grua

Mit comlevel habe ich mich nie beschäftigt, da kann vielleicht @Werner Amort oder jemand anders was sagen, der sich mehr mit dem Arduino-Programm beschäftigt hat.

Im Tachomodus wird dir folgendes angezeigt (je nach Performance deines Rechners in Echtzeit oder etwas zeitverzögert): Messuhr 1: Drehzahl der Rolle [1/min] Drehzahl der Kurbelwelle [1/min] Messuhr 2: Geschwindigkeit [km/h] Vorher eingeben musst du Anzahl der Zündimpulse / Kuwe-Umdrehung, damit die Drehzahl der Kurbelwelle korrekt ermittelt werden kann. Umfang der Rolle und Impulszahl de Rollengebers für die Berechnung der Geschwindigkeit. Diese Werte eingeben, Tachomodus wählen und Start klicken. Eingelegter Gang ist unerheblich, ändert sich halt die Geschwindigkeit bei gleichbleibender Motordrehzahl.

Du meinst, um die Kurbelwellenleistung statt der Hinterradleistung anzuzeigen? Aktuell hab ich das mangels Zeit nicht geplant. Aber ja, möglich wäre es natürlich.

https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/tree/master/Doc Ist aber nicht mehr ganz Letztstand, befürchte ich. Müsste mal wieder einen Blick reinwerfen...

Danke, dann muss @Werner Amort was dazu sagen

Hi MZler, freut mich, wenn unser Projekt solche Kreise zieht. Sind ja neben Vespas auch Simson, Puch, diverse moderne Motorräder und nun auch MZ am Start . Du meinst, den Geber direkt mit Kurbelwellendrehzahl zu betreiben? Also mit mehreren 1000 U/min? Oder wie darf ich das verstehen? Rein theoretisch müsste man den Geber überall montieren können, ich müsste nur überlegen, wie man dann Trägheit der Rolle und Getriebeübersetzung parametrieren muss. Rein so vom kurz mal Nachdenken, müsste es möglich sein. Vermutlich 😉 Aber dann existieren auch noch so Rahmenbedingungen wie maximal zulässige Frequenz der Gebersignale, Lagerung des Gebers bei derart hohen Drehzahlen (?). Aber erkläre bitte noch genauer, wo und wie der Geber tats. angebaut werden soll und mit welchen Drehzahlen. Vielleicht missverstehe ich dich da auch. Hab selbst halt nur mit Vespa zu tun

Da haben die beiden schon recht. Hab beide probiert, Pina 160 und CC. Letzterer ist schon sehr schön zu fahren, aber halt auch nochmal deutlich teurer und der Pina m.E. Preis/Leistungs-Sieger. Aber das ist jetzt Geschmackssache, finde beide top! Wenns ums Budget geht, dann bessr beim 160er Pina bleiben und den Rest in gute Stossdämpfer und Bremstrommeln stecken. Wenn was übrig bleibt, auf den CC aufzahlen. my2c

Nein, kann ich absolut nicht zustimmen. Ich fahre das alte Zeugs von Herzen gern, mit Respekt und Freude. Da gehts definitiv nicht um vMax! Aber so ein Pinasco oder CC haucht dem guten alten Zeugs halt so viel ein, dass auch mal ein Berg oder Pass definitiv Spaß macht. Auch im Alltag innerorts einfach angenehm und doch zügig zu fahren, so dass du schön mit dem Verkehr mitschwimmst und kein Hindernis darstellst. Einfach angenehm. Probiers mal aus, du wirst nicht mehr wechseln wollen. Man kann so was sehr geschmeidig fahren. Da gehts nicht um Performance. Aber wenn man letztere dann mal möchte, ist sie auch da.

Geht auch etwas günstiger mit dem Pinasco 160 gut

passt schon, was aber super wäre, wenn du nicht alles in einem Guss, sondern thematisch mit Zeilenumbrüchen getrennt schreiben würdest. Dann wäre alles deutlich übersichtlicher. So ist das alles eine lange Einheitswurscht, schwer zu lesen... Das mit dem Dialogfeld "max. 3 Zeilen" sehe ich dann mal als erledigt an. Einfach nicht Enter drücken am Ende der 3. Zeile und gut ist's. Dateinamenlänge 0-100 Zeichen hat den Grund, dass die Gesamtlänge aus Dateipfad + Dateiname in Windows standardmäßig auf 260 Zeichen begrenzt ist. Einige speichern die Dateien in längeren Pfaden mit mehreren Unterverzeichnissen ab, da kann das in Summe leicht mal über 260 Zeichen gehen, dann gibts Probleme beim Speichern. Auch sind derart lange Dateinamen eher unüblich. Was ich aber mal prüfen könnte ist, ob man den einmal zw. 0 und 100 eingestellten Wert in die Konfig.ini mit abspeichern könnte, so dass das für den nächsten Programmstart mit übernommen wird. Ebenso, ob automat. Speichern aktiviert ist ober nicht. Könnte man ggf. auch in der Konfig.ini mit abspeichern und beim nächsten Programmstart automatisch wieder übernehmen. Problem ist, dass die freien Felder für die Konfig.ini soweit ich mich erinnere bereits aufgebraucht sind. Ich schau aber mal bei Gelegenheit drüber. Betreffend Cursor in Recalc mach mal einen Screenshot, zu einem Zeitpunkt, wo der derart ungünstig steht, dass du ihn nicht erkennen kannst. Man muss mit der Maus aber doch nur irgendwo auf eine Kurve hin klicken, dann springt der Cursor eh auf diese Position, ohne ihn vorher suchen zu müssen, soweit ich das in Erinnerung habe? (kanns gerade nicht testen) Motorleistung ist aktuell mangels Zeit nicht geplant. Thermoelement kann ich nichts sagen, da müssen sich andere zu äußern.

Bisjer immer folgendes gemacht: Sonax Flugrostentferner Dünn Oxyblock-N Sobald komplett abgetrocknet, Multifilm Statt 2 & 3 könnte man auch McCloudts Patina Konservierer versuchen

Verstehe ich nicht, was du da genau meinst. Es wird doch ein farbliches Kreuz (vertikale und horizontale Linie) über das gesamte Diagramm in der selben Farbe wie die zugehörige Lauf-Kurve angezeigt? Was soll da noch größer bzw. farblich werden? Man bewegt eh das riesig große Kreuz? Kannst du da bitte ebenfalls detailliert beschreiben, was du da genau meinst. Also detailliert bitte Schritt für Schritt erklären, was du machst und was dann exakt stört. Gehts um diesen Hinweis: Oder um dieses Dialogfenster: Ersteres verschwindet eh wieder von selbst. Zweiteres erscheint nur, wenn man versucht eine 4. Zeile einzugeben. Wenn man weiß, dass man nur 3 Zeilen eingeben darf, kommt das doch gar nicht? Und wo musst du eingeben, wie viele Zeichen du verwenden willst? Damit kann ich jetzt gar nichts anfangen? Edit: mit Zeichenanzahl eingeben meinst du vmtl. das hier? Warum änderst du das jedes mal? Gib einfach einmal eine große Zahl ein, dann wird die gesamte erste Zeile übernommen. Wo liegt das Problem?

Das sind die mit der Metallhülse außen? Habe ich bereits paar Mal verbaut in VNB, PX. Ging immer tadellos rein und wenn auf Null Abstand reingepresst, gingen die immer auch tadellos in den Rahmen. Kann über die nicht klagen. Betreffend Fahrgefühl kann ich auch nichts schlechtes berichten, waren aber alles zahme DR177er. Scheiben kann ich leider nichts mehr zu sagen, zu lange her Aber die lagen nicht bei den Silentgummis dabei, oder? Zumindest bei meinen waren keine Scheiben beigelegt.

Ich mach da immer Sonax Flugrostentferner, dann mit Tuch dünn Oyxblock N drüber. Gut trocknen lassen, das dauert! Und anschl. wie @PhilLA mit Multifilm versiegeln.

Hab den auf meiner VM2 in O-Lack auch verwendet, im kompletten Sichtbereich, also O-Lack und Rost. Ist gut geworden! Erneuerst du den eigentlich regelmäßig, z.B. jährlich, oder 1x & forget?

-

Kürzlich erst SR2 auf VNB2 mit DR177 verbaut. Passte ohne irgendwelche Umbauten tadellos.

wie jetzt. Problem behoben oder doch nicht?

Normalerweise ist Start dann grau, wenn die falsche serielle Schnittstelle (COM x) eingestellt ist oder der Arduino von Windows nicht erkannt wird bzw. keine serielle Schnittstelle zugewiesen bekommt. Guck mal in den Windows Gerätemanager, welche COM dem Arduino zugewiesen ist und vergleiche die entsprechende Einstellung in der Prüfstandssoftware.

Interessant wäre auch, falls jemand eine orig. Bajaj Kupplung mit z22 zur Hand hätte und den Ritzeldurchmesser messen könnte. Habt ihr auch 39 mm? Also bei einer Kupplung mit den Bohrungen in den Federtellern:

vielleicht passt ja diese hier, hab den Verkäufer mal kontaktiert...: https://www.ebay.de/itm/364821633056

Hallo Leute, ich hab hier zum ersten Mal einen Bajaj Motor am Tisch, der auf DR177 Stecktuning umgebaut werden soll. Einfaches DR177 Stecktuning mit SIP Road 2 und SI24/24. Kupplung dürfte eine originale Bajaj sein, erkennbar an den Bohrungen in den 6 Federtellern. Kupplungsritzel hat nur 20 Zähne (Primärübersetzung 20 / 67). Wollte daher aufgrund des Tunings auf 22er Kupplungsritzel umbauen. Hinsichtlich Höhe des Ritzels passen jene von der Sprint. Aber beim Zusammenbau stellte sich heraus, dass sich das Sprint Ritzel aufgrund zu großem Ritzeldurchmesser nicht einbauen lässt, das kollidiert mit dem 67er Primärrad. Des Rätsels Lösung: PX125/150 und Sprint Ritzel haben Ritzeldurchmesser 40 mm, das 20er Bajaj Ritzel aber nur 39 mm: So, jetzt die große Frage: wo bekomme ich ein passendes 22er Ritzel her? Motor soll deswegen jetzt nicht gespalten werden... Bajaj Motor, völlig neu für mich nach immer nur Vespa...

Hi, die Software ist gratis. Du meinst vmtl. die Hardware? Gibts ggf. bei @Werner Amort

Was ich spannend finde, ist der geringe einzustellende Reifendruck?

Hier stand Mist...