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So, mein Druckpunkt passt einigermassen, wenn das Wetter mal wieder längere Probefahrten erlaubt wird ausgiebig getestet. Wollte euch ein paar Bilder nicht vorenthalten von der jetztigen Lösung, bin da echt zufrieden, da (ausser der DS) alles unter Kaskade und Lenkkopf versteckt ist. TPH Pumpe, Halter für GP, linkes Besfestigungsloch vesetzt um "schiefer" zu kommen, für "geraderen" Zugverlauf , Grosses Loch für Achse Hebel musste ich ca. 2mm vergrössern, Winkel nachgebogen damit der Halter am Lenkrohr anliegt und nicht federt Spiegler Bremslichtschalter (Litzen verlängert und parallel am Frussbremslichtschalter angeschlossen) Bolzen mittig gebohrt für Zugseil Mit Hupe fertig montiert Ausgleichsbehälter im Lenkkopf Knapp aber geht! Mehr Bilder und Fragen bitte gerne!!

On the road: Schönen Sonntag, Al.

Nach einigen Versuchen mit Spacern, Dichtungen, Vergaser, Zündung, Auspuff bin ich jetzt hier rausgekommen und belasse es dabei. Die Kurven vergleichen eine der ersten Messungen mit dem, was ich jetzt fahren werde. Auslass höher und breiter (mehr als 63 Sehne traue ich mich nicht) nimmt der Zylinder dankbar an. Außerdem reagierte er auch überraschend auf Änderungen an Zündung und Vergaser. Mit mehr AS ging sicher noch mehr, aber ich möchte die Kurve nicht weiter nach rechts verschieben... Ich fahre das mit einem PD Daytona, weil der in Kombination mit dem MV Sprint Rahmen noch genug Bodenfreiheit läßt und sich auch nicht schlechter als eine Cobra geschlagen hat.

Gehört irgendwie auch hierher…

Leute, er sucht doch nur eine anständige Werkstatt. Und man liest es doch raus was er meint. Trinkt mal nen Kaffee, es ist Sonntag.

Vermute einen quattrini mit 60Hub

Hab die Grandsport verbaut an meiner 180SS.

Ältere Daten: "High Performer 2T vollsynthetisch Ein sehr hochwertiges "selbstmischendes" Zweitakt Motorenöl, basierend auf sehr guten synthetischen Grundölen, versetzt mit außerordentlich wirksamen 2T-Additiven. Die gelungene Kombination ergibt folgende Eigenschaften: einwandfreie Schmierung aller Motorenteile starke Reinigungswirkung, die Verbrennungsräume, sowie Ein- und Auslaßkanäle weitgehenst von Verbrennungs- rückständen und Ablagerungen freihält Zündkerzen bleiben sauber und sorgen damit für optimale Leistung der Motoren sehr hoher Verschleiß- und Korrosionsschutz geringe Abgasbelastung durch gute Verbrennung Anwendung Dieses Öl ist besonders für die Schmierung luftgekühlter Zweitakt Otto-Motoren mit sehr hohen Drehzahlen und/oder schwerer bis schwerster Belastung konzipiert. Dieses Öl ist auch zur Schmierung von Zweitakt Scooters mit Wasserkühlung geeignet.Dieses Öl ist ein selbstmischendes Zweitaktöl. Leistungsbereich API TC Jaso FC Produktsicherheit Zu Information über Produktsicherheit siehe Sicherheitsdatenblatt 33. Typische Standardanalysen Dichte bei 15 °C, kg/l 0,878 Viskosität 40 °C, mm²/s 63,30 Viskosität 100 °C, mm²/s 10,70 Viskositäts Index 160 Flammpunkt PM, °C 98 Fließpunkt, °C -40 Basenzahl, mgKOH/g 1,8 Sulphatasche, % 0,18 High Performer 2T vollsynthetisch 2 Takt-Öl API:TC, für die Schmierung luftgekühlter Zweitakt-Motoren mit sehr hohen Drehzahlen/schwerster Belastung"

Boah, bei dem Rotzwetter mal eben nach Düsseldorf und zurück... Aber der neue Rahmen für die (bald nicht mehr) Braune ist echt schön geworden Das Ding wird ein Panzer

Fleisch, mit fleisch auf dem grill ( schweinelende im speckmantel), bissle späzle (bzw knöpfle selbsgemacht) Broccoli Ungeschminkt, in Pantoffeln, und rasiert.

Ich glaube Geld spielt keine Rolex, wenn man sich Tesla Boris nennt...

spessart bis Ffm ist nicht weit... kann er ja zu mir bringen Rita

Abdichten ist Worb5 Style mit Dirko rot/neuer Dichtung …Ansonsten heißt das „Simmerringe erneuern“

Viele Wege führen nach Rom… ich hab die Nietenköpfe angekörnert und abgebohrt… Geht auch gut mit ner geeigneten Ständerbohrmaschine…

Bau den malossi Membrankasten drauf samt dem malossi Membran, dazu ein passendes Snüffelstück kaufen und glücklich werden. Des malossi Membran taugt leicht für +40 / 40.. Die gesparte Kohle für vforce und mrp geraffel, kannst dann zum party machen hernehmen.

Und wie man sich dabei benimmt!

Klar kann man. Man sollte sich halt nur genau überlegen, mit wem man da so spazieren geht...

Doch. genau so.

Manni hört sich scheinbar gerne selber reden! Ich baue grade ein Haus und habe null Zeit mich in die Materie zu lesen. Wenn du damit ein Problem hast das ich eine Werkstatt suche frag ich mich warum du hier dann antwortest? Werd hier nicht persönlich.

Plan war ja eher mit dem Schlauchboot hin und mit dem Frachter weiter zu fahren, aber der ist jetzt "übel zugerichtete Teile".

Schau mal hier im Dienstleistungstopic! Da gibt's Leute, die das gut und korrekt machen...

Such dir einen anderen… klingt für mich eher nach „kann ich nicht“ nach 14tkm macht man alles neu wenn man eh dran ist.

... heute Freitag ist ... ... ich mein Rezept per Telefon bestelle und zugeschickt bekomme ... ... es mir weiterhin ziemlich gut geht ...

Es gibt schon noch andere Alternativen. Hab grad einen 120 km/h Tacho von Casa montiert. Läuft zumindest mal sehr ruhig, ob er länger hält als der letzte (wohl indische) Nachbau Tacho kann ich dir in ca. 12.000 km sagen.

Ich habe den Org Hebel genommen und ein Gewinde reingeschnitten. VG

126/184 1,3QK nur gesteckt

mir persönlich gefällt Timesert von Würth wesentlich besser und ist auch leichter zu handhaben für Buchhalter

MRP halt - leider gibt's meines Wissens keine Konkurrenz... Leider

Mit dem Motor würde ich zur Verstärkung save ein Alu gebördeltes Schlitzrohr montieren. bringt einiges an Stabilität

Also ich glaube ja, Manni hat ziemlich viel Ahnung von dem Kram, und ist immer gerne dazu bereit, Fragen von Neulingen zu beantworten. Ist mir jedenfalls in anderen Topics schon mehrfach aufgefallen. Wenn er dir schreibt dass er noch ein paar mehr Infos braucht, um dir kompetent weiter zu helfen, dann nimm das ruhig ernst! Ansonsten: Entweder ganz oder gar nicht. Ich sag mal, wenn der Motor vernünftig läuft, schaltet, und dicht ist, dann muss man den nicht nach 14.000 Kilometern bloß "fürs gute Gewissen" überholen. Aber wenn man das macht, sollte man es auch komplett machen, wenn der Motor eh schon auseinander ist. Wenn sich dein Schrauber das nicht zutraut, geh halt woanders hin.

Nicht eBay, aber.... https://m.mobile.de/motorrad-inserat/vespa-rally-200-zadar/339847294.html?searchId=896a98b9-b597-3474-6265-065241ce07cf&type=ad

So ist es

PN

Nach 36 Jahren und 14tkm revidiert man sowas komplett. 560€ hört sich jetzt viel an für nur abdichten und schaltkreuz, aber Werkstattlöhne sind halt keine Privatschrauber tarife. Kolege von mir bietet sowas in seiner Werkstatt garnicht mehr erst an. Wenn er die Std. hoch rechnet biste ja schon ohne teile bei 700-800€ nur reine Manpower. Und es ist meistens mehr zutun als vorher veranschlagt.

Moin, was mir dabei fehlt, ist das Zauberwort mit neuen Simmerringen und O-Ringen! Die sind immerhin 36 Jahre alt! Nach Sichtung der Lager bei der Laufleistung kann es sein, das die noch in Ordnung sind.? Aber bei dem Aufriss und dem Einbau eine 211ers, würde ich die Lager machen. Sonst ist das mit Preisen so eine Sache, es kostet halt Zeit, wenn man einen Motor ordentlich macht. Das geht nicht in 4 Stunden (jedenfalls nicht bei mir!)! Das mit dem 4. kurzen Gang wird überbewertet aus meiner Sicht, aber es machen halt viele!? Grüße

Interessant dass bei dir das Heatbreake zu kurz war am Gewinde. Meine beiden haben 1:1 mit dem original gepasst. Zweites Hotend liegt seit ewig in der Schublade als Reserve. Die Probleme mit der ersten Schicht hatte ich auch mal so ähnlich, konnte ich dann mit dem Flow beseitigen. Denn vor allem in den ersten Schichten summiert sich das wenn der Flow zu hoch ist und wird dann seitlich rausgedrückt. Entweder es gibt dann den berühmten Elefantenfuß oder die komischen Blasen.

Danke, hab eben oben editiert. Öl gibts noch zu dem super Preis mit Gutscheincode um 97€ inkl Versand. Hab ich wieder mal ein Weilchen frieden...

Naja... Wenn man sich die Segmentierung im Gegenkonus anschaut, hat das genau gar nichts mit der Cobra gemeinsam, außer vielleicht dass die Cobra auch Autogen geschweißt ist.

wenn man damit die 20 jährigen bräute ins bett bekommt hat die kiste ihre berechtigung angebot und nachfrage...

Hier mein 136er mit 71% und 193° Flansch 33mm. Die Perspektive von oben täuscht, der Auslass ist V förmig. Oberkante nicht gerade, sanft verrundet für wenigsten ein bisschen Ringlebenszeit.

Richtig

neuer zylinder von italkast sieht hübsch aus, werd mir den sicherlich mal besorgen. https://www.italkast.com/vespa/ bilder aus et3.it

Ich kenne da einen Ingenieur,hab mal für dich nachgefragt. Der meinte 27.09.22 sollte er ausgeliefert werden. Bitte.

Hä? Die Leute machen Überstunden um Sie auf dem Stundenkonto zu haben und dann hier und da mal frei zu machen. Unterm Strich werden also keine Überstunden gemacht. Was soll ich also mit einem weiteren Mitarbeiter?

Ich find's geil, wie hier zum Teil in Stunden, halbe Stunden und viertel Stunden gerechnet wird Was ist das für eine Arbeit, die sich so planen und abrechnen lässt? Was habe ich bei meiner Berufswahl verkehrt gemacht, wenn ich Freitags nach 11 Stunden ein schlechtes Gewissen habe Feierabend zu machen, weil ja eigentlicht so viel auf dem Tisch liegt, dass man darüber nachdenken sollte auf das eine oder andere WE zu verzichten? Ihr seid doch nicht alle Beamte, die sich erlauben können den "Hammer" fallen zulassen?

Die nägsten kopfformen sind fast pronto und a glasl rot...

Moin Hier mal meine aktuelle Baustelle. Eine 1970er Rundlicht. Wurde mal mit 2K Maschinenlack (laut eines alten Industrielackierers) ubergelackt. Darunter saß noch der originale Verde Paraggi 315 Lack. Sie wurde damals abgeschliffen,gespachtelt,grundiert (zum Glück) und dann rot lackiert. Ich konnte mit einen scharfen stecheisen zwischen Ü Lack und Grundierung her gehen und so den Ü Lack entfernen. Die Grundierung ließ sich mit Aceton abwischen. Dauer gute 70 Std. Der Rahmen wurde dann poliert,2 mal Keramik versiegelt und anschließend noch gewax. Damit kein Wasser an die blanken Stellen gelangt. Je nachdem wie oft man sie wäscht hält das 2-3 Jahre. Dann muss man das erneuern. Isses mir wert die Arbeit. Kotflügel wurde leider sandgestrahlt. Ist mit owatrol behandelt. Zur Zeit noch im Aufbau

Simonini auf Killercase. Auspuff JL1 Vergaser 26er DellOrto

und ich habe das nicht auf dich bezogen, sondern auf, (da darf sich jetzt jeder selbst rein interpretieren der will),die ganzen Möchtegerns die sich hier so rum bewegen. Weist was ich so für ganz arge Dinge gemacht hab auf Grössen Strecken ? Einen Benzinkanister im Fuss bereich festgebunden......das war meine hochentwicklte Lösung zu dem Problem, das keines ist ! Mir kommt's langsam so vor als würden die klassischen Roller Fahrer am aussterben sein und nur noch Sesselwärmer mit Schal,Protektor und Nierengurt damit fahren.