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erhaben. Ich wollte es eigentlich im Luftkanal verstecken, aber in Italien will man die Marke, laut Fabbri sehen. Deshalb auch erhaben, damit man es entfernen kann, dann hat der Motorblock einen möglichst Originalen Look. Perfektionieren kann man das mit Sandstrahlen nach dem abschleifen.

Stimmt – zum Glück hat niemand hier doppelte Teile im Regal liegen

jeaahhr das war‘s wohl Zylinderkopf geschliffen mit 400er und 1000er, abgedichtet mit diesem Silikon, alles wieder zusammengestupft, läuft

das hätte der wascheinlich schon mit einem 20ps 0815 zuera müssen

Getriebeöl

... entscheidet sich für die Querflöte, wie damals im Ferienlager

Hab mal auf der Website geschaut, es ist der RPHA 70.

...hat sich schon mal selber auf ihre eigene Ignore-Liste gesetzt.

Diese hier sind zu empfehlen https://www.alpine-gehoerschutz.de/ohrstoepsel/motosafe-tour/

Bei mir war das jeweils nachdem ich den Schieber geschlossen hab, hab alles durchgetestet und bin zum Entschluss gekommen, dass es unmöglich von der Bedüsung sein kann. Eine vermutung ist Falschluft bei warmen Motor , Haarriss zn der sich unter wärme öffnet und im kalten zustand dicht ist

Ich war am Start.

Ja, den Udo kenne ich auch, danke dir

Ohne es zu wissen würde ich vermuten, dass das Video im Zuge einer der beiden Veranstaltungen (04.07, 29.08) des VRA Cup im Motorsport Park Bad Fischau - Brunn entstanden ist

Komisch, jetzt geht´s Schlag auf Schlag, nächster Szenenachwuchs kommt hinzu. Dauert aber noch 3 Jahre, trotzdem wird das ne verdammt enge Nummer für mich... PS.: Wenn ich das gewußt hätte, hätte ich im Frühjahr nicht die PK verkauft.... Hat jemand ne Fuffi die er loswerden will?

Kleiner Blick durch das Gepäckfach in die Lackierkabine...

Sitzen - sonst kommt die Polizei! Hund oder Katze?

Ic finde ja, jeder sollte auf einen Bucstaben verzicten

Du machst Witze, oder? Bitte Fred-Titel lesen

Kickstarterwelle DL/GP von Jockeys (Scootopia) passte bei mir in den Uni Deckel. Ich muss dazu aber sagen, dass der Motor noch nicht gestartet wurde. Es lässt sich aber sauber Kicken.

Auf jeden Fall hat er zu früh gewendet - 300m weiter, rechts abbiegen und er wäre auf eine schöne Berg- / Hügelstrasse gekommen die sich wunderbar durch den Wald schlängelt und auch ein, zwei stellen drin hat wo man, wenn man denn möchte, das Gas auch mal kurz stehen lassen kann. Wobei das mit dem Gerät ziemlich sicher zu dem bereits nachgefragten Hosenwechsel führen würde.

Ich würde das gelbe Kabel (=> ZüSchlo-Pin 4) vom Batterie-Plus wegnehmen und erst hinter der 15A Sicherung anklemmen. Da, wo das rote Kabel (in Richtung Relais-Klemme 30) angeschlossen ist. Ich hasse nicht abgesicherte Kabel. Ansonsten dürfte es passen.

Was spricht denn gegen 23/16 mit Kytronic Kurve 6 ?

was ich auf den Bildern bei FB gesehen habe, ist der hintere Teil ein Rohrrahmenkonstruktion der mit dem vorderen Teil verbunden/verschraubt wird. edit: Bild eingefügt (Quelle: FB Page Crimaz) ...aber eigentlich gehört das in den SF Bereich.

Falls das doch nicht so tut, wie du dir das vorstellst. @vnb1t bietet optimierte Rasten an, die er für PX-alt oder Lusso einstellt:

Moin, Silber! Nur meine Meinung... lass die Blinker dran. Wenn sonst an dem Roller alles original ist und der Gesamtzustand ein Entscheidungskriterium ist, dann sowieso. Ich würde eine deutsche Mofablinker-Spezial jederzeit einer importierten Bude vorziehen. Ob die Discoklötze hässlich sind, ist eine schöne Streitfrage. Ein Golf 1 war auch mal hässlich...

Das was Feines! Heff ik mir die Tage och makt...

Fühlt sich aber so an.

Ende des Monats wird gegossen

Ja, es ging etwas weiter, mit teile sammeln und anpassen... Schaltraste cosa besorgt, aktuell sind gute lussorasten wohl rar wie Goldstaub.... das Loch fädle den leerlaufschalter zugebruzzelt und das bfa Gehäuse erstmal mit dem fräser bearbeitet, weil die raste da irgendwie nicht sauber draufpasst (Trommel steht an, der Zapfen mit den stellschrauben rutscht nicht rein usw...) aber dann musste ich nochmal den Schweißapparat anschmeissen, weil sie raste hinten am Gehäuse nicht so abschließt wie es Mir gefällt .... also aufschweissen, abfeilen und zurechtdremeln ... und noch eine passende Abdeckung frickeln kupplungsdeckel is fertig, jetzt fehlen noch ein paar kleinteile, und dann gehts erstmal zum Pulvern

Hab vor nem viertel Jahr n kleinen Report gekriegt. Such ich mal raus, wenn ich wieder im Büro bin. Ganz kurz: Geht allen wohl ziemlich gut. Sind gut vernetzt.

Ich habe mehrere Shoei gefahren und fand die immer ok im Vergleich zu anderen Helmen. Du kannst bei Shoei auch einzelne Polster innen tauschen. Vielleicht kriegst Du damit eine bessere Passform/Dämmung hin.

Oder Du nix am Gashahn

Ich hatte den S&S Newline drauf, funktionierte aber nicht so gut wie erhofft. Daraufhin hatte ich mal den Scorpion montiert. Hatte dann ziemliche Motor Probleme, Roller fuhr Kraftlos an etc. Nach langer Fehlersuche stellte sich ein Zündungsdefekt heraus. Lautstärke war aber bei beiden erträglich. Die Zündung ist inzwischen repariert, hab aber in dem Zuge auch eine Resi Box montiert. Die läuft jetzt ganz gut auf dem Setup, ist von der Lautstärke ok. Den Scorpion werde ich auch nochmal probieren, den S&S hab ich inzwischen nicht mehr.

alter ihr könnt ja garnix am vergaser!

Ich bin aktuell noch am reinigen...hätte ich lieber schon vorher mal gemacht....ist mir aber eine Lehre...nicht nur drauf sitzen und durch die Welt düsen...auch zwischendurch mal pflegen...

Brauchts wirklich eine vape-sport-zündungs-Blödsinn auf deinem Motor!??

Der Kasten ist geil, Eigenbau?

Hmmm, Dropabdeckung basteln und Bier, oder nur zocken und Bier?

Wenn ich das hier so verfolge wird es für den harten Kunststoff wohl auf Pippi Langstrumpfs legendären "Konrads Spezialkleber" hinauslaufen...

Bei mir immer 1:33 bis 1:40, auch wenn es der Zylinder vertägt, schadet man bei weniger dem Pleuel , meiner Meinung nach

so dank @PXCop dein Tipp mit der Vorzündung hat geklappt. hab die ZGP bisschen nach links gedreht. Lt GPS 96 kmh. Da geht noch was. Testfahrt erledigt. der Vierte wird gezogen juhu Gangspringen auch wohl erledigt. Hab die Züge entspannt. Edith schmeisst mit rein: meine op wurde auf montag verschoben, dass heisst, ich geh noch ein bisschen mit der zündung vor OT, evtl. kitzel ich da ohne klingeln noch ein bisschen drehmoment raus. an den steuerzeiten werde ich demnach nichts mehr ändern. besser ist das. wobei da stell ich mich anscheinend auch doof an: mit gradscheibe direkt am zylinder komme ich auf ca 120 180 wenn ich aber per portmapping auf dem papier die steuerzeiten messe komme ich auf ca 120 176 qk 1.1 34,4 zu 25 mm eingezeichnet. macht aber denk ich den braten nicht fett, der popometer zählt. was fahren euere vmc auf 43mm (gps gemessen) lieg ich da gut, oder wäre noch potential mit meinem setup?

Wenn wir schon Offtopik sind.... Ich frage mich, wie meine Geschwister und ich früher mit meinen Eltern und Wohndose am Haken von NRW bis an den Gardasee gekommen bin, ohne Fernseher. Gleichzeitig wundere ich mich nicht mehr darüber, wenn die Aufmerksamkeitsspanne bei nicht bewegten Bildern nach 2 Minuten in den Keller geht. Meine 2,5 Jahre alte Tochter guckt seit einem halben Jahr 5 Minuten Pippi Langstrumpf am Tag und das ist mir schon zu viel....

xl2

Ich finde es auch richtig klasse was der @egig hier auf die Beine gestellt hat. Vor allem wenn man mal überlegt was er ursprünglich gelernt hat. Es ist doch cool wenn man sein Hobby zum Beruf machen kann. Ich hoffe mal, dass er auch seine kleine Familie damit ernähren kann und dass noch viele coole neue Teile dazu kommen, die der Vespa Familie eine Freude bereitet. So, jetzt ist aber gut. Es hat sich noch keiner über die Kurve vom Pinasco Zylinder geäußert. Wie denkt ihr darüber?

in österreich wurde die helmpflicht jedenfalls aufgehoben - es wurde ein TEST gemacht - eine haube ("mütze") wurde aus dem 4. stock einer wohnhausanlage geworfen, ebenso ein helm, der war sogleich ziemlich kaputt, die haube hatte praktisch nichts - daher gilt jetzt bei uns haubenpflicht

Da es mir schon so widerfahren ist, hier mal eine kleine Beschreibung, was bei einem klassischen Motorrad-Crash (Vierrad übersieht Zweirad) passiert. Ich hatte damals zum Glück einen Integralhelm auf, sonst würde meine Schneidezähne wahrscheinlich heute noch in der A-Säule eines Seat Ibizas stecken, der meinen Weg "kreuzte"... "Der geringere Abstand von Vorderrad zur Lenkerfront bzw. Rahmenkopf beim Roller ist mitverantwortlich dafür, dass beim Anprall eine deutlich schwächere Tendenz zum Anheben des Rollerhecks eintritt. Hierbei spielt auch die Massenverteilung des Rollers eine bedeutsame Rolle, denn nahezu zwei Drittel des Gewichtes lasten auf dem Hinterrad. Dies hat Auswirkungen auf den Rollerfahrer. Schon aus der Bewegung des Fahrzeugs fehlt das bei Motorrädern beobachtete Anheben des Fahrers, das ihn mit dem Kopf aus der ungünstigen Aufprallzone am Dachrahmen bringt. Beim Roller verstärkt die völlig abweichende Sitzkonstruktion diesen Effekt noch. Vor dem nach unten abfallenden Sitz befindet sich nämlich der freie Durchstieg. Es gibt also keine konstruktiven Elemente, die beim Vorgleiten ein Anheben des Fahrers ermöglichen, wie dies beim Motorrad durch die Sitz -bzw. Tankkonstruktion mit ihrem Rampencharakter geschieht. Die Folge der anderen Unfallkinematik ist ein heftiger Aufprall des Kopfes des Rollerfahrers auf die steiferen Strukturen an der Seite des Autos mit dem festeren Scheiben- und Dachrahmen. Weil von Rollerfahrern vorwiegend Jethelme mit offener Struktur getragen werden, ist das Risiko für Kopf- und Gesichtsverletzungen also deutlich größer. Dabei bewirken bei Zweiradfahrzeugen die zunehmend höher werdenden Autos (z.B. A- Klasse, Sharan, Galaxy, Megane, Scenic und andere) ohnehin schon größere Kopfgefährdungen bei Unfällen." Quelle : http://www.motorroller-info.de/html/unfallforschung.html Jet-Helm & Roller ist m.M. die absolut unendlich dümmste Kombination, die sich ein Zweiradfahrer einfallen lassen kann... Mittlerweile könnte man die Beschreibung am Ende auch noch um die ganze SUV-&Pick-Up-Pest, die mittlerweile auf der Straße ihr Unwesen treibt, ergänzen.