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Spätestens jetzt wäre der Zeitpunkt für das ein oder andere erhellende Foto

Ganz ehrlich: Ich kann mir auch beim besten Willen nicht vorstellen, dass der TÜV Mensch oder ein Polizist bei einer Kontrolle den Zylinderkopf mal eben abschraubt und den Bohrungsdurchmesser misst. Gutachten gibt es für so einen One Off Zylinder eh keins. Also warum nicht ganz klassisch z.B. einen 186 Mugello mit 25er Gaser und Boxauspuff so aufbauen, dass er grob an die 15 PS kommt (mit Leistungsgutachten) dann einfach 125 ccm eintragen lassen und gut is ? Kann ja verstehen, dass Ihr vollkommen im legalen Raum sein wollt, gerade was die Kinder angeht, habe ja selber 5. Aber das erscheint mir doch echt viel Overhead. Aber wenn es dann doch unbedingt sein muss, dann würde ich auch eine Buchse empfehlen. Das erscheint mir in Relation immer noch der einfachste Weg. Bin gespannt :)

Ápropos: Damals, als man noch Wehrmaterial war, wurde man auch nicht so recht gefragt, ob man denn gerne geimpft werden möchte oder ob man da anderer Meinung als die Heeresleitung wäre. Auf meine schlimme Schießpulver-Allergie hat da auch niemand so richtig Rücksicht genommen.

Könnte doch BGM oder Pinasco oder SIP oder ... in Serie rausbringen. Wäre bestimmt ein Markt für da. 125cc und 16 PS... Würde sofort 4 Stück nehmen. Grauguss, 125cc, Stage 5, 350.- Euro

Ich hatte das Thema auch schon mal am Wickel, hatte einen 186er Imola Zylinder und einen Wiseco Kolben von einer Yamaha Banshe, das kommt genau auf 125cc raus, aber am ende hab ich das wegen des Aufwandes der Buchse auf 52 dann doch bleiben lassen. Damit sollte es aber gehen, normale verfügbare KW passen, Kopf gibts vom Harald und mit linker Nummer sieht es auch original aus.

Ich hatte auch einmal die Überlegung für meinen Sohn so eine Lambretta aufzubauen und den Motor auf Basis 125 ccm mehr Leistung herauszuholen... Die Lambretta steht seit über einem Jahr in der Garage mit Original 125 ccm Motor, angemeldet und abfahrbereit ... Papa war wohl etwas übereifrig, denn Sohnemann hat dann doch nicht richtig den Hintern hochbekommen und den Führerschein fertiggestellt (seine Ausrede "ist ja Corona gewesen")... Nun wird er im März 18 Jahre alt. Handy, Playstation, Freunde, Schule und andere Interessen sind heutzutage wichtiger (meine Meinung). Wir waren damals heiß und wollten unbedingt den Führerschein machen und mit den Freunden los... Ich bin damals nicht einen Tag 80ccm gefahren, sondern hatte von Tag 1 den DR135 drauf... Geschadet hat es mir nicht Aber zurück zum Thema: Wenn der Aufwand sich in Grenzen halten soll, wäre ein Stage 4 Zylinder (anderen Kolben, Überströme aufreissen, Steuerzeiten verändern und Auspuff / Vergaser anpassen der richtige Weg, wenn man es bei 125 ccm belassen möchte. ich habe übrigens bei zwei Lambrettas diese Eintragungen (13KW, BSAU und Vergaser Eintragung), um den 125er Fahrer die Möglichkeit zu geben schneller zu fahren... Anfang der 90er hatte ich mal eine Rennlambretta aus UK geholt, die 150 ccm hatte und hierfür eine 51 Kurbelwelle verbaut. Das geht schon alles, aber ist immer eine Frage, wieviel Aufwand man betreiben möchte, wenn Sohnemann nicht so euphorisiert ist wie der Papa Ansonsten bitte weitermachen!

Die Hauptströmer spülen schon ganz gut symetrisch. Beim rechten Nebenströmer (rechter im Bild) ist irgend was im argen, hier musst mal gucken. Am Booster stimmt auf der linkenSeite auch etwas nicht, evtl. kleiner Höcker oder ungleich hoch. Das wichtigste aber das nicht so toll ist, eine sehr breite Spülzunge wo Frischgasverlust in den Auspuff passiert, diese Spülzunge sollte kurz vor dem Auslass zu Ende sein, pr

Saisonkennzeichen? Bleibt doch mal locker-er hat doch bereits mehrfach beteuert, dass das klappt! Abwarten und Tee rauchen

MMW sowohl auf Supertourer(SST), Simonini(TSR) und Twin, immer in 350 Länge und immer mit 2 Schellen…dafür zwischen 2 und 4 dB leiser als jeweilige Varianten. Alle sind gewickelt und Seitenhauben gedämmt, waren sie auch vor MMW schon…für mich mit Abstand das Beste am Markt!!! Da sind die Schellen echt sekundär;-)

Also ich wurde von Sip nie befragt

Wenn ein Auspuff für den Tüv zu laut ist einfach eine Krümmer mit kleinerem Loch basteln. zb mit 20mm . Das Drosselt und macht leise

Fertig, nur geputzt und neu verkabelt, mit Schutzleiter.

Ich persönlich finde eine U interessanter als eine Allstate. Das ist aber vermutlich eine persönliche Geschmacksache. Ebenso dürfte sich die GS1 nicht mit der U vergleichen lassen – also auch nicht preislich. Repräsentieren sie doch die genauen Gegenteile der Fahrzeugpalette.

Du etwa nicht :) der Typ meine 15tage bis der Vergaser hier ist … Hab nur leider noch das Chasis für den BFA noch nicht fertig

In dem Video sind die Benetton Lammy und der Jelly Vodka CutDown zu sehen.

Moin, Hintergrund für das Thema ist die Tatsache, dass mein Sohn in 3 Jahren 16 wird und ich ihm einen Roller mit legalem Hubraum und maximaler erlaubter Leistung hinstellen möchte. Was er dann macht...wenn überhaupt...ist dann seine Sache...aber wenn ich das hinbekomme aus 125ccm 15PS raus zu kitzeln, sollte die Lambretta schon ganz gut laufen. Hat das schon wer gemacht? In der Suchfunktion habe ich nichts gefunden, auch nichts unter Originaltuning. Und der einzige Rennzylinder, der nicht über 125ccm kommt (und ich gefunden habe) ist der hier: https://www.scooter-center.com/de/zylinder-parmakit-121ccm-w-force-vespa-pv125-et3-125-pk125-7672064?number=7672064 da müsste dann eine Kurbelwelle mit 51mm Hub rein...ja, muss ich bauen lassen...Gehäusemöglichkeiten gibt es ja inzwischen genug. Ob der Zylinder was taugt und ob das alles überhaupt Sinn macht weiß ich nicht....war gerade so eine Idee von mir. Gruß Doc

Wichtig ist dabei die Konditionierung! Reichlich Bärchen auf dem Boden verteilen und immer wenn Baby B ein Bärchen aufnimmt, klicken. Das machste so 3-4 mal. Und dann immer, wenn er was richtig gemacht hat, Klick, Bärchen...

Nö, die Erklärung ist viel einfacher: die Anweisung an die Ärzte seitens der Hersteller lautet, die Spritze besonders tief reinzujagen, damit der Wirksoff besser verteilt wird. Tiefer als bei anderen Impfstoffen - deshalb ist es unangenehmer. das war’s dann aber auch schon… die Muskulatur wird aber generell recht stark belastet, das ist korrekt.

Kannst ja mal testen, wie groß der Aufwand wäre, Du hast die teile ja liegen @Motown ja, ob die Motivation dann da ist wird man sehen, noch hat er Interesse....meine 8 Jahre alte Tochter schwärmt noch mehr, also zwei, die eventuell fahren würden. Lust hätt ich ja rein aus Neugier sowas aufzubauen. Eine schöne Basis wäre für mich das neue GT Gehäuse, da könnte man den kleinen Zylinder anpassen und für später ist genug Material da, einen größeren Zylinder anzupassen. Wir werden sehen

5stellig war die aber doch schon vor einigen Jahren. Vielleicht in einem anderen Zustand – aber teuer waren die Dinger schon immer.

Die Abgrenzung von der ziemlich dicken Russschicht zu dem Rest am Kolbenboden wo die Ablagerung gering ist, kann man das Spülbild sehr gut ablesen. Die Strömer auf dem Bild rechts spülen wesentlich schwächer und weniger wie die linke Seite. Eine sehr breite Spülzunge stoppt kurz vor dem Auslass, wohl bedingt durch die Jokeymützenform des Kopfes die auch ein besseres ausspülen im Zentrum des Kopfes verhindert. Da auch nur auf den halben Umfang eine halbwegs Q.K. vorhanden ist, der Rest ist so olala, Du könntest mit Mischung 1:100 und bestem Öl fahren, die extreme Ölkohleablagerung wirst so nicht verhindern können. Die Brennraumform ist ein wichtiger Bestandteil, die in Verbindung der Strömer den Spülstrom lenkt und formt, Ölkohleablagerung ist ein Indiez von nicht frei gepülten Flächen, pr

Oder einfach noch ein paar Aufkleber Deines Vertrauens : ) Ich finds ja ganz stimmig, wie es ist. Aber klar, nicht Dein Ansatz.

Nicht die menge an öl ist schuld am russ, sondern die qualität, bzw anwendumgszweck. Viel russ heisst meistens zu wenig temperatur fürs öl. Zb, fuchs renn öl, geiles zeug. Für rennen fahren. Aber im stattbetrieb ne Katastrophe, nach 500km sind die ringe fest

HLKD 140 oder kleiner bei Trichter. Mit der HD kannst Du dann vermutlich etwas kleiner werden. Die kleinere HLKD sichert Dir den Teillastbereich ab.

Ich Lüge nicht , wozu auch und wann hab ich mal wissentlich Müll gequatscht? okey ihr habt mich, Sylvesternacht auf Neujahr das letzte, mal um 5:25

Bau einfach auf 23/65 Primär um ( Primärfedern machste ja eh neu ..) - kostet nicht die Welt - das Veloce Getriebe ist super - dann ne oerdentlich Kulu ( zB genannte Superdingsda ) mit 23 Z ( passend zum 65 z Rad ) und feddich. Rest kannste nehmen wie du selber oben geschrieben hast.. also Gaser, Auspuff, Zyli usw... Wenn du unebdingt ne Vt haben magst, nimm die - ansonsten nen ori Style mit Lüra um 2200 rum ( zB ori ele ).. Welle nicht vergessen... dann hast du ein gutes Setup

heute etwas aufgearbeitet… neuer schaumstoff neuer bezug rest aufgearbeitet und morgen mal die überarbeitete ZGP der ACMA wieder einbauen - mit dem „neuen“ Kondensator :)

Doch, du hast dir die Optik versaut

Na ja, ob man 25-30% der Bevölkerung einen kleinen Teil nennen kann, sei mal dahingestellt.

Neuer Test: Baby B. ist jetzt mit seiner Mama in die direkte Nachbarschaft gezogen und wohl jetzt öfters bei uns. Freitag kommt meine Freundin mit ihrer kleinen Tochter rum und ich hatte erst überlegt, mir Bennett auszuleihen, dann dachte ich: Läuft das Zusammenführen von fremden Kindern, wie bei fremden Hunden? War mir dann zu stressig. Mein Bruder greift ja jetzt immer auf uns zurück, wenn er ihn hat und arbeiten muss und sie auch. Genug Kind! Gleich kommt er, hatte keinen Mittagsschlaf - es bleibt spannend! Ich habe Gummibärchen und mit denen kann ich ihn dressieren.

Ich erweitere meine Anforderungen auf "sollte nicht unglaublich hässlich sein" Und so einen richtigen Kofferraum hat das Stück Seife da auch nicht, oder?

Ich bin aus der Branche und habe bisher meine Klappe gehalten. Warum werden immer die Werkstätten als die Übeltäter und Verbrecher hingestellt? Für die Entwicklung, Konstruktion und Produktion ist der Hersteller verantwortlich. Die Werkstätten sind nur die Schnittstelle zwischen Hersteller und Kunde. Den Frust und Ärger bekommen wir aber voll ab. Sorry, da könnte ich im Strahl... Beim Dieselskandal wurde ich behandelt als hätte ich persönlich die Software programmiert und in den Fahrzeugen verbaut. In den Autohäuser und Werkstätten arbeiten Menschen wie DU und ich. Und als Mensch sollten wir auch behandelt werden. Wir können nichts dafür wenn die Produkte Fehler haben sollten. Zu einem sehr hohen Anteil sind es auch keine Fehler des Produkts sondern des Anwenders! Die Erwartungen haben sich in den letzten 20 Jahren auch massiv geändert. Ein modernes Auto soll kühlen, massieren, halb-autonom fahren, Licht und Regen erkennen, die Spur halten, im Spiegel darf mich nichts blenden, den Weg zum Ziel soll er selbst finden, dabei die Geschwindigkeit und den Abstand halten, die Nacht zum Tag ausleuchten usw.! Ach ja, wenn man gegen eine Wand knallt soll man ja auch noch unverletzt zwischen 28 Airbags aus dem Auto aussteigen können. Gleichzeitig wundert man sich warum ein modernes Auto so schwer ist und soviel Steuergeräte braucht. Der Golf 1 war doch auch toll und nur halb so schwer. Wollen wir alle wieder mit der Technik von 1950 im Alltag unterwegs sein? Nein, also nicht motzen wenn die Technik da ist. Ein moderner Flachbildfernseher der 5 Jahre funktioniert wird doch auch entsorgt. Gibt ja inzwischen neue Technik und reparieren kann man eh nichts. Früher hielten die Flimmerkisten ewig und wurden auch mal repariert. Übrigens, wenn der moderne Diesel "Pipi" haben will, kündigt er das rund 2.000 km vorher an. Beachtet man das nicht, ist man selbst schuld wenn dann der Wagen irgendwann nicht mehr startet. Das ist wie wenn man die Reservelampe ignoriert. Ich bin seit rund 30 Jahren in der Autobranche unterwegs. Das was in den letzten 10 Jahren teilweise von den Kunden an Reklamationen kommt lässt mich inzwischen echt verzweifeln. Früher war alles besser? Ja, wir waren aber auch mit weniger Glücklich und zufrieden... Amen!

Verstehe die Aufregung null Komma null. JEDER weiß doch, dass wenn man heute ein Auto kauft, dass man sich dann vollgestopfte Motorräume ohne einen Millimeter Platz, 800 Steuergeräte für jeden Scheißdreck und eine Karre voller Elektronik mit Software an allen Ecken und Enden anschafft, an der man nahezu nichts mehr selber machen kann und VOR ALLEM nichts mehr selber machen SOLL (weil es sonst kein Geld für die Werkstätten bringt). Das alles weiß man doch. Und man weiß doch auch, dass das alles mit einem E-Fahrzeug nicht etwa besser, sondern nur anders scheiße wird. Und dort wo dann im Motorraum mehr Platz sein wird, ist dafür die Karre noch mehr von Software (und ständigem Datenaustausch) abhängig. Reparieren wird man selber überhaupt nichts mehr können und selbst wenn man den Scheinwerferleuchtmittelwechsel erfolgreich "über die Bühne" bringen sollte, wird man es selber nicht schaffen, das neue Leuchtmittel in der Fahrzeugsoftware "bekannt" zu machen. Dafür werden die Autokonzerne ganz sicher schon sorgen. Ich sehe leider viele, die wichsen sich vor Geilheit, weil sie es kaum erwarten können, endlich das neuste hippe E-Fahrzeug (am besten mit autonomen Fahrassistenzsystemen, TV-Bildschirm-großem Display mit ständigem Internetzugang zu Insta und Amazon etc. pp.) ihr Eigen nennen zu können. Aber dann im Anschluss darüber zu meckern, dass man nun "die Geister die man rief, nicht mehr los wird." Exakt das Gleiche gilt für maximal vernetzte und mit Softwaresteuerung vollgestopfte Häuser mit Alexa, Siri oder sonst einer virtuellen Manga-Fotze, die das kack Oberlicht in der Küche auf Zuruf dimmt oder einem sagt wieviel Uhr es ist, obwohl man am Handgelenkt die dümmste und hässlichste Apple-Smartwatch trägt, die man für mehr als 1.000 Euro gerade gekauft hat. Alle sind alle selber schuld!

Ich hab mal beim lokalen Motorenschlosser genau mit der Thematik „der Kolben geht ja noch“ nach einem Reiber (nicht mal richtig gefressen) vor 15 Jahren hochwertige Messwerkzeugen in die Hand gedrückt bekommen und mal einen neuen Kolben und den leicht gefressenen Kolben verglichen. Unglaublich, wie sehr der Kolben einfällt und oval auch ist nach einem Minireiber. Der defekte Kolben war mehrere Hundertstel außer Maß. Garnicht nur an der Reibstelle. Mit wissendem Nicken nahm der Motorenschlosser mir wieder das Werkzeug aus der Hand und sagte nur „Tonne“ und zeigte auf den alten Kolben.

Kleines Update... Motor ist zusammengebaut Jetzt muss noch die Zündung dran und eingestellt werden. Dann noch das Ganze Hinterradbremszeug usw. Der Prüfstandsrahmen wartet schon Also sollte es bald soweit sein dass die Karre läuft.

So... die letzten 2 Formen der 14 stück können zusammen geklebt werden für samstag Gießtag . Danch kommen die zylinder in den Hianderlofen zum härten. Luk

Wenn ich mir anschaue, wie die breite Masse so rumläuft, wäre eine Reparatur mit einer Jogginghose wohl naheliegender...

Midgard, erst erstanden, für einen schlanken Zehner, hab sie nur durch Zufall entdeckt, zuhause erst nachgeschaut was das überhaupt ist. Bin fast erschrocken gibt es noch neu zu kaufen, für 900 piepen. Keine Angst, wird nur zärtlich Restauriert und elektrisch neu gemacht, mit Schutzleiter und so.

Wenn du etwas lernen willst, dann zeichne dir die verschiedenen TM Auspuffe maßstabsgetreu in eine 2d Skizze und lege die Auspuffe dann übereinander, um die Unterschiede zu sehen. Das ganze kannst du dann im Laufe der Zeit mit weiteren Auspuffen (RSA, RSW etc.) erweitern. Bevor du anfängst zu testen, setze deinen Zylinder um 1mm (Steuerzeiten) + 0,5mm (verrundeter Kolben) + x (gefräste Nebenauslässe, ich würde sagen mindestens nochmal 0,5-1mm) tiefer und setze die Drehschiebersteuerzeit auf 200° offen (130° v.OT und 70° nach OT). Die neuen Drehschiebersteuerzeiten machen das Abstimmen gleich viel erträglicher ohne groß Leistung zu kosten. Dann teste alles an Auspuffen was dir in die Finger kommt, auch Crossauspuffe etc. Nach einer Weile hast du dann ein paar ganz gute Kurvenverläufe. Davon nimmst du die besten, vergleichst diese Auspuffe in der maßstabsgetreuen 2d Überlagerung, ziehst deine eigenen Schlüsse daraus (gerne fragen wenn es offene Punkte gibt) und entwirfst deinen ersten eigenen Auspuff. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass der erste Auspuff einigermaßen gut funktioniert. Das tut er nämlich so gut wie nie wenn man einfach ein paar Formeln aus dem Internet hernimmt. Und die wenigsten Leute haben die Ausdauer, die Lust oder auch die Zeit, erst mal 5-7 Fehlschläge zu verdauen bis mal was gutes dabei ist.

Das war ja schon bekannt. Neu ist aber vielleicht, dass es sich um eine graue handelt

Ich war vor einer Woche zum Haareschneiden beim örtlichen Friseur und habe ihm exakt diese Frage gestellt, weil er auch mir VOR dem Schneiden die Haare waschen wollte, was mir jedoch im Grundsatz recht war, weil meine Bob Marley-Matte aussah, wie der abgeerntete Rübenacker hinter dem Ortsrand deines Dorfes. Es gab wohl irgendwann mal im Rahmen der Corona-Pandemie und den damit verbundenen Corona-Schutzmaßnahmen die Verpflichtung für Friseure (sog. körpernahe Dienstleistungen), VOR dem Haareschneiden die Haare zu waschen. Diese Verordnung gibt es wohl nicht mehr, aber die Friseure dürfen nun (zumindest solange Corona noch akut ist) selbständig entscheiden, ob sie das Waschen der Haare in ihrem Geschäft vor dem Schneiden zur Pflicht machen oder nicht. Und natürlich machen das wahrscheinlich so ziemlich alle Friseure. Die Zahnärzte dürfen nebenbei eine erhöhte Gebühr für zusätzliche Schutz-/Hygienemaßnahmen im Rahmen der Corona-Pandemie vom Patienten erheben. Und wird mir seit Corona bei jeder PZR-Maßnahme zusätzlich in Rechnung gestellt und auf der Rechnung explizit ausgewiesen. Meine Krankenversicherung sagte mir, das wäre zulässig, obwohl ich tobte wie Pumuckel. Und heute zahlte ich in der Autowerkstatt (ATU) zum in Auftrag gegebenen Öl- und Bremsflüssigkeitswechsel darüber hinaus einen Aufschlag von 2,99 Euro für zusätzliche Desinfektionsmaßnahmen am Lenkrad/Amaturenbrett und wird wohl nicht nur in meinem Fall erhoben weil ich eine so schmutzige Drecksau bin, sondern von jedem anderen Kunden auch. Ich werde überall gefickt, scheine es zu brauchen und auch verdient zu haben.

Moin. Ich hoffe alle hatten schöne Feiertage! Ich wünsche Gut zu rutschen und ein entspannteres Jahr 2022. So mit, mal wieder sehen und Getränken in netter Runde. gonzo

Hi, Bremssattel hat jetzt Farbe bekommen und funktioniert… Bin zwar noch nicht gefahren, aber sollte da natürlich auch funktionieren. Hier mal 2 Bilder… P.S. Für die immer etwas genauer hinschauen, ja es sind noch dem Bild 2 Va Schrauben verbaut. Sind aber mittlerweile ausgetauscht..

Ich halte es für absolut möglich, dass es hier Leute gibt, die etwas fahren oder in der Vergangenheit gefahren sind, was deinem Setup sehr nahe kommt. Und die dir weiterhelfen könnten. Erst recht wenn es sich um einen eher gewöhnlichen SF-Motor handelt. Ob sie da noch Lust drauf haben nachdem wie du hier auftrittst, das weiß ich allerdings nicht.

habe meine MV160 diesen Monat endlich getüvt und angemeldet. Beim TÜV sagte man mir direkt bei der Terminvereinbarung für die 21er bitte an Blinker und an einen ordentlichen Spiegel denken. Alle Daten lagen dem TÜV vor. Das STVA hat keine Definitiva verlangt. Ich hatte nur die spanischen Papiere. Bin sicher, dass das am STVA-Mitarbeiter lag. Ein Kumpel war kurz vorher genau daran gescheiter. Ist personenabhängig. Ich hatte Glück an den richtigen geraten zu sein. Das deutsche STVA kann nicht prüfen, ob das Fahrzeug im Ausland abgemeldet wurde. Darf ich meine Spanierin im neuen Kleid vorstellen …

Hab mal zum Ausbau was neues probiert (obwohl WD40 und ein bischen Popeln auch gut geht...). Wer eh einen Gewindeschneider M16 und ne 41er Nuss mit 3/4“ rumliegen hat, bzw. ein 50er Rohr plus M16-Schraube mit Mutter und Beilagscheibe kanns ja auch mal probieren - ich fands ganz gut. Einfach Gewinde in die Silentblöcke schneiden und dann rausziehen: Edith meint noch, dass die Nuss eine Doppelsechskantnuss ist, sonst funktioniert das vermutlich nicht, weil zu eng....