danke „Cpt.Howdy“ für alle Schweißarbeiten.

Hier bin ich. Und ich habe keinen Porsche, es war lediglich mal einer mit der gleichen Lackfarbe auf einem Bild. - Es sind Kegelrollenlager verbaut. - Der hydraulische Kupplungsdeckel ist von Bordicorse. - Brems- und Kupplungspumpe sind komplett identisch, nur spiegelverkehrt. Wie sowas mit originalen Hebeln funktionieren soll -vollhydraulisch- ist mir schleierhaft. - Nicht GFK , CFK. - M200 stimmt. - Kantenschutz und Deckel vom Rücklicht sind super 😁 Gruß Marius

Geile Diskussion hier. Mich selbst finde ich da bislang noch gar nicht wieder. Ich mag nämlich Vielfalt und bin gerne "anders als die anderen". Wenn ich mit neun Jungs auf Rollertour gehe und jeder von denen sitzt auf ner Sprint oder Rally, trägt Sneaker und so ne angesagte Deus-Kappe aufm Kopp (ungefähr so wie im SIP-Katalog ... ), dann nehme ich alleine schon deshalb die PX, ziehe mir die uralten BW-Stiefel an und setze die Schiebermütze auf. (Sneaker und neumodische Kappen sind aber auch einfach nicht meine Welt... Mein Sohn wiederum steht drauf.) Das Schöne an "der" großen Rollerszene ist für mich gerade die Vielfalt. Wenn Du auf ne größere Veranstaltung fährst und da stehen 100 Kisten, dann sieht jede zweite ganz anders aus. Vom perfekt restaurierten Oldie über den 90er Cut bis hin zur Ratte ist alles dabei. Ganz, ganz selten gleicht mal eine Kiste der anderen wie ein Ei dem anderen. Und wenn es nach mir ginge, dürfte das bei den Fahrerinnen und Fahrern gerne genauso sein. (Aber nein, das ist kein Muss: Wer sich wohler fühlt, wenn er die gleichen Klamotten / Schuhe trägt wie der Rest seiner Crowd oder Subkultur, der soll das gerne weiterhin tun. )

Ich habe beschlossen, mir eine schöne Dresswatch zuzulegen, wenn man mal wieder Anzug trägt. Das ist ein bisschen gegen den Trend, aber so ist das mit dem Umbauen von 2Takt-Geräten heutzutage ja auch. Mein Wunsch war es, eine Uhr zu finden, die so elegant wie möglich ist - also superflach und reduziert - und zugleich maximal viel Handarbeit und seltenes Handwerk verbindet. Ich bin dann nach reichlich Recherche bei einer Breguet Classique 5157 rausgekommen. Sie ist nur 5.4mm hoch, obgleich ein Automatik-Werk verbaut ist (das kaum über 2mm hoch ist). Zugleich verbindet sie eine Guillochierung mit Clous de Paris Muster von Hand auf Zifferblatt und mit einem anderen Muster auf dem Rotor mit Werkzeugen, die seit vielen Jahrzehnten nicht mehr hergestellt werden, Anglage in Handarbeit und ähnliche Details. An Vespa-Tuning hat mich erinnert, dass das Werk im Prinzip ein Piguet 71 aus Anfang der 1970er ist, aber durch moderne Materialen wie Silikon nun getunted - hier antimagnetisch - ist und in sechs Lagen reguliert und nicht fünf wie normale Chronometer, auch herrlich unnötig bei einem Zweizeiger. Aber so herrlich unnötig ist das ja auch bei meiner Sprint, die nun einen BGM177 mit hartverchromter Laufbahn hat und wo ich den Vergaser mit viel Liebe eingestellt habe. :) Leider lässt sich das Werk mit dem Handy nicht angemessen fotografieren. Dafür braucht es Makro. Das Design geht in direkter Linie auf Taschenuhren aus den 1780ern zurück. Typisch sind neben dem Zifferblatt, das ebenso wie das Gehäuse aus Gold ist, aber für den Kontrast versilbert wurde, das von Hand seitlich mit Rillen versehene Gehäuse und die angelöteten Hörner, sowie die eben nach Breguet benannten Breguet-Zeiger in thermisch gebläutes Ausführung. Seit 1780 wird auch die Kundenliste geführt. Ich fand es charmant aus der Zeit gefallen, mich mit ein paar Jahren Abstand hinter Napoleon, Churchill und solchen Gestalten eintragen zu können. Es ist schön, dass es Hobbys gibt, die noch etwas versponnener als Blechroller sind. :)

Hier mal der Aufbaubericht meiner aktuellen Kiste. Da ich nicht alles in einen Post bekomme, werde ich den Bericht ein wenig stückeln. Begonnen hat der Aufbau im August 2019. Eine neue Beschäftigung musste her. Dabei sollten mal wieder möglichst viele Teile aus dem noch rumliegenden Fundus genutzt werden. Was war noch da? - Fast komplette PX 200 Lusso Bj. 85 - komplett ohne Motor ( die war als Zugabe mit dabei, als ich mir vor Jahren einen 200er Motor gekauft habe) - PX 200 Lusso Motorgehäuse - ohne Inhalt - auf Membran gefräst (hatte ich ein paar Jahre in der ESC gefahren, bevor ich dann auf SF umgestiegen bin) - 30er PHBH und MRB Membrankasten mit RD Stahlmembran (beide in den 90ern gekauft) Was nun machen damit? 1. PX wieder aufbauen? 2. Wieder ein PX/VNB Frankenstein aufbauen?

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Das mit der jungen Servicekraft anbaggern ist schon richtig schlecht! Man muss sich nur selber daran erinnern dass man bis ca 25 alte Menschen (35+) ausnahmslos einfach nur hässlich fand @kuchenfreund es hat keinen Zweck hier: sie werden deinen Punkt nicht verstehen Du hast die Audienz aber auch selber gleich am Anfang komplett verloren mit deinen Lloyd Mauken! Selbst ich war weg und musste mühsam wieder zurück geholt werden von dir Unterbewusstsein ist das Thema! Das hättest du irgendwann anbringen müssen Nehmen wir ganz einfach die Samba Typen Modisch Orientierungslose die aber trotzdem dazu gehören wollen bzw. sich zu einer Gruppierung gezählt werden wollen und Akzeptanz gerne erfahren: ein Samba selber ist ja zudem kein gemütlicher Schuh und stinken ist auch angesagt Schick und zeitlos ist er natürlich Mal als leicht verständliches Beispiel

Ist der Ruf erst ruiniert... ich geh dann jetzt nach Feierabend ausm Homeoffice erstmal einkaufen und werde mich dafür sicher nicht umziehen. (diese Zeilen wurden in Jogginghose verfasst)

Für das, was so manche Frau mit Make-up aus ihrem Gesicht machen kann würden die meisten deutschen Lackierer ins Gefängnis wandern…😜

kann ich nicht beurteilen. Ich finde die Klamotten einfach nur grotten hässlich. Und da ich von zu vielen Leuten weiß, die diese Klamotten tragen aber aus völlig unterschiedlichen gesellschaftlichen Schichten kommen, kann ich diese Einordnung in ein Milieu aufgrund der Kleidung so überhaupt nicht nachvollziehen. In welchem sozialen Milieu sind denn Sneaker-Träger einzuordnen? Ich trage übrigens gerade diesen Pulli als Hoodie: https://i.ebayimg.com/images/g/ZL0AAOSw~bFWN2mC/s-l1600.jpg Zeig mir deine Kleidung und ich sage dir in welchem sozialen Milieu du dich befindest.

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Interessante Wendungen hier. Ich habe eine ganz klare Vorstellung von Stil. Das kann sicherlich hin und wieder auch albern aussehen von außen, und eigentlich sind auch Converse All Stars ein Nogo, wenn man über 30 ist, aber ich wollte weder alle Turnschuh-Träger dissen noch eine großes Junggebliebenen-Bashing starten. Ich wollte nur sagen, dass die gezeigten Turnschuhe in meinen Augen unfassbar hässlich sind und ich keine modernen Sneaker trage. Diese Diskussion führe ich auch hin und wieder mit meinen Jungs, wenn die mal wieder ein besonders hässlichen Sneaker gekauft haben. Ich trage natürlich auch Schuhe, die andere Menschen mit Mitte 50 eben nicht mehr tragen. Aber so ist das, einmal Subkultur, immer Subkultur. Ich bin schon immer aus dem Rahmen gefallen, warum sollte ich damit jetzt aufhören? Zurück zum Thema

Jo Ist ja okay, wenn meine Meinung, dass Turnschuhe mehr was für Teenager sind, hier nicht geteilt wird. Aber nu' muss mal Schluss sein mit halbwitzigem Gemecker. Ich habe halt mehr so die krampfig Junggebliebenen kennen gelernt und weniger die lässigen Nonkomformisten, möglich, dass das der Grund für meine Sicht auf das Thema ist. Ich war vor geraumer Zeit mal im Bereich Online-Marketing tätig. Da gab es echt einige , die sich größte Mühe gegeben haben, stets hip, cool und jugendlich rüber zu kommen. Das wirkt schnell mal etwas albern. Aber wenn wer ein BMX-Rad fährt, weil er schon immer BMX gefahren ist, ist das natürlich etwas anderes, als wenn sich jemand ein klassisches italienisches Stahlrennrad kauft, weil er irgendwo gelesen hat, dass das jetzt schwer in Mode ist, und die Gurke weiter verhökert, sobald sich das ändert. Bei Klamotten dann wohl dasselbe... Da musst du wen anders fragen, in meiner Jugend kamen Roller nicht vor. Ich bin keiner von denen, die Dank Sponsoring von Mami und Papi pünktlich zum 16. Geburtstag einen 1B-Führerschein in der Tasche und eine PX80 vorm Haus hatten. Ich habe mir den Scheiß selbst erarbeitet und mit Anfang 20 den ersten Roller gekauft. Und nein, mir kann niemand erzählen, dass er seine Klamotten nur nach pragmatischen Gründen auswählt, und z.B. Sneaker trägt, weil sie bequem sind, ohne sonst irgendwas damit zu verbinden. Das mag vielleicht auf die harten Trinker zutreffen, die auf dem Aldi-Parkplatz rumhängen. Aber normalerweise werden Klamotten nicht bloß gekauft, damit man warm bleibt und nicht barfuß gehen muss. Kleidung drückt auch immer Milieuzugehörigkeit aus, bzw wird getragen, um sich von anderen Milieus abzugrenzen. Oder auch aufgrund einer "analogen Sehnsucht nach dem Greifbaren in einer infolge der Digitalisierung zunehmend fraktalen und virtuellen Welt", wie die SZ mal über das Tragen von Arbeitskleidung in der Freizeit schrieb. Aber irgendeine Message ist immer dabei.

Ein paar Bilder kann ich gerne demnächst einstellen und hier verlinken. Sowohl die Kupplung, wie auch die Bremsleitungen vorne und hinten lassen sich per Schnellkupplung trennen. Die Kupplungspumpe hat einen 12mm Kolben, der Kupplungsdeckel einen 20mm Kolben, den Ausrückweg kenne ich allerdings nicht. Die Kupplung trennt einwandfrei, immer am gleichen Punkt und muss (selbstredend) nicht nachgestellt werden. Die Betätigungskraft ist in Verbindung mit der Kupplung wie ich sie momentan fahre wunderbar. Auf den von Erich erwähnten Passtouren letzte Woche in den Dolomiten - null Probleme. Das Heck wird aufgesteckt und mit drei Federsteckern gesichert - einer hinten, zwei seitlich. Der Rahmen ist an den entsprechenden Stellen mit Steinschlagfolie beklebt, das Heck sitzt über die Passform weitestgehend spielfrei. Das Rücklicht wird über ein Spiralkabel links neben der Boostbottle mit einem Stecker angeschlossen. Das wird im Winter aber geändert, entweder über einen anderen Stecker unter der Sitzbank, oder über Kontakte die beim Aufstecken des Hecks zueinander finden.

Kein O-Lack und die Trittleisten Made by ATU sind ziemliche Preisdrücker.

Also ich trage seitdem ich ca 15 war Vans und Converse und werde dies auch sicherlich net in den (hoffentlich) nächsten Jahrzehnten ändern. Ebenso trage ich seit BMX/Skateboardzeiten Dickies/Ben davies Shorts und werde auch diese bis zum Jahre schnee tragen. @kuchenfreund Bzgl ewig junggebliebenen verkrampften: vielleicht habe ich den Vorteil einige Jahre in der Nähe von San Francisco gewohnt zu haben aber mir hat der bunten non konformismus immer sehr gut gefallen, im Gegensatz zum Hubertusmantel, brauner hut beige hose konformismus im damaligen AT. Herzliche Grüße Christian PS: ich habe einen guten Teil meiner Jugend und auch heute noch auf dem Skateboard/BMX verbracht und sehe net ein wieso ich jetzt mit Skateboard (und falls mir die Muße wieder einmal gebleichte Haare zuhaucht) und anderen juvenilen Features kindisch sein sollte?? War immer schon so und es hat sich net viel geändert, wichtig ist doch das man als Persönlichkeit reflektiert und matur ist imho.

So stand es im Steckbrief für die SC Customshow: Umbauten Abnehmbares Carbonheck, vollhydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten, vollhydraulische Kupplung, Superlow-Gabel, Stage6 High-Low Fahrwerk, Polini Evolution Felgen 2,5x10, Hyperpro Lenkungsdämpfer, PLC corse GFK XL-Tank, Beleuchtung komplett auf LED umgebaut, Elektronik auf Basis Motogadget mo.unit blue und Eigenbau-Kabelbaum, Primaveralenker mit nadelgelagertem Schaltrohr, Streamline Sport Sitzbank mit Scharnier, etc. Motor Gehäuse Quattrini C200, Zylinder Quattrini M200, Kopf bearbeitet - Verdichtung 11,5:1, Kurbelwelle Quattrini 56,5mm Hub, Auspuff FalkR M200 Touring, Kupplung Crimaz CM5 mit Multispring, Kupplungsdeckel Bordi Corse - hydraulisch, Getriebe Crimaz Grand Tour mit 28/67 Primär, Zündung Overrev, Lüfterrad KR Automation Luftnummer 12, Vergaser Smartcarb SC2 38, Luftfilter Marchald 100x65,Ansauggummi LUZ Racing - 3D-gedruckt, Benzinpumpe Mitsubishi Lackierung Porsche Miami Blau Spezialteile über 40 3D-gedruckte Teile, 35 Teile aus Carbon

Das ist tatsächlich der grösste Haufen dampfender Bullenexkremente den ich seit längerem hier lesen durfte Alder, sowas von Todeslost Alder!

Grüße aus ..... Hammer hier in der Toskana

Zenith mag ich auch 🙂

Bevor das Topic in der Versenkung verschwindet, hier meine Sommeruhr: Eine alte Fortis Marinemaster im Super Compressor-Gehäuse von Anfang der 1970er. In ihr tickt mit dem ETA Automatikwerk, Massenware aus der Schweiz. Vor 3-4 Jahren habe ich die originalen Zeiger wechseln lassen, da das Luminova-Zeug zerbröselt ist. (Achtung: Vor ein paar Jahren ist der Markt mit Fälschungen überschwemmt worden. Relativ leicht erkennbar an diversen Merkmalen, wie falschen Deckeln z. T. mit Rechtschreibfehlern).

VORAB: Es gibt mehrere Topics, in denen dieses Thema schon peripher angeschnitten wird. Sollte es nötig sein, diesen Beitrag zu verschieben können die Mods dies ohne Rückfrage tun. Konkrete Vorgehensweise des Buchsens mit Bildern finde ich bis dato nirgendwo. Sollte jemand meine Vorgehensweise verbessern können oder hat es jemand anders gemacht: gerne posten, ich nehme das in den Startbeitrag auf. Ältere PX Lenker glänzen gerne durch hohes Spiel in Gas- und Schaltrohr. Es macht sich durch lautes Geklapper im Stand oder beim freihändigen Fahren bemerkbar. Technisch bedenklich ist es nicht, da ein Blockieren speziell des Gasrohres unwahrscheinlich ist. Dieses Spiel kann man prinzipiell durch Aufschweissen und neu Eindrehen der Rohraufnahmen im Lenker, durch Verwendung dickerer Rohre oder durch "Unterlegen" der Rohraufnahmen mit Spacermaterial (Blechstreifen o.ä.) eliminieren. Die beste, weil jederzeit wieder durchführbare Möglichkeit ist das Buchsen. Wenn die Buchse einmal ihren Platz hat kann sie immer wieder getauscht werden, wenn das Spiel größer wird. Es schlagen speziell die äußeren Aufnahmen aus, wenn man dort das Spiel minimiert werden die Rohre deutlich besser geführt. Es gibt komplette Buchsensets für LML Lenker für relativ schmales Geld zu kaufen, zum Beispiel beim SCK: Hier werden 4 Buchsen in verschiedenen Stärken sowie eine Gleitscheibe geliefert. Für meine PX habe ich nur die Metallbuchse für das Schaltrohr und eine Plastikbuchse für das Gasrohr verwendet. Beim Schaltrohr muss die äußere Führung erweitert werden, damit die Buchse reinpasst. Dabei muss die Bohrung nicht zwangsweise komplett schön und oder auch nur komplett rund sein, denn schön und rund ist ja später die Buchse. Was Sie sein muss ist: exakt in der Flucht der inneren Bohrung, sonst dreht sich da später gar nichts mehr. Wenn sie schön und rund ist - natürlich umso besser... Zum exakten Arbeiten eignen sich - neben einer Drehbank... - Fächerschleifer in verschiedenen Größen sehr gut, da diese sich quasi selbst zentrieren. Das Lenkermaterial ist recht weich. Man kann die Buchse immer mal wieder dranhalten und per Lichtspalt sehen wo man noch ein Hundertstel wegnehmen muss. Die Buchse sollte knackig reingehen, z.B. durch leichte Schläge mit dem Gummihammer. Denn sie soll ja auch mal wieder zum Tauschen ausgetrieben werden können. Die Buchse lässt das Schaltrohr im verbauten Zustand und 0,4mm weiter aussen laufen. Die innere Aufnahme könnte die gleiche Vorgehensweise erfahren, da das Schaltrohr aber nach Bearbeitung der äußeren kaum noch Spiel hat ist dies nicht nötig. Das Gasrohr ist beim PX Lenker weiter innen hinter dem Lichtschalter geführt, da eine Buchse rein zu setzen ist möglich aber nach meiner Erfahrung nicht nötig - man kann eine der Buchsen weiter außen einsetzen. Hierfür muss lediglich die Führung leicht aufgeweitet werden... ...damit eine Plastikbuchse reinpasst... ..und das Gasrohr führt. Spiel ist dann auf ein Maß gebracht, welches dem Rohr leichtes Laufen ermöglicht aber ansonsten keine Bewegung zulässt.

Moin zusammen, bin sehr begeistert vom Vespa 200rs Roller, der auf der SCK Customshow zu sehen war. Wer kennt mehr Details über den Roller? Insbesondere der Umbau auf hydraulische Kupplungspumpe interessiert mich persönlich.

Ich denke schon. Wenn ich ihn finde kannst ihn gerne haben. Somit hätte ich ein paar Punkte auf meinem O-Lack Konto gut

Revolver ist unterwegs zu @wladimir Prima Aktion

die beiden Konusse sind sehr wohl in den Ersatzteillisten für das Modell S66 vermerkt. Falls eine italienische Trommel passen sollte, dann denke ich eher eine von der GS150 oder 160. Bin da aber selbst nicht der Experte. Ich glaube aber die Frage wurde schon einmal behandelt. Pholgix müsste das denke ich wissen.

Kurze, vielleicht auch doofe Frage, Wieso kann man die Zellen nicht wie früher bei normalen Akkus, mittels Drahtstück und löten miteinander verbinden? Warum muss das mit Nickelfahne und Punktschweissen gemacht werden? Danke

Jedes « nicht superstarke » für Teppiche und so und schön warmmachen beim Entfernen.

die fahrt ist noch nicht ganz so wild geworden? was ist das für ein auspuff? tourist?

Solange der Motor läuft zieht er auch ganz normal Sprit - dann öffnet die Schwimmernadel. Hat also mit dieser echt nix zu tun. Dürfte also am Hahn liegen. Ist am Hahn ggf. das Belüftungsröhrchen gekürzt? Oder eben der zu volle Tank...

Dem @Polinski allet Jute!

Klar, ist nur ein Transporter und ja, mein Lack gewinnt auch keine Pokale. Die eine oder andere Macke haue ich mir auch schon beim Zusammenbau immer wieder rein, aber das der, original nur lackierte, Einstiegsbereich sichtbar leidet, bevor ich überhaupt mal ernsthaft eingestiegen bin - das geht mir etwas auf den Sack. Hier meine Lösung - ich muss meine Herkunft ja nicht leugnen

Wirf mal die Prämisse über Bord, dass sich jemand mit seinen Sneakern für andere interessant machen möchte. Ich trage Sneaker seit ich denken kann. Zwischendurch dachte ich mal, dass ich für's Büro irgendwie umgestyled rumlaufen müsste. Als ich gemerkt habe, dass ich mich darin unwohl und zugeschnürt gefühlt habe, habe ich es zum Glück wieder sein lassen. Und das ist doch der entscheidende Punkt. Man muss/soll das tragen, was einem gefällt. Ich finde auch einige Styles albern. Aber die Unterstellung, dass nur Menschen, die krampfhaft jung bleiben wollen (obwohl sie es nicht mehr sind) Sneaker tragen passt halt einfach nicht. Beim "HaareüberdieGlatzekämmen" sieht das schon wieder anders aus, genau wie beim Färben der Haare. Da kommt ein Alterungsprozess zum Vorschein, den ich bewusst ausradieren möchte. Ich habe leider das Pech/Glück/wieauchimmer ziemlich grau zu sein, was dafür sorgt, dass ich älter aussehe als ich bin. Das kann kein Sneaker der Welt retten. Will ich auch gar nicht. Und nein, mit dem Unwillen (und der ist definitiv vorhanden) Hemden zu bügeln hat das, in meinem Fall nix zu tun.

wir importieren immer noch Bier. Norddeutsche auch dazu. die findens zwar alle Scheisse - das zieht die Fliegen aber halt an wohl. und FC B ist schlicht der am besten gemanagte Club in D. ohne den FC B zu mögen sage ich das. Nein, der Ottonormal bajuware spielt nicht besser , weil er bessere Gene hat oder so n Quatsch. Es ist das Mangement, das auch mit viel Geld Scheisse baun kann. Siehe 100 andere Clubs.... Da hammer halt Glück. kurz: von einem Professor erwarte ich mehr Substanz ! deutlich mehr. edit auch von fake Profs !

Ich habe in meinem Leben noch kein einziges Paar "Sneaker" besessen und kann das Tragen von Turnschuhen außerhalb einer Sportveranstaltung nicht nachvollziehen. Das ist aber wohl der geschmacksbefreite Gipfel dieser Unsitte

Nein, Wahnsinn ist, wenn das wirklich jemand für so ein Schild bezahlt.

Ganz anderes Thema... Hab mit heute mal a Hülse gebaut um den Block alleine Abdrücken zu können... da geht super das ganze Pleuel rein

Hier nochmal meine Kurven von 2020 (rot) und 2022 (schwarz) überlagert Hätte nicht gedacht, dass die sich so stark unterscheiden.

Hast du da einfach Felgensilber aufs versiffte Gehäuse drauf gesprüht fürs Foto?