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Katzen ziehen bei mir ja immer. Aber: nach meinem laienhaften ästhetischen Verständnis haben die mind. letzten 8 Bilder (hab' nur auf dieser letzten Seite geguckt) eher einen Platz unter "Karren" verdient als hier. In diesem Topic geht's vor allem um die Präsentation, um Bildgestaltung, um Farben, Proportionen, Blickwinkel, Vorder- und Hintergründe, um Schärfe und Unschärfe, Bokeh und dergleichen. Man muss dafür kein Profi sein. Ein Schnappschuss kann super wirken, wenn man ein paar Dinge beherzigt, bevor man unmotiviert aus der Hüfte schießt. Ach ja, und kein Gelaber hier, nur Bilder.

Dass sich so viele alte weiße Männer massiv über ein 16jähriges Mädchen aufregen, das muss irgendwas Hormonelles sein.

Contenance die Damen und Herren. Es reicht ja schon, dass wir mit 2-Taktern unseren Beitrag zur CO2-Bilanz beitragen. Den durchaus berechtigten Ruf nach dem Hinterlassen einer lebenswerten Erde ist ja nicht ganz weit her geholt. Zurück zum Thema

Ja, da bedanke ich mich für den Support und das brave Teller aufessen... hat hervorragend geklappt.. farbe2 is drauf und das ohne Läufer und bisher ohne fliegen

Das ist diamantgrünmettallic aus dem Jahre 1956

Das kann man auch ohne das Teil, schliesslich fährt derjenige ja zwei Strecken völlig ohne Nutzen!

Ich hab mal gehört, dass der RD350 Auspuff von JL in der ersten Variante wie folgt tiefgezogen wurde: Auspuff bis Belly aus Stahl als grades 'Rohr' gedreht, dann rotglühend gemacht und passend gebogen (!!!!), Erkalten lassen, mittig durchgesägt und auf Stahlplatte geschraubt. Um die halben Tröten jeweils eine Kiste aus Stahl gestellt und mit flüssigem Alu gefüllt. Durch den Schrumpf ist damit ausreichend Platz für 0.8mm Stahlblech entstanden. Erscheind mir reichlich grob + mit vielen Möglichkeiten sich umzubringen, könnte aber funktionieren.

Stimmt, deswegen will er mir auch JBL soundboxen und so Rotz anbieten, die er vermutlich von seinen Mitschülern abgezogen hat...

Es war klar, das ich mich mit einer 50er Sfera in den Sumpf begebe, hier die ersten Highlights. Im Anzeigentext mal folgenden Textversuch gewählt: " +++++++++++++++++++WICHTIGE INFORMATION +++++++++++++++++++ Kurze Erklärung des Begriffs > Verhandlungsbasis < für die Generation "Handy statt Hirn" - Verhandlungsbasis bedeutet, Termin vereinbaren, pünktlich erscheinen, Fahrzeug ausführlich besichtigen/testen, und mich dann vollschwallern, was mit dem Mopped nicht stimmt, warum es billiger sein soll ! Duselige Fragen vorab per mail wie "Was kann man am Preis machen?", "Wasch isch ledzde Prais?" könnt ihr in eure Kloschüssel rufen ! Dort gehören sie hin, und finden die gleiche Aufmerksamkeit wie in meinem Posteingang ! Danke, Bitte, Danke ! " Dann sofort der erste Alpha Kenny...

Ich raff immer nich, warum man da keinen Grauguss-Polen und ne Mazzuwelle nimmt, um die rund 12Ps zu erreichen und man ja sowieso kein Leistungswunder haben will. Kostet weniger, als die Hälfte. Jeder Pimel fährt mit nem einigermaßen potenten Aluzylinder, der dann vom Besitzer bis aufs Standgas kastriert wurde. Daneben gibts irgend ne möglichst flüsterleise Boxtröte (die dann nicht passt) und nen total kleinen Vergaser, der katastrophal, auf gut Glück, oder garnicht eingestellt wurde und der Scheiß' läuft dann wie n Sack Schrauben. Dann wird gemotzt, dass man viel Geld ausgegeben hätte und man für seine Kohle ja auch was erwarten kann. Klar, 12Ps für 1200€ sind teuer erkauft, wenn man das auch für 5-600€ haben kann. Der Russensparfuchs kauft was gebrauchtes und hat Spaß für 2-300€. Ich spreche hier niemanden persönlich an, also schön locker bleiben ! Mir geht nur diese 'Mode' etwas aufn Sack, bzw. erschließt sich mir nicht. Ist das eine ausgefuchst-präventive Ausrede für keine Leistung, weil man eigentlich selbst weiß, dass man keinen Plan von der Materie hat? "Hier, schau mal...da KANN überhaupt nix rauskommen, kein Wunder......aber teuer wars!" Besser keinen Dampf haben und das als unwichtig aussehen lassen, als keinen Dampf zu haben, obwohl man alles versucht hat? Jetzt steht man aufm Platz am P4 und der Stul läuft flüssig die Innenseite der Oberschenkel herunter.....kein Rochen....kein Patch!

Auf Briefkopien.de.vu habe ich mal angefangen eine Datenbank für Briekfopien und Gutachten zu erstellen (Briefkopien.de ersetzt in kürze den Nukes-Briefkopienbereich). Die Datenbank kann und möchte ausgebaut werden, keine Anmeldung nötig, jeder kann selber eine Kopie hochladen... hauts rein! Ein paar von Euch haben ja schon selber was dort hochgeladen (das forum da ist freilich für den GSF-ler nicht weiter von nöten, ist aber ein "nebenprodukt" des systems) Edith hat Link korrigiert 30.10.2016: Tante Edith war mal wieder da und versorgt euch an dieser Stelle mit dem aktuellen Link: http://Briefkopien.rockt.es

Hast du dein Bus in der Kirche lackiert? Das Gemäuer ist ja schon erhaben. Oder sehen bei euch in Baziland die Garage schon standardmässig so aus. Genial

Wie auch immer

Top, dann freu dich

Made my day

Dann nennt sich das wohl Lamentieren, oder Laminieren...... oder so ähnlich

youporn.com/amateur = vid2come? Ne sorry Keule, lass mal die Esel Pyramiden bauen und keine Streifen drehen, please Oder waren das doch Kamele? Egal ob PK oder V50, 2 oder 3, ein schöner Einlasskanal bleibt ein schöner Einlasskanal, Hauptsache kein österreichischer Influencer zerstört mir meine Illusionen und Gedanken @HalloBlündeHübsche

Ich vermute ja, dass die garnicht erst in U.S.&A. ankommt...oder, falls doch, hoffe ich, dass die direkt da bleibt und denen aufn Sack geht. Fischvergiftung wäre auch toll. Bin mal gespannt, wieviel Plastik die ausm Atlantik sammelt. Ob die ihre blöde Fresse auch mal unter die Wasserlinie hält, um die Fische vorwurfsvoll anzuglotzen, weil die das ganze Meer vollscheißen? Eigentlich kann das Kind persönlich ja nix dafür...die wird warscheinlich in ein paar Jahren ihre Eltern brutal abschlachten und ist dann, laut Bild, Reichsbürger.

die ist erstmal paar Wochen weg vom Fenster...... hoffentlich kotzt sie sich die Seele ausm Leib auf dem Hightech Boot ohne festes Klo.... Rita

Ich brech' ab. Den hab ich ja noch nie gehört. Sehr gut! Am besten sehenden Auges des selbsternannten Verhandlungsgenies zerstören und in die Tonne kloppen. Und dem für den Heimweg noch schön ein Umweltsünder-Gewissen einreden, weil das ja noch weiter benutzt hätte werden können, dies aber jetzt durch seine Schuld nicht mehr möglich ist. So eine miese Sau! Gerade bei solchen Fahrzeugen meldet sich das größte Gesocks. So wie der @Lucki In so Situationen zweifle ich gerne ausführlich an deren Verstand und versuche möglichst genau zu erklären, für wie blöd ich die halte. Manche sind aber selbst dafür zu blöd, das zu checken. Neuerdings melde und blocke ich die Leute, die sich nicht an klar gemachte An/Vorgaben aus der Beschreibung halten wollen, nachdem ich sie durch die Blume durchbeleidigt habe. Wenn es auch nur einen dieser Vollspaten entmutigt, dann hats was gebracht.

Ja Jounge, du staubst schon beim gehen. Mach klar, die Nummer...da gibts dann einen oder zwei neig'schwenkt und danach werden Fladen gesammelt. Wer den Schönsten hat, muss ihn essen. Knochen und Tüffi machen da bestimmt auch wieder schwer Programm. Dieses Jahr nich nach Mösi auffe Insel?

was meinst du? hier mal der Vergleich mit Simone 230ccm glaub ich mit Resi-Box (Killercase Lami Motor vom Harald) im Vergleich mit meinem 221ccm MHR Motor und Resi-Box. das war ziehmlich das gleich.... Also bis jetzt hat die Resi-Box noch auf jedem Setup... egal ob 177er, 210er 250er egig oder 306er BFA super funktioniert. Die schmeißt immer die "gleiche" Kurve ab. ntülich sind es bei einem 177er nur um die 20-25 PS und beim 306 dann an die 50 PS. Aber wenn man die Kurven übereinaderlegt war das immer das gleiche, nur in andren PS Regionen. Hab ich das nicht schon mal gepostet hir....

früher war mehr Lambretta :)

bei mir waren es auf der tour nach polen 26 ps und 28 nm bei ca 5800 u/min das ganze aber mit bgm auspuff. lohnt der finanzielle aufwand? selbstverständlich! so ein projekt auf die straße zu bringen, aus der taufe gehoben von guten bekannten, macht unfassbar viel spaß beim schrauben. diese völlig entspannte leistungsentfaltung ist auf der tour einfach genial. ich bin noch nichts vergleichbares gefahren und ein paar lambrettas habe ich schon bewegt.

Wegen denen haben sich schon einige erhängt, ja!

Not-Aus?

fahre das auch....allerdings anfangs mit kabelbinder um den lenker und jetzt mit schlauchschelle, weil die mehr Retro an der serie2 ist. ist aber keine lösung fürn m210 bin aber eher der sicherheitstyp* und fahre auch blinker an der 61er serie2.... *verwende sogar im laufhaus kondome

Wird an den frames per Minute liegen. Damit siehst Du in der Zeitlupe viel mehr kleine Bewegungen, die bei normalem Tempo einfach nicht aufgenommen werden. So Zeitlupen-Aufnahmen haben da je nach Verlangsamung den Faktor 10 bis 100 mehr einzelne Bilder

58 Hub sind lagernd, verstehe die Frage nicht. Wer will kann bestellen - aber das ist hier und jetzt glaub nicht das Thema. Du baust halt gerne dein Konzept und andere ihre Basteleien. Wir fahren gerne was bei uns funktioniert, wir haben damit keine Probleme. Wir verstehen deshalb nicht wenn jemand sowas gar nicht hat wie er damit Probleme haben kann (da bist jetzt nicht du gemeint) Ich höre jetzt auf, nicht dass ich eine Grenze überschreite - muss mich da erst Mal schlau machen....

Wie schon Anfangs geschrieben , JA aber es bleibt nur 0,5 Restwandstärke in der Sicke der Aussparung der Zähne zum einfädeln. Warum dich das Thema so erregt ob man 58 oder 60 Hub verbaut kann ich nicht nachvollziehen. Es gibt für mich oder auch @poweracer einige Gründe warum nicht. Diese als Unfug dar zu stellen obwohl die Plausiebel sind, ist irgend wie am Thema vorbei. Alle Ergebbisse die von euch eingefahren wurden schön und gut, aber das Technische dahinter wäre in diesem Topic passender. Am Ende kann jeder selbst entscheiden und wenn du gerade keine 58 Hub hast, verpress doch einen Excenterzapfen wenn morgen einer so ne Welle haben will

Also gehen die 60 Hub mit dem Redbull doch ? Ich kenne nämlich auch keine echten Probleme mit 60 Hub, deshalb hab ich begonnen zu fragen. Du fährst ja genug Roller und weißt wovon du sprichst Wir hatte mit 60 Hub einfach die besten Erfolge. Ob jeder Test direkt vergleichbar war kann ich nicht mehr sagen. Fakt war, 60 Hub war das Bessere, 58 Hub war nie besser also darunter. Alle M200 Erfolge standen mit 60 Hub auf der Piste oder auf der Rolle. Trotzdem gut zu wissen dass du ebenfalls 60 Hub baust, das spindeln hast du dann missverständlich eingebracht oder ich hab's missverstanden aufgeschnappt. Dann sind wir ja technisch was den möglichen Hub an geht konform

Kannst du grad noch mal wiederholen - ich hab so schlecht Empfang.

Stimmt, blowback is wichtig. RD350 wäre aber, wenn man es genau nimmt, ein Doppelmembraner.....macht sie das dann zur Dreilochstute?...und was macht sie dann obenrum, wenn die Membrane das blowback ausüben. *grübel* Garnich mal so unkompliziert. ...und was is mit nem stuffer??? Kann das jemand erklären?

Das kann man bei Lauro direkt besprechen, oder mit Leuten die Lauro kennen. Getriebeabstufungen sind da variabel, also am besten nach den Empfehlungen des Erfinders.... Normalerweise sind Gangräder, Schaltklaue, Nebenwelle dabei. Mit einer BfA Hauptantriebswelle kommt man so zirka auf 850-950 Euro.

4 Klauen, O-Breite 76PS bei Zerstörer auf der Rennstrecke.

Ja so ist es, sind aktuell unsere Getriebe für alle laufenden Projekte

Und ich sags doch immer, KEINE Fotos von den Kindern ins Netz stellen. Das ist aufs höchste Maß unverantworktlich. Jetzt het der Herr Fotograf den Salat.

Euch ist aber schon klar, dass das aller Wahrscheinlichkeit nach kein üppig bezahltes Profi-Model ist, sondern einfach nur ein junges Mädchen, das Bock auf so'n Shooting hatte? Ich denke, da kann man ruhig mal einen Gang zurück schalten, was dumme Sprüche angeht...

Immer wieder geil, was ihr für Touren plant

Was für die Sommerpause....

Faust reicht!

Coole Nummer, ich hatte sonst immer den Mords-Polradhalter im Gepäck, um ihn dann nicht zu benutzen. Da ist jetzt wieder Platz für Fremdalkohol.

Die Art und Weise wie man den Spanngurt wickelt ist tatsächlich nicht ganz unerheblich: Ich hab grad nochmal die Lüfterradabdeckung für Dich runtergebaut und gewickelt, weil ich grad kein Bild gefunden habe.

Hmm, das hast Du sehr schmeichelhaft ausgedrückt, daß a) der Lambretta-Zündung textlich wie bildlich eine Vespa-Einbauanleitung b) der DC-Ausführung ein Lambretta-Anschlußplan für AC-Bordelektrik beiliegt. Mich hat's nicht sonderlich gejuckt, es wird dieses Topic aber für einige Zeit am Laufen halten.

wenn ich was vermisse, dann das automatische abspeichern mehrerer Läufe hintereinand mit fortlaufender Nummer. oder dassman erstmal einfach mehrere Läufe machen kann welche parallel offen bleiben und anschließend selektiv Speichern... um das thermische Verhalten eines Motors zu testen macht man ja gern mehrere Läufe unmittelbar hintereinander... bisher mussman ja jeden Lauf einzeln abspeichern... aber keine Ahnung inwiefern sich das mit LV realisieren liese

heute ca. 30km stadtverkehr mit mehrmaligen leistungsabruf vom 1. bis 3. gang absolviert. nebendüsen müssen eins magerer und nadeln eins fetter und dann sollte es passen. die verstärkte kupplung benötigt zu viel handkraft, was man bei 100x kuppeln ordentlich merkt. da werde ich jetzt wohl den limadeckel umarbeiten um einen axialdrückenden geberzylinder einer ducati benutzen zu können. damit würde dann die druckschnecke und die umlenkung wegfallen, was der handkraft sicher entgegen kommt. temperaturhaushalt sollte wohl so am limit liegen, da man nach einiger zeit schon ein lauteres kolbenringrasseln vernehmen kann. leider hatte ich vergessen ein digithermometer einzupacken um mal die absoluten kopftemperaturen zu messen. alles in allem bin ich recht zufrieden da die kiste ganz ordentlich fährt und selbst den 6. gang aus mittleren drehzahlen schön durchzieht. sorgen macht mir aber mein körper, der wohl langsam zu alt für so ne spielzeugkiste mit stummellenker wird

bin mal ein wenig um den block gefahren, weil momentan kein tüv. es stehen noch ein paar feinheiten an. zum einen habe ich den schlauch zum rahmen gerade nicht zur hand welcher dran soll. zum anderen habe ich ordentlich hochgedüst und muss die nadel nun mal einen tiefer hängen weil der karren den hang hat abzusaufen. außerdem möchte ich die steuerzeiten nochmal mittels gradscheibe am motor messen. mittels stichmaß sehen die zeiten ganz gut aus aber die landläufige meinung ist das die steuerzeiten mit 1,5er fußdichtung zu hoch sein müssen... desweiteren muss der zündzeitpunkt wieder penibel eingestellt werden. also noch ein bisschen was zu tun. so wie es nun ist dreht der motor trotzdem schon trotzdem recht sauber hoch und drückt schon durch.

-PX125 Block nicht gefräst -177 DR original aus dem Karton -177 Polini Kopf -orig. 125'er Welle nicht gefräst -orig. 20'er SI -Sito Plus -23/65 200'er Primär Bedüsung 160/BE3/106-108 Ergibt einen sehr zuverlässigen Motor mit einer T5 ähnlichen Gummibandcharakteristik. Nix mit Drehmoment ala 200'er, dafür deutlich drehfreudiger als ebenjene. Verbrauch lag stets um die 8Liter, weniger wenn die Vorauslaßkanäle dicht gekokt waren, dann war aber auch nix mit Leistung. Kann da Clubmans erfahrungen nur bestätigen. Wie man mit dem Zylinder 4 Liter Verbauch hinlegen kann bleibt mir ein Rätsel.