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Irgendwie ist das nicht meine Generation. Der Zugang zu "bevor ich was zu Ende mache, erstelle ich erstmal ein Youtube Video vom Anfang und warte ab" bleibt mir vollkommen verwehrt.

Morgen ist ein denkwürdiger Tag: der jungfräuliche Motor meiner (noch echten) kleinen Fuffi wird geöffnet. 38 Jahre und rund 20.000km (davon sind 9000 in 9 Jahren von mir). Jetzt wird frisiert! Der Roller bekommt jetzt einen 75er DR Formula und eine 3.72er Primär, Rest bleibt original. Zum Einsatz kommt auch das Motorgehäuse von @2Manni mit neuen Lagern, Silentgummis etc.

Solange das Thema nicht abgeschlossen ist und die Geschädigten ihre Kohle wieder haben, solange kann man das Thema gar nicht oft genug wieder aufrollen und den Spacken ins Rampenlicht ziehen.

Deutsche 50s, Bj.1963, Europablau 32:

Ich bin BJ 1976 und war in Gersthofen auf der Schule. Meine Kumpels fuhren ab 16 alle DT. Die weniger Motorbegeisterten fuhren Ciao. Meine Eltern meinten mir was gutes zu tun und besorgten mir ein nagelneues Hercules Prima 2s, und das in einer Farbe bei der man sich seiner Sexualität sehr sicher sein musste Fuhr Strich 25 während meine Ciao-Kollegen in geradezu atemberaubender Geschwindigkeit unterwegs waren. Kinder auf Pucky Rädern überholten mich und mussten dabei keinen riesigen Helm tragen Nachdem immer öfter der Satz fiel "fahr Du doch schon mal vor, wir holen Dich schon ein" führte mein Weg hin zum Händler. Leidensmiene aufgesetzt und um Hilfe gebeten. "Lass mir das Mofa mal bis Freitag da" Als ich es wieder holte sah es unverändert aus. Aber wenn man nur 3/4 Gas gab, zaubertebes einem ein Grinsen ins Gesicht Dabei vibrierte es so stark, dass ich regelmäßig unterwegs Pedale verlor Was eine schöne Zeit

Hatte bei meinem MHR auch ewig Angst gehabt mit der drecks Temperatur, hab ewig rumgedüst und Ü100 immer Angst gehabt: hab dann das Kabel rausgezogen und bin einfach gefahren wie früher und nie nen Problem gehabt. Hab den Motor letztens das erste Mal seit 2010 (2013 nur Zylinder auf MHR) auf gehabt und war alles noch top, trotz QK von 1,0 bei 62Hub. Vergaser war anscheinend ausreichend genau Bedüst gewesen... Sehe es inzwischen eher als „Richtung“ nicht als absoluter Wert der Angst macht...

Ich finde es irgendwie Schade, das Geseier um den BFA Box Auspuff ist ja unerträglich. Da ist ein GSF'ler der viel getestet hat und eine doch ganz gute Box entworfen hat. Dann macht er was für den BFA und sie wird sofort zerissen.

Das hier ist grübeln oder raten. Glauben oder wissen ist nebenan. Das ist doch gerade das Schöne an diesem Topic, man weiß nie wer Recht hat und wem man glauben soll. Die meisten liegen eh falsch.

Bei der heutigen Bartmode müssen manche Männer auch aufpassen, dass sie beim Zusammensetzen der Hälften den Hipsterbart nicht einklemmen

Mein ausgeklügeltes Spezialwerkzeug, damit vor lauter Konzentration beim Motorhälftenzusammenbauen nicht das Pleuel eingeklemmt wird und man sich erstmal wundert, warum‘s nich weitergeht...

Mit solchen Bekannten macht es natürlich Sinn hier Jahrelang virtuell rumzufragen und die Kiste nicht mal zum laufen zu bringen. Aber soll ja nicht mein Problem sein - find‘s nur sehr seltsam

Kein Wunder wiegt Polini 10kg

Jaaa, Musik, da erinnere ich mich gut! Depeche Mode war klar, aber natürlich auch ZZ Top, AC/DC, auch Black Sabbath, usw., eigentlich ging das aber bei uns quer durch die Palette. Aber auch besondere "Perlen" wie beispielsweise folgende:

Lief damals in A glaub überall. Auch in Friedberg am See:

Jetzt muss ich auch mal... Ich war jetzt 25 Jahre lang Grafik Designer und Art Director und habe so ziemlich alles gemacht, was auch nur annähernd mit dem Berufsbild zu tun hat. Seit Mitte Januar bin ich raus. War einfach durch mit dem Krams. Hab zuletzt Filmassistent und Foley gemacht, das geht aber nicht, wenn man das Handwerk nicht gelernt hat ... meine Meinung, eh klar. Jetzt bin ich 46 und ein bisschen am hadern wie es weiter geht. Nochmal ne Agentur? Öffentlicher Dienst? Bewerbungen laufen. Umschulung? Blech hauen? Keine Ahnung... Mal was machen, was nachhaltig ist? Sorry, das muss jetzt mal raus. Ohne Mucke (hab immer viel gemacht, Bands und Prod - Aufnahme- und Veranstaltungstechniker, damals in der analogen Zeit) und die Mopeten hätte ich jetzt gar nix ... außer viel Zeit für Werkstatt einrichten, schweißen lernen, Garten streicheln und alte Instrumente aus Jux so mikrofonieren, dass sie sich anhören, als wäre das 1964 ... Papier, dass ich was kann, hab ich überhaupt nix. Krass, das ich damit soweit gekommen bin. Studium wegen Kohle abgebrochen. Die Roller waren da nicht ganz unschuldig. Rollerkrams und Muckekrams geben sich immer die Hand, je nach Jahreszeit. Ist aber alles Liebhaberei und kriegt viel mehr Energie von mir, als vernünftig wäre... War so, ist so, bleibt so. Wat willste machen?.. Persönlichkeit ist geprägt, kein Zurück. Gestaltung war immer was, was mir leicht von der Hand geht, aber ich weiß nicht mehr, ob das Sinn macht. Hab so irrsinnig viel Altpapier produziert ... das hat mich immer genervt. Kann das jemand nachvollziehen? Schönes Topic, hier bin ich wohl gut aufgehoben. Bin nicht weinerlich. Es gibt immer was, was man machen kann. Mal sehen, was da auf mich wartet. LG Polinski (Pixelsau und Saitenschrubber, das bleibt wohl, bis in die Kiste ...)

Wo? Wo steht der Bus mit den Leuten, die das 23 Minuten interessieren soll? Cut to the chase, das Scannen selber war ein bisschen interessant.

Jaa und habe viel Freude mit dem 67er V50 mittlerweile M200 Roller, das war eine gute Entscheidung. Danke dir für alle deine Unterstützung.

Abgerockt und vergammelt ist jetzt "vintage" und mindestens einen Tausender extra wert... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-200-e-bj-83-vintage-look-/1481659843-305-31?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Vielleicht am Thema etwas vorbei aber.....vielleicht war das auch schon. Praktische Vorrichtung zur Anzeige der Aktuellen Uhrzeit. Bestehend aus einem nicht mehr benötigten Rad (ich weiß, kaum Erkennbar). Einer angepassten Plexiplatte, einem größenangepassten Aufkleber und nem Billiguhrwerk, in dem Fall aus der Bucht.

Bei uns haben solche Vollassis immer schön aufs Maul bekommen. Desshalb kam das auf unseren Partys eher selten vor.

Mittlerweile sind schon über 30 PS aus 70ccm möglich, soweit bin ich aber nicht. Die leistungsdrehzahl der auspuff Anlagen liegt schon meist bei 13.000 bis 14.000

Exakt! Vgl. dort:

Dankhö! Hätte nicht gedacht, dass die Lth Doch so viel stärker untenrum ist und ebenfalls nicht, dass die Viper mit den für sie niedrigen sz Im Vergleich doch noch so abliefert

Wirkt bei Dir die Erdbeschleunigung gen Himmel?

Die neuen Sip Beläge sind geil Schön Kork und damit einen super Einschleifpunkt Passen auch einfach so: nichts nacharbeiten 5 O Cosa Federn und 5 L Federn: kein Problem bei 20PS auf 244 Quattrini

normal reicht da ein Schlag-Schrauber. Muss man eben den Grossen mit mehr Schmackes auspacken.

Heidenau k47 auf bgm schlauchlos felge... Die Jungs Taten mir echt leid...Das letzt Stück mir geballter Manneskraft rübergezogen... Oje... Hoffentlich halten die Lappen auch ordentlich

Kann sich hier gezogen werden Link Kopfrechner

D.h. die üblichen 4 Schraubenfelgen der alten Vespas haben den überragenden Bremswerten der Spezial nicht mehr standgehalten weshalb auf 5 Schrauben umgestellt wurde? War dabei der Grund nur das verbesserte Bremsverhalten oder auch die brachiale Beschleunigung?

An deiner Stelle würde ich den Motor verkaufen und ein originales PX-125-Triebwerk verbauen. Das kann in etwa dasselbe, wie der 80er-Block mit dem Krüger-DR, ist ultrarobust und problemlos einzutragen. Alternativ gibt es noch den T5-Motor, der hat volle 12 PS und darf ebenfalls mit dem 125er-Schein gefahren werden, ist aber rar und teuer. Alternativ könnte man natürlich den 125er-Zylinder vom SCK verbauen und auf die Eintragung verzichten. Das ist zwar nicht ganz legal, aber im Gegensatz zum 135er immerhin kein Fahren ohne Fahrerlaubnis. Die 80er hat 48mm Hub, der 125er-Umrüstzylinder hat irgendwas um die 56mm Bohrung, so dass sie auf 125ccm kommt. Eine originale 125er hat 57mm Hub und 52.5mm Bohrung, außerdem ist sie deutlich länger übersetzt. Daher funktioniert die Kombi "80er-Block + PX125-Originalzylinder" nicht.

...ist doch gängige Praxis dass bei unserem Hobby immer da und dort etwas nachgearbeitet werden muss Edit: vlt einfach mal den Keil oben an den Längsseiten etwas anfasen und/oder etwas kürzen

Natürlich . Das ist von mir aber auch kein Hexenwerk die Formeln kurz einzutippen

Für die Shoei-NXR Besitzer. Ich hab ein neuwertiges Innenfutter/Kopfpolsterung günstig abzugeben für Größe L (L13 mm) so wie es ausgeliefert wird. Ist das Modell aktuell von 2020. Wenn jemand interesse hat, einfach PM. @Tyler Durden @Humma Kavula

Deutsche 50s, Bj.1965, Amethistgrau (noch nicht fertig freigelegt):

ich fahrs auf quat m1 60l. gehäuse is top. hatte keinerlei probleme damit und die verbesserungen sind echt nett

Da brauchst Du ein Sonderwerkzeug für. Den sog. Faustkonterschlüssel.

2 Mitglieder des Vespa-Veteranen-Clubs werden den Winkelantrieb nachfertigen. Infos gibt es hier:

Danke hab ich natürlich schon daheim Heute das Getriebeöl gewechselt und ich kam mit danach vor, als hätte ich grade nur mit einem MacGyver Taschenmesser den kompletten Motor überholt

schon mal mit Kupferpaste an der Nocke und beim Bremsbolzen versucht? PS: ich fahre die BGM Trommel mit den gelben Malossi Belägen vorne auf meiner spanischen WF, das bremst gut und quitscht nicht. Hinten BGM Trommel mit den zugehörigen Belägen, auch keine Probs

Von mir aus, Du Doof.

Hi Manuel! Ja, du hast vollkommen Recht, eine VNB4T sollte keinen geteilten Lenker haben - Bj. 1963. Laut Vorbesitzer kommt sie aus dem skandinavischen Raum - die Hülse am Lenkerschloss und der versetzte Bremslichtschalter sprechen dafür. Dann dürfte sie auch den geteilten Lenkerkopf haben. Die Vorgeschichte ist schwer zu eruieren. Ich habe keine Originaldokumente, sondern nur eine Einzelgenehmigung... Meines Wissens gab es sie in blau oder rot. Auf den Bilder der Restauration war sie blau mit verdecktem rot (zB. hinter dem Emblem). Aber mach dir selbst ein Bild:

Super, sehr sachlich und technisch hilfreiche Antwort. Vielleicht mit ein paar Hilfestellungen punkten und nicht nur mit bla bla bla.... Hilf mir mal bitte, Zündung erzeigt Lade- strom und der muss in das Bordnetz gespeist werden. Parallel wird Strom für den Zündauslösung erzeugt, ist meine anmahne richtig ?

Möhrchen, lass das mit den PN. Du merkst nicht, wenn man dich hochnehmen will, nachdem du versucht hast, den Rest der hier beteiligten zu verscheissern. Ich komme immer noch nicht dahinter, was du mit diesem Topic eigentlich beweisen wolltest? Etwa was für ein toller Hecht du bist, weil du eine fett spritzgefüllerte McLaren-orange (aber farblich changierende!) DAN-Sprint mit falschem Emblem und (vermutlich) doch richtiger FIN hast? Da du die Antworten auf deine Fragen schon vorher wusstest, vermute ich, dass du einfach mal so´n richtig breiten Strahl pi**en wolltest. Haste getan, außer dir haben wir alle was gelernt und wir haben Spaß gehabt. Geh jetzt wieder irgendwo spielen bitte. @ die Zweifler: ein Zweitaccount war nicht zu ermitteln. Entweder ist Möhrchen echt echt oder Cheffe hat vielleicht ´nen Pausenclown fürs Sommerloch engagiert. Ich glaube, ich frage da mal nach ...

Kleines Upgrade an meinem Targa Twin. Umbau von TT275 auf TT275R. Danke an Timo für sein KnowHow und seine tatkräftige Unterstützung beim Umbau.

rasierte Muschi wobei deine Interpretation auch gefällt.

Unser Tierarzt war recht großzügig beim Ausrasieren Wir sind zum TA weil sie sich nur noch verkrochen und uns angefaucht hat. War aber halb so wild - dafür danach mit sommerlicher Frisur...

Meine 1961 er VNB. Hat inzwischen einige Umbauten erhalten. Zur Zeit PX Motor mit 221 malle und knappen 20ps Pk Gabel VBB Lenker mit SIP Tacho und viele viele kleine Änderungen um die Kiste perfekt für Alltag und Touren zu machen. Bin seit dem Kauf in 2011 gute 75000km damit gefahren. Zum Laden von Gerätschaften während der Fahrt (ohne Batterie) und "Zündschloss" oder wahlweise mit umgebauter SIP Longtail wenn die Frau mitwill.... Der Dicke ist auf seine alten Tage nochmal Bruder geworden: El Burrito