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mal ein kleines Update und Zwischenfazit... aktuell erst wieder einen Runde gedreht Timmelsjoch-Jaufenpass-Penserjoch-Jenesien-Völten-Meran-Bozen-Alte Brennerlandstrasse-Innsbruck und das macht richtig laune. Das sip fahrwerk funktioniert auch brauchbar und der 3D Gedruckte Ansauggummi von @abtreter haben mir die restlichen 4mm Freigang zur Backe ermöglicht, sodass auch mal volle Durchschläge nicht mit einem abgefallenen Vergaser quittiert werden Thema Bremse hat sich auch mehr als nur bewährt, die 4 kolbenbremsen sind zwar alle toll mit den radialbremspumpen (fahr ich ja selber an den anderen 2 Kisten), aber es gab nicht eine Situation von fading oder schlechter Bremsleistung und der verlängerte Hebel an der Pumpe macht das was er soll und mehr als 2 Finger habe ich die ganzen 600km nicht an der bremse gehabt Verbrauch bei ordentlich gespanntem seil liegt dann so zwischen 5,5-6,3l/100

Grüße, bei mir hat sich auch wieder einiges getan in der "Entwicklung" und Qualität. Endlich habe ich für die Wellen Schmiederohlinge. Was den Materialeinsatz und die Bearbeitungszeit drastisch reduziert. Man muss ja bisschen "Öko" denken. "Hust" Werde jetzt erste Tests machen und mal schauen ob es sich nochmal verbessert hat. Die Bearbeitung ist auf jeden Fall etwas anstrengender geworden. Haha Lg

natürlich bin ich gerade drin in diesem Alter also es ist schon so, das man am Rande des möglichen fährt um von guten Fahrern auf Motorrädern nicht eingesammelt zu werden…. Und einen Teil sammelt man selber ein, solange keine lange geraden zwischen den Kehren kommen. Nach Rückmeldung 2er Motorradfahrer, auf bmw unterwegs hieß es oben am penserjoch: Respekt, ich hab’s ewig nicht geschafft euch einzusammeln, is ja Wahnsinn was da möglich is mit die schubkarrenreifen… je schlechter die Straße wird, desto übler is es halt mit maximal verzögern durch Schlaglöcher und schlagartiges Abbiegen… angeschliffen ist die Schaltraste und der Auspuff beidseitig und da geht dann wirklich nix mehr mit nachdrücken durch die Kurve. unterm Strich macht’s mächtig Spaß, aber man muss sich vor Augen halten das man da oft letzte Rille nur fürs Ego unterwegs is … ich kann da aber oft nicht anders wenn man mit zusehen muss wie eine schöne fahrlinie und eine solche Bergstraße mit einem Elefanten beritten wird

Vor 20 Jahren hat auch noch kein Rollerfahrer geglaubt, man könne sich einen halbwegs haltbaren 50PS Motor direkt aus dem Katalog zusammenkaufen... Die Zeit geht weiter, die Forschung auch, irgendwann isses möglich. Bis dahin darf man es sich doch zumindest wünschen dürfen. Solange niemand gezwungen wird, auf E umzurüsten...

...also warst Du damals schon cooler als alle anderen Das waren Zeiten...

Lern halt fahren

Handgerissen, also eher sportlich angehaucht Rost lediglich in zarten Ansätzen vorhanden; das war mir wichtig, und deswegen auch Mopf "0". Kommt innen in einem dezenten beige daher; passend zur beigen Multifunktionsweste. Die habe ich aus der ADAC-Motorwelt...

Ein halbes Jahr später :D Umzug, neuer Job, eine Kreidler und andere Projekte sind dazwischen gekommen. Ich schaue mir immer gern die Endergebnisse anderer Restaurierungen hier im Forum an und will meins nicht vorenthalten. Die Niete der Trittleisten habe ich verkackt und die Schrauben für den Ständer passen optisch gar nicht und werden bei Gelegenheit gewechselt. Vielen Dank für den Tipp das Bodenblech nicht auszutauschen. Finde die Patina super und das patinieren essig-salz-wasser hat gut funktioniert. Die V50 läuft gut und wird nur innerorts gefahren. Macht Spaß aber da der Motor mit DR75 doch etwas müde ist, liegen schon die ersten Teile für den Winterumbau auf 133 polini race hier.

AFR und EGT sind Hilfsmittel für nichtmotorempathische Schrauber.

Schlimm war da nichts, nur auf altbekannt langweiliger Ebene unsachlich, wie auch: Dieses immergleiche, uninspirierte konservative Gezeter ist so unterhaltsam wie ein Jahr Lindenstraße gucken, bloß immer die gleiche Folge. Selbst wenn hier der Rollerfahrer-Stammtisch ist, der Diskurs ist lange lange weiter. Dass die Technik grundsätzlich schon mal da ist, nur eben die überzeugende Adaption fehlt, ist die aktuelle Realität. Natürlich kannste Elektromotoren unterschiedlich ansteuern , unterschiedliche Fahrmodi sind in den avancierteren E-Karren serienreif – noch nicht mitbekommen? Dass die vorhandenen Adaptionen bei Nachrüstversuchen sich eher bescheiden bis langweilig verhalten, ist auch Realität. Dass das ganze an sich technisch ne spannende Sache ist, aber eben nicht Deine Sache ist, ist okay und macht Dich nicht zu nem schlechten Mensch. Wenn wir jetzt mal feststellen könnten, dass wir uns in diesem dedizierten Topic auf technisch anspruchsvolle Weise weiter darüber unterhalten können, ohne über vegane Steaks, die Grünen, Greta, Klimawandel, fehlende Lademöglichkeiten, [BILD-Argument 0-7] zu reden, wäre das schon fortschrittlich. Mal schauen, wer das mal wieder nicht peilt.

Teuflisch stabil, die Biester! Lübeck '91, da durfte man gegen die Zahlung eines geringen Obolus so ein Teil mit dem Vorschlaghammer bearbeiten. Der Motor wollte nicht sterben, der lief und lief und lief ... Das war schon irgendwie beeindruckend

Bin Mugello als Schlitzer gefahren und war zufrieden.... Fahre Mugello mit Lth Membrane und bin zufriedener....

Ich mache grünen bashing nicht weil es gerade cool ist. Ich hab das schon gemacht bevor es cool war weil die schon Dumpfbacken waren bevor es alle mitbekommen haben. Zudem sollte ja die Überzeichnung deutlich geworden sein. Wenn nicht: hahahihihuhu

*Achtung, Eilmeldung* Im näheren Bereich der niedersächsischen Kleinstadt Springe beginnt heute ein gewisser "Homo Krawulla" mit dem erneuten Zusammenbau eines Vesparollerhochleistungstriebwerkes!

Ducati Scrambler Desert Sled.

auch von meiner Seite aus herzlichstes beileid! leider ist es ja augenscheinlich so wie bei meinem Nachbarn: ja, ich weiß, dass er in absehbarer Zeit sterben wird. Und ja: ohne Corona hätte er wohl eine bessere Behandlung erhalten. und ja: die Intensivstationen sind voll mit coronapatienten. Zunehmend aber mit solchen, die sich nicht impfen lassen WOLLEN. Und das kotzt mich einfach an - sorry…

Wie jetzt, du bist schon 70?

Ich befinde mich nun endlich in dem Alter, in dem ich mir das hier mal erlauben darf. 250D.

Wäre es einfach, hätte es Automatik

Bin gerade in Italien und habe mit dem Vespa Club Empoli eine Ausfahrt gemacht. Die kannten diesen Lenkkopf nicht. Hat für viel Aufmerksamkeit gesorgt

Heute weitergeleitet bekommen. Ist aber ein Fake: https://www.aekno.de/presse/nachrichten/nachricht/default-79be1cda0b Was soll der Scheiß? Ist ja okay, wenn jemand "anderer Meinung" ist. Aber warum verzapft man so eine Scheiße.

Ein Eames Alu Chair würde sich an deinem Schreibtisch auch extrem gut machen Den Stoll hatte mal nen Kumpel, den fand ich ziemlich klobig..

Frag mal @AIC-PX

Die 939 hat mir 20tkm viel Spaß bereitet, wurde dann aber doch verkauft, die 950 ist einfach um einiges besser.(nach 8tkm kann man das sagen). Bissl mehr Leistung wäre geil, aber fürn Schwarzwald/Vogesen/Alpen passt das.

Und ich dachte immer der meinte damit, man müsse mit viel Stammtischrerhorik jedem noch so verkappten Fascho nach dem Mund reden, damit der bloß schön weiter CSU wählt.

Da bekommst du von @Friedi top Kabelpeitschen passend konfektioniert. Wenn du nicht selbst löten willst oder kannst, übernimmt er das auch auf Wunsch.

Super, das freut mich.

Hier stand Mist. Mein Gehirn, Alda.....

So, heute nun wieder die originale Zündplatte eingebaut und gleich den Zündfunken kontrolliert. Dieser war sofort richtig kräftig und weiß. Kerze rein, einmal getreten und die Fuhre lief

Das ist ein Supertourer / JL RST. An besten erkennbar an dem Eck, das der Krümmer macht, das aussieht wie eine ausgerenkte Schulter...

Licht über Batterie nur bei Stellung P und 2. Hier mal die Schalterstellungen:

Schade um das schöne Haus. Allerdings, sofern die SPD nahe Jugendorganisation () im Haus ist, während es wegbricht, hätte die Sache schon was gutes ...

Moin Leude, treffen uns bei GUTEM WETTER Einfahrt Feuerwache Wandsbek ( husaren ), um 12 Uhr und düsen zeitnah ab.

Wollte nicht spalten. Nur mal mit meiner sympathischen zurückhaltenden Art ausdrücken, dass mich dieses Sprit wird teurer alles wird verboten Geseier nervt als einziger Punkt. Habe es beim schreiben schon bereut, dass ich überhaupt darauf reagiere. Und wenn unterschiedliche Meinungen zu sowas zur Spaltung führen, dann lief die Beziehung vorher schon nicht rund Und zum Thema Arbeitsplätze erhalten und umstrukturieren ist die Regierung genau so gefragt wie beim Thema Umwelt. Über Trump haben die Amis zum Schluss auch nur noch gesagt "at least, he is good for the economy!" bei allem, Schrott den er veranstaltet hat. Ich behaupte nicht das ich da allwissend bin. Aber das da was schief läuft sollte auch jeder jetzt begriffen haben. Und ich bin mit der Auswahl alles andere als zufrieden. So Ende. Thema versiegelt und begraben.

Das ist ein typisches Problem in dieser Diskussion: Mir geht's um Roller, ich rede über Roller in einem Rollerforum, und dann kommste mit dem konservativen Feindbild veganer Steaks oder – ojemine, geschändete – Jag E-Types . Mich interessieren aber die Spielzeuge von Leuten nicht, die schon viel, viel, mehr als andere haben . Als bekennender Nicht-Öko ist mir dieses ständige Geraunze aus der konservativen Ecke einfach nur repetitiv, total langweilig, und es biegt unverhohlen konsequent ignorant vom Wesentlichen ab. Bitch, please! Für mich (für mich, für mi-hich) ist ein technisch und leistungsmäßig attraktiver E-Antrieb eine innovative Form des Tunings, keine primär vom Öko-Diskurs angetriebene Entwicklung. Gerne mit Spielereien wie Beschleunigungskurven und Vmax in meiner SF wählen, um mich in Abstufungen zwischen Leistung und Strecke zu entscheiden. Solange es keine innovative Form des Tunings ist, interessiert es mich nicht. Also auch diese lauwarmen Umrüstkits nicht. Bei Karren könnte man auch was schönes, altes, wieder für den Alltagsverkehr interessant machen. Bei der Nutzung bestehender Ressourcen sind neue Fahrzeuge gleich welchen Antriebs keine nachhaltige Lösung, auf E-Antrieb umgebaute, bereits existente Fahrzeuge aber eine Chance: Umbau und Instandsetzung würden Werkstätten und einen innovativen Mittelstand fördern. Eine ganze Palette an Old-/Youngtimern, die auf einem Plattformprinzip hergestellt wurden, würden sich gleichfalls nach einem Plattformprinzip in größeren Zahlen elektrifizieren lassen. Aber das ist eh alles viel zu konstruktiv für diese Ecke. Ich ziehe die E-Posts in ein passenderes Topic um , denn eigentlich ging's ja um Renditekurven zu Investitionen, ne worr?

Meiner Meinung machen Membrane auf Schlitzgesteuert immer Sinn: bau zusammen mit den Teilen und dem 28er auf 60 Hub

So heute mal wieder weiter gemacht, warum hat niemand gesagt das dass anstrengend ist

Stimmt! Ich fahre immer ohne und würde 270-300 empfehlen.

Zu Herrn Müller möchte ich mich zu dieser späten Stunde nicht mehr äußern. Herr Celik bleibt bewundernswert professionell im Umgang mit seinen Patienten.

Ob der jetzt an der Kurbelwelle ansetzt, oder sonstwo, ist doch kackegal. Wenn von dem typischen Vespa-Fahrgefühl nur noch das kipplige Fahrwerk und die miese Bremse bleibt, ist das ja nu' doch etwas wenig. Klar, man kann sich natürlich vegane Steaks braten, elektrische Vespas fahren oder seinen Pimmel in eine Wassermelone stecken. Aber letztendlich lernt man dadurch nur, dass das Original nicht zu ersetzen ist. Vespa mit E-Motor

Wir sind gerade dabei das zu organisieren, soviel schon mal vorweg, eine Wilde Party wird es nicht geben, gemütliches Beisammensein in gewissem Rahmen schon. In Kürze bekommen alle Mitglieder dazu eine Mail.

Kurve und Langstrecke sind kernverschieden.

- eine Explosionszeichnung vom SHB 16.xx ausdrucken - zum Roller laufen - erst mal ne Kippe rauchen, oder zwei - Vergaser abbauen - Choke-Betätigung und Vergaserdeckel samt Schieber entfernen - Anschluss Benzinschlauch abschrauben, Filtereinsatz entfernen und säubern - Schwimmerkammerdeckel abschrauben, und wenn der wirklich gerissen ist, durch Neuteil ersetzen - Chokedüse, Nebendüse, Hauptdüse entfernen und mit Druckluft durchpusten - bei dem Weg, Schwimmernadel entfernen, Gummispitze auf einen deutlichen, ringförmigen Abdruck untersuchen, wenn vorhanden, durch Neuteil ersetzen - Dichtmittel restlos entfernen - alle Bohrungen im Vergaserkorpus mit Druckluft durchpusten - Vergaser zusammenbauen, Züge einhängen, Vergaser am Ansaugstutzen befestigen That‘s it.

Keine Ahnung, ich hab‘s nicht so mit Kraftfahrzeugen. Kenn mich da auch nicht so aus… Grad was die ganze rechtliche Schiene so angeht…

Ausfahrt mit freunden, nach größe sortiert mein luigi is der kleinste

Hallo Ich möchte euch zwei der original Rollershop Vespen vorstellen... Die Schwarze stammt vom 87er und die Rote vom 89/90er Katalog.... Beide stehe nun seit über fast 30 Jahren wieder nebeneinander.

Das passt schon so. Die originalen ÜS sind hier noch erkennbar. Das sind die nicht polierten Bereiche. Die werden von Polini und Malossi nicht mit abgedeckt. Deren ÜS sitzen an einer anderen Stelle. Leg einfach mal eine Originaldichtung und die von einem der beiden Rennzylinder übereinander bzw. auf den Zylinderfuß oder auf den Motor. Dann siehst du es. Die RZ-Dichtungen verschließen die Original-ÜS. Lösungsmöglichkeiten: 1.) So lassen 2.) ÜS kpl. verschließen und neu fräsen 3.) So lassen 4.) So lassen

sers hatte des teil auch einmal ---feder verloren und in dr kurve aufgestellt ...nie wieder. (vielleicht noch ne sägebeilagscheibe mit verbauen) kauf dir einen von ner fuffi oder einen alten runden buzetti(musst halt kürzen und neu zusammenschweißen) mit 2 federn trittbrett versteifungsblech drunter und glücklich sein

trink mal mit deiner angebeteten ne flasche wein. den korken dann nicht wegschmeißen . den nimmst du, schnitzt ihn dir konisch zurecht und bohrst in der mitte ein loch rein, wo du einen schlauch reinsetzt