Rangliste

So mal den Unterboden vom roten Rostschutz freigelegt. Erst die erste Strebe entfernt, dann die zweite Strebe entfernt und am Schluss auch von der letzen Strebe noch ein Drittel entfernt. Vorne war das Blech unter der Strebe auch fast durch, wurde herausgetrennt, ein Reparaturblech angefertigt und eingesetzt. Im Tunnel sieht es recht gut aus, bekommt später ordentlich Fluid Film. Neu Streben angepasst und geschweißt und verschliffen. Vibrationsrisse im Bodenblech geschweißt. Grundiert, lackiert und patiniert.

man muss das nicht immer gleich tauschen, das kann man ruhig länger fahren!

Vespa P125X Bj. 82

Ein Jäger auf der Jagd - mit seinem liebsten Hund.Es war eine erfolglose Jagd und er schmeißt sein Gewehr frustriert in den kofferraum, steigt in sein auto, setzt rückwärts und merkt, dass das Auto über etwas großes hinweg fährt. Er steigt aus dem Auto aus und bemerkt, dass er eben seinen ihm so teuren Hund überfahren hat. Traurig nimmt er den Hund vom Feldweg und legt ihn behutsam in den Kofferraum. Da kommt eine gute Fee an und sagt:"Hör mal, ich hab das gerade mit deinem Hund gesehn und das tut mir voll leid! Deshalb haste jetzt nen Wunsch frei." Der Jäger öffnet seinen Kofferraum und sagt:"Hmm. Ich hing so an meinem Hund, kannst du ihn vielleicht wieder ganz machen?" Die Fee guckt sich den Hund an und sagt nach einem langen sschweigen:"Ne du, da kann ich nichts mehr machen. Tut mir leid. Kann ich dir sonst noch nen Wunsch erfüllen?" Der Jäger holt ein Foto von seiner Frau raus:"kannst du dann wenigstens meine Frau schöner machen?" Die Fee guckt sich das Foto an und sagt:" Kann ich den Hund nochmal sehn?"

Zum Thema Abgasgutachten habe ich vom TÜV diese Antwort bekommen wir hier in Heimsheim prüfen keine Motorräder mehr , in unserem Netzwerk geht das beim TUZ / TÜV Hessen in Pfungstadt bei Darmstadt oder TÜV SÜD in Roztoky / CZ bei Prag ob diese auch eine Vespa prüfen können , kann ich Ihnen nicht sagen , bitte klären Sie das direkt Freundliche Grüße zu den Kosten haben die nichts gesagt nun Dekra leider können wir bei der DEKRA in Regensburg keine Abgasgutachten anbieten. Dies kann nur durch unser Typprüfzentrum in Klettwitz geschehen. Die Kollegen in Klettwitz sind allerdings stark ausgelastet und haben eine Vorlaufzeit von ca. 2 Jahren. Aus Erfahrung liegt der Kostenpunkt für ein Abgasgutachten bei € 4.000 bis 6.000. Ich hoffe ich konnte Ihnen weiter helfen und verbleibe mit freundlichen Grüßen Ich hatte gefragt ob ich an einer P80X mit T5 Motor Baujahr 1991 einen 172er Malossi per Abgasgutachten eingetragen bekomme und was es kostet. da vergeht es einem

Das ganze Gehäuse ist illegal!

Gar nicht, das wäre ja illegal ... Gar nicht, das wäre ja illegal ... Gar nicht, das wäre ja illegal ... Gar nicht, das wäre ja illegal ... Gar nicht, das wäre ja illegal ...

Was ich fast noch vergessen habe: Als ich die Silentgummis ausgebaut habe ist mir aufgefallen, dass das Rohr von den Silentgummis an der Traversenschraube vom Auspuff gedängelt ist und sich ca. 2 mm tief eingearbeitet hat (nach 3000 km.) Das ist natürlich mega scheiße da sich hier natürlich die Schwingungen direkt wieder auf die Karosserie übertragen. Ich hab das Loch in der Traverse nochmal aufgebohrt und nach Unten gezogen, so dass die Auspuffschraube genügend Luft hat. Dann noch Unterschied beim Fahren von den PLC Silentgummis zu den Orginal. Die PLC fahren sich sehr stramm und präzise. Das Hck ist bei Lastwechsel super stabil. Bei den Original Silentgummis ist das viel schwammiger. Aber die Vibrationen bei den PLC Buchsen sind unerträglich und mit dem Orginal Gummis ist das komplett weg. Also vielleicht doch mal was andres nochmal ausprobieren… was da dazwischen liegt. So, und nun noch zur der Welle wo ich den Wuchtfaktor von ca. 75% auf 47% reduziert habe. Naja, was soll ich sagen…. Es ist auch mal schön wenn das Theoretische auch mal in der Praxis funktioniert. Das ist kein Vergleich zu vorher. Vorher deutlich Vibrationen bei ca. 5000 – 6000 U/min so dass das Handschuhfach zum Klappern angefangen hat. Und beim Abtouren auch merkliches vibrieren. Besonders auf dem Prüfstand beim Abtouren war das richtig krass. Jetzt läuft das durch die Bank viel viel ruhiger, und die Vibrationen um die 5000 – 6000 U/min sind eigentlich komplett weg. Also Alles im Alle ein voller Erfolg und alles richtig gemacht. SIP Wird jetzt wohl die neuen BFA Welle auch mit einem niedrigeren Wuchtfaktor produzieren lassen mit unter 50%. Also das gibt mir jetzt den gewünschten Fahrspaß den ich vorher bei langen Touren nicht so hatte. Ich hab den (übertrieben gesagt) rappeligen Motoerlauf den großen Hubraum zugeordnet. Aber jetzt läuft das genauso weich wie meine andren Motoren und das natürlich viel angenehmer zu Fahren.

mmmh, dann ist Roller fahren aber evtl. auch nicht das Richtige für Dich Vorrausschauend fahren macht auch im Smart Sinn

jaaaaa:

Servus Leute, gibts hier mal wieder was neues außer, dass das Topic in "das große nicht- M200- Topic" umbenannt werden müsste?

Ist das die next level German Scooter Association, das neue Chapter Nürnberg?

Keineswegs. Wir packen zwei Spacer dazu, in 4 und 6mm. Damit sollte alles abgedeckt sein.

Nach meinem Kenntnisstand sind die alle einwandig. Die einfache S Version beinhaltet eine Kassette am Konus. Diese „Kasette“ besteht aus Dämmaterial welches mit einem Lochblech umschlossen ist. Der S+ hat zwei Kasetten. Bin jetzt Freitag bei S&S und frage nochmal nach.

Ja, das Video ist echt hart. Erinnert an Simon Gosejohann in Comedystreet. :) Henning

Ist eigentlich für demnächst mal ein Chapter in Norddeutschland (optimalerweise Nähe Bremen) geplant? Ich weiß zwar nicht, ob ich hart genug für euer Totenkopf-Patch bin, aber auch mich packt immer, wenn ich 'Sons oft Anarchy' gucke diese diffuse Sehnsucht nach einem wilderen Leben. Wenn ich so'n harter Rocker wäre, würden mich die Leute vielleicht auch endlich mal ernst nehmen. Dann würde der DHL-Mann nicht mehr ohne zu klingeln (!) eine Benachrichtigungskarte einwerfen, und das Paket in die Filiale bringen. Ich hätte auch kein Problem damit, wenn ich erstmal ein Fuxenjahr machen müsste. Werden bei euch eigentlich auch Mensuren gefochten?

Sammel auflösung um 12.000.- euro in Udine Subito.it

Die Zeugen Jehovas mögen übrigens kein Halloween: Da klingeln wildfremde Menschen an der Tür!

Nur noch mal zur Verständnis: dass die Kerze über Nacht nass wird, könnt an den Löchern im Luftfilter oder an der dickeren Fußdichtung liegen? ernsthaft? Ja wobei, klar... ich bin ja gespannt, was da noch so an tollen Vorschlägen kommt.. Auspuff nicht bis zum Limit auf dem Krümmer - beim Einfahren in die Hofeinfahrt nicht geblinkt - Lichtschalter nicht auf "0" gestellt über Nacht - ...

Es gibt einen passenden Stopfen,zumindest bei SIP.

Dann ist wohl entweder der O-Ring vom Hebel defekt oder die Dichtung des Deckels. Kommt öfter vor; gerade gehabt. Vgl. bspw. dort: https://www.germanscooterforum-shop.de/main/service/PartsCataloguesDetails.aspx?table=61b30852-c618-4c2f-a6f9-991134b1fa04

Ich fahr auch die Pro Race BGM Superstrong Motordichtung. Also dichter geht nicht.

Wie meinen? gibt zum Glück neben wurstfingern eine edit hier aber er mal was anderes, Kiste läuft, aber ich hab das Gefühl nach dem antreten scheppert eine kalaschnikoff anstelle des Schalldämpfers... kack laut die Bude jetzt ... jetzt braucht’s Gegenmaßnahmen (oropax für Passanten wären ideal)

Seehr geil geworden, Respekt

Wenn du noch drauf sitzen bleiben möchtests beim Öffnen, dann soll die Feder schon ordentlich wumms haben zum öffnen Der Kollege sacht doch 120Nm PS Glückwunsch zum 1000'sten

Ich nehme anstatt Owatrol ein Gemisch aus 2/3 Leinölfirnis und 1/3 Terpentinersatz. Ist nahzu das gleiche und wesentlich preiswerter. Damit flute ich auch die Hohlräume im Leiterrahmen von meinem alten Landrover. Den Tipp hatte ich aus einem Schwedenautoforum. Die fluten seit Jahrzehnten die Karrosseriehohlräume ihrer Schwedenpanzer damit. Anscheinend mit Erfolg. Nebenbei ein Löffel Leinöl kommt auch bei mir jeden Tag ins Müsli. Edit sagte sagte mir noch, daß schon damals die Ritter im Mittelalter ihre Rüstungen mit Leinöl gegen Rost schützten.

evtl eine alternative für Leute die nicht schweißen möchten aber einen Zerspaner kennen ein dicker Fußspacer mit zB. 6mm und das Gehäuse entsprechend geplant... hab mir jetzt für eine andere Geschichte welche lasern lassen 8 und 10mm aus Alu bei https://laserteileonline.de/ die Lasern unter Schutzatmosphere dann klappt auch dickes Alu sauber

Gut möglich. Da aber die Silentblöcke direkt auf den Scorpion geschraubt werden und deren Gewindebolzen nur recht kurz sind, bietet sich diese Möglichkeit leider nicht.

Nein, nicht ganz. Die Spacer sind Platten, die der Form des Bauteiles entsprechen und zwischen den „Scorpion“ und den Rahmen geschraubt werden. Die klassische Distanzhülse entfällt in jedem Fall. Das Bauteil hat eine Höhe von ~44mm. Mit dem 4mm-Spacer also 48mm (= PX Alt) und mit dem 6mm-Spacer 50mm (2mm weniger als PX Lusso). Ich bin der Meinung, dass die 2mm die Sau da nicht fett machen.

Mühlpower ist m.W. mit seinem Pipedesign-Voyager für Quattrini M210TV recht zufrieden. Der drückt damit ca. 28PS am Hinterrad mit einer sehr gut fahrbaren Leistungsentfaltung.

Der Rahmen ging zum Javansee zum zerkleinern zwecks Neuaufbau.....

Der ESD hat glaub ich 70x260 Ca. (Werd's noch mal messen). Von der Lautstärke her bringt es schon einiges weil das eigentliche Schnattern von dem kurzen Endrohr kam. Mit aufgeschobenen ESD hatte es sich gleich so verändert, dass wir das Ding dann kurzerhand sauber befestigt haben. Zum Thema Lautstärke: ein ESD macht ja imho nicht grundsätzlich einfach nur leiser. Meiner Meinung nach macht er den Ton bei richtiger Dämmung halt auch viel angenehmer/schöner. Hört man beim AIC-PX Video auch. Bei mir ist's gefühlt noch leiser/dumpfer.

Schöner Kadett, 77er Limo (Blinker unten) in ocker wäre um ein Haar mein erstes Auto geworden damals. Hier mal noch ein aktuelles Bühnenbild von meinem treuen Rekord C - mittlerweile seit 10 Jahren bei mir.

...und um das durchzusetzen braucht es ein Gerichtsverfahren mit Beteiligten, die sich die Mühe machen dem Thema entsprechend Raum zu geben, was bei dem Streitwert wahrscheinlich nicht passiert. Da braucht es Gutachter etc. ... Vermutlich würde es vorher auf einen Vergleich herauslaufen plus Verfahrenskosten. Darauf würde ich mich nicht einlassen, denn das ist es doch nicht wert (von den Nerven, die das kostet ganz zu schweigen)... Auch wenn es ungerecht erscheint, aber wie weiter oben schon sehr schön dargestellt: Recht haben und Recht bekommen... Vielleicht reicht es, moralisch im Recht zu sein ( ist Scheisse, aber manchmal besser als nix)... Dem Typ Druck machen ja, aber anwaltliche/gerichtlich würde ich nicht weitermachen...

Wie ? Schon vorbei? Ich dachte schon, es bietet sich bald wieder die Möglichkeit, das Topic in sich selbst zu verlinken und damit ein Schwarzes Loch zu erzeugen...

Genau umgekehrt. 55er ist quasi der Midrange der Scherer Anlagen. Grosser Franz im Prinzip.

hab da vor ner zeit auch schon mal rum probiert mit dem Dämpfer an der Box

Vespa 50 Special Bj. 81

DDSDoA ?

Langeweile, Herr Oberlehrer? Dann such Dir anderes Topic.

Also für einen 30er Vergaser finde ich braucht man hier nur eine der beiden Öffnungen

warum fährt man Sperrmüll aufm dach rum? braucht der zu wenig sprit?

M260 (Newline S)

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Mich kriegen die nicht rum.

PX 200 Lusso Grand Sport GS GOLD O-Lack Gab es nur 1984/85 als erste Serie der PX200 Lusso GS Elestrart mit 12PS. mit altem Brief, neuem Brief, Schein, Bedienungsanleitung.

Magny Cours mit 62 Hub und SBox 3, vforce4, 30er TMX.

Was ergeben 3 zersägte PX Rahmen + 1 Bajaj Rahmen + ein paar Motorradteile + ein WR 360 Motor von Husqvarna? Einen Haufen Arbeit und viel Spaß! Voller Stolz präsentiere ich hier Ten Inch Terror! Nach 5 Jahren Bauzeit mit einigen Unterbrechungen ist sie jetzt soweit, dass ich ihr die Kinderkrankheiten austreiben kann. Vor 1 1/2 Jahren war noch nicht mal klar, dass dieses Projekt überhaupt umsetzbar ist. Motor Husqvarna WR 360 55 PS, 45 Nm Drehmoment Das Handschuhfach ist als Tank ausgelegt und fasst 14 Liter Die Scheibenbremse vorn auf Sprintgabel ist eine Weiterentwicklung meiner Bremse auf der Stray Bullet. Anstatt eines Spreichenrades habe ich hier ein Alu-Scheibenrad gebaut, welches der Centerline Felge nachempfunden ist. Flipheck aus Blech, mit 8 Schrauben befestigt. Liegender Stoßdämpfer, über Umlenkung angesteuert. Der Lenker ist leicht gedropped, Elektrik und Instrumentierung kommen von Motogadget. Geschaltet wird über einen elektrischen Powershifter ohne Kupplung. Damit das Bordnetz mit der zusätzlichen Belastung umgehen kann, wurde ein Vollwellenregler installiert, die Lima umgelötet und die Elektrik auf komplett DC umgestellt. Statt einer H4 Birne wird jetzt ein LED Chip von Adjure verwendet, der nur knapp 2/3 des Stroms einer H4 Leuchte verbraucht. Die Sitzbank ist im Eigenbau entstanden und von meinem Lieblingssattler Alex Rothe bezogen worden. http://www.weitgehendgar.de/ , der Auspuff ist von Pipedesign. Die Fahrleistungen sind abartig! Mir zittern immer noch die Finger wenn ich so tue, als ob ich jetzt mal so richtig Vollgas gebe. denn so richtig Vollgas habe ich mich immer noch nicht getraut... Edit: In der Zwischenzeit habe ich mal so richtig am Kabel gezogen. Mit zittrigen Finger behaupte ich weiterhin, dass die Fahrleistungen abartig sind. Wenn man will, fährt sie aber genauso handzahm wie eine PX 200. matthias dahl photographie In der Zwischenzeit gibt es erstes Update: Die ürsprünglich angedachte Positionierung des Federbeins ergab eine ungünstige Geometrie mit einer daraus resultierenden Knickbelastung auf das Federbein, welches in der Folge dann gebrochen ist. Die provisorische Lösung ein modifiziertes BGM Federbein einzubauen, erwies sich als so gute Wahl, dass es jetzt dauerhaft drin bleibt. Die Custombike hat die Karre gefeatured. Das dürfte wohl der erste Roller sein, der es in dieses Magazin geschafft hat. Ein Feature in der Itlienischen Chop and Roll Ein Feature in der Französischen Kustom Es gibt ein weiteres Update. Ziel ist es dem Motor ein wenig mehr Overrev zu geben. In der originalen Auslegung lässt sich ein Wohnwagen damit die Kasseler Berge hochziehen - vor Reso. Allerdings mit dem Nachteil, dass der Motor in direkt gegen die Wand dreht. Dazu wird der Zylinder angehoben und die recht moderaten Steuerzeiten verschärft. Ich habe einen neuen Ansaugstutzen gebaut und den 35er PWK, gegen einen 38er PWM und die originale Membran gegen eine V Force getauscht. Best Custom Scooter Scooterst meltdown 2016 Bei aller Liebe 360ccm und nur max 44 Ps am Rad sind zu wenig. Canonized hat mir einen schönen Auspuff und Overrev eine Brennraumkalotte entworfen. Dazu eine frei programmierbare Zündung von Ignitech und das Elend begann. Der Auspuff ist gut 250 mm länger als der Alte und hat einen deutlich größeren Belly, Das neue Heck welches ohnehin gerade im Bau war, musste also mit abnehmbaren Hauben ausgestattet werden. Da ein Teil der Steifigkeit über die angeschweißten Hauben erreicht werden , war das keine gute Nachricht. Die Batteriezündung erforderte einen höheren Kraftaufwand beim Ankicken sodass sich die Kickerwelle verdrehte, jeder Alukicker sofort die Verzahnung verlor und das Starten eine anstrengende Geschichte wurde. Weil man nicht hungern soll, ohne zu frieren. passt der Auspuff trotz 2 cm Verbreiterung der Hauben nicht unter selbige. Die Haube muss also weiter umgearbeitet werden. Mittlerweile ist die Karre wieder auf der Straße, der 38er Keihin ist gegen einen 40er Smart Carb getauscht worden und die Karre schiebt bösartig nach vorn. Go—to—jail—scooter! Es sind jetzt 53 PS am Rad mit 45 Nm herausgekommen, man mag enttäuscht feststellen, dass dies ja gerade mal BFA Niveau ist, dabei sind aber die Standfestigkeit und die 6 Gänge zu berücksichtigen. Das neue Heck ist deutlich steifer, hat endlich ein kleines Fach für Ölflasche und Werkzeug und die Hauben sind jetzt abnehmbar. Die Alukante an der Hutze muss allerdings nochmal überarbeitet werden.

Moin, ich habe hier einen 80er Jahre-Cutdown mit Stilelementen der Hot Rod- und Rat Rod Szene vermengt. Der Grundgedanke beim Hotrodding und beim Cutten ist in meinen Augen der Gleiche: Lass alles weg, was Du nicht zum schell sein brauchst. Diesen Gedanken habe ich mit den Anforderungen der STVZO in Einklang gebracht. OTMAPP, Seifert Inzwischen Lenkerblinker schwarz, am Heck mehr mattschwarz und das Ganze mit einer guten Portion Gebrauchsspuren garniert. Ist ja zum Fahren da, nicht zum Putzen....