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Hier könnt ihr euch schon mal die Rennstrecke mental durch den Kopf gehen lassen, danach nur mehr loslegen

na dann

mir ist gerade aufgefallen das meine Nachricht von Freitag Abend gar nicht rausging. Hier nochmal die Nachricht von Freitag. Gestern Nacht bin ich mit der alten Diva gut zuhause angekommen. Insgesamt ein sehr netter Verkäufer. Einige ungeplante Komplikationen gab es dann aber doch. Habe mich mit dem Verkäufer direkt in der Werkstatt getroffen. Der Motor war kalt und nicht warmgelaufen. Nur anspringen wollte er nicht. Gefühlt 100 mal gekickt, geschoben, Zündkerzen gewechselt, Zündfunke getestet, mit dem Kompressor den Motor ausgeblasen, Zündkerze getrocknet etc., es war einfach nichts zu machen. Die zwei wollten nur noch im Boden versinken. Es war ihnen so peinlich. Der Verkäufer hatte mir zwischenzeitlich schon meine Spesen für die Fahrt bezahlen wollen. Nach ca. 1 Stunde versuchen hat es dann doch geklappt. Der Grund war dermaßen blöd. Die Werkstatt wollte mir etwas gutes tun und hatte Tage zuvor wohl eine neue Zündkerze eingebaut und es vergessen danach nochmals zu testen. Als ihm das wieder eingefallen war, hat die Nase der Zündkerze etwas mehr eingebogen und schon lief die Kiste. Zu dem Zeitpunkt habe ich nicht mehr daran geglaubt sie mitzunehmen. Noch ein wenig nachverhandelt, für 9.800 habe ich sie dann bekommen und eingeladen. Zu dem Zeitpunkt war es dann schon dunkel und eine ausgiebige Probefahrt blieb aus. Am nächsten Tag habe ich sie nochmals testen wollen und natürlich sprang sie nicht an. Zumindest nach langem Schieben ist sie dann doch noch gelaufen. Allerdings etwas zu fett. Bin ca. 30 Minuten damit gefahren. In den paar Minuten haben zwei Autos angehalten und gefragt ob ich sie zufällig verkaufe. Aufgefallen ist allerdings noch das der Tacho nicht funktioniert und das Lenkschloss nicht einrastet. Direkt mit dem Verkäufer telefoniert und ihm gesagt, das wenn Sie morgen auch noch rumzickt er sie wieder zurück nehmen muss. Der Verkäufer der zu jeder Zeit sehr nett war kann es kaum fassen. Selbstverständlich bezahlt er alle Kosten die anfallen oder zahlt mir wenn ich es möchte das Geld zurück. Also vereinbart das der Werkstattmeister morgen früh vorbei kommt und sie selbst ankickt und nach dem Tacho und Schloss sieht. Beim zweiten kick wunderbar angesprungen. Die 30 Minuten fahrt vom Vortag haben ihr anscheinend gut getan. Einmal angesprungen, springt sie nach dem ausschalten mit dem ersten Kick wieder an. Der Tacho selbst scheint obwohl neu, defekt zu sein. Die Welle dreht wunderbar. Ich habe sie am Ende mitgenommen und lasse das Lenkschloss in Deutschland auf seine Kosten ersetzen. Den Tacho zahlt er auch aber den baue ich schnell selbst ein damit ich zum Tüv kann. Wäre das gegenseitige Verständnis nicht so groß gewesen hätte ich sie wohl nicht gekauft. Es war einfach nur Pech. Geschäfte werden eben zwischen Menschen gemacht und wenn man fair miteinander umgeht kann man auch über solche Startschwierigkeiten hinweg sehen. Die Werkstatt hat sich für den Patzer entschuldigt und alles war gut. Auch und Thema Bezahlung: Ich habe vor Ort via Handy eine Überweisung gemacht und ihm ein Screenshot geschickt. Was für ein aufregendes Wochenende. Natürlich habe ich noch ordentlich Essen für Zuhause eingekauft. Jetzt heißt es für mich einiges zu lernen. Ist ja doch ein recht altes Stück Geschichte. An der Stelle vielen Dank für die bisherige Hilfe und jede die noch folgt. Mir ist zum Beispiel nicht ganz klar wieviel Benzin sie verlieren darf und wann der Benzinverlust auftreten darf. Hierzu fehlt mir noch das Gefühl.

So gehörte sich das um 1975, alles andere war "Arbeitsplatz-Pendler" (s. Hintergrund):

Durchgewischt. Bitte nicht hier auch noch politisch polemisieren!

So. Nachschlagen in Kommentarliteratur dürfte erlaubt sein? @dirkdiggler und @AAAB507 liegen vollkommen richtig. Der Münchner Kommentar zu § 12 Namensrecht sagt zu Dr.-Grad: Ich versteh' das so, dass eingetragen werden kann, aber nicht muss. Auch diese Frage wird dort mit weiteren Nachweisen kommentiert: Zum Adelsnamen:

Ja, fahre einen Originalen T5 Motor mit MMW Zylinderkopf, ist allerdings hier und da ein wenig angepasst und Kurbelwelle bearbeitet (120/57). QK wurde auch noch etwas (minimal) reduziert. Auslass ist noch Original. Was jetzt alleine der MMW Kopf bringt kann ich nicht sagen… aber mehr Performance bietet der schon. Alles zusammen ergibt jedenfalls 13Ps am Hinterrad mit 1942er Original Auspuff.

Große Vorfreude auf die DBM 2022. Egal was kommt, wir sind heiß und dabei Der @Truls221 hat gefehlt und war nicht erreichbar, hab gehört er muss 3x am Tag ran, verstehe ich dass der geile Bock mal ne Auszeit braucht

Hat hier einer YMCA aufgelegt??

WILLST AM BRUNNEN VOR DER SPARKASSE PARTY MACHEN?

Der dürfte bei diesem klassischen Skellie (mit sorgsam und zeitgemäß gewähltem Anbau-Gelöt, das war nicht billig) einen äußerst hygienischen Haarschnitt, kariertes Button-Down, Röhrenhosen und solides Schuhwerk tragen... Und immer gut Boss Reggae auf den Ohren. Nur so ein Gefühl...

Die offiziell in Deutschland ausgelieferten T5en (waren glaube ich auch nur 1986/87 im Angebot) hatten eben aufgrund der Problematik mit den großen deutschen Kennzeichen den PX Spritzschutz in schwarz. Damals war eine 125er auch noch kein LKR und bekam deshalb ein großes Kennzeichen.

Sogar Weißwandreifen rausgehandelt....ein durch und durch gutes Geschäft.

Heißt der eine also nun nur Osten und gar nicht Drosten?!

da gibts grad auf SERVUSTV eine nette kurze 9teilige pnlinedokureihe zu rossi. im speziellen auch eine folge zu OSVALDO Die neunteilige Serie "Tales of Valentino" wurde von der Dorna zur Verfügung gestellt. Alle Episoden sind in Originalversion auf Englisch mit englischen Untertiteln. In der vierten Episode geht es um Osvaldo und einen Scherz, der völlig außer Kontrolle geraten ist. Immerhin: So sind die einzigartigen Siegesfeiern von Valentino Rossi entstanden. https://www.servustv.com/sport/v/aam3l63czgpzx9tnrlsn/

Moin, ich stell meinen Eisen Haufen auch mal rein Pampa Bulldog T01 aus Argentinien 1:1 Nachbau vom Lanz Bulldog Ackerluft 10l Hubraum, 1Zylinder 2Takter!! 55Ps 35Km/H Fahr ich seit 2007

Wir laden zum Cheb 500 Langstreckenrennen am 13.08.2022 ein. Das Rennen wird über 500 Runden oder maximal 8 Stunden gehen. Die Veranstaltung findet auf der Kartbahn in Cheb statt. Das Reglement ist etwas überarbeitet worden um den verschiedenen Langstreckenreglements, die es bereits gibt, bzw den Rollern Rechnung zu tragen. Die Strecke selbst profitiert ab einer Gewissen Leistung nur noch eingeschränkt von mehr Motorleistung. Es handelt sich in Cheb definitiv um eine nichtlangsame Fahrerstrecke mit einer hohen Bremsenbelastung. Was rede ich herum - ihr kennt die Strecke. NEW: Pitbikes welcome! - Wenn der Rennroller wiedereinmal teuer war, aber dennoch kaputt, könnt ihr gerne mit einem Pitbike mitfahren. Je nach Bedarf und Rücksprache kann das Reglement angepasst oder auch aufgeteilt werden. Wideframer, die den weg auf die Strecke schaffen und nicht nur auf der Zementbahn in 300 meter Ovalen fahren wollen, sind herzlich eingeladen zu kommen. Street-Scooterist Teams, die mit einem Straßenzugelassenen Roller fahren (mehr im Reglement) werden in einzelner Wertung geführt https://www.kartarena.eu Anmeldungen ist offen, bitte lest die angehängten Dateien, sollte es weitere Fragen geben, bitte bei Fagbook Fragen oder die Veranstalter direkt ansprechen, oder halt hier einen Post machen. https://www.facebook.com/events/621813315677808 Alles weitere siehe Anhänge. Es gibt 35 Startplätze We take 35 starters. First come first served Eng.: We're happy to invite you to the Cheb 500 Summerrace on 13. August 2022. The race will have 500 laps or 8 hours and will take place on kartarena cheb in czech republic near the german border, www.kartarena.eu We adjusted the Reglement a little bit to fit into the way the existing Scooters are built for Zuera or French Endurance and ESC. The Track doen't need too much Engine Power - therefore we made the "Limited-Cut" where we made it. The track, for those who don't know it, is a driver's track with a high load on the brakes - please remember that. NEW: Pitbikes welcome! - If your Scooter is crushed or exploded or just expensive and still not working properly, please feel free to start on a Pitbike! The classes can be made if there are enough starters. Wideframer, if you start on a wideframe you have your own class! The reglement can be made depending on the starters. Street-Scooterist Teams, who start on a street-legal scooter have their own class. the inscriptions are open, please read the attached files. if there are any questions, please use facebook for contacting us or just write here. https://www.facebook.com/events/621813315677808 for all participants there will be a metal-patch for your scooter: aktuelle Starterliste: Viele Grüße Kathrinchen, Marten, Albert Haftungsausschluss_Technische Abnahme.pdf 2022_Cheb 500 Anmeldung_V2.pdf 2022_Summerrace_Reglement_D_V2.pdf 2022_Summerrace_Reglement_EN.pdf

Da stand Mist! Noemi Rosa gabs meiner Meinung nach nicht für DL. Ich denke das ist LIS/SX

Vorgestern stand ne Frau bei der Demo gegen die Schwurbler an der Hüttenstrasse hier in Düsseldorf mit dem Schild 'Elvis lebt und ist geboostert'!

Klar. Ich hab noch die damalige version vom Hersteller „JMT“, inzwischen als Eigenmarke: https://m.louis.de/artikel/delo-lithium-ionen-batterien/10036941

https://www.louis.de/artikel/delo-lithium-ionen-batterien/10036941?list=8986b23a2848d4bac8cbadf1e64c48e8&filter_bike_id=0790&filter_article_number=10036942 von LI-ion rate ich aber eher ab... LiFePo sind etwas standhafter und brauchen in der Regel keinen Balancer.

Kumpel hat auch Q Welle mit 33PS. Letzte 1500km Tour kein Thema.

Im Endeffekt gibst du viel Geld aus und hast trotzdem von vorne bis hinten Kompromisse! Mein Rat: machs gleich richtig und spare Lehrgeld! Zylinderaufnahme für 177er spindeln Anti-Tuning-Fräsungen am Drehschieber weg und dabei gleich die Nut setzen damit auch 200er Wellen passen Dann stehen dir alle Möglichkeiten bis zum Crono offen und wenn du gleich auf 110mm Pleuel setzt, geht dir auch nicht die Dichtfläche am Zylinderfuß aus. Getriebe, Übersetzung, Kupplung, Polarad, ..., mußt du sowieso überdenken ...

hast mal den chf / euro kurs angeschaut? das ist mittlerweile kaum noch günstiger in euro

Hab die Quattrini Welle in meinem Motor, bisher nur Prüfstand (Max 47Ps) und so 100km Straße. Motor musste dann zerlegt werden wegen Falschluft: Welle is wie neu, habe auch nix anderes erwartet…

Ja, und optische Fehltritte gab's auch schon immer.

Fehlt noch der Fuchsschwanz

War ne Zeitlang mal auf offiziellen Zubehörprodukten drauf. Hier Beispiele aus den Katalogen von '88 und '90. Ich meine auch, mal ein Topcase mit so einem flachen Sechseck gehabt zu haben.

Keine Sorge, ich gehöre sicher nicht zu denen, die sich eigene Sichtweisen nicht zu hinterfragen trauen. Aber soooo absolut Problemlos läufts nicht bei jedem mit MTX. Ich mein, ich hab noch ausreichend davon da. Und das nicht weil ich es ablehne... Ich bin ja so einer, der es immer erst mitm teuersten probiert. Vielleicht mach ich mir echt mal den Spass und kipp nochmal welches rein.

Die tassi hatte bei mir fast 1ps von Resoeinstieg bis peak im vergleich zur itlakit mit 30mm vergaser. Die Kurve find ich leider nicht mehr und mein Prüfstand PC mit 15000 Kurven ist dahingeschieden... Ich hab da viel mit Membranaplättchen und Zusatzungen experimentiert. Was viele nicht wissen, die dicke der Plättchen ist nicht allentscheident, sondern die Faser breite und dicke vom Carbonlaminat. Damals dienten die Tests speziell um die beste Membrane für denn Alltag für den 170er zu finden, nicht mal Spitzenleistung sondern ansprechverhalten und Frühst möglicher peak war für mich wichtig bei dem Projekt. Die Tassi wforce3 hat vor allem ein gutes Ansprechverhalten und gröbere Bedüsungsfehler vor allem im Teillastbereich werden verziehen. Safür hatte ich aber defintiv wesentlichen Leistungsverlust. Ich weis aber nicht ob alle Worce 3 mit den selben Plättchen ausgeliefert werden, meine war halt bei mir komplett unpassend . Wenn man jetzt aber mit popometer das messen würde und hat einen so lala abgestimmten Vergaser kann ich mir vorstellen werden einige einen kleinen wow Effekt haben, aber einfach nur weil der Motot schöner abgestimmt ist

Nein, keine Angst: Ich kaufe keinen Pudel!

Pinasco vorne hat bei bei mir immer stärker gerubbelt... gegen BGM getauscht und Ruhe war beim Bremsen. Anscheinend war ich da auch nicht der einzige.

Junge, junge @alfonso. Starker Tobak. Aber jetzt wo meine Reputation im Arsch ist, kann ich ja berichten: Da es für mich nichts schöneres gibt, als mich Sonntags auf die braune Sitzbank meiner weißwandbereiften italienischen Wertanlage zu setzen, um mit den Klängen von Al Bano & Romina Power im Ohr zur Eisdiele zu fahren, ist für mich der Bluetooth-Helm ein Muss. Auch tausche ich mich auf dem Heimweg gerne mit @alfonso über die Wertentwicklung seiner Vespa 946 Christian Dior "conservata" aus. Außerdem kann man mit der Sozia plaudern während man mit dem Garagengold unterwegs ist (das macht sogar Sinn, wenn die Sozia wie bei mir ein Kind ist, das mir so mitteilen kann, dass Pipi gemacht werden muss). Fazit: Ich kann nichts negatives berichten. Klangqualität ist absolut in Ordnung, auch @alfonso versteht mich immer gut, wenn ich ihm Liebesschwüre ins Ohr sausele. Dolce Vita pur! Features: - Navi-Ansagen - telefonieren - direkte Kommunikation mit Sozia und Mitfahrern in der Nähe - Musik hören (das habe ich noch nie genutzt) Ich habe diesen Hut (um alle Klischees erfüllen zu können, kam auf Ratschlag meiner Vespisti-Freunde nur ein Klapphelm in Frage). Ich hoffe, ich habe nix vergessen... So, und jetzt muss ich erst mal einen neuen Account machen... Wir sehen uns bei vespaonline! Ich hoffe, ich habe nichts vergessen...

Egal ob Eppan oder Kalterer See direkt - absolute Toplage für Touren in alle Richtungen. Klare Empfehlung für die Ecke und garantiert die bessere Basis im Vergleich zu Brixen.

Ich hab leider nicht erkannt, was das für ein Modell ist. Muß was von Kia sein, da hat der "Tuner" schlecht gearbeitet. Die Felgen Embleme waren noch original

S3:300 original S1/2:310-315 original Je nach Repro / Zubehör Hersteller unterschiedlich. Indische Escorts z.B. auch 315-320 Länge

Das würde mich bei einem reinen Spaßauto nicht stören, im Gegenteil, was passt besser zum britischen Roadster als Rechtslenker?

Das ist doch ein Fake-Post vom Arschbrand, weil der Zabel Motor jetzt in die Christian Dior Karre soll.

"FalkR" ja ich kanns ja auch nicht mehr erwarten. Aber der Rahmen ist gerade noch in 2 Teile also schweißen ist jetzt angesagt..... Hier das Video, vom ersten start. Musste erst mal auf Youtube hochladen. Brennraumkühlung habe ich da nicht extra angeschlossen da diese separat mit einem Wasserkühler zusammen hängt. Guten Rutsch an alle...

Gilt das auch?

Mein Trek MTB aus den 90ern neu aufgebaut (Lager, Züge, Reifen, Sattel, Lenker neu)