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Ist mir ja fast schon peinlich, das zu posten, aber evtl kennt der ein oder andere den Trick noch nicht und ich hab das gerade in die Finger gekriegt : Davon hab ich mindestens zwei in jeder Größe. So kann man Schrauben im Schraubstock einspannen, ohne das Gewinde zu beschädigen... Gruß, Humma

Alles Gute für dich und deine Familie, Freunde und Bekannte! Gesund bleiben ist gerade wichtiger als die Motoren fertig zu kriegen

Durch den Virus steht Italien still und auch viele Projekte. Die angekündigten Termine der Auslieferung können niemals eingehalten werden und wird sich für einige Monate verschieben. Zumindest wird der erste Testmotor mit dem 79x62 in 3 Monaten hoffentlich schon mal laufen um alle nötigen Tests zu machen. Lg aus Südtirol

Sonderbare Zeit momentan, die wie alle gerade erleben müssen, aber alles hat auch seine positiven Seiten - eine davon ist, dass man mehr Zeit zum Programmieren findet. Aktuell haben wir folgende Features in Arbeit, zum Teil schon fertig, zum Teil noch in Arbeit: Live-Kurve (thx to @BugHardcore ) Cursor (Fadenkreuz) im Recalc zum punktgenauen Messen von Werten Automatenmodus (CVT) mit Leistung [PS] und mittels Zündung abgenommener Drehzahl [1/min] über Geschwindigkeit [km/h] Filter für das Zündsignal (immer aktiv bei CVT, optional zum Einmessen der Übersetzung bei Schaltern) Berücksichtigung drehzahlabhängiges Reibmoment der Rolle Für den letzten Punkt hätte ich noch eine Frage, bevor ich das implementiere, v.a. an @Rub87 @lexxu @hanni-piston, die sich das ja schon länger wünschen: Funktion zum Messen der Reibungsverluste ist derzeit noch keine vorgesehen (kommt vielleicht noch irgendwann, mal sehen...). Aber zumindest implementiere ich gerade folgende Eingabewerte: Mein Ansatz wäre, diese Werte auf die Rolle zu beziehen, z.B. Reibmomente der Rollenlager in [Nm] bei Rollendrehzahl 0 [1/min] und Rollendrehzahl n1 [1/min]. Also alles bezogen auf die Rolle, nicht auf die Kurbelwelle! Für Drehzahlen > n1 wird dann extrapoliert: Das wäre doch so wie erwartet, oder?

Wenn ich da in den Nachrichten schon wieder den Schmidt-Chanasit von Herden-Immunität und "wir müssen mehr Infektionen zulassen" faseln höre, glaub ich noch nicht mal, dass der gerafft hat, dass es hier nicht um eine Nährlösung sondern um echte Menschen geht.

Ich kenne übelst klappernde Polini die klappernd noch einmal um die Erdkugel gefahren sind. Man könnte sogar sagen, die müssen klappern...

Habe fertig, aktuell Sonne 1 Grad. grüße aus dem Allgäu

Lass mal besser Wir haben mit ausgewanderten Ex Österreich Politikern nicht die besten Erfahrungen gemacht. Und dreggiges Populistenpack haben wir genug...

Ich habe mal angefangen, Vespa-Farbcodes aus mir vorliegenden Preislisten in eine Tabelle zu übertragen. Die Baujahre habe ich mit reingenommen, damit man bei ehemaligen Ladenhütern ggf. mal schauen kann, wie das Rot in den Vorjahren hiess; nicht aber die Modelle, da das den Rahmen sprengen würde. Gibt es für sowas Bedarf? Dann würde ich meine Tabelle noch mit den mir vorliegenden Angaben ergänzen und eure Angaben mit einarbeiten, wenn das Tabellenlayout final ist. Vielleicht hat ja auch jemand eine bessere Idee und / oder Ergänzungsvorschläge ...

Die Frage(n) gingen vielmehr dahin zu erfahren, ob sich hier Leute austauschen, die am besagten Objekt schrauben. Denn wenn nicht, verstünde ich die Nachfragen nicht. Mitlesen finde ich total super. Aber haltloses Mittexten, ohne Zugang zur Materie, empfände ich als eher seltsam bis bedenklich. Notfalls behandlungswürdig.

Abend die Damen, habe mir auch letztes Jahr den Motor zugelegt und hier meine Erfahrungen und aktuelle Situation damit.. der Motor selbst hat folgende Daten; - P251 gänzlich unbearbeitet und mit allen teilen aus der Lieferung so verbaut. - PX 200 Getriebe mit kurzem 4. Gang (36Z.) und einer 64/23 BGM Primär - PHBH 30 Vergaser auf ori Stutzen - VAPE / Pinasco Zündung auf 26/18 Grad abgeblitzt - SZ 126 / 173 QK1,4 - T5 Zylinderhaube 1. Motor sah Top aus, gute Verarbeitung, jedoch hatte ich keine U Scheibe für die Kupplung dabei.. wie hier geschrieben gibt es wohl welche bei SCK. Da ich aber 5/10 Wellen unterstand im Lager haben wir eine eigene Scheibe mit entsprechendem Absatz dafür gedreht. 2. Beim Aufbau des Motors habe ich mich für die VAPE Zündung entschieden.. 3. da ich selbst überwiegend eine T5 Fahre, habe ich 2 Flansch Adapter gebaut. Hier habe ich den Flansch eines M200 als Basis genommen, und eine Seite als Langloch geöffnet. a) T5 b) PX 200 leider steht der 200er ca 3cm weiter außen, weshalb die Montage an den vorhandenen Traversenhalter nicht ohne Umbau funktionieren würde. 4. Als erstes habe ich meine T5 Anlagen getestet (S&S, Fichtl) a) Umgebauter S&S für PX 200 auf T5 Krümmer (links) b) T5 Fichtl (rechts) 5. Der Motor ging gut an.. läuft ruhig und nimmt gut Gas an.. Zündung abgeblitzt, Vergaser grob bedüst und das sind die ersten Tests meiner T5 Anlagen, die mich mehr als zufrieden stellen. Obwohl die Anlagen bei deutlich höheren SZ laufen, bekommt wohl der enorme Hubraum das so kompensiert das Sie einfach nur Geil gehen. a) 200er S&S Anlage mit Eigenbau Krümmer auf T5 (rot + schwarz) b) T5 Fichtl Anlage (blau + grau) kann nur sagen - läuft bis dahin MEGA.. Beim letzten lauf - passiert es dann, Halbmond durch geschert. zum Glück hat die Welle und LüRa kein Schaden genommen.. -> neuen Keil rein und weiter.. Arschlecken.. ab jetzt muckt er rum.. Fehlzündung aus dem Vergaser / Auspuff.. Also.. Fehler Suche - Kerze getauscht - Zündung geprüft und dann VAPE gegen eine neue Pinasco P251 getauscht bei der Zündung ist die Große CDI im Lieferumfang, bei mir hat die Bezeichnung nicht gestimmt, ich musste die Kabel genau anders rum anklemmen, das Sie funkt.. vielleicht ein guter Hinweis wenn´s mal wo anders auch nicht läuft. - Vergaser gereinigt - Vergaser getauscht - Membran geprüft.. - Sprit zuvor ist Extern.. läuft... und jetzt habe ich erstmal kein Bock mehr.. da ich bislang alles ausgeschlossen habe, vermute ich das bei dem stärksten lauf ein SiRi hops gegangen ist oder sonst wo Nebenluft gezogen wird.. Das werde ich kommende Woche noch Tun; - Ballon Test an der Kulu Entlüftung - Qualm ist kaum vorhanden, Farbe / Duft nicht zu deuten - Öl ablassen und prüfen.. - Kompressionstest - Abdrücken und.. dann doch ehe auseinander und zur Vorsicht neue SiRi rein.. ..meine weiteren Tests gehen danach weiter aber gerade kein Nerv.. Folgende Anlagen sollen noch getestet werden, wieso die.. weil ich Sie hier habe.. a) Elron b) NSR V6 c) SIP Performance v2 d) so ne Proto..ausm Regal e) Big Box Touring f) Sip Road 3.0 Was sagt Ihr.. habt Ihr sonst noch ein Tip - was habe ich übersehen.. was könnte man noch vorher tun.. ohne zu Spalten.. - vielleicht habt Ihr ja noch eine Idee... Gruß B.

6v hatta noch da... SO ... Schneeweisschen kommt "backondaroad" :) Es fehlt "nur" noch die Auspuffschraube :) Ansonsten heute alle Restarbeiten erledigt - inkl. Fettpressen! Läuft wie vorher - gut :) Nur die Hupe von Hella hat ihren Dienst irgendwie eingestellt. Klopfen, damit sich drinnen wieder was löst, hat leider nichts gebraucht Muss ich wohl mal öffnen :) - alte sind ja eher teuer :( Nieten und Anleitung hatta! Und die Fuffi ist für die Abnahme auf 48 km/h bereitet :) Heute als letztes den Ansaugstutzen für den gestern bekommen 16.16 eingebaut - und mich mit dem Ansauggummi rumgeärgert. Nun muss Herr Hader wieder an den Start gehen... Wenn ich jetzt noch die Fehlzündung der ACMA beseitigt habe, kann die Nach-Corona-Wieder-Fahrzeit kommen :)

Also Projekt 1 ist fertig, heute Probefahrt gemacht und für gut befunden. Jetzt mach ich mal die Restarbeiten am meinem VW Bus, dann kommt das nächste.

Es gibt nur eine ziemlich sichere Möglichkeit, die tatsächliche Lethalität nachzuweisen: Flächendeckende Tests auf Antikörper durchzuführen (um festzustellen, wieviele Personen die Infektion tatsächlich, auch symptomfrei, hinter sich haben) und diese dann mit Abweichungen von normalen Sterberaten (aus den Vorjahren) im gleichen Zeitraum in der gleichen Region abzugleichen. Noch ist nichts davon passiert. Meines Wissens nirgendwo, wohl, weil überall noch die Hütte mit Erreger-Tests brennt und China keine sichere Quelle ist. Also ist die Lethalität noch unbestätigt. Egal, was die "Herdenimmunität sofort!" -Beschwörer da behaupten: sie wissen es nicht! Und ein für alle mal: die Gesellschaft ist keine Vieh-Herde! Aber eins ist sicher: wo man nichts macht, sterben viele Leute, gibt es Panik und ein allgemeines Gefühl von Kontrollverlust. So viel steht fest. Auch in Schweden wächst die Angst. Während man sich in D arrangiert. Bleiben wir lieber auf der Spur... Ist ja nicht für immer. @Fahrbrecher, na Danke, jetzt bekomme ich laufend YouTube -Vorschläge zur "Neuen Weltordnung" und den Illuminaten

So die Möhre läuft, Kabel noch alle abklemmen Tacho verbauen dann sollte dem tüv nichts im Wege stehen. Vergaser und Zündung eingestellt heute. verstärkter px Ständer gekürzt etwas Rostlack dran und die Halter passend gefräst. danach mal so einen Feldweg bei uns hoch, läuft echt gut die Möhre. vorderreifen bau ich noch einen 100/80-10 ein, der 50er Querschnitt ist nicht fahrbar. Desweiteren brauche ich noch einen Kettensägen Zündkerzenstecker und die Haube rechts muss am vergaser und am Zylinderkopf noch etwas mit der Flex bearbeitet werden.

Vegetarische Bällchen, gemischter Salat mit Himbeerdressing und hausgemachtes Baguette.

Ich weiß. In Geduld üben Du Dich noch musst, junger Padawan...

Geil. Ich hab mir auch ein Projekt gekauft, kann es aber erst nach Corona abholen...

Haha...wie´s der Zufall will! Lang in diesem Topic nix mehr gepostet...hier und heute Bärlauchkässpatzen Ich bin so satt Sam

Prost

Dass es noch weitere Wünsche/Anforderungen gibt, ist klar (Verluste messen, Negativleistung am Laufende anzeigen, automatisch speichern bei mehreren Läufen hintereinander, Arduino-Ausgänge steuern, Lambda-Graph, und und und ...). Geht nicht alles auf einmal, nicht mal in Corona-Zeiten . Aber natürlich danke für die stetigen Anregungen! Werde dann die nächsten Tage mal den jetzigen Stand veröffentlichen und anschließend auf zu neuen Taten

Jaein crank, Auf dem 72er / 54mm in Verbindung mit road xl ist der o-Schieber zu fett. Ich bin bei der Kombo auf ne 2,7 ND und mageren Schieber, jetzt ist es perfekt.

Egal, wie oft das hier immer wieder auftaucht: Das Kürzen der Belege ist keine gute Idee. Bei sicherheitsrelevanten Bauteilen finde ich es unverantwortlich, andere auf Ideen zu bringen, die jeder fundierten Grundlage entbehren, und nur gut sein sollen, weil es mal ausprobiert wurde, ohne daß sich das Versuchskaninchen damit für den Darwin-Award qualifiziert hat. Beim Bremsen wird Kinetische Energie in Wärme umgewandelt. Für einen kurzen Moment spielt es keine Rolle, aber dann kommt es auf die Größe der Fläche an, um die Wärme abzutransportieren. Auch wenn es im ersten Moment durch irgendwelche geometrischen Einflüsse besser zu sein scheint, wird man bei 35°C den Großglockner runter oder einer Vollbremsung aus 100 km/h wertvolle Meter verschenken. Die Piaggio-Ingenieure sind doch nicht blöd. Wenn sie Material sparen oder sogar die Bremsleistung durch das Kürzen der Beläge verbessern könnten, hätten sie das getan. Die Größe der Belagfläche richtet sich nach der erforderlichen Wärmeabfuhr. Es mag Fahrzeuge geben, die serienmäßig "gekürzte" Belege haben. Dann wird aber im Zweifelsfall die Trommel größer (oder das Fahrzeug leichter) sein, damit die Wärmeabfuhr paßt. Der Hersteller hat es auf jeden Fall durchgerechnet und erprobt. Die Methode, die Beläge mit Kreide zu markieren, und die erhöhten Stellen abzuschleifen, bis die Beläge gleichmäßig anliegen, funktioniert wunderbar, weil damit die Reibfläche vergrößert und die Wärmeabfuhr verbessert wird. Irgend jemand hat geschrieben, eine Scheibenbremse bringe nichts, und eine ordentliche Trommelbremse sei mindestens genauso gut. Der Effekt ist hier der gleiche. Bei gleichem Duchmesser der Bremse ist die Trommelbremse im ersten Moment besser, weil die Reibfläche weiter außen liegt und einen besseren Hebelarm hat. Dann wird die Bremsleistung aufgrund der schlechteren Wärmeabführung der innenliegenden Beläge sehr schnell abnehmen. Die Scheibenbremse ist unter Dauerbelastung besser, weil sie gut belüftet werden kann.

Ich würde vorschlagen, zerleg mal einen Topf, bau ihn unzählige Male um und teste, bau wieder um und teste weiter damit das Ding auch halbwegs leiser wird und dann reden wir über einen Preis für deine Kleinserie! Hast du noch nicht? Kannst du nicht, weil du eigentlich keine Ahnung davon hast? (davon bin ich überzeugt!) DANN FRESSE HALTEN! Man kann im übrigen hier im GSF wunderbar nachlesen wie die Box entstanden ist! Viedeo gibt es aber keines ....

Dann wird es hier lustiger? Den Trump Witz verstehe ich ja mit meinem schulfranzösisch noch, aber wenn’s hilft - lern ich halt französisch.

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Das ist das neue gute Stück Geschichte. Nun heißt es aus 2 mach 1

Braucht noch was Zeit. Aktueller Stand ist dieser hier. Wenn die Hütte fertig ist zeig ich noch Bilders....

Hi, mal ein Tipp an die LF Fahrer weil Platz bekanntlich ein Problem ist. Hab die original Einstellschraube gegen ein Blindstopfen ersetzt mit M5 Gewinde. Man kann mit dem entsprechenden Inbus den Motor einstellen beim laufenden Motor Gruß Mario

Aber ohne Zehen. Weil ja ohne Fleisch und so.

Seit zwölf, Du Langschläfer. : -)

Sieht aus wie beim Borletti

Haste Dir verdient!

Nein das geht, hab mir da einen Adapter gebaut, aber danke für den Hinweis, hab ich auch erst später gemerkt

Serie 1-2 Serie 3

Ich denke das du da alle nehmen kannst. Je nachdem welche Größe du bevorzugst.

Hatte ich zuerst, aber jetzt geht´s erst einmal um die Bedarfsfeststellung und Machbarkeit.

In Österreich gab es ein PK50 Modell das wurde vorne nur mit einem Bremsbelag ausgeliefert!!

Alter Verwalter.... Garagenfund war gestern, heute is Waldfund....

Welchen SMART CARB würde man auf einen M260 werfen mit Pipedesign Reso ? ich denke hier liegen deutlich über 30PS an.

Ich würde ja sagen, das ne PX genau die richtige Karre für den Winter ist, aber das sehen viele ja anders. Ist 'ne Cosa etwa auch zu schade? Was ist nur aus dieser Welt geworden ...

12v in eckig hab ich bestimmt auch noch ein oder zwei rum liegen...

Bei der ganzen Diskussion verstehe ich als Fachfremder nicht, warum man nicht den Spaß an dem Hobby haben sollte. Auf dem Acker wird ja vermutlich in 2000 Jahren niemand Ausgrabungen veranstalten und historische Funde würde ich einfach dem örtlichen Stadtmuseum schenken und gut ist. Ne alte Münze aufm Eihnzimmerregal wäre mir zu blöd aber die Stadtarchive freuen sich drüber. Wo ist das Problem? Muss ja nicht sagen dass ich das Ding mittels Sonde gefunden habe.

Bau halt mal an einen BFA einen SIP Road XL oder den / deinen legendären "italotopfal FM box sport". Dann wird sich ja zeigen ob Geiz mal wieder geil war. Gerne mit Vid2Come

Nackt! - Also nicht alle. Eigentlich nur ein paar wenige. ... und bitte nur mit Brüsten, ohne Pimmel und gutaussehend, sonst kann ich ja auch auf ein Rollertreffen fahren.

@ferno , was meinst du mit px chassis motor montage. hab den auspuff auf meiner gl150 mit 200er px motor. passt soweit gut.

Die Dichtung ist eine Asbestschnur...

Familienzuwachs bekommen: Vespa P 200 E, Baujahr 1979 Gruß Manfred