Rangliste

So, ich wollt mal wieder was mit den Boxen testen. Und zwar mit der Diffusorgröße…. Eigentlich hat es einen einfachen Hintergrund: Ich will die Boxen nicht mehr Spacern müssen und will mal schauen was es Leistungstechnisch ausmacht. Ich hab mal drei unterschiedliche Größen genommen mit dementsprechender Bauhöhe der Box. Zudem hab ich auch mal eine gemacht im "Megadelle Style". Dann hab ich mir gedacht ich bau nochmal ein Reso-Auspuff mit genau dem selben Diffusor wie bei den Boxen. Wäre ja dann auch mal schön das 1 zu 1 zu Vergleichen. Da ich eh mal wieder einen paar Sachen Test wollt mit unterschiedlichen Gegenkonus und auch Bellylängen und mit und ohne Stinger, hab ich mir einen Variablen Auspuff gebaut. So einen "Variablen Veruchsauspuff" hab ich mir schon mal gemacht, aber leider habe ich dann für weitere Forschungszwecke zersägt und umgeschwießt.

Deswegen bekommt meine Frau nen 133er polini

Hier meine Rally 200. Cosa Gabel als Basis , unteres Lager nach oben gesetzt und damit den Abstand Kotflügel/Kaskade eingestellt , lenkanschlag integriert , BGM Dämpfer , eigen konstruierte CNC Schwinge , verstärkt mit Nachlaufkorrektur, 4Kolben BGM Sattel, modifizierter 180SS Kotflügel Jeglicher Theorie trotzend habe ich den flachen Schwingenwinkel „herausgefahren“ indem ich verschiedene Winkel und tiefen durchgetestet habe im Fahrversuch . Dazu habe ich einen Winkelmesser angebracht und mit einer GoPro immer wieder das Verhalten der Schwinge beim Fahren gefilmt . Ergebnis ist das man bei 120 problemlos freihändig fahren kann und die Rally mit ihrem kräftigen BFA Motor ab Gang 2 mit vollgas bis 160 laut GPS durchbeschleunigen kann ohne das man das Gefühl hat es wird unruhig , starken Seitenwind mal außen vor . 130-140 fährt sich total relaxed und auch eine provozierte Vollbremsung bei 120 bis zum Stillstand hatte nur etwas Qualm aus der Bremse zur Folge , keine Instabilität . Cosa Gabel mit BGM kann ich wirklich sehr empfehlen! Der Spurversatz ist ein Mythos! Grüße Dominic

Bei mir hängen ein paar Bilder meines Vaters. Sind natürlich alles Originale. Habe noch mehr, aber die hängen nicht mangels freier Wandfläche. Bis auf das Bild mit den Insekten sind alle Öl auf Leinwand im Keilrahmen. Der Insektenkopf ist eine Lithographie. Meines ist ein EA (exemplar artist). Das sind die besten Drucke VOR der Nummerierung. Auf den EAs sind alle Details voll erhalten. Da sich der Lithostein beim drucken abnützt, sind die späteren Nummern günstiger.

Ich bin am Überlegen, wenn meine Karre nicht bis zum Herbst fertig wird ob ich nicht mit meiner Straßenzugelassenen Lamy fahren soll. Aktueller Stand vom Racer, wenig Zeit noch nicht viel weiter gekommen, kümmere mich gerade um die Auspuffverlegung.

Wenn's euch gefällt...... Das ist ein Flötenspieler aus Südamerika.

"Wer ist denn der sympathische Mann auf dem Lammy-Splash-Sticker?" ...dachte ich erst. "Ah, T5Rainer! ...Gedenk-Aufkleber? Hä? Nee, kann jetzt nicht sein!" ...Rietzebuh teilte den Link und die Gewissheit... Entsätzlich!! T5Rainer nicht mehr unter uns?!? Der Rainer, der mit einer Engelsgeduld mir meine elektrischen Fehlkonstruktionen verbessert hat? Der Rainer, der immer wieder meine Fragen aufgespürt hat und mit fundierten Erklärungen und dem legendären "KLICK" für erhellende Erklärungen gesorgt hat? ...hatte er eigentlich das ganze GSF im Kopf? Ich werde Deine Unterstützung auch in Zukunft immer wieder finden bei meinen Suchen nach Antworten hier im GSF - und es wird mir immer wieder traurig machen, Dich nie persönlich kennengelernt zu haben! Ich hoffe, Du bekommst das hier alles noch irgendwie mit... liest weiter all die ewigen Fragen von uns... und bist natürlich ganz kribbelig und traurig sie nicht mehr selbst beantworten zu können! So bist Du und warst Du, ein ganz prima und hilfsbereiter Kumpel! Du wirst uns fehlen! ...sehr! Auch an Deine Familie und Freunde viel Kraft und Stärke für die Zukunft ohne Dich! /V PS: Jetzt hatte meine Liebe zu alten Rollern vor gut 20 Jahren sogar auf einem gelben, getunten Lambrettagerippe (Nicklas stackete) in Schweden auf einer Kartbahn angefangen... wohl um mein ständig nach Techniklösungen suchendes Gehirn nicht zu überlasten habe ich immer einen Bogen um die Lammy-Sparte gemacht... und deshalb das erst jetzt die Info bekommen. ...ginge das, daß man irgendwo "gepinnt" in einer pietätvoll entlegenen Ecke des Forums unserer von uns gegangenen Freunde gedenken könnte? ... vielleicht mit Link hinter dem Avatar zu dem "Gedenk-Topic" wie dieses hier? ...nur so als Gedanke...

gestern bin ich in den Elektro Olymp aufgestiegen nen Kumpel hatte schwaches Licht bei seiner Lusso, Blinker gingen nicht, Hupe weg, Tachobeleuchtung auch nicht...bisschen nachgedacht, bisschen probiert, im GSF nachgelesen und dann den Übeltäter identifiziert! Es war der Hupengleichrichter, der den Strom gefressen hat schön das ich noch ein OTeil hatte um 2130 Uhr war dann Feierabend

Nabend! Ich klinke mich hier mal ein, weil das ein verdammt sexuelles Thema ist. 2019 bin ich den VMR, das Pendant zum ÖMM, zum ersten Mal mitgefahren (www.v-m-r.at). An alle notorischen Tuner und Upgrader: solche Events leben von Minderleistung. Wer hier über O-Fuffi nörgelt, ist noch nie was anderes, zweirädriges aus Italien und der Zeit gefahren. Mein Bock: Demm 48 Sport Unificato. Bj. 56, O-Lack, 50cc, as it comes. Gestanden seit bestimmt 20 Jahren, im italienischen Second-Hand-Store gekauft. Konzipiert für die italienische Po-Ebene. Lang übersetzt, Hügel gehen, Berge is nich. Gefühlt war ich einer der Wenigen, die überhaupt mit einem ungetunten 50cc-Motor gefahren sind. Da waren Schweizer mit einem Rollenprüfstand (analog, mit Flexwelle), deren Töfflis haben 120 Sachen auf der Uhr gebracht. Die sind teilweise zu zweit auf einem Karren die Berge hochgeschossen. Ob das der Reiz ist? Wohl kaum. Ich für meinen Teil kann nur sagen, dass ich: - mit der prügelharten Sitzbank (wenn man mit der Faust draufklopft, macht in der Umgebung eine Oma die Haustür auf), - einem mäßig laufenden, viel zu lang übersetzten Motor (original!), - krummen Tretkurbeln, die ich bei jeder Steigung gebraucht habe, - meinem nachfolgenden, dreitägigen Gesäß- und Oberschenkelmuskelkater DES TODES, - sowie generell übertriebenst krasser Minderleistung den Spaß meines Lebens hatte! Überall angehalten (quasi die Schaufensterkrankheit der Moped-Szene), gechillt, rumgehangen, geschraubt, nette Gespräche geführt, gegessen, getrunken, geschraubt, Berge hochgeschoben worden (danke Uwe!) Bleibt bei 50cc. Ist authentischer. Just my two cents zum Thema „Tuning“ Cheers

....mmmh, da hänge ich mir lieber noch ein paar Mopeds an die Wand.

Mach Beine dran und ne Glasplatte drauf. Fertig ist der Gartentisch..... Ein Tisch aus einem Teil einer Starfighter-Turbine hat nicht jeder

Habe die Topics zusammengeführt, scheint ja in Blabla bestens aufgehoben zu sein . @Cjay85 … Sportlich wäre, wenn du das meiste aus dem zugelassenen Hubraum rausholst. Das Forumsorakel biedert dazu an: Technische Details bitte dort weiterführen/einholen, nachdem du dich durch diese Topics geackert hast. Was die Teilnahme an einem 50er Wettbewerb mit nem größeren Zylinder mit Sportsgeist zu tun hat, braucht dort jedenfalls nicht weiter erörtert zu werden … .

Eine einfache Regel besagt, dass man mindestens so viel ccm wie kg Körpergewicht benötigt. Deswegen funktionieren 50 ccm und 75 ccm auf Vespas nur in Italien.

Hallo Mein Name ist Roman und komme aus der Gegend von Koblenz. Ich hatte mir 1977 eine Lambretta LD 150 gekauft und diese 1984 zum Lackieren zerlegt. Jetzt habe ich das endlich gemacht und der Roller ist wieder zusammen. Mit diesem Roller wollen meine Frau und ich (allerdings mit einem Gespann) die deutsche Außengrenze abfahren. Das wird wohl erst nächstes Jahr gehen. Ich habe allerdings noch ein paar Fragen, die ihr mir bestimmt beantworten könnt: - Der Roller wurde 1977 aus der Tschecheslowakei eingeführt und die Zulassungsstelle konnte damit wenig anfangen und hat den Roller als "Piaggio (Vespa 150) Lambretta" zugelassen. Das ist ja offensichtlich falsch. Ich möchte ihn jetzt als Innocenti Lambretta LD 150 zulassen. Kann mir einer Hinweise geben, wo ich belastbare Informationen herbekomme bzw eine kopie vom Fahrzeugbrief zukommen lassen? - Gibt es unterschiedliche hintere Sitzgestelle? Damals fuhr ich den Roller hinten mit Gummi Abstandsblöcke zwischen Sitz und Karosserie von ca 2cm? - Der Motor macht ein pfeifendes Geräuch das weg ist, sobald ich die Kupplung betätige. Was kann das sein? - Lt Internet recherche soll der Motor mit einem Mischungsverhältniss Öl zu Benzin mit 1 zu 20 gefahren werden. Früher bin ich 1 zu 25 gefahren. Was ist euere Empfehlung? Ich freue mich auf euere Antworten. Viele Grüße Roman

Gemaltes, gebasteltes, gesammeltes Zeugs, überall im Haus Bücher....

Bei uns in der Werke. Kollege/Freund-Bereich

Ergänzend: beim Moped Marathon ist erfahrungsgemäß ziemlich viel Rennleitung mit Kontrollen am Start. Is also eh keine gute Idee, da getuned aufzuschlagen… und wie schon erwähnt wurde: man sollte sich eher Gedanken um bergab machen, nicht bergauf. stichwort: Kühlung der Bremsen, Verglasung der Beläge und so ein Zeugs. dss ist technischer Entwicklungsstand 50er/60er Jahre. Damals gabs selbst vom ADAC und öamtc eigene Handlungsanweisungen, wie Alpenpässe zu fahren sind - aus verdammt gutem Grund! dir berühmten „notausbremsspuren“, wo man bergauf in Sand oder Kies abgebremst wird sind zwar heutzutage nicht mehr in aller munde, sie existieren aber auch heute noch an vielen Straßen dort. Auch nicht umsonst… jan

Ich bekomme Kotzdrang bei dem Versagen der Verantwortlichen... Ich glaube ich habe es schon mal gefragt, bin mir aber bzgl der Antworten nicht sicher... : Wie stehen die Chancen, dass es eine unabhängig Untersuchung des Vorgehens der Bundesregierung und Landesregierungen geben wird?

gar nicht schlecht was Die jungs da treiben. das werkzeug können die auf jeden fall gut handhaben. vielleicht ist das nicht cnc genug für einige aber mich begeistert das laboratorium.

Wie sieht`s mit Farben aus? Innocent-white? Sold-out-black? Insolvent-red? Hope-green?

Habe vorläufige Interessenten-Liste. Nur mal so aus den Posts zusammengetragen. Wenns akut wird, spamme ich diejenigen nochmal zu.

Eben....du rennst neben deiner 50ccm Vespa den Berg hoch damit du auch ankommst und nicht verhungerst....

So sehe ich das auch.

ich würde ja zum 85er greifen! Ist eher sogar langsamer als der 75er ABER gerade am Berg macht der halt einges besser als der 75er MMn und ganz unterm strich... Steck Dir nen 50er DR drauf, hab die Eier so mit zu fahren wie es sich gehört!

ich würd nen falc nehmen, 60x54. dann ne original v50 auspuff anpassen. 16.10er gaser ( auch bissle anpassen) dann wird das.

Gib mal Fritz Genkinger in die Gockel-Suche ein.

Und nun? Ab zum Kobold schweißen lassen, die Hecke und Umgebung nach dem Rest absuchen und die erste Turbinenvespa bauen!

Fanframe / Compressorframe vom Flugzeugtriebwerk oder ein Turbinenframe von ner Gasturbine. Könnte tatsächlich von nem GE J79 J1K oder 17A von nem Starfighter oder ner Phantom kommen... Bingo: https://images.app.goo.gl/vQNXsoa8gVU1ikUV9

Sorry, klar mein Fehler! Also, ich biete ab sofort fertig konfektionierte Endrohrlängenmessinstrumente an! "für die perfekte Reparatur, Note 1+" Hightechdraht aus der Raumfahrt, absolut exakte 90° Biegung, mit Skala zum direkten ablesen der Endrohr Länge! Auf Wunsch eloxiert und in einer praktischen Aufbewahrungsbox! Passend für ALLE Endrohre jeder gängigen Boxanlage!!! Ein absolutes must have für den ambitionierten Schrauber! Besser so?

Stück Draht, am Ende 90° umbiegen, einführen, messen

Es passiert bei meinem eigenartigen Humor quasi nie - ja nicht mal selten - dass mich die Fa. SIP zum Grinsen bringt. Aber dieser Hinweis auf ihrer HP unter einem Artikel des Paul Melici brachte mich dann gerade doch zum lachen: Hinweis: Leider gehört PM zu unseren unzuverlässigsten Lieferanten. Wir versuchen seine Produktionsengpässe sehr frühzeitig mit größeren Bestellmengen abzufangen. Das gelingt jedoch nur bedingt. Daher können wir für den Fall, dass PM Artikel nicht lagernd sind, keine Lieferaussage treffen. Wir sind froh, mit JL, NORDSPEED, SIP PERFORMANCE, und anderen, genügend Alternativen für PM Produkte anbieten zu können. Wir lassen seine Teile dennoch im Programm, da wir gerne Künstler unterstützen

Mal als Fräsabfall mit heim genommen, lange im Keller liegen gehabt, endlich mal nen Rahmen außen rum gebaut.

Carbone würde ich nicht nochmal kaufen. Verrichtet zwar seinen Dienst, ist aber steinhart und wenn ich mal wieder Kohle habe kommt was Gescheites rein.

Allah hopp: ein kleiner Querschnitt...

Wenn du die Bestellung via PayPal bezahlst, dann kannst du dir die Rücksendekosten von PayPal erstatten lassen. Hatte ich kürzlich gemacht, hat tadellos geklappt. Man muss sich lediglich vor der Bestellung für diese Rücksendekostenerstattung bei PayPal einmalig registriert haben: https://www.paypal.com/at/webapps/mpp/refunded-returns

Ja ich weiß! Habe aber hier im Büro kein besseres Bild zur Hand. Du meinst bestimmt die Moto Guzzi Galletto. 192ccm, E-Start, Bj. 1961 bin soweit jetzt auch fertig damit und hoffe den Hahn nächste Woche wieder nach Italien bringen zu können. Hier habe ich auch ein Topic dazu eröffnet

...hat bei 1,75m Größe die 90kg geknackt

nö, ökologischer beitrag

Ein kurzes Stück hochflexibles (Silikon-) Kabel an die Sonde, dann den Stecker (ggf. auch einen anderen Stecker) würde ich mal versuchen. Das Zuleitungskabel natürlich auch befestigen. Neben dem Vibrationen schwingt der Auspuff ja auch ordentlich.

Warum macht man dann sowas? Und warum ist immer noch nicht genug da? Ich tippe mal Wahlkampf. Das die Produktion nicht hinterher kommt weiß man doch. Warum dann diese dämliche Sache mit den Privilegien für geimpfte und genesen. Das erhöht doch den Druck in der Bevölkerung nur? So langsam wird es nur noch lächerlich.

gehts nur um den DM? Wenn ja dann halt ein Rohr mit 1mm Wandstärke reinschieben dann hätt ma wieder 18mm innen...

Malle ist nur ein mal im Jahr lochrohrdurchmesser nur beachten

Dekor ist auch so gut wie fertig. Was gibt`s neues beim Rest der Bande?

Wenn ich mir das mal bewusst ansehe, habe ich zuviel Zeugs hängen – trennen kann ich mich aber nur ganz schlecht. Eins meiner Lieblingsteile ist aber dieser Shell-Banner. Erstaunlich, dass die meisten Damen sich ausgerechnet damit nicht anfreunden können …

Nach erfolgreicher Jagd, kurz vor der Mahlzeit

Der Luffi mit den Löchern gehört in die Cosa und nicht in die PX oder andere. Die Cosa hat damals einen zusätzlichen Luftfilter unterm Helmfach bekommen und somit war die Standard Bedüsung der PX viel zu fett für die Cosa. Lösung von Piaggio waren dann die zwei Löcher. Dieser Luffi gehört nicht auf die PX, man kann ihn verwenden aber muss dann deutlich fetter abstimmen. Ganz sicher bringt der Luffi mit den zwei Löchern nicht mehr Leistung als der ohne Löcher. Wer das bei seinem Motor verspürt hat war vorher zu fett unterwegs. Der Motor bekommt seine Luft durch den Venturi und nicht durch die winzigen Löcher über den Düsen. Die sind nur für die Vormischung zuständig. Wer anderer Meinung ist soll auch mal ne Lamba Sonde anschließen und so wie ich Vergleiche fahren.

Tom, also der Macher vom Superlui, war heute hier auf der Rolle, um ein paar Auspuffprotos zu testen. für schönere Poserfotos fehlte dann die Zeit. die Tage meinte er bekommt er die Erste Serie der gegossenen Gehäuse vom Zerspaner. Maghousing passt ein normales Serie3, Ebenfals Zylinderhaube und Zündungsdeckel. Das Gehäuse war aber auch schon ein gegossenes. Auspuff wird auch einer Produziert werden, auf basis eine PX-Box