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"So wie dein Dad es sah, war diese BE dein Erbe. Er wollte verdammt sein, wenn irgendwelche Schlitzaugen nach dem Erbe seines Sohnen grabschen würde, also versteckte er sie an dem einzigen sicheren Ort, den er kannte - seinem Arsch. Fünf ganze Jahre lang trug er diese BE in seinem Arsch. Und dann, als er an der Ruhr erkrankte, gab er mir die BE und ich versteckte diesen Papierhaufen zwei Jahre lang in meinem Arsch. Dann nach sieben Jahren wurde ich zu meiner Familie nach Hause geschickt. Und jetzt kleiner Mann, gebe ich die BE dir." -cutie

und die gebrauchte sitzbank is eingetrudelt, da lässt sich was draus machen

Schnittig,formschön und passgenau Für mich nach wie vor die geilste „Bank“..

Puh ganz schön langer Tag heute und einiges gesehen aber wieder gut heim gekommen. @egig Danke noch mal 

Kauf dir lieber mal ne Largeframe. Da gibt es gerade vom Moinsen&Servsen ein supersubito Angebot. Aber nur an Liebhaber, der sich verpflichtet diese TRAUMHAFTE PX 200 LUSSO im Louvre in der Abteilung Politik auszustellen und während der gesamten Besucherzeit drauf zu sitzen. Aber schau genau ins Kleingedruckte: nicht das da noch was von Leaterchaps&Straps steht... Erster April war wann anders!

Hallo zusammen, heute war die Vollabnahme und danach gleich die Zulassung. Beides hat nahezu rebungslos funktioniert. Hier noch ein kleines Gimmick an der Nabe. Wer als erste/r weiß was es ist oder bedeutet, bekommt eine Pizza. An dieser Stelle möchte ich noch mal Danke an alle Unterstüzer sagen. Ohne euch hätte das so nicht funktioniert. Top. Gruß pino

Ist ja schließlich inklusion

Internetbedüsung kann immer nur ein Richtwert sein. Die richtige Bedüsung muss man schon selber an seinem Motor ermitteln.

naja aber bei dem oben muss schon mal der arzt kommen und den gesundheitszustand kontrollieren. so geht das ja nicht

ich habe so eine 5-schneidige Düsenreibahle, mal beim Louis gekauft. Die ist leicht konisch da sie ja eine Reibahle ist. Da hab ich mir mal bei Düsen mit 130, 132, 135 und 140 markiert wie weit die raufgehen und mit dünnem Edding einen Strich gemacht. Wenn ich jetzt umdüse und was größeres/kleineres will schau ich wie weit die neue Düse da rauf geht um zu sehen ob die da eh wirklich größer/kleiner ist. Das hat sich ganz gut bewährt

Moin, war ein leckeres, kurzweiliges Aussenwurst, wobei die Autos dieses Mal in der Überzahl waren. Respekt an unsere beiden Hardcore Vespafahrer. Hat auf dem Rückweg schon ganz schön gepieselt. Creni

Das Topic ist zwar schon etwas älter, aber ich ergänze mal ein paar Dateien.. Da ich noch ein paar alte Leiterplattenreste aus GFK herumliegen hatte, habe ich mir daraus einen Satz Doppelzirkel gemacht. Falls jemand auch welche bauen möchte, Egal ob nun aus GFK oder Alu oder was auch immer stelle ich meine Daten mal hier rein. Das PDF ist in A4 und 1:1 und man kann es einfach ausdrucken und als Sägeschablone verwenden. Ich habe immer zwei Platten übereinandergelegt und in einem ausgesägt. Am besten: Aussägen, dann exakt aneinander legen und dann das Loch bohren, dann passt alles automatisch und es gibt keine Ungenauigkeiten vom Sägen. Das PDF könnt ihr gerne runterladen. wenn jemand CAD Daten haben möchte einfach bescheid sagen. doppelzirkel.pdf

Was hat es mit Pussyhaftigkeit zu tun, daß die FVG-Filmchen vor fachlicher Fehlerhaftigkeit strotzen? Wenn er die nachgewiesenen Fehler korrigiert hätte, wär's ja akzeptabel, aber der Typ hat sich leider als "beratungsresistent" disqualifiziert und sich hier glücklicherweise nach kurzer Zeit vom Acker gemacht.

Mal wieder ein wenig gebastel für SF: Samstag Nachmittag, Lagerauszieher nicht greifbar. Das Nadellager aus der kleinen SF-Motorhälfte muss aber raus. Erstmal die Rollen aus dem Lager gebröselt. Dann eine einfache M10/SW17 Mutter an einer Seite abgedremelt und oben beidseitig etwas abgeflext, um die Fase wegzubekommen. So zurechtflexen, dass sich die Mutter gerade in die Lagerhülse einsetzen lässt: Dann eine M10-Gewindestange reindrehen: Und noch schnell einen Gleithammer improvisiert: Nach dem Erwärmen des Gehäuses lies sich die Lagerschale so richtig sauber entfernen. Ich war richtig überrascht, wie gut das geht... wenn man nicht so doof ist, seine Flossem beim gleithämmern einzuklemmen... Sowas sollte man immer sofort und umfassend kühlen. Bisher mein billigstes Spezialwerkzeug, glaube ich.

Mit ner 08/15 - 125LI? Du bist ein Träumer.

Kann natürlich sein, dass da beim Schweißen Poren entstanden sind. Würde ich ordentlich entfetten und dann mit Kaltmetall oder Uhu Endfest abdichten. Um sicher zu gehen, woher das Öl kommt, könntest du den Motor auch auf Dichtheit prüfen. Dazu gibt's im "Technik allgemein" ein Topic

Ich kauf lieber 2-3 vhsb und stimme die selber ab für das Geld. ich glaub ich bekomm das hin

Hallo rider, beim Schweißen bekommt man wenig Verzug wenn man nur wenig Wärme einbringt. Also die Nähte nicht ringsum durchschweißen. Alle 20 mm eine 20 mm lange Naht reicht völlig. Die Nähte nicht in einer Reihe hintereinander schweißen sondern immer gegenüberliegend u. dazwischen immer etwas abkühlen lassen. Dann hast Du auch kein Problem. Das Rohr mit 150 mm sieht super aus. Die Zentrierung über die Stirnscheibe reicht vollkommen aus. Am Schluss musst Du sowieso wuchten. Kannst Du machen wie ich beschrieben habe. Der Aufwand ist gering u. es ist echt kein Hexenwerk.

... das kleine eckige is auch mein Favorit, aber is halt nicht Sprint und nicht rally... schaut aber gut aus natürlich ....jetzt bin ich natürlich hin und hergerissen, weil mit dem tiefen bzw. längeren Heck bin ich mir unsicher ob das passend wirkt .... mal sehen was ich mache

Ich verstehe die Frage nicht.

Die Oldie Rücklichter welche S&S immer verbaut find ich stark. Anbei mega Gebastel Alter! Ganz großen Respekt!

Endstaduim Klumpen mit Deckel in Rahmenfarbe wäre ja ok...aber ich finde ja das ist alles nicht 100%ig wenn da nicht auch gebastelt wurde deine avatar_Karre hat ja auch was Spezielles! bitte alles als liebliche Stichelei wahrnehmen...und weitermachen

Als PolizeiKommissar muss man das doch wissen.

Bitte dringend das kack Repro Rücklicht überdenken, das wird der geilen Reuse ja mal garnicht gerecht!

"style" eben...hast du keine Ahnung von

Ist das ne Rollerveranstaltung oder ein Besäufnis?

und der ist zwei jahre alt

Werkzeug selber bauen ist doch super!

die Standardübersetzung der PK 80 lässt sich problemlos über ein Kupplungsritzel mit einem oder zwei Zähnen mehr verlängern. 2 Zähne mehr musst mal schauen, da gibt es extra was für die PX80. Meine mich zu erinnern Standard ist 22Zähne. Spalten ist also erstmal nicht notwenig. das ist natürlich Mist, da nur für PX80 gültig

Ja. Nächste Frage.

Hallo Pöter Braun

Honen bringt neue Power! https://www.schleifprofi.com/schleifverfahren/honen/

Bei meinem Rahmen war der Radlauf auch mit lackiert, sollte Cortina gewesen sein. Die Backe wohl nur grundiert.

Noch ein paar ausgeliehene Bilder! angefangen etwas zu polieren a

Auf geht's zum Egig den Motor abholen

So, wieder @home. Bad Münder gehört definitiv auf meine Seite vom Deister. Dann wäre es im trockenen. Dunkel -> unbekannte Strecke -> Regen -> entgegenkommende Autos: Aber: die Lokation war ja mal rischtisch schön. Gerne mal im Sommer auf der Außenanlagen. Dann sitzt der Hafensänger da nicht so alleine.

Hab mir da schon was überlegt... Umsetzung folgt, der Schnorchel bleibt unten, und ein 2.er kommt dazu, dann wird da ein Kasten darübergebaut schraubbar, welcher seitlich flach ausläuft... dann wird seitlich angesaugt ...quasi gleichwertig schlechte und dreckige Luft wie aus der seitenhaube

Ich bin nicht zum Wurst gefahren und habe statt dessen Zirkel gebaut. Das Zeug lässt sich mit ner Stichsäge mit Metallblatt sägen, geht aber eher bescheiden gut.

Ist einfach. Klappe von innen angucken, die Hebelachse ist ähnlich eines Niets plattgekloppt. Das bohrst du auf. Dann kannst du alles auseinander nehmen. Dann am besten planfeilen ohne viel abtrag. Zentriert bohren, Gewinde schneiden, alle Scheiben wieder zusammensortieren Schraube mit nem Tropfen loctite rein und fertig. Erklärt sich von selbst, wenn du guckst. Dauert etwa so lange wie das schreiben dieses Textes.

So jetzt mal was mit Bilder! Portmap vom M1B und in blau der Auslass vom M1-60 Da ist also schon richtig viel mehr VA Fläche als beim normalen M1. Hier noch ein Vergleich der beiden Portmaps und eine Frage an die Experten: Soll ich die Lunker am ÜS und Nebenauslass beseitigen, oder sind die egal?

Nein, beim TÜV Rheinland ist alles wie gewohnt

Wenn das die DB organisiert hat der Tag aber mehr als 2 Sekunden Verspätung. Davon kannst du ausgehen.

aiaiai, immer diese vespaverschandler

PKs ist enger als spätere.

Die Streamline Sitze sind einfach geil. Hab auch einen auf meiner V50

3.00 fährt sich top.

Hab mich jetzt hier bedient: https://putzlappen.veolia.de/

Am WE gab’s mal wieder Wings, dabei wurde ein Slow ‘n Sear eingeweiht. Heiß kann das Ding schon mal gut Hatte knapp 2 Std. relativ konstant 200 Grad auf Rosthöhe. Anfangs sogar mehr, das ließ sich aber gut runterregeln. 200 Grad sind für das Federvieh meiner Meinung optimal. Die Hitzverteilung im indirekten Bereich war tätsächlich auch sehr gleichmäßig. So gleichmäßig und konstant hab ich das mit den normalen Kohlekörben bislang nicht hinbekommen. Als nächstes wird das mal bei nem Longjob low&slow probiert. Preis von dem Ding ist aber schon hart.... nebenbei wurde auch endlich die neue Kugel eingedampft. Zu den Flügeln gab‘s Kartoffelstäbchen und bunten Salat. Und es ist wieder Maibock-Time

Hier meine 50 L.

Ich war mal so eine Grillzange für 1,15 € (Gut hat etwas Zuwendung für die Metamorphose gebraucht aber ging.) Maße würd ich damit jetzt nicht abnehmen (wobei die gar nicht so ungenau ist) aber um schnell mal zu schauen wieviel Wandstärke noch stehen bleibt ist sie TOP. PS.: Wobei ich an einem professionell gefertigten GSF-Tool auch Interesse hätte.