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Bald ist jetzt 🥰 Die Hebellängen an dem Umlenkknochen passen noch nicht. Da muss ich noch mal bei

das Problem ist ja eigentlich bekannt… wollte trotzdem hier mal kurz berichten: Zuvor hatte ich eine Original Bremstrommel verbaut. Soweit war das eigentlich ganz Ok, Rundlauf usw. alles Top. Nur hat Sie beim Bremsen immer geeiert. Habe dann die Bremstrommel 3 mal ausdrehen, das wurde zwar besser, aber 100%tig zufrieden war ich nicht damit. Also musste dann eine neue Bremstrommel her. Zudem gab es dann die neue verstärkte Bremstrommel von SCOOTOPIA. Und was soll ich sagen… Perfekt… Rundlauf top, Auswuchtung Top, und auch kein rumgeiere mehr beim Bremsen. Aber dann ist mir zum dritten mal jeweils so nach 500 bis 800 km der Hinterreifen Locker geworden. Also das das einmal passiert ok… aber trotz Nordlock Scheiben und Schraubensicherung und Ordentlichen angezogen mit Drehmomentschlüssel… Naja, und mit der Gerät und lockeren Hinterreifen zum dritten mal, Da kann man dann nicht mehr entspannt Touren fahren. Also mal alles wieder zerlegt und mal genau geschaut an was es liegen kann. Und Siehe da… Problem gefunden. Bei den „Original“ Bremstrommeln ist eine Art Feinschnitt an der Bremstrommel der garantiert, das die Bremstrommel auch bis zum Lager sauber aufrutscht. bei der SCOOTOPIA sieht das leider so aus: Hier rutsch die Bremstrommel nicht weit genug auf die Welle um am Lager anzuliegen... Verbaut ist eine Benelli PX Hauptwelle. Wie man sehen kann, ist die Verzahnung an der Welle kurz vor dem Lager am „Auslaufen“. Mit der Bremstrommel von SCOOTOPIA ist das so, dass hier kein Freischnitt ist und somit die an der Verzahnung kurz vor kontakt zum Lager quasi aufläuft. Ich habe jetzt die Bremstrommel mit einem 20mm Bohrer 5mm tief aufgebohrt, so das die Bremstrommel bündig und Kraftschlüssig zum Lager aufrutschen kann. Somit ist jetzt auch gewährleistet das es sauber sitzt und hält. Man man man….Wenn man nicht alles kontroliert…… 😒 Hab damls halt einfach die alte Bremstrommel runter gemahct und die neue drauf... was soll da schon sein... 🙈💩

Der Gießer war fleißig. Es kann bald weiter gehen.

España porfavor ! ich will den halben Weg nach Barcelona heute schaffen. so 230km noch.... Barcelona übernachten u frühs mit Fähre los....nach Genova. Da, wo der Yamawudrisan schon alle Schraubenschlüssel und Teile aufgewärmt hat, dass ich wieder n 100% Roller hab. endlich !

Danke fürs mitfiebern ! heute war super ! Reparatur war etwas mit Umweg - aber supernett der Carlos ! Spanien ist .... das bessere Schottland ! ganz einfach. spinnst du ist das geil hier. Ich bin heut abend 1 Tal gefahren. 25km singletrackroad. 1 Auto - geparkt. 5 Spaziergänger. 2 halbverlassene Dörfer. und 5 verschiedene Landschaften drin. jetzt camping. 2 Leidensgenossen (Bmw GS U Africa Twin). die haben auch grad Iberien umrundet. So abwechslungsreich - sagen sie auch. Ich krieg das garnicht aufs Bild !

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Erkenntnis mal wieder: wer T4 fährt tut gut daran schrauben zu können. Eigentlich war nur die Bremse hinten rechts fest. Roch halt plötzlich während der Fahrt. Dachte ich bau mal kurz den Sattel ab... Führungsbolzen Bremssattelträger fest, dann ab. Schraube Bremssattelträger fest, dann rund. Handbohrmaschine und gute Würth Bohrer, zusammen mit Dremel und Trennscheiben haben die Schraube gelöst. Dann entdeckt, dass die Zentrierschrauben der Bremsscheiben von der Vorwerkstatt rund gedreht wurden. Die Sättel sehen auch nicht mehr pralle aus. Ganz zu schweigen von den 20 cm flexible Leitungen. Also einmal online-Shop besucht und alles neu von TRW. Macht knapp 450 € und viele Nerven. Hätte mich in der Werkstatt sicher 1200 € gekostet. Ohne Hebebühne und Garage hätte ich darauf sicher keine Lust gehabt. So aber geht's. Merke: bei 300.000 sollte man mal die hintere Bremse inspizieren, und nicht nur Beläge und Scheiben wechseln.

Silikon, punktuell

sowas nennt sich auch standbohrmaschine. kommt daher, das sie überwiegend steht, sonst würde sie ja auch transportbohrmaschine heissen p.s.: sorry, konnte nicht widerstehen.

So schlimm wirds schon nicht werden. In Jeans 501 foahrst eh, Jimmy. Handschuh hast eh auch an. Und die oxbloodroten DocMartins sind Pflicht. Also alles Powolotti. Nackt sein ist in Belgien nur im Zelt, aufm Gelände oder beim Frühstück vorgeschrieben!

...deshalb im Vorgayspräch mit der Milf unbedingt abklären, ob Kaiserschnitt oder Spontangeburt. Bei Kaiserschnitt - Quetschspalte weitgehend im Soll. Bei Spontangeburt - entsprechenden Spacer beilegen. Außer bei großem Kolben natürlich...

Kommt immer drauf an, aus welchem (Zwitter)Modell die Komponenten stammen… spontan: nebenwellenaufnahme im Block (Durchmesser), Bremstrommel Siri innen oder aussenliegend (und damit Evtl. dichtfläche der Achse), Durchmesser Lager Hauptwelle und zum Schluss natürlich noch passende Bremstrommel. nur so als erster Wurf. sieht man immer erst beim Zusammenbau - manchmal passt auch alles. aber für all die Dinge gibts eigentlich auch ne Lösung!

Wenn’s hilft, in meiner 82er 125 hab ich auch ne Lusso-Hauptwelle gefunden, Nebenwelle hab ich nicht durchgezählt aber die is bei der Lusso wohl auch anders. Und eben Kreuz (daher wohl der Kommentar von Labrat), Schaltstange und -raste logischerweise auch.

ja zufrieden, fahre das ja schon ne Weile. Kann mich nicht beklagen.

Wie sollte ich noch besser werden? Das ist nahezu unmöglich. Und wenn doch, dann warum?

naja. Dienstag Zylindertag. Inspektion mit klappspiegel: Alustutzen sieht o.k. aus Zylinderkopf bläst vielleicht ? kann eigentlich nicht sein - das hätte auf 200km schon längst alles weggeschmolzen. obwohl ich ja kaum mehr am Kabel ziehe ! Also kurz vor deren Siesta Kopf runter. Tadaa ! nachm Kolbenwechsel hatte ich keinen Drehmomentschlüssel.... die Mutter über dem Ölpumpenseitigen Bolzen ist kompletto auf ! ich muss in 10 minuten aus der Halle und hau das wieder fest. Carlos und ich tauschen Geschenke aus. Nächstes Mal eine Kiste Glasperlen usw mitnehmen !! danach ists leiser ! von der weiteren Fahrt erwarte ich eigentlich nix. ich denk es kommt sowas wie Poebene....

sorry fürs nicht melden : so, gestern nicht einen Finger krumm gemacht und nichtmal in der Nähe des Rollers gewesen. Der Tipp mit der Ruhe war gut ! Ich weiß nicht, ob man sich das vorstellen kann : jemand hat gestern früh draussen gehupt. vielleicht 50m weg. sofort Puls und Stress am Anschlag ! zwischendurch Hundegebell : sama game ! an fahren wollte ich nicht denken. Sie hat auch unter Last ein lautes Auspuffgeräusch begonnen. das Siebrohr am Schalldämpfer is hinten innen losgerappelt. Ersatzendkappe ist am Mann. Also heute nachm Schwätzchen mit dem Koch gewechselt. Geräusch ist immer noch da ! ich beschließe nach 3km im Nirgendwo den kürzesten Weg zu einer Werkstatt einzuschlagen. man sieht eine zackel7ge Ölspur am Krümmer. Ein Riss ! 4-5 cm nach hinten weg scheinbar. Mei es ist Dienstag. An sich ist Samstag Auspufftag. hmmm. an der 3ten Adresse klappts: Carlos schweisst WIG. Sein Boss ist nett ! Das Öl ist verdunstet - man sieht quasi nix. Es war neben einer bestehenden Naht gewesen. Carlos legt re+li eine Naht rein, weil wir nix anderes verdächtiges sehen können. er sagt, er hat den Riss unter Hitze wahrnehmen können. 1200km muss es machen....mehr nicht ! mir fällt auf, dass Dienstag bisher nie Auspufftag war. Probefahrt : unverändert. saulaut unter Last ! der Alustutzen am Quattriniauslass gar ?

Der Polini GG kann eigentlich auch alles besser als der DR....

Da denk mal drüber nach...

Denke schon dass Dich als Filf oder Gilft anbieten darfst. Ausschlaggebend war ja Deine stete Bereitschaft zur Samenspende. Aber wenn das, zum Beischlaf auserwählte Gegenüber, nix mit den Begrifflichkeiten anfangen kann... ...muss halt wieder mal der arme Apfelkuchen herhalten.

Ich düse nur mit der B Düse ab und oben kannst auf 1mm aufbohren egig 180 k57 clip mitte mit dq266 HD polini 174

20mm

Servus zusammen Gs 56 128/188 Qk 1,2 phbl 28 HD 154 ( hat noch Optimierungs bedarf ) ND 46 ( läuft unten rum sauber) Nadel x2 ,2clip von oben. 300 Schwimmer Düse 2.56 Übersetzung 27/69 Rest Ori 4 Gang, leider zu lang Tannenbaum liegt schon bereit mit kürzeren 3 u. 4 Gang vmc Membran und Ansaugstutzen kleine Version Zündkerze aktuell B9es Diagramm noch keins vorhanden

Sprit und Funke kommen beide im Zylinder an? Dann wird evtl der Zündzeitpunkt völlig verstellt sein. Was zwar bei unseren ZGP kaum möglich ist, aber der Teufel ist ein Eichhörnchen. Bedüsung stimmt auch?

Ich glaube, da hast Du was falsch in Erinnerung: Bei Grobgewinde der Gemischschraube 1,5, bei Feingewinde 2,5 Umdrehungen raus! So ist die Grundeinstellung. Die Standgasschraube sollte so eingestellt sein, dass ein schmaler Spalt zu sehen ist. Andere Zündkerze/anderer Vergaser vorhanden? Dann würde ich dort beginnen!I

https://www.scooter-center.com/de/ansaugstutzen-membranansaugstutzen-lth-vespa-vna-vnb-vbb-vbc-gt-gtr-sprint-rally-px-cosa-membran-unter-si-vergaser-3331597?number=3331597

Falscher Bereich, geh zurück zu Deinen Kipplern. Du wirst es sowieso nicht verstehen

Herzlichen Glückwunsch @la müpf

Der Maike alles Gute zum Jubeltag..

oh ja! Auch aus Bayern alles Gute zum Geburtstag

@la müpf alles Gute zum Geburtstag! Moin @all

Weil ich mir heute endlich ne ordentliche Bohrmaschine zugelegt habe. Morgen kommt sie nach Hause und dann wird sie erstmal grundgereinigt und inspiziert.

Lass ihn doch etwas verschnaufen, ist eh schon so getrieben der Bursch.

HD280 ND25 PJ50-60 mit originaler Nadel Mitte fürn Anfang. Kein M244 aber 228 MHR. Sollte Bitte nochmal von anderen bestätigt werden, ist schon bissl her.

Ich glaube, es ist wie du schreibst - dl Gestell mit Serie II/III Bezug. Vom Scharnier her betrachtet...

Danke! Ich seh das allerdings eher als Teamwork in das Leute ihre unterschiedlichen Ressourcen und Kompetenzen einbringen. Gemeinsam ist das Ziel. Aber letztendlich sind die, die sich in den Kleinbus setzen und losfahren genauso wichtig wie die Sachbearbeiterin, die die Spende korrekt verbucht, der Fundraiser, der das Projekt aufsetzt und die Spender, die sich mit der Kohle, die sie im eigenen Job sauer verdient haben, dranmachen, dass es Wirklichkeit wird. Nicht jeder kann alles machen. Aber jeder kann etwas machen. Und manche Sachen sogar richtig gut. Und wenn die zusammenkommen, wird's großartig. Wenn das klappt, weiss ich, warum ich meinen "Job" mache, für wen, für was, wozu.

Dann hättest du ja Zeit meinen Rahmen weiter zu schleifen. Momentag geht viel Zeit und Kraft in Haus und Hof...

Ich hoffe das dein Projekt dieses Jahr noch fertig wird. Meins ist endlich fertig.

😝 Das neue Projekt ist fertig und läuft auch sehr gut nach der ersten Probefahrt.

Kompressor: Anlaufkondensator => aufmachen, Daten ablesen, neuen besorgen, einbauen, glücklich sein Strömer: Siff von alten Sprit in der Schwimmerkammer => Vergaser abbauen, komplett sauber machen, Tank und Leitung spülen, zusammenbauen, neuen Sprit rein, glücklich sein

Motor ist grad weg beim Überarbeiten, ich hoff das klappt alles. Primär musste mit Schlüsselfeile und Dremel erst überredet werden um in das Ritzel zu passen. Die breiten Halter mussten etwas im Durchmesser abgefeilt werden. Das Lager aus dem Lagerset hat auch nicht gepasst. es war ein grosses Lager der 180/200er Modelle verbaut.

Kleines Upgrade am Boot: 4.00er Anhängerreifen auf 2.50er Cosafelge. Dürfte wegen der eckigen Lauffläche deutlich länger halten und fährt auch etwas spurstabiler jetzt. 👍 Reifen ist ein Kings Tire KT715 für Anhänger.

Ich wollte wissen, wie die aktuelle Charge passt und ob es Probleme gibt. Also bin ich ins Lager gegangen und habe mir zwei unserer Lenkkopflager geholt. Dazu 3 Lager anderer Hersteller zum Vergleich und je eine Lenksäule von Casa Lambretta und eine von SIL. Dann habe ich unsere Lager auf den Lenksäulen verbaut, also Adapterring und Lager aufgeschlagen. Als nächstes habe ich die Schalen des unteren Lagers vermessen, die in den Rahmen kommen. Hier kommt es, aufgrund der unterschiedlichen Passungen in den Rahmen, zu den größten Schwierigkeiten. Mit den Messungen konnte ich nur testen, ob wir es anders als andere Hersteller machen. Erst habe ich beide SIP Lager auf die SIL Lenksäule schlagen können. Für den Adapterring habe ich 4 Schläge gebraucht, für das Lager selbst ungefähr 6 (ich habe ca. 1mm Spalt gelassen, damit ich die Lager wieder entfernen kann). Beide Lager konnte ich mit zwei großen Schraubendrehern wieder abheben. Abseits von Passungen, Toleranzen und 1/100mm hat mir das ganze sehr gut gefallen. Es hat stramm gesessen, ließ sich aber gut verarbeiten. Dann habe ich versucht die Lager auf die Casa Lambretta Gabel zu schlagen. Das war leider nicht möglich, da Casa einen Absatz oberhalb des eigentlichen Lagersitzes nicht so ausführt wie original. Als ich die Maße für die Lager genommen habe, standen die Casa Gabeln noch nicht zur Verfügung (getestet wurden damals: GP Gabel, 2x LI3 Gabel, LI1 Gabel, TV2 Gabel, SIL Gabel). Ich werde das gleich in der Beschreibung ergänzen. Wir wissen noch nicht, ob und wie wir das lösen. Aktuell lassen sich unsere Lager auf der Casa Gabel verbauen, wenn man den Absatz in unserem Adapterring zurück schleift. Konnte ich gerade in 5 Minuten umsetzen. Ist aber natürlich keine Lösung. Die Messungen der oberen Lagerschalen: Wenn ich Werte auf das 1/100 veröffentliche, dann lasse ich lieber Profis messen, auch wenn ich mir das prinzipiell natürlich zutraue. Aber wenn ich mit dem selben Werkzeug und der selben zittrigen Hand messe, dann kann ich schon ziemlich genau sagen, wie die Abweichungen sind. Also habe ich als erstes die beiden SIP Lager gemessen und als Referenz genommen. Beider waren auf das 1/100 gleich. (Ich habe festgestellt, dass ich nicht fotografieren und messen gleichzeitig kann. Die Bilder sind Beispiele, die Werte nicht genau.) Ergebnis: Zwei der weiteren Hersteller fertigen ihre Passung genau wie SIP (Messungen waren im Toleranzbereich größer). Der dritte Hersteller fertigt 0,15mm kleiner. Bevor diese Kritik kommt: Das alles habe ich natürlich auch schon bei der Entwicklung gemacht und wir haben auch schon die Serien geprüft. Nachdem hier die Kritik an den Maßen aufgekommen ist, wollte ich das ernst nehmen und Euch die Ergebnisse zeigen. Wenn jemand andere Ergebnisse hat, würde ich mich freuen, wenn er mir genaue Maße nennen kann. Dann können wir darauf reagieren. Viele Grüße P.S.: Ich habe auf dem Sicheungsring und auf dem Staubschutzring Flugrost gefunden. Das gehört so nicht und werden wir abstellen.

Das Dankeschön gebührt vor allem Dir, pötpöt! Denn das Spenden irgendeines Betrages ist nicht schwer (sofern man sich das Geld nicht vom Munde absparen muss) und sind nur ein paar Klicks. Aber die Organisation, die hinter dem Ganzen steht, die vielen Helfer mit ihrem großem Engagement, die Gefahren die diese ggf. auch eingehen, sind mehr als bemerkenswert und nötigen mir den allergrößten Respekt ab. Wenn wir alle mit unseren Spenden ein kleines bißchen unterstützen können, dann bin ich froh und eher beschämt, dass ich dieses Engagement nicht selbst auf die Reihe bekomme.

du müsstest mich mal hören wenn ich dran schraube jedes motorrad ist da ein genuß

...unverhofft kommt oft...🥰🤷‍♂️ PS: sieht auf den Bildern viel zu gelb aus, in echt dann giallo cromo

Das Thema scheint doch reges Interesse zu haben. Würde es auch lieber als Unbeteiligter mit ner Tüte Popcorn verfolgen. Ist mir fast schon unangenehm ehrlich gesagt. Wollte eigentlich nur wissen ob der Rahmen ein Totalschaden ist oder noch zu retten. Werde hier nichts zum Verkäufer schreiben sorry. Muss ja auch nicht sein dass es immer so abläuft bei ihm. Habe einen Termin beim Ra diese Woche. Wenn da was geht OK, wenn nicht dann nicht. Werde versuchen mich da jetzt nicht mehr rein zu steigern und Abstand zu gewinnen. Das ganze hat mir doch Magenschmerzen verursacht und das gefällt mir nicht. Der Ra soll das regeln. Werde wieder berichten wie es um die Reparatur des Rahmens steht falls dies von mir überhaupt veranlasst wird. Man weiß ja nicht wie es weiter geht. Wenn ich das Projekt fort setze, werde ich sicher noch viele Fragen an euch haben. Bis dahin habe ich erst mal fertig. Danke

Jo. Darfste BGM https://www.scooter-center.com/de/cdi-bgm-pro-mit-festem-zuendzeitpunkt-fuer-idm-zuendung-typ-ducati-blau-vespa-px-pk-lambretta-verwendet-fuer-polini-idm-vespatronic-vespower-varitronic-flytech-parmakit-bgm6697?number=BGM6697 Es gibt die sonst sogar auch noch für die Wideframe Modelle in anderen Optiken. Ich meine aber, dass derzeit nicht lieferbar. Ansonsten hier noch eine CDI, ebenfalls beim SCK, mit verschiedenen Zündkurven für Vespatronic und Co. Zündkurven sind im Shop als JPG hinterlegt. https://www.scooter-center.com/de/cdi-readspeed-hermes-idm-zuendung-verwendet-fuer-polini-idm-vespatronic-vespower-varitronic-parmakit-casa-lambretta-zuendung-3332433?number=3332433

hier mal ein paar Bilder von meinem T4 Malibu, Bj 1996, 85000km, 1.9td EIn toller Bus zum "entschleunigen" - beschleunigen kann er aufgrund der "Minderleistung" leider nicht ordentlich = ) ... , habe ich vor 7 Jahren günstig von einem Modellflugkollegen gekauft und würde ihn auch nie wieder hergeben... Wird nur mit Saisonkennzeichen von April bis Oktober bewegt, hat keinerlei Rost, da er die letzten knapp 30 Jahre in einer gefliesten Garage gestanden hat und nicht einen Winter gesehen hat. Letztes Jahr sprach mich selbst der Tüvler an, ob ich ihn nicht verkaufen wolle...

Tacho-Restaurierung hat bei mir mal der gemacht. Wie neu danach http://www.tachometer-stelzle.de/ Nur falls der Notfall eintritt