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Das gute GSF...hier und da mal ein echter Hort schrauberischer Totgeburten. Evtl. gibts ja bald so nen Voodoo-Draufzauberservice der Teilehersteller...Zylinderkit und Kurbelwelle durch variable Virualspacer, aufeinander anpassend und Steuerzeiten selbstoptimierend, automatisch-autark vergasereinstellend und dynamische Zündkurve nach Optimum automatisch auswählend bzw. generierend...also lesen und schreiben. Hier kann allerdings das Alfa-Telefon nicht helfen und Obacht!... Klopfsensor ist nicht nur, wenn man sich neben seiner schlafenden Ollen einen prügelt und die davon aufwacht. Dann das ganze Zeug noch schnell auf und in den Block gewunschen bzw. den Voodoo aus der luftdichten Kunststofffolie des Kartons vom Zenta rausgelassen und schon kanns aufn Prüfie gehen, um der Tzehne mal aufzuzeigen, wo Oppa den Most holt. Danke.. Danke... Vielen Dank.... Sie sind großartig.

Und wild doch so spannend war, ich leg jetzt mal ein Diagramm zum motörchen hier ab während die Kiste in fachkundiger Hand bei der Abnahme steht Ich Sitz auf Kohlen, nächste Woche hoffentlich Plakette und zulassen und ein paar trockne Tage noch

Gibt´s billiger, hatte Oma immer auf und sie hatte nie einen Fahrradunfall.

Jetzt ging es der Vespa an den arsch...

Für dich bekommt jetzt "Die Sau durchs Dorf treiben" eine ganz neue Bedeutung

Hier mal eine verflossenen.... V50 mit SP09 Parma und Bertha. Unten tot und dann schlag ins Kreuz...

Motovespa GT 160 Pinasco Slave Gehäuse V-Force 4 MHR 60 Glockenwelle BGM Superstrong 62/23 gerade Mikuni 30 Pipe Design Voyager BGM Fahrwerk PK Gabel gekürzt Vollhydraulische Scheibenbremse Streamline Sitzbank VB1 Px Motor Parma Zylinder 60 er Welle 26 Pinasco SI LTH Box Beide nun Sold....

Hier mal ein eigenes Topic für den 2019er - 250 ccm Zylinder von Pinasco: Auslieferung in Verbindung mit speziellem Pinasco Motorgehäuse (Membran und DS Variante), spezieller (verzahnter) Pinasco Kurbelwelle und Pinasco Kulu (ähnliches geschlossenes Konzept wie BFA) Das 250 ccm Pinasco Gehäuse wird es als DS (Slave) und Membran (Master - Membraneinlass über beide Hälften) geben (rund 100-150 € Differenz). Stehbolzenabstand beim Zylinder: 64x68 mm Stehbolzenabstand Auslass ist 68mm. innen das oval 43,5 x 32,9mm T5 Zündung notwendig Verzahnter Sitz der Kupplung auf der Kurbelwelle (Bull Clutch / S&S Prinzip) Hat im Rahmen erster Tests beim 24h Rennen + 8 h Training beim VTR 24 / in Zuera 2019 ohne Ausfall den ersten Platz gemacht (Details zum Setup aktuell unbekannt) Technische Daten: Bohrung 73mm, Hub 60mm Zylinderfussaußendurchmesser: 78,72 Steuerzeiten: Überströmer/Auslaß/Nebenauslässe: 126°/360-188°=172°/ 168 ° Auslassbreite Hauptauslass: 68% Kolbenhemd Länge: 65mm, Kompressionhöhe Kolben: 25,5mm 16mm Kolbenbolzen Daten der Kurbelwelle: Pleullänge: 130mm. Breite des Hubzapfens: 47mm, Wangenbreite der DS Welle: 21mm Einlassgröße Drehschiebereinlass im Block 40 x17 mm Leistungsdaten: (24-35 PS je nach Auspuff und Einlassvariante/Vergasergröße - Angabe d. Importeurs) Auslieferung an den Handel: Anfang Oktober 2019 - Erste Lieferungen sind erfolgt (Stand - 9.10.) Bezugsquellen: Nagy, CTP, LTH etc. -------------> ERSTE AUSSAGEKRÄFTIGE LEISTUNGSKURVEN - ab Seite 29 Alle Daten, die ich für das Zylinderkit im Verlaufe der Beiträge hier relevant halte, ergänze ich stetig hier im Startbeitrag.

Der schöner Wohnen Kram ist doch nur Geldmache von der dicken Trine oder irgendeiner anderen Trulla... Einen Profi habe ich noch nicht damit arbeiten sehen und die Farben, die ich vom Profi bekommen habe, decken besser, lassen sich besser verarbeiten und können zur Not noch zur Majo eingekocht werden.

ich bau mir ja eigentlich einen Quattrini M244 auf aber der macht mich schon bischen wuschig.. mal die ersten kurven abwarten, Kolbenringe sehen mir auch eher komisch aus.. Ist da ein Auslassflansch auch dabei ? Der Winter ist ja noch lang ...

In die Motoren kannst du ja auch nicht rein schauen... Bin mir da immer nicht soooo sicher ob die wirklich komplett ihr Zeug fahren!

Ich kann nicht mehr mit meinem Malossi Ansauger fahren, ohne an ne grunzende Sau zu denken... Danke. LG ikearoller

Nein. Ich dachte wolei, ähhh pehaa bezieht sich auf den User mit dem roten Uno in der Signatur. Da gab es viele Wortgefechte.

Hier mal noch Bilder von der DS Version Gehäuse und Welle

Eigentlich wollte ich nur in der Google Bildersuche mal eben sehen, wie sich so ein T5 Spoiler auf der Px macht... Dann entdeckte ich das... ikearoller

Deine Mudda steckt sich nen Fisch in den Arsch, und ruft: Ich bin Arielle die Meerjungfrau!

Ich warte eigentlich nur noch auf das wütende Geflame von Herrn CTP, weil irgend jemand feststellt, dass die Ringpins über die Fenster laufen und das ja suboptimal sei. Wenig später sind dann alle Beiträge wieder verschwunden...

So! Zuwachs! Die Cosa hat ne ältere Schwester bekommen! Läuft wie Gift und macht Spasssss...

Boahh wat seid ihr alle Spiesser, wart ihr mit 16 auch so langweilig & besorgt?? Da will einer ohne Karte ne Mofa fahren, kein Tanklastzug... Als nächstes kommt noch das er umbedingt nen Helm tragen soll, und ein Kondom, und nicht zuviel Alkohol, und nicht rauchen und Finger weg von dem Flittchen aus dem Nachbardorf.

nachdem ich ein YouTube verweigerer bin, gibt's leider noch kein Video, aber einen screenshot von der probefahrt... man beachte den sicherheitsoveral ..gezeichnet vom Bodenschrauben Tacho justiert, Rückstrahler (!!) ordnungsgemäß montiert natürlich mit e nummer

Planet Express PX 187

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64er welle m244 px alt gehäuse lusso getriebe 24/65 langer erster kurzer vierter drt tassinari v4 keihin 35as lth superstrong newline s curly mhr Sip vape 18grad 186as 29,4 va 1,4mm Auslassbreite zum ersten Diagramm unbearbeitet

ich möchte nur an den 20? jahre alten SIP PERFORMANCE PX200 erinnern, der sehr gut im test am m252 abgeschnitten hat. aber natürlich auf membran mit ordentlichen grossen keihin vergaser, keine ovalisierte si kacke. haben sicher noch einige daheim rumliegen.... restliche infos hier zu finden:

Bitte nenn' diese 16-jährige Aktivistengöre bei ihrem beschissenen Nachnamen! Sie ist nicht Jesus!!!

...und drei der letzten vier postenden Personen, inklusive meiner Wenigkeit, wussten Das zu deuten. Weiter möchte ich mich zu der Sache nicht oißern. Danke! Tolles......näää....das is auch langsam rund.

Krass!

B9ES

Genau nach den Gründen habe ich ihn ja gefragt... Gelesen hat er es vor 4,5 Std

Mit meinem neuen Tourenmotor könnten wir das Anrollern Hamburg 2020 von mir aus auch in Braunschweig machen.

... und noch eine Bezugsquelle zum Drehschiebermotor: https://shop.biollamotors.it/katalog/26483131-KIT-CARTER-MOTORE-COMPLETO-PINASCO-MASTER-251CC-PIAGGIO-VESPA-PE-200-2602382

Ich meinte schon den KEIHIN short body. KLICK Nicht KEIHIN oder MIKUNI auf shorty-Stutzen.

Vielleicht hat er ne digge Modde als Oide.....

Ein Zweirad, dass nicht an die Kette gelegt werden muss. Getreu dem Motto: Schraubst Du noch, oder fährst Du nun Vespa. Ach Tantchen, Du und Deine Lamberze funktionieren auch ganz ohne Scherze! Hallo, Hasenfurz! Hast Du petrol an der Wand, vernaschst Du gar die Weibchen aus dem Nachbarland.

Der Uno ist doch schon durch

Du meinst diese Mamils - middle aged men in Lycra? Frage und Antwort können so nah beieinander liegen..

Uhu, 53 nm, schon fast gruselig

Die Zündkerze ist zu heiß, da gehört eine Bosch W3 oder NgK9 rein.

dem Zeitpunkt an dem der 2019er Thread erstellt ist

Noch ein bisschen weiter gemacht...

Das müsste Rosso 850 sein

Deine ganzen ausschweifenden Texte sind mir zu anstrengend. Ein kurzer Satz oder Komentar sagt meiner Meinung nach viel mehr aus,besonders wenn man etwas gefragt wird. Dies tat ich ja nun schon wiederholt. Diese ganze Laberei ist für mich immer nur ne Flucht drum herum. Irgendwie Politik halt. Belassen wir es dabei.

Was man mit einem Buch verdient, steht erst fest, wenn Produktionskosten, Versand und letztendlich auch das Honorar für den Autor und einige andere Kleinigkeiten bezahlt sind. Man sollte auch den Unterschied zwischen Einnahmen, Verdienst und Erlös usw kennen (eventuell haben wir hier jemanden, der Lust hat, das ausführlich zu erklären). Dann relativiert sich das übrigens sehr schnell, das Wohltätigkeitsprojekt Die Umwelt ist ein Geschäft und es geht der Politik und noch weniger der Industrie um deren Rettung, siehe USA. Dem Bürger und Bewohner unseres Planeten geht es jedoch sehr wohl darum, etwas verändern zu können. Geld und Umweltschutz schliessen sich aber einfach aus, da kann man nix machen, ausser: Man kann damit Geld verdienen und ob das dann letztendlich wirklich gut für diesen Planeten ist, das bezweifel ich persönlich sehr. Wir Bürger und Bewohner dieses Planeten können aber jeden Tag selbst etwas für unser gutes Gewissen und die Umwelt tun, dazu brauche ich persönlich kein Buch und auch keine Schilder. Weder ein Buch, noch Schilder retten die Umwelt, alleine der vernünftige Mensch kann hier etwas bewegen. Man kann seine Kinder schon umweltbewusst erziehen, denn da fängt es an. Für den ungläubigen Rest, da hilft kein Buch und auch kein Schild, denn das kommt bei den Ewiggestrigen eh nicht an. Um die Umwelt wirklich kurzfristig retten zu können, müssten Umstände eintreffen, die keinem von uns auch nicht der Industrie und ebensowenig den Umweltakivisten gefallen würden. Langfristig wird sich die Erde sicherlich von der Klimaerhitzung erholen können, wenn der Mensch im Rahmen der Klimaerwärmung schnell genug schlapp macht. BG

Fährt nackt und betrunken umher. Meistens durch Noibaugebiet und greift die Oidn ab wenn der Stecher mit dem SUV zur Arbeit ist.

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V50 mit PV Motor. by Britalian Collection

gibt's schon ne streamline für pk (vl. sogar xl2)

Was ergeben 3 zersägte PX Rahmen + 1 Bajaj Rahmen + ein paar Motorradteile + ein WR 360 Motor von Husqvarna? Einen Haufen Arbeit und viel Spaß! Voller Stolz präsentiere ich hier Ten Inch Terror! Nach 5 Jahren Bauzeit mit einigen Unterbrechungen ist sie jetzt soweit, dass ich ihr die Kinderkrankheiten austreiben kann. Vor 1 1/2 Jahren war noch nicht mal klar, dass dieses Projekt überhaupt umsetzbar ist. Motor Husqvarna WR 360 55 PS, 45 Nm Drehmoment Das Handschuhfach ist als Tank ausgelegt und fasst 14 Liter Die Scheibenbremse vorn auf Sprintgabel ist eine Weiterentwicklung meiner Bremse auf der Stray Bullet. Anstatt eines Spreichenrades habe ich hier ein Alu-Scheibenrad gebaut, welches der Centerline Felge nachempfunden ist. Flipheck aus Blech, mit 8 Schrauben befestigt. Liegender Stoßdämpfer, über Umlenkung angesteuert. Der Lenker ist leicht gedropped, Elektrik und Instrumentierung kommen von Motogadget. Geschaltet wird über einen elektrischen Powershifter ohne Kupplung. Damit das Bordnetz mit der zusätzlichen Belastung umgehen kann, wurde ein Vollwellenregler installiert, die Lima umgelötet und die Elektrik auf komplett DC umgestellt. Statt einer H4 Birne wird jetzt ein LED Chip von Adjure verwendet, der nur knapp 2/3 des Stroms einer H4 Leuchte verbraucht. Die Sitzbank ist im Eigenbau entstanden und von meinem Lieblingssattler Alex Rothe bezogen worden. http://www.weitgehendgar.de/ , der Auspuff ist von Pipedesign. Die Fahrleistungen sind abartig! Mir zittern immer noch die Finger wenn ich so tue, als ob ich jetzt mal so richtig Vollgas gebe. denn so richtig Vollgas habe ich mich immer noch nicht getraut... Edit: In der Zwischenzeit habe ich mal so richtig am Kabel gezogen. Mit zittrigen Finger behaupte ich weiterhin, dass die Fahrleistungen abartig sind. Wenn man will, fährt sie aber genauso handzahm wie eine PX 200. matthias dahl photographie In der Zwischenzeit gibt es erstes Update: Die ürsprünglich angedachte Positionierung des Federbeins ergab eine ungünstige Geometrie mit einer daraus resultierenden Knickbelastung auf das Federbein, welches in der Folge dann gebrochen ist. Die provisorische Lösung ein modifiziertes BGM Federbein einzubauen, erwies sich als so gute Wahl, dass es jetzt dauerhaft drin bleibt. Die Custombike hat die Karre gefeatured. Das dürfte wohl der erste Roller sein, der es in dieses Magazin geschafft hat. Ein Feature in der Itlienischen Chop and Roll Ein Feature in der Französischen Kustom Es gibt ein weiteres Update. Ziel ist es dem Motor ein wenig mehr Overrev zu geben. In der originalen Auslegung lässt sich ein Wohnwagen damit die Kasseler Berge hochziehen - vor Reso. Allerdings mit dem Nachteil, dass der Motor in direkt gegen die Wand dreht. Dazu wird der Zylinder angehoben und die recht moderaten Steuerzeiten verschärft. Ich habe einen neuen Ansaugstutzen gebaut und den 35er PWK, gegen einen 38er PWM und die originale Membran gegen eine V Force getauscht. Best Custom Scooter Scooterst meltdown 2016 Bei aller Liebe 360ccm und nur max 44 Ps am Rad sind zu wenig. Canonized hat mir einen schönen Auspuff und Overrev eine Brennraumkalotte entworfen. Dazu eine frei programmierbare Zündung von Ignitech und das Elend begann. Der Auspuff ist gut 250 mm länger als der Alte und hat einen deutlich größeren Belly, Das neue Heck welches ohnehin gerade im Bau war, musste also mit abnehmbaren Hauben ausgestattet werden. Da ein Teil der Steifigkeit über die angeschweißten Hauben erreicht werden , war das keine gute Nachricht. Die Batteriezündung erforderte einen höheren Kraftaufwand beim Ankicken sodass sich die Kickerwelle verdrehte, jeder Alukicker sofort die Verzahnung verlor und das Starten eine anstrengende Geschichte wurde. Weil man nicht hungern soll, ohne zu frieren. passt der Auspuff trotz 2 cm Verbreiterung der Hauben nicht unter selbige. Die Haube muss also weiter umgearbeitet werden. Mittlerweile ist die Karre wieder auf der Straße, der 38er Keihin ist gegen einen 40er Smart Carb getauscht worden und die Karre schiebt bösartig nach vorn. Go—to—jail—scooter! Es sind jetzt 53 PS am Rad mit 45 Nm herausgekommen, man mag enttäuscht feststellen, dass dies ja gerade mal BFA Niveau ist, dabei sind aber die Standfestigkeit und die 6 Gänge zu berücksichtigen. Das neue Heck ist deutlich steifer, hat endlich ein kleines Fach für Ölflasche und Werkzeug und die Hauben sind jetzt abnehmbar. Die Alukante an der Hutze muss allerdings nochmal überarbeitet werden.

die sieht ja noch aus wie vor mittlerweile über 20 jahren - klasse ! foto von mir aachen - auf dem treffen wo morgens erwin stern gesungen hat - 92/93 ?