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könnte man evt. sogar recht gut fräsen auf der 5- achs maschine.

War wirklich wieder ein toller Abend

War der hier schon?

Ich bin ganz froh, dass das meiste noch zu Zeiten der analogen Fotografie geschehen ist und alle beteiligten anderes im Sinn hatten als eine Kamera mitzunehmen. Aber sagen wir mal so, ich bin froh, dass die Zeiten vorrüber sind und ich alles halbwegs überstanden habe Vor Ausrutschern bin ich aber auch im fortgeschrittenen Alter nicht gefeit.

So nun will ich auch mal berichten.... Hab die 125er Box gekauft und gestern auf den 136er geschnallt. Sz waren allerdings sehr hoch. Stup: Malle136 1. Generation (127/189) 51 Hub,25er Gaser Sicher sind das keine Box zeiten aber für nen vergleich reicht es ... Box vs. Franz 1. Lautstärke Standgeräusch Box 84 db , Franz 89 Hoch gedreht ...Box 89 db gegen 104 db 2. Fahreigenshaft Box kommt schön von unten und macht ab 4500 ca. laune und breites Band. Bei 110 fehlt der box der saft oben raus wo der franz klar drauf legt. Franz lt. Tacho Pk Lusso 120 Kmh , Box 110 Passform ist gut!Nur wie die Vorredner schon geschrieben haben die Feder die dabei ist ist zu lang. Bin begeistert da hat sck mal nen tollen Auspuff gebaut. Bin gespannt wer da den ersten dicken Krümmer dafür baut. gruß

Ich find' große Löcher bringens voll... am besten noch etwas größer, damit, wenn das Pleuel abreißt, die Bruchstücke einfacher durch passen und nicht doch noch hängen bleiben.. so wie hier...

Gibt auch welche die direkt passen

Nach anfänglicher Enttäuschung, dass der Reifen nicht in der 100%igen Michelin Optik daher kommt und ich da ich bei Reifen eher anspruchslos bin solange die Optik passt hab ich ihn trotzdem probiert und bin begeistert. Der Unterschied zu den anderen klassischen Blockprofil Reifen ist wirklich deutlich spürbar. Der Roller läuft in allen Situationen stabiler und der Grip ist auch bei Vollbremsungen viel besser. Die Karkasse ist stabiler und auch dicker. Wenn man den Reifen und zB einen S83 oder SC30 in der Hand hält sieht man schon den Unterschied. Gerade der Pirelli wirkt extrem schlabberig. Zur Haltbarkeit kann ich jetzt nicht zu viel sagen, da das immer von vielen Faktoren abhängt. Nach 1000km an 2 Tagen bleiben von 5mm Profil noch 3mm. (Allerdings auch viele Pässe mit Gepäck.... somit für mich soweit mal in Ordnung) Eine deutliche Verbesserungen zu allen mir bekannten Alternativen. Wandstärke ist hier beim bgm 9mm. Der S83 hat an der Stelle knapp 7mm und der Pirelli 5mm.

Guten Tag,mein erster Eintrag seit 20 Jahren Rollerszene. hat jemand Plan davon wie man so einen nernvenraubenden LML Müll mit einem Polini harmonisieren kann? Kommt mir bloss nicht mir aktiviere die Suchleiste! Ich hab schon alles weggeklemmt was geht und bin etwas auf Hass programmiert, scheinbar ist diese WichsMembran schuld das es sich nicht anstimmen lässt wie eine normale PX...gebt mir mal feedback bitte und kein...ich will Steuerzeiten wissen..blablablabla und kein was hast du...bla...bla..bla Quetschkantenscheiss sondern allgemein wo liegt der der Konstruktions-Fehler im Unterschied zur PX ??? Obenrum supergut ...halbgas und weniger ruckelt und klingelt wie Sau!

Das war es dann. Ab 40 gehen die Wehwechen los. Ab 50 kommen dann die Gebrechen dazu... Ich habe mir auch mit Bier ein Polster gemacht. Trage ich ständig vor mir her...

.......dann ist also jeder der sein Kind in einem Fahrradsitz transportiert unverantwortlich? Ich spare mir lieber weitere Kommentare, bevor ich persönlich werde.

Wart´s mal ab - auch bei dir kommt der Zeitpunkt, wo du dir vorm Hinlegen genau überlegst, ob du jetzt wirklich alles benötigte Werkzeug hingelegt hast, weil du keinen Bock hast, dich wiederholt vom gemütlichen Teppich hochwuchten zu müssen. Ok, das kann natürlich auch mit dem Körperbau insgesamt zu tun haben ...

Selten eine überhebliche erste Antwort eines Users gelesen als deine @Chaoscarsten. Viel Erfolg weiterhin.

Ist wohl eher ein Stadtphänomen... Erinnere mich auch noch dunkel an dieses beliebte in der "Video Peep Show" im Sitzen "übernachten". Wenn der Aufseher an die Tür gehämmert hat, einfach 'ne Mark eingeworfen, als das Gestöhne losging, zog er ab und man konnte weiterratzen.

Leider ist unserem Hersteller hier wirklich ein Fehler unterlaufen. Es gab Auspuffanlagen bei denen eine Feder in der falschen Länge beilag. Diesen Missstand haben wir bereits bei den noch lagernden Auspuffanlagen korrigiert. Also eine passende Feder hinzugefügt. Sollte jemand noch eine bgm bigbox PK haben bei der ein unpassende Feder beiliegt, dann schreibt mir bitte eine Nachricht an alex(ät)scooter-center.com Die passende Feder sende ich dann im Umschlag gerne umgehend nach. Jetzt aber zum technischen: Sollte generell Ersatz benötigt werden, dann passt eine Auspufffeder mit einer L0 von 50mm, der Abstand der Laschen am Auspuff liegt im Bereich 54-58mm. Diese Feder mit "Anti-Klappereinrichtung" gibt es zum Beispiel auch bei uns unter der BGM0900

Cheb findet übrigens statt . - Letzte Wochen war dort deutsche SuMo Meisterschaft... Alles wie gewohnt. Am Samstag den 01.08. ist der Renntag. Anreise gern auch früher. Freitag ist für uns Trainingszeit reserviert. Auf Grund der "Situation" gibt es nur leichte Einschränkungen: bitte Abstandsregeln beachten, Maskenpflicht bei der technischen Abnahme, keine organisierte Abendveranstaltung https://www.facebook.com/events/806231353130654 https://www.kartarena.eu/de/ Nennung auf www.eurochallenge.de öffnet am 15.07. ... wer auf FB aktiv ist.. bitte tut mir einen Gefallen und sagt ggf. bei der Veranstaltung zu (oder ab), damit ich besser kalkulieren kann... Danke

Ich sehe keinen Falschtakter

Von der Lautstärke geben sich die beiden nicht viel. Die Banane war natürlich auch bearbeitet, nach der Beschreibung hier. Ich find die Box sehr angenehm und total unauffällig.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-125-polini-177er-motor-red-bull-racing-lakierung/1449214758-305-1399 Die Backen!!! Der Motorversatz!!! Ich brech zusammen.

Ich! Bin! DIGGLER!!

Naja, alles was du an sinnvollen Antworten bekommen könntest, schließt du von vornerein aus. Da bleibt halt nurnoch der sinnlose Quatsch über. Mein Motor lässt sich mit Boyesen Membran und Fastflowvergaser (ist auch nix anderes als selberbohren) sehr sauber abstimmen. Der Schieber ohne Cutout war bei mir nicht nötig.

... ich muss an meinen Rollern NIEMALS schrauben, daher ergibt sich bei mir keine Notwendigkeit für eine Bühne Der Elektrobug der Pfümpf ist behoben. Spannungsregler Ist jetzt der ausm Toxic drin, der ist circa 40 Jahre alt ;SO muss Qualität

Mach mich nicht schwach! ....erstmal den Roller auf die Straße bringen, dann nächstes Projekt ...gibt es da n Foto von?

Der war an meiner ACMA dran und ist meinem Wissen nach "Serie" gewesen. Sollte bei den französischen Shops zu bekommen sein. Und nein, ich tausche nix...

Und ich denke gerade: Warum legt sich Spider auf einen Betteppich? Hat er seine Garage gen Mekka eingerichtet?

Ist mir zu Hipster. Ich leg mich gemütlich auf meinen beteppichten Garagenboden und schraub von unten. Ob die Kiste jetzt 50cm weiter oben steht, macht bei 'nem Schmalrahmen eh keinen Unterschied. Kommste so oder so scheiße ran. Aber ich liebe meine kleinen!

Is mir doch scheißegal ob das Brötchen, Semmel oder Krümelkimme heißt, wenn ich das fressen will. Vorgestern beim Bäcker im Nachbarort: „Die zweiten von links.“ „Die Knusperstücke?“ “Pack einfach ein...“

Egal mit welcher Nebendüse immer das gleiche Ergebnis im Vergaser rumzubohren halte ich für besonders fraglich,sowas macht kein normaler Mensch die Schiebersache ist eher die Aluhutfraktion bzw Verkaufstaktik ich rede nicht über Zehntel Sekunden auf dem Nürburgring, sondern einer rotzenden stotternden Alltagsschlampe ich bestelle mir jetzt ne Carbonmembran,weil meine Theorie dahin geht, das die Metallplättchen bei niedrigen Drehzahlen und höherem Ansaugdruck überfordert sind ich will ja einfach nur ne Lösung von jemandem wissen der genau dieses Phänomen in den Griff bekommen hat alle anderen sehe ich um halb an der Theke

Kenner wissen, dass das für Bastler kein Problem ist. Genauso wie die Wertsteigerung bei Asiagrotten garantiert ist.

das macht nichts, da muss nur mal kurz der vergaser gereinigt werden.

Steuerzeiten? Quetschkante? Schonmal gesucht?

Leider keine Detailaufnahmen und nur ein, zwei analoge Bilder, muss ich mal suchen...

Hallo, möchte auch mal meinen Neuzugang vorstellen T4 Typ332 farblich noch eine Katastrophe doch schonmal von fiesen Treckerblinkern befreit ... die gute ist in Indisch Bambus lackiert doch leider ist der Olack nicht mehr zu retten...Schade. Bin jetzt auf der Suche nach Schriftzug zum kleben fürs Beinschild ,Schlitzrohr Ulma 250 und nach den Zierleisten für die Seitenbacken ohne Blinker. Falls jemand welche besitzt würde ich gern welche anfertigen lassen, und deswegen bräuchte ich hierzu ein Original zum vermessen. Würde auch ein Pfand überweisen, und selbstverständlich für die entstehenden Kosten aufkommen.

das ist der Name ja Programm.... also mich wundert das Du da innere Widerstände verspürst einem K80SR zu vertrauen... Mach ma Schräglage alder..

Also, ich fahr keine, obwohl ich dürfte

Ok, wenn das so ist, aber Du sagst ja daß Du das schon so gemacht hast. Meine Gedanke war halt: du darfst ja am Tag der Abmeldung (auch ohne Stempel) noch fahren da alles bezahlt ist. Praktiziert hab ich das aber noch nicht.

Nachdem ja jetzt alle ganz doll lieb und gnädig waren, übernehme ich dann jetzt mal die Rolle des "Bösen" und bin ganz doll streng. Grunsätzlich ist es ja ok in so einem Forum nach Rat zu fragen und es gibt auch viel Fallstricke und mögliche verdeckte Mängel, die man nur mit viel Erfahrung erkennt, aber so ein kleines bisschen darf man schon auch selber mitdenken. Man muß jetzt kein Vespa Experte sein um über so eine Aussage, das "150 ccm eingetragen sind, aber man mit 125er Führerschein darf" zu stolpern und eigenständig zu hinterfragen. Wenn man sich seit 2 Jahren mit der Thematik beschäftigt sollte man vielleicht auch schon mal ein bisschen was von Reifen, Alter und Dot-Nummern mitbekommen haben. Da hat man also so ein Fahrzeug mit einem äußerst ambitionierten Preis, laut Beschreibung alles tiptop und supi, sobald man sich die Bilder durchschaut, wird man regelrecht von einem 9 Jahre alten Sava Weißwandreifen angesprungen. Du bist ja jetzt nicht der erste, der hier nach Meinungen / Hilfe mit solchen Links hier aufschlägt. Die Antworten sind immer die selben. Wenn man da nicht schon selber mal so eine minimale Vorauswahl trifft, wird's früher oder später frustrierend (für Dich), wenn alle Karren, die du total toll findest hier zerrissen werden. Also besser beim Stöbern mal die rosarote Brille absetzen, bei jedem Angebot den Haken suchen und nur wenn du beim besten Willen keine Ungereimtheiten findest, dann nach weiteren Meinungen fragen. Natürlich darf man fragen, aber so ganz ohne Eigeninitiative geht's halt nicht. Oder man gehört genau zu der Zielgruppe solcher Angebote, zahlt einen völlig überzogen Preis, merkt dann nach kurzer Zeit, dass der Eimer nicht so funktioniert wie er soll, sucht Hilfe und steht letztendlich vor der Entscheidung entweder noch mal richtig viel Geld nachzuschiessen oder mit großem Verlust abzustoßen.

Ist es nicht so, daß Du das Kennzeichen erst am nächsten Tag verwenden kannst? Für den Tag, an welchem Du abmeldest werden ja noch Versicherung und Steuer erhoben, Du darfst theoretisch noch damit fahren. Würde nun am Tag der Abmeldung die Kennzeichen für ein anderes Fahrzeug vergeben, dann wären an diesem Tag zwei unterschiedliche Fahrzeuge mit dem gleichen Kennzeichen unterwegs. Thema Kennzeichenpreise: Dies eüberteuerten Dinger kaufe ich mir nicht mehr vor Ort sondern bestelle sie mir im Netz. Hab eh nie verstanden wa an zwei gepressten Alutafeln knapp 40,-- kosten kann.

Ich hab mein Schild nach langem hin und her auch angebracht... Vielen Dank nochmal für die reibungslose Abwicklung! Cheers!

Ich bin sie am Samstag mal ein paar KM mit der Vespa gefahren! druch das viele Drehmoment ist das Fahrverhalten sehr angenehm, hatte nach wenigen 100m schon 140+ Km/h auf dem Tacho stehen. Bin gut angetan bleibe aber bei der BFA-Planung Danke für die Probefahrt nur bei der Schaltung würde ich noch wechseln https://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltrolle+sip+lenkkopf+_13979460

Als Problem würde ich es nicht bezeichnen, solange es zu keinem Zwischenfall kommt, der den Taucher zum schnellen Auftauchen zwingt. Langsames Auftauchen und Zwischenstops sind übliche Praxis, wie du ja schriebst. Dabei wird der Stickstoff wieder durch das Blut zurück zur Lunge transportiert und ausgeatmet bevor er Bläschen bilden kann. Geschieht dies nicht hat man plötzlich so komische Beulen auf den Schultern.

Motor: ETS Gehäuse gespindelt auf 54mm 105 Pleuel (156ccm) , Quattrini M1 60L , 30 Mikuni mit Ramair Auspuff Nitro von PipeDesign , Vape Zündung Fahrwerk: BGM hinten und BGM PK gekürzt vorne Pk Gabel gekürzt mit Vollhydraulische Scheibenbremse und Grimaz Bremspumpe Led Lenkerendenblinker, Sip Tacho Alle Änderungen wurden vom Tüv abgenommen und eingetragen

Tut mir leid Dir das mitteilen zu müssen, aber in der Regel schauen die meisten Forumsmitglieder bei solchen Karren weg und nicht hin.

Wollt mich grad zum 250iger pinasco informieren, aber ich glaub ich Kauf mir jetzt ne gebrauchte Vollcross, da find ich wenigstens Info wenn es vorwärts gehen soll

Ich hab heute nach dem Brötchen holen mal neue Bilder gemacht. Herrliches Teil:)

Montage war problemlos und ich finde der DL stehen sie hervorragend...

Wir haben die Gestaltung des Pleuels dem Hersteller überlassen. Der hat auf diesem Gebiet so ziemlich den besten Ruf. Bisher funktioniert es auch überall tadellos (z.B. bei mir seit 3000km). Für die Haltbarkeit eines Pleuls sind wesentlich mehr Faktoren ausschlaggebend als nur die Dimensionierung. Z.B. Material, Form und Verarbeitung. Die kurzen Steuerzeiten sind bei dieser Version so gewollt. Ich habe damit z.B. einen sehr gut funktionierenden Alltagsmotor mit sehr angenehm zu fahrenden 20PS mit einem Box Auspuff gebaut. Sprit sparend, drehmomentstark und vibrationsarm. Für einen 30 PS Drehschiebermotor ist die Welle nicht gemacht. Der Verwendungszweck (Road-Tuning) soll, ebenso wie der Text, einen Hinweis darauf geben. Für diese Einsatzzwecke funktioniert das sehr gut. Für höhere Tuningstufen werden noch die geeigneten Lösungen kommen.

...okay, es ist zwar kein O- O-Lack mehr, aber im O-Lack lackiert. War mal eine V50 mit 4-Fach Blinker, in der nun 130 Kubik rennen. Ziel war, moderne Technik zu verbauen, aber trotzdem die Optik so Original wie möglich zu belassen. Gerade bei der Lackierung war es mir wichtig, wieder nen O-Lack zu haben. Wenn ich mal Bock hab, wird der Lagersitz abgedreht um den Spalt am Kotflügel noch etwas zu reduzieren. Die optische Wirkung hab ich leider unterschätzt. Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit der Kiste. Die Optik gefällt mir sehr gut und der Motor ist potent genug für ausgiebige Gangbang Touren durch unsere Region