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Langsam geht's voran und der Probefahrt näher.

Zählt da auch ne verstärkte Kupplung, die der Onkel vom TÜV nicht gezogen kriegt? Dann bin ich auch zu männlich . Lol🤣

Im GSF anmelden um zu fragen wieso es keine Videos von Franks Vespa Garage gibt. Genau mein Humor.

Hab ja heute den alten Wirt Jan den Horst gesehn in der Neckartenzlinger Straße. Ich war am Rathausplatz und danach in der Heerstraße noch schnell vorbei. Ich denke, dass das die Fakten sind, die hier generell hart interessant sind für die Leute im DACH-weiten Forum. Also Straßennamen und Plätze um mich herum im Allgemeinen und im Speziellen.

Das Ergebnis des Tests kam für Björn und Silke dann doch überraschend. Ist schon älter, soll eine echte Werbung gewesen sein und scheint jetzt gerade rumzugehen.

hätte mit Banane eher 10-12PS geschätzt

"Gewinnen" können es beide Seiten nicht. Das Groß der Ukrainer wird nicht kapitulieren, selbst wenn es die Führung tut und den Krieg gewinnen können sie auch nicht. Das einzige was denkbar wäre ist, dass sie den Krieg so lange durchhalten bis Russland finanziell ermattet. Dann können sie nicht anders als an den Verhandlungstisch! Nur wie lange das dauern wird, kann wieder keiner sagen. Lagen die ganzen Experten doch bis jetzt auch ziemlich daneben was das anging. Zwar sind etliche Prognosen eingetroffen, aber nicht in dem Umfang der vorhergesagt wurde. Die schnellste Beendigung wäre wohl wirklich nur der Putsch von innen. Die Frage ist halt wie wahrscheinlich das Szenario sein kann? Medienberichte verdichten sich derzeit ja in die Richtung. Auch rollen bereits die ersten hochrangigen Köpfe. Alles ein kompletter Mist! Ein totales Energie-Embargo halte ich für keine machbare Dauerlösung. Man denke mal an all die Menschen und Familien die sich vor dem ganzen Mist Heizen, Essen und Strom schon nicht wirklich leisten konnten! Wie soll das für die bewältigbar sein? Und kommt mir jetzt nicht mit dem Staat, der zeigt dich wieder wie unfähig er in dieser Beziehung ist, zumindest hier in Ö! Für mich wäre nur vorstellbar, dass dies kurz und hart passieren muss um Russland kurzfristig in die Zahlungsunfähigkeit zu drängen. Dazu müssen aber wirklich blitzartig alle Maßnahmen ohne Hintertür gezogen werden! Sicher, das Embargo liegt nahe aber global gesehen wird der Westen dann wirklich bluten und dann gehen bei uns die Proteste los. Das würde dann wieder Putin massiv in die Karten spielen. Ich glaube er treibt ein perfides Spiel der Provokation mit der Hoffnung dem Westen nachhaltig in die Suppe zu spucken. Die große unbekannte ist China für mich, die Frage ist nur wie viel Interesse die noch wirklich am Westen haben. Dort verhält man sich noch, ja relativ neutral, mit kleinen Ausreißern in beide Richtungen.

Leute!! Konzentriert euch! Auf dem Foto sind interessantere Autos als der Audi..

So, war auch mal wieder am Basteln: Das Puzzel: Spindeln, Drehen, Fäsen: Zylinder Bearbeitung: Auspuffbau: Fertig: Dann noch kurz zum Setup: Es würde ein Malossi Gehäuse verwendet, was für die 62er Welle ausgespindelt wurde. Die Welle hat ein 127er Pleul und ein Wuchtfacktor von 42%. Der Zylinder wurde oben 1mm abgedreht Der Auslass wurde 1mm nach oben gefräst und seitlich auch je ca. 1mm breiter gemacht. mit 3mm Fußdichtung komm ich so auf Steuerzeiten von 187/132 (Vorauslass 27,5) Die Quetschkante liegt bei 1,2mm und die Verdichtung bei 12:1. Verbaut wurde ein VAPE Zündung statisch auf 19° geblitzt. Kupplung ist eine MMW SuperStrong mit Honda CR80 Beläge. Ansuagstunten und Membran sind von Malossi, also wie im Gehäuse Kit enthalten. Das ganze wird dann von einem 30mm Dellorto Vergaser versorgt. (HD128, ND60, Mischrohr AV264, X2 Nadel) Der Auspuff ist die Nessi als Rhigth Hand, Doppelwandig mit Innnedämmung. Getriebe ist ein Orginal Piaggio mit kurzen 4. Gang, sowie ein geradverzahntes Malossi Primär 24/64. Ein 120er Breitreifen wurde noch verbaut und der Motor entsprechend versetzt. Prüfstand: einmal mit der Nessi Rigth Hand Auspuffanlage (Doppelwandig mit Innedämmung) und noch mit der Resi-Box:

So untervögelt wie ihr es seid, kann man doch eigentlich gar nicht sein?

Nein, das kann ins Auge gehen! 1. hast du dafür keinen Platz da das Primär angehen würde 2. könnte er sich ohne Nase ausfädeln!

Erstaunlich arrogant Dann mal noch viel Spaß

Du kannst auch einfach ALLE Düsen ändern, und das immer wieder, vielleicht triffst Du damit zufällig die richtige Bestückung,bevor der Motor ex geht Oder Du kümmerst Dich erstmal um die korrekte Sprit Versorgung und fängst dann mit dem Abstimmen an. Und dann änderst Du immer NUR EINE Komponente, testest das und änderst dann, je nach Bereich, WIEDER NUR EINE Komponente. Das wäre zielführend P. S. :auch ne GL hat ne Tankbelüftung P. P. S. :vorher solltest Du unbedingt die Zündung korrekt einstellen. So richtig mit OT Messung, Blitzpistole und dem ganzen Schisselaweng, der dafür sorgt, dass so ein Motor nicht nur einmal zur Eisdiele, sondern ganz bis zum Restaurant durchhält...

Fotos sind vom Barone selbst

Ein Golfsrudel

die lange Einlasszeit und Spit-back war meine Ferndiagnose auf Grund der Angabe der Mazzu-Welle edit: Einlasszeit vermessen ist bei Drehschiebermotoren trotzdem eines der wichtigsten Dinge, nicht "blind" ne Rennwelle reinklatschen und hoffen dass alles passt...schongarnicht bei unsren motoren mit ihren serienstreuungen/fertigungstoleranzen

Am besten gefällt mir die SX, da war ich durch Kristina damals angefixt Aber für den Preis einer SX in dem Zustand, wie jetzt die LI ist, bekomme ich ja zur LI nochn Twin Motor und ne PX Und dann hab ich die Bilder von der Kiste gesehen und war sofort reinverliebt

@Jürgen221, nur mit nem anderen auspuff wirst du die 4 ps nicht schaffen. Konzentrier dich mal lieber auf deine bedüsung. Wenn du so wie du in dem anderen topic geschrieben hast viel zu fett bist, dann würd ich erstmal da ansetzen. Hatte am prüfstand von ner viel zu fetten würfbedüsung auf ne halbwegs passende bedüsung ca. 3ps unterschied.

maybe a fire could solve your problems.

Dann wäre das ein EK26. EK fettet später an, ist also bis ca. 1/3 magerer. Welche Komponenten hast Du denn verbaut? Ich fahre tourenfest mit EK 28 auf 244 mit DS und S&S

also haben die kisten weniger leistung als angegeben.

Ohne "S" Quasi der Golf unter den Lambretten, ungeliebt, ohne Lobby, ohne Fans. Ein Underdog

Ja stecks rein mach die kette richtig stramm und drehs ohne sliding dog, oder wie die mitnehmer Rampe halt genannt wird, durch. Dann sieht du schon obs rund läuft. Wenn sich schön durchdrehen lässt, rein damit

Was hält Dich ab? Teile sind alle käuflich, Dienstleistungen findeste hier im Forum. Los gehts

LIS 125 Blue Special Lack war mega kacke, wurde aber wieder so weit es ging Aufbereitet. Der 258 ccm Simonini mit KillerCase & Cyclone 5 fährt sich echt gut.

Hat Jemand den Abstand der Kolbenbolzenaugen zur Hand? @Jogi67vielleicht!?

Das wird sich bei den Dingern kaum vermeiden lassen Ich würde dann zu einem solchen Termin mit meinem Pick up rum fahren und die kläglichen Reste aufsammeln, um sie zum Schraubertreffpunkt zu schaffen

Ich hatte 12 + 8 Federn, wenn ich nicht irre. Eine kleine Feder fehlte in meinem Set, da ich es gebraucht erworben hatte (gesprengte Kupplung irgendwo vom Anfang dieses Freds). Vorspannring war dabei, habe ich aber nie verbaut, da es auch so lief.

Ein, zwei Schrauben noch dann läuft das schon : )

@Goof Ich bin ja nicht der größte H&D fan aber es gibt imho nix essentielleres als zB eine frühe XLCH oder gar eine XR750 (zugegeben net wirklich eine Sportster). Und die Kübel laufen dann auch schon Recht flott Rlg Christian

Ich hatte mir mal einen bei Vespatime bestellt und wieder zurückgeschickt, weil er nicht passte. Nach Vorlage des alten Stamm einen neuen selbst bauen, ist nach meiner Meinung die bessere Variante. Du hast dann den Vorteil, daß die Kabel länger sind und du die Stecker nach dem Einziehen grimpen kannst. Einen Kabelbaum selbst bauen ist kein Hexenwerk. Kosten ca. 30Euro.

Ooooch - ich find die LI eigentlich mit am schönsten.... Mag die Sicke auf den Seitenhauben. Meine GP ist mir da eigentlich zu glatt - hat aber den schöneren Lenker

Ich kann in 30 Sekunden im (Oden)Wald stehen, wenn ich jetzt aufstehe und loslaufe. "Ich glaub, ich steh im Wald" murmele ich dann üblicherweise leise vor mich hin. Ich glaube, es ist mal wieder Zeit dafür. Bis gleich

Auch wenn ich hier eigentlich nichts behauptet habe und nur sage, dass die Aussage so falsch ist, dass die Kisten grundsätzlich alle 20 Pferde weniger haben, hier kurz angerissen: Wichtigste Unterscheidung: K und KE Jetronic. K rein mechanisch. Jeder Golf 1 GTI hat die Anlage drin. Jeder 924 Porsche, viele Mercedes etc etc. Kein Einspritz-Steuergerät. KE (Voraussetzung für G-Kat Lambda Reglung Eingriff in die Gemisch-Aufbereitung). Und da wird es kompliziert. Hat ein Poti an der Stauscheibe, Eingriff in den Drucksteller über das Steuergerät mit Werten vom Temp-Fühler und Lambda-Sonde etc. Extrem anfällig für Nebenluft der Kram. Beide Anlagen. Dann oft Benzin-Pumpen, die mindere Leistung haben (entweder After market oder alt), und noch so einige Stolpersteine wie undichte Einspritz-Ventile (O-Ringe). Leistung hatten die Autos von Werk mehr als ausreichend. Dann hat jeder Horst, als die Kisten alt wurden und mieser liefen, mit nem Inbus den CO verdreht (spätestens bei der AU). Die Plomben sind alle raus leider. Ab da waren die Autos schon verstellt und liefen mies. Denn diese Schraube verstellt nicht nur den CO im Leerlauf … Die Kisten, die bei dem (übrigens sehr sympathischen) Typen (cooles Original) auf dem Prüfstand stehen, sind zu 90 % KE Autos. Also noch deutlich komplizierter als die K. Nicht mal der klassische Bosch Dienst kann die Dinger noch (bis auf ein paar alte Männer über Deutschland verteilt). Die Dinger sind halt alle alt, völlig verstellt, schlecht gewartet und nicht mehr in den Serien-Werten. Gut gewartet ist die K und KE toll am laufen. Aber das ist ein halbes Studium. Mal einfach die Service Anleitung von Bosch zur KE lesen und dann ist klar, wieso die meisten Kisten mies laufen. Dabei sind mindestens 50 % der Fehler hausgemacht. Das Poti ist immer platt, der Leerlauf Regler zieht das System schief, der Multi Geber misst Murks und ist undicht. Nebenluft haben auch fast alle Anlagen. Sieht man bestens am AU-Gerät. Der Drucksteller-Strom (Messwert für die Stärke des Regel-Eingriffs) liegt immer weit außerhalb der Toleranz. Der Prüfstand zeigt die Wahrheit. Nur haben die Autos nicht generell keine Leistung. Sie sind einfach nur schlecht gewartet und verstellt. Es ist einfach falsch, schlecht laufende Autos als Beispiel heranzuziehen. Auch wenn zugegebenermaßen sehr viele von den Kisten mies laufen. Die K jetronic sitzt 1:1 im 911 E drin. Da kostet die Überholung der Einspritz Anlage einfach mal 5000 Euro. Zum warm werden. Das ist aber 1:1 die selbe Anlage, wie im Golf GTI, 924, Audi 5E etc etc Nur ist hier niemand niemand bereit, etliche Tausende nur in die Jetronic zu investieren. Und daher wird selber gefummelt. Was ja ok ist, wenn man stur nach Leitfaden vorgeht und stumpf misst und kontrolliert und entsprechend austauscht.

Naja, wenn man Material und Drucker nicht da hat, sicher nicht. Das Teil liegt jetzt schon in zwei Toleranzen hier aus TPU gedruckt, braucht ja keine 10 Minuten. Wenn das materiell nicht passt, werf ichs notfalls nochmal auf den Formlabs SLA Drucker, dann ists nochmal weicher. Besonders viel können muss das Teil ja nicht. Finanziell ist das natürlich kein Thema - hab nur morgen Urlaub und würde das gerne kurzfristig reparieren. Drucker und Material sind da, also kein Problem. Bestellt hab ich das Ebay Teil trotzdem mal, danke für den Link. ;) Edit. Hier übrigens. Ist so mittelhartes Gummizeugs.

Zum Beispiel ein Roller, den der TÜV-Prüfer nicht anbekommt. Wegen mangelndem Gewicht und Kenntnis

Ich wüsste nicht, wozu zusätzliche Sicherungen an der Beleuchtung gut sein sollten. Wichtig sind Sicherung(en) direkt hinter der Batterie. Wenn Du die hast, dann sind weitere Sicherungen überflüssig.

... ist Profi

Dann gibt doch mal eine Begründung ab warum die keine Leistung verlieren. Warum der Prüfstand falsch liegt nach deiner Meinung. Warum sämtliche Audi Foren voll sind mit Leistungsverlust beim 5 Zylinder. Und klar, der Typ der mit seinem Nickname 5Zylinder M... heißt, hat natürlich mega Interesse daran, die Motoren schlecht zu reden. Du ignorierst die Fakten.

Ist halt immer die Frage, um welches Fahrzeug es sich handelt. Nehmen wir mal an, es inseriert ein älterer Herr für seinen noch älteren, zunehmend dementen und deshalb vor dem Umzug ins Pflegeheim stehenden Nachbarn "eine alte Vespa mit 90 Kubik und Tank in der Mitte" für 200 Euro mit einem dunklen Foto eines halb von Gerümpel verdeckten Rollers. Da fragt man doch nicht lange nach Skype oder Zoom-Meetings, sondern setzt sich mit Bargeld in der Tasche ins Auto. Hier halt dann eventuell analog mit einem Benz.

Wer den Diggler kennt, weiß, dass er liebevoll kein Klischee auslässt. Das ist gewollt und hin und wieder auch angemessen, in seltenen Fällen ist es tatsächlich auch gekonnt. Man und frau muss dass als Gesamtkunstwerk anerkennen.

Und Du gehörst mit diesem Kommentar ins Mittelalter und zudem gesperrt.

Hier mal etwas absolut seltenes, der neue meines Bruders, natürlich mit seinem Einverständnis. Polizeiheinkel mit nachvollziehbarer Historie, also kein Nachbau.

Das ist gut. Wonach sollte man denn nochmal goog...? War das "Hotel Köhler Stuttgart"?

Hallo! Möchte gerne meine Tachobeleuchtung vorstellen, trotz des hohen Alters dieses Threads Eine Lampenfassung von VW/Audi mit Bajonett Verriegelung mit ner 3W Glassockel Lampe. So kann die Lampe auch im eingebauten Zustand des Tachos durch den abgenommenen Scheinwerfer entriegelt und ausgetauscht werden. Position ist vorgegeben, da ist so ein kleiner Ring eingestanzt. Habe schon Special Tachos gesehen, wo an dieser Stelle eine originale Lampenfassung ist! Die punktuelle Beleuchtung nach "oben" wurde durch ein kleines Dach abgeschwächt. Eine stärkere Beleuchtung (Reflektor) nach unten zu 10 bzw 80 wurde ebenfalls aus Alufolie angefertigt. Ein winziger Falz klemmt alles zwischen dem aufgelegtem Tachoblatt ein und hält das. Macht sich nachts echt schön! Grüße Mike

Als ich 14 war, schrieb man "lol".