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egig170 Grauguss Wird diese Woche angekickt wenn die Kolbenringe kommen, dann gibts genaue News im Form eines Videos wo ich alles genau erkläre Aber man erkennt nun warum man weder , spindeln, planen noch Überströmer anpassen muss. Einfach reinstecken.....

Hab nichts gefunden jetzt hab ich selbst mal ein paar Diagramme gemacht, Basis war ein 10-15Jahre alter PoliniMembran Motor, wurde neu letztens mal neu gelagert und eine neue Kupplung kam rein, hab nur den Polini runter und den BGM rauf, 60Hub gefexte Mazuwelle, 0,6mm Fudi, 1,2mmQK, 30TMX, RD350; AZ178,ÜZ122 PoliniBox, LTH Box, MegadellaV5+, MegadellaV4Compact, PD SBox2

Bitteschön

Wenn der Kopf schon 8 Schrauben hat, warum nimmst Du dann nur 4? Anzugsmoment sollte bei Alu so circa 14-18Nm sein, "Ordentlich fest" ist das nicht!!! (Muss auch nicht...) Genaues Moment sollte im Beipackzettel beschrieben sein. Ohne Drehmomentschlüssel kann man einen Motor NICHT KORREKT beschrauben!

Völlig zu Recht: Für diesen selbstlosen Einsatz hat er sich eine Belohnung verdient!

Dann poste nicht so nen Mist, sondern schreib deine Meinung. Man kann kein Bild eines Aufklebers eines rechtsradikalen Verlegers posten und dann schreiben, dass man damit nichts zu tun haben will. Damit verbreitest du deren Ideologie und da hört der Spaß auf.

Ich sags virtuell nur ungern, aber: Trottel. Schau dir mal den Link den ich oben rein geschrieben habe zu dem tollen Herausgeber des Aufklebers an. Edith sagt noch, sie kann nichts witzig finden an Diktaturen und Vergleichen damit. Leute, die sowas witzig finden, sollten halt mal ne Demo in Nordkorea planen. Dann kann man auch Vergleiche ziehen.

Ach so ist das. Dann hast Du bestimmt an der Youtube Universität Deinen "Master of Best Hands for O-Lack-Streicheling" gemacht oder doch nur den "Bachelor of in Gute Hände zu Verkaufing"? Was sind bitte gute / beste Hände? Also ich lese diese Floskel sehr häufig in genau solchen Verkaufsofferten, in denen überteuerte Blender versilbert werden sollen. Für mich spielt dieses "nur in gute Hände abzugen" in der selben Liga wie "Wertanlage", "Dolce Vita", "muß nur mal der Vergaser gereinigt werden" oder "für Schrauber sicher kein Problem" Mit welcher Legitimation masst du dir an darüber zu urteilen, wer was mit seinen Fahrzeugen machen darf, was falsch, was richtig ist? Unabhängig von den verschiedenen Ausrichtungen rund um alte Karren ist es Fakt, dass die Rollerszene, so wie sie heute existiert und auch das GSF in dieser Größe und Form nur gibt, weil bereits in den 80er Leute "mal-ne-Idee" hatten, als die breite Masse sich einen Dreck um alte Roller scherte, man von oben herab belächelt wurde, wenn man eine alte Vespas gefahren ist. Da frage ich mich doch wo kommen denn all die Leute heute her, die auf den fahrenden Zug des Vespa Hypes aufgesprungen sind und sich selber nun für die Gralshüter des alten Blechs halten.

So,Jugend forscht neigt sich, beim Racetour zumindest,dem Ende zu.Grob ist da jetzt einfach der Arsch ab.Zumindest mit den Komponenten(Kolben gesteuert).Zylinder höher,also mehr Strömer und Auslasszeit,verschiebt die Kurve im Grunde nur noch Richtung Drehzahl.Minimal mehr Leistung,aber das Band wird nicht breiter.Beim Vorauslass ist auch der Peak erreicht.Mehr saugt nur Vorresoleistung.Einen Testabend gebe ich mir noch mit der Zündung,wobei ich mir recht sicher bin das die schon gut steht.Im Diagramm ist zum Vergleich meine Startkurve,gleiche Bauteile.Vorreso musste leider ein Ps dran glauben,dafür 3ps im Peak und was Band gefunden. Das Ganze auch mal auf Km/h überlagert.Da sieht man gut das der Reso Einstieg sich grad mal um drei km/h verschiebt,dafür wird jetzt nicht runter geritzelt.Erstmal zumindest.Dafür zieht der Stuhl ab 90 aber noch ordentlich durch.Denke für mehr bringt der Zylinder einfach zu wenig Grundleistung mit.Mehr Bandbreite wäre mit einem anderen Auspuff sicher machbar,aber an Vorresoleistung hat der Rt leider nix zu opfern.

Ich hoffe das passt hier rein, hier meine Bastelei von heute. Hab seit kurzem auch den SIP Tacho hier liegen und wollte eine elegante Lösung finden um den Knopf anzubringen. Der Blinkerschalter hat ja ausreichend Platz und ich hatte einen Licht-/Hupenschalter übrig. Da lag die Lösung nahe, der Hupenknopf soll zum Blinker dazu um den Tacho umschalten zu können . Los gehts mit dem Schalter und schon ausgebauten Hupenknopf als Basis: Zum Öffnen des Blinkerschalters muss die Platine vom Kippschalter abgelötet werden, danach geht die Platine runter. Dann die Bohrung in den Deckel, den Hupenknopf hab ich noch mit Uhu Endfest eingeklebt. In die Platine noch die Aussparungen für die beiden Kontakte und dann die Kabel wieder anlöten. Die flächige Kupferbeschichtung muss noch getrennt werden, sonst schließt man den Knopf kurz. Ich hab in der Mitte einfach weggedremelt und bei den Kontakten das Kupfer freigeschliffen. Fertig und funktioniert

Ja Nee, is klar.... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/originales-vespa-leuchtreklame-schild-um-1960/1695545036-240-2460?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

DAF: Der Mussolini (1981) Leider verstarb Gabi Delgado- López letztes Jahr.

(Schreibfehler bitte ignorieren . ist nur C&P)

Populistische Kackscheisse. Gemeldet. @Spondy: schau dir besser mal an, was du postest. 2 Minuten Recherche zum Herausgeber des Aufklebers fördert tolle Sachen zutage: https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=sven+liebich+halle

WD40, Geduld und Wärme wären alternative Helfer gewesen (für die, die die Anleitung mit verfolgen und auch noch andere Wege aufgezeigt bekommen möchten).

mir hat ein fachmann mal geraten mit mehr öl zu fahren. seither fahre ich 1:33 und hab keinerlei probleme an der kurbelwelle. im zweifel würde ich mehr spiel vorsehen, bin hier aber kein fachmann.

Die Frage ist jetzt wie man Sammler definiert. Du beschränkst das jetzt auf einen sehr kleinen Kreis, die hochwertige Fahrzeuge sammeln. Kann man machen, ist aber wohl Definitionssache. Für mich ist auch jemand ein "Sammler", der 3 PK XL, 2 Cosa, ein paar Moffas und eine Garage voller Teile hortet. Ich kenne auch Leute, die sammeln Custom-Roller. Es gibt auch Leute, die haben nur ein oder zwei Roller, aber die Bude bis unters Dach voll mit Devotionalien oder Teilen passend zu ihrem Mopped. Dann gibt's wohl auch sehr Unterschiede in der Art des Sammelns. Die Bandbreite reicht von denen, die noch nie einen Zündkerzenschlüssel in der Hand hatten und ausschließlich Fahrzeuge kaufen, die auch gar nicht gefahren werden, sondern einfach nur in eine "Sammlung" gestellt werden, bis hin zu denen, die sich irgendwo für ein paar Euro eine Grotte kaufen, diese für sich fertigmachen und auch nicht verkaufen, sondern behalten. Noch bevor das eine Projekt fertig gestellt ist, kommt auch schon der Nachbar und schleppt den nächsten Schrotthaufen an, so dass über die Jahre auch eine gar bunte "Sammlung" entsteht. Was ich damit sagen will, es gibt nicht "den Sammler", es gibt ganz viele verschiedene Herangehensweisen, sich mit alten Karren zu beschäftigen und sobald jemand mehr als ein / zwei Fahrzeuge einfach nur zum Fahren hat, kann man diesen Menschen wohl als "Sammler" bezeichnen.

Wie es da steht... passt unter anderem für den Simonini Mini 3 mit 65 Hub 72,8 Bohrung 270 ccm, sowie den Tornado 280 der ist auf 64 Hub ausgelegt, 73 er Bohrung... der ist gerade bei mir auf der Werkbank und wird mit Drehschieberwelle auf 64hub mit Adapterplatte auf gespindeltem T5 Gehäuse aufgebaut...

Spezialwerkzeug zum abziehen des Lagerrings

ich bin mir nicht sicher, ob Eiweißimpfungen gegen Corona helfen. Der Vorteil wäre natürlich, dass auch oral verabreicht werden kann.

eine meiner Lieblingsbands dazu die tolle extravagante Stimme von Nico in dem Lied Ich hatte mal die Ehre nach einem John Cale Konzert aufzulegen ..

Heute beim freundlichen Italiener ...... Benzin im Tank, Zündschlüssel steckte auch, Kompression vorhanden. Kurz überlegt und dann doch für eine Pizza ohne Ölgeruch entschieden Bis zum Anrollern Gruß BABA'S

Ich kenne da jemanden, dem fällt das nicht antworten total schwer.

Am Wochenende war ich auf den Prüfstand und hab ein paar Lautstärke- (dB) und Leistungsmessungen gemacht. Das dB-Messgerät hab ich in ca. 45° mit 1m Abstand und auf 0,5m höhe Platziert. dB Mesung einmal im Leerlauf , bei 3000 und bei 6000 U/min, sowie einen Prüfstandslauf. Die roten und grünen Zahlen sind die Abweichung vom Mittelwert (Polini-Box, BBS, SIP Road XL, Resi-Box) Leerlauf 3000 U/min 6000 U/min max. Dyno Polini 79 0 90 +1 95 0 102 -1 BBS 78 -1 86 -3 94 -1 104 +1 SIP Road XL 80 +1 89 0 97 +2 105 +2 Resi "normal" 79 0 89 0 95 0 102 -1 Resi "wild boar" 78 -1 86 -3 94 -1 102 -1 Resi "super silent" 76 -3 87 -2 93 -2 101 -2 Resonazauspuff 91 +12 97 +8 104 +9 112 +9 Ich hab versucht einen „stabilen“ Wert abzulesen, aber auf dem Messgerät schwanken das natürlich +/- 1dB. Alle Boxen beim Test waren Neuwertig. Die Boxen an sich, sind ja auch alle recht unterschiedlich vom Aufbau, Diffusor, Endrohrdurchmesser usw. also bischen Äpfel mit Birnen... Wie man aber sieht liegen die Werte aller Boxen eigentlich doch relativ nah beieinander. Darum hab ich auch nochmal einen etwas lauteren Resonanzauspuff mit rein genommen, damit man das Verhältnis zueinander besser sieht. Meine subjektive Einschätzung: Der nackte Resonanzauspuff mit dem einem alten Schalldämpfer war definitiv laut…. Damit würd ich keine längere Toure Fahren wollen. Die SIP Road XL war etwas blecherner und hörte sich auch etwas lauter an, aber eigentlich immer noch ganz ok, also empfanden ich jetzt nicht als „laut“ Die BBS waren jetzt für mich vom Klangbild normal, so wie man es halt in der Regel gewohnt ist. Die Resi-Box „normal“ war eigentlich ähnlich der BBS nur etwas weniger blechern. Die Resi-Box „wild boar“ war nochmal etwas leiser und angenehmer vom Klangbild (weicher) aber nicht so dumpf wie die Polini Box. Die Polini-Box ist schön dumpf (weich) und echt sehr angenehme vom Klangbild, der dB Wert liegt komischer weiße höher als ich eigentlich gedacht/empfunden habe. Die Resi-Box „super-silent“ war nochmal ein Stück besser wie die Polini Box hatte eher was von einer Orginal Box. Man ist eigentlich mit allen Boxen relativ Human unterwegs was die Lautstärke betriff. Also Orientierung evtl. nochmal: +3 dB ist die Doppelte Schallintensität +6 dB ist die Doppelte Schalldruck +10 dB ist die Doppelte gefühlte Laustärke Hier auch nochmal ein Video Dazu: Fazit für mich: 1. Der Aufwand für die Absorberdämpfer-Kammer bei meiner Resi-Box ist relativ hoch und bringt leider relativ wenig, also eigentlich nur 0 bis 1dB und ein nur sehr leicht verbessertes Klangbild. 2. Die Resi-Box „wild boar“ mit den zwei kleineren Auslässen bringt zwar –1 dB und hört sich auch etwas weicher an, ist aber nochmal aufwändiger zu bauen. 3. Die Resi-Box „super Silent“ war wirklich sehr aufwändig zu bauen und wurde richtig massiv ausgeführt und brachte eigentlich auch nur -2dB was im Verhältnis zur Arbeit auch wieder sehr dürftig ist vom Ergebnis. Also, wer es wirklich leise haben will muss sich wohl eher einen 4 Takter oder E-Scooter kaufen…. Die Boxen an sich bekommt man auch mit viel Aufwand vom dB Wert nicht viel runter. Zum Probanden: Malossi Sport Auslass bearbeitet auf 62% Sehnenmaß 1,5 mm Fußdichtung, Steinzeiten Auslass 185 60er Mazzu Glockenwelle MMW Ansaugstutzen mit RD350 Membran 30er Dellorto Vergaser SIP Vape Zündung Statisch Rahmengesaugt mit sehr guter innen Dämmung Gedämmte Motor-Seiten-Backe Hier auch noch das Leistungsdiagramm: Wir haben uns übrigens für die Polini Box entschieden…

Primavera 125 Originallack Biancospino 715 deutsche Ausführung 1973 Gefunden: Überholt:

Gestern ist meine MV 125 Super geliefert worden!! Eckdaten: Aus Valencia EZ 1966 Laut Verkäufer und erstem Augenschein Olack (das Grau-Metallic - Azul Celeste met.?) Papiere (in Spanien abgemeldet für Export) und Kennzeichen vorhanden Was weiß ich schon? Lenkschloss ist ausgebohrt Motorklappe fehlt Kaskaden-Emblem fehlt Motor soll fest sein Hinterrad blockiert (vielleicht nur Gang drin, Gangseile sind ab, somit kein Schalten möglich) Ziel: Die Bella (habe sie Paola getauft) wieder fit zu machen. Kein Tuning, aber Umrüstung auf E-Zündung und 12 Volt. Heute Abend fange ich mit dem Zerlegen und der Bestandsaufnahme an. Ich werde hier über den Fortgang berichten - vielleicht gefällt es einigen - bin für Anregungen offen und habe bestimmt auch die eine oder andere Frage an die MV-Experten und an die Besitzer der MV Super/SL. Und jetzt die ersten Bilder:

Bitte : Gruß, Humma

So, Schwiegervaters White Lady ist etwas feucht. Wedi ist dicht. Vermute, die Feuchte kommt vom Puff. Kupplung war auch etwas komisch. Also schöne neue Beläge gaykauft und gleich eingelegt. Braucht jemand kleine Beläge? Egal, dann halt den originalen etwas Öl gaygeben und schon flutscht es wida. Kabelkästchen hab ich auch gefunden. Das LML Futtding war zu eng.

Da habe ich, glaube ich, noch welche liegen. Kann nachher mal schauen!

Ich hätte auch spontan GasGas gesagt...

Wenn, dann nur als remote Consultant...

Werden am Kabelkästchen verbunden, Farben sind identisch BLAU---GRÜN---SCHWARZ (siehe rote Kennzeichnung am Schaltplan) Du kannst deinen Ducati GGM-Regler weiter verwenden oder den mitgelieferten Vape-Regler R56-1 verwenden. Egal, bleibt original....

Chris den hartnäckigen Dreck an dem Motor hast du damals von mir kostenlos dazu bekommen Bin gespannt wie die wird.....die Substanz ist schon Mal super........mach hin, dann machen wir im Sommer mit unseren beiden blauen eine Fahrt ins Blaue

Jahrestag von Fukushima Passend dazu werden heute in NRW die Sirenen getestet.

ich hab mir immer einen Spaß draus gemacht die übelst abzuledern P200 mit Polini aber kleines Kennzeichen....und "P80X" auf der Backe.... im 2ten aufs Hinterrad und vorbei.... Rita genauso geil wie später mit nem Opel Combo Kastenwagen Porsches abzuledern....(280PS, Allrad, 1100kg, 225/50-15 und seeeeehr kurz übersetzt)

0,2mm würd ich verbauen. Reicht ja, dass ein Ölfilm dazwischen ist. Unsere Getriebe z.b. werden ja häufig deutlich enger distanziert und die haben mehr Gleitflächen.

Das nennt man Realität, verrückt oder?

Gib mal in dem suchfeld “ esc k5“ ein, dann siehst wie du unauffällig auf 12 ps kommst. Und zu deiner frage, sinnvoll oder blödsinn, Ja, der zirri silent ist blödsin.

Das kann man nur nachvollziehen, wenn man hier zuhause ist. Stell dir vor, in deinem Dorf kommt jemand an den Dorfbrunnen und erzählt den örtlichen Schweinebauern, dass sie ihre Schweine völlig falsch halten. Ruckzuck ist das ganze Dorf vor Ort und freut sich auf das Spektakel...

Ich wundere mich wie so mancher Motor aussehen kann Mit Messingdrahtaufsatz auf der Bohrmaschine die schlimmsten Stellen bearbeitet. Dann Petroleumorgie mit Zahnbürste. Nach‘m Fräsen ne Runde ins Ultraschallbad. Hab mir vom Schallen ein wenig mehr versprochen M1XL Überströmer in den Block gefräst. Presto Haftstahl reinmodelliert um die Dichtfläche zu erhöhen und durchbrochenen Stellen zu schließen. An einer Stelle war ich ein wenig voreilig Das Haftstahlzeugs lässt sich kacke verarbeiten, aber klebt ziemlich gut. Wenn es ein wenig angezogen hat, kann man es mit Spucke noch ein wenig modellieren (manche Sachen kriegt man vom Bau nicht mehr aus mir raus ). Jetzt darf das Zeugs 2 Tage trocknen. Dann werden die Feinarbeiten noch gemacht. Da gerade der 200er offen ist und das Gehäuse beim Schweißen habe ich mal geschaut, ob das Lussogetriebe reinpasst. Tut es! Muss gucken wie das dann mit der Bremstrommel funzt. Da ich ja den außenliegenden Wedi habe, wird die MV Bremstrommel drauf müssen.

Mein Interesse an bestimmten Oldies ist inzwischen ziemlich zurück gegangen. Nicht, weil ich sie mir nicht leisten könnte, sondern weil - für mich persönlich - der Gegenwert einfach nicht mehr stimmt. Wenn eine Rally so viel kostet, wie ein knapp 30 Jahre alter Sechszylinder-Mercedes, brauche ich nicht lange drüber nachdenken, was mir lieber wäre. Was mich allerdings mehr nervt, als die hohen Preise, ist, dass viele in diesem Hobby eine Art Nebenjob sehen. Da wird Schrott gekauft, mit minimalstem Aufwand irgendwie schick gemacht, und zu knackigen Preisen inseriert, frei nach dem Motto: "Jeden Morgen steht ein Dummer auf". Blöd nur, wenn die Mehrzahl der Verkäufer lieber monatelang nach irgend'nem Dummbeutel sucht, anstatt das, was sie hat, zu einem realistischen Preis offeriert. Im GSF biete ich deswegen schon länger nichts mehr an. Das gab jedesmal endlose Diskussionen mit Typen, die - immer auf der Jagd nach dem nächsten Superschnäppchen, dass sich gewinnbringend verhökern lässt - meine Preise deutlich drücken wollten. Einmal hat mir einer der Vielposter aus dem Board etliche Nachrichten von z.T. mehreren hundert Wörtern geschrieben, in denen er das Moped komplett runter gesprochen hat, und war am Ende sogar eingeschnappt, als ich ihm die Kiste nicht für die Hälfte meiner VB verbimmeln wollte. Muss ich nicht haben, dann Inseriere ich lieber bei mobile.de, klicke alle, die mich nerven, weg, und mache mit dem ersten, der vernünftig rüber kommt, einen zeitnahen Termin aus. Grundsätzlich habe ich keinen Klemmer damit, wenn sich jemand mit seinem Hobby etwas dazu verdient. Oft können solche Leute Teile besorgen, die normalerweise kaum zu bekommen sind, und sind so gut vernetzt, dass sie immer jemanden wissen, der einem bei schwierigen Problemen weiterhelfen kann. Aber bei Vespa ist mir das seit einigen Jahren zu krass und geht einfach in die falsche Richtung.

@flofie, da hat ja einiges am Lüfterrad geschliffen und Spuren hinterlassen. Ob die Lücke da hingehört, eher nicht . Habe aber kein Lüfterrad zum Vergleich da.? Ob die ZGP noch zu gebrauchen ist, fraglich. Pickup und die Spulen, vielleicht haben die einen weg bekommen. Sonst brauchst du noch HDs um den Vergaser dann entgültig abzustimmen. Weiter machen, Gruß

Schon mal offen, nächste Woche wird gereinigt. Schön mal in ner warmen Werkstatt arbeiten zu dürfen und alleine hätt ich nicht nicht mal getraut die Hälften zu trennen. Der brauchte etwas Überzeugung, war wahrscheinlich ungeöffnet seit 67. Braucht noch jemand O-Getriebeschlamm?

Habe habe heute einen Termin bei einem Karosseriebauern in Delmenhorst wahrgenommen. AUsgangszustand: Aud der linken Seite Strebe bereits abgerissen, Trittbrett ist verbogen. Reparaturversuch in der Vorzeit bereits gescheitert.

Ich habe jetzt nochmal eine andre Box gebaut. Resi-Box “Wild Boar Edition“ ...... Plan bei der Box ist es, zwei Auslassrohre mit kleinerem Durchmesser zu machen. Kleiner Durchmesser = weniger Lärm Dabei soll der Lärm dann auch in beide Richtungen verteilt werden. So erhoff ich mir bei der dB Messung schon einen Unterschied zu einem großen Auslassrohr. Das hab ich schon mal gemacht und das hat damals schon gut funktioniert und ist jetzt auch nix neues. Da hab es schon öfter mal ein paar Ansätze nicht nur von mir, mit zwei Auslassrohre. Am Freitag muss ich noch einen Motor einstellen und bei der Gelegenheiten wird getestet und mal geschaut was das dB Messergerät so anzeigt. Einmal im Leerlauf; Standgeräusch und gegeben Falls auch bei höherer Drehzahl auf dem Prüfstand. Also geplant ist zu testen: 1x Big Box Sport und/oder SIP-Road XL 1x Resi-Box “Super Silent” 1x Resi-Box “Wild Boar” 1x Resi-Box “normal” 1x Reso-Auspuff mit normalen SIP Enddämpfer Ich schau das ich evtl. noch eine Polini Box bekomme Dann evtl. noch Doppelwandiger Auspuff; Auspuff mit Stinger usw. Aber das wird dann relativ viel und muss erst schauen ob wir dafür dann überhaupt so viel Zeit haben.

Er hat den Rahmen innen gleich mit konserviert: Das fehlerhalft eingesetzte Trittbrett gleich ganz getauscht, war zu weit nach hinten und links konnte man es rein- und rausploppen lassen: Er hat auch noch ein paar Sachen gesehen, welche ich nicht auf dem Schirm hatte: Die Belüftungslöcher der Seitenbacke sind auch Geschichte: Und vor dem Versand noch etwas konserviert: Und der Rahmen wurde auch mit dem Laser vermessen und ist gerade. Langsam mal den Motor angehen. Mittlerweile hat steht dort in der Werkstatt ein schöner Teilewäscher

Will auch. Wann und Wo? Und ich fahr nicht erst nach Düdorf und dann in die Eifel. Gruß aus Kölle

Dann hast bei der montage nicht aufgepasst. Wir fahren den kopf seit 3 jahren im rennberieb, und alles ok Aber eben, ohne beihilfe rutsch das kupferding gerne weg