Rangliste

Produktives we beendet Gehobelt was das Zeug hält... 700g Zinn drauf 330g runter = 370g verblieben und gleich mal geschaut ob’s grob passt... passt soweit, vergaser braucht noch eine rahmendelle und brnzinpumpe noch platzieren und dann gehts an die Kleinigkeiten

Altbier war OK.

California uber alles! Konnte man immer gut zu skaten. Moment, ich such mal eben was... ...klick... Die Grüne scheint nun auch besser zu laufen. *klopfklopfklopf* Ich halte mich aber noch etwas zurück, muss evtl. noch eine andere ND ordern.

Motogadget im PV-Lenker...

Hier taktet es schon noch so zu 20-30% richtig... ...Gruß aus Siracusa, Sizilien

nur anderstakte... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Zum Sonntag die Schwinge und das Steuerrohr zusammengebaut Sonnige Grüße Franky

Meiner hat jetzt 6000km runter. Darunter circa 1000km unter Volllast auf Tour (vier mal Dresden-Berlin ) letzten Sommer. Lack war Scheiße, muß man neu machen sonst Rostproblem. Keine großen Klangveränderungen, vielleicht noch nen bisschen kerniger als am Anfang aber nicht lauter. Die Klemmung ist bedeutend besser als beim O-Pott allerdings, weil ich zur Zeit viel am Motor bastel, auf Viton umgerüstet. Muß man aber nicht. Grade frisch Tüv gemacht da ist dem Prüfer auch nichts aufgefallen .

Freunde treffen !!!! Schnappt euch euer Ticket im Vorverkauf https://www.vespaclub-hannover.de/?event=vch-69-jahrfeier-just-keep-on-dancing

Wünsch dir viel Erfolg. ich hab damals bei den ersten Fahrten immer den Kicker abgeschraubt weil ich dem Braten nicht getraut habe.

Schöner Auspuff, aber leider ohne Angabe von SZ

Toll, dass eine Abordung vom (S).O.O.C die lange Strecke auf euch genommen hat. Auch die ein oder zwei Leute, die aus Leipzig da waren. War überhaupt schön, so viele Mitglieder dort zu sehen und auf der anderen Seite erstaunlich, wie viele mit eher kurzer Anreise nicht da waren. Breaking News eher keine. Vorstand ruck zuck im Amt bestätigt. Yps zum neuen Schriftführer gewählt, Jever alkoholfrei schmeckt nicht so scheiße wie das normale.

Willkommen, ich heiße Beo.

Bier

Nach wenn das soooo schlimm ist, bin ich mal Spalter, man könnte sich Freitags auch an der Schabentuning-Garage treffen, da is ganz idillysch! Und Bier, sowie andere Getänke hätte ich dann immer da!

Genau das war auch mein Gedanke der Siproad ist eigentlich der perfekte Allrounder. Ein Siproad Silence das wäre was

Die letzten Tage ging es Stück für Stück voran....viele lästige Kleunfummelkram Heute dann viele finale Sachen abgearbeitet.... - Hauptständer seitliche Laschen für „außen liegende“ Federn angeschweißt - Bremse entlüftet - H4 Klarglas Scheinwerfer gebastelt - und wieder viiiiiieeeeel Kleinkram Für den Umbau auf H4 habe ich den originalen ACMA Scheinwerferring genommen und den Adapterring und den Scheinwerfer. Den Adapterring habe ich in den originalen Scheunwerferring eingepunktet...aber Bilder sagen mehr.

Bei exakt gerader oberkante wird die peak Leistung am besten sein, das Band wird bei Auslass mit Steg etwas leiden.

Ich fahr auch M1X mit 60 er Welle, Box und Membran. Ich nehm mal an das es ein original Keihin ist und kein Derivat. Schwimmerstand passt mit 19mm? ND kommt schon hin. HD würd ich bei 145 anfangen. Nadeln passen immer von JJH bis JJM. Deine Nadeln kommen etwas utopisch vor. Egal welches Setup bei meinem M1X, ich komm mit der JJH oder JJK immer gut zurecht. Nadeldüse hab ich die mit 10mm. Was mich interessieren würde, warum bist du auf einen kleinen Gaser umgestiegen? Bin selbst kein Freund von grossen Vergasern. Kannst etwas zum Vergleich von 35 zu 28 sagen?

Etwas weiter gemacht heute, dichtplatte simmering kuluseitig in alu gedreht, und ein paar rippen angepasst und mag gehäuse gekürtzt. So langsam gehts voran.. Luk

8200,-

Und die 2. Seite nun auch durch, jetzt noch hobeln und hoffen dass mich mein Augenmaß nicht verlassen hat... geil ist die Tatsache das ich mir extra ein Gestell gebastelt hab, damit das Heck gerade wird, durch die scheiss Ausbuchtung für den Stoßdämpfer meint man immer es ist krumm, was es aber nicht ist

Wer das selbst macht: Je nach Art der Schraubensicherung, ist ein Aktivator zu verwenden. Eloxierte Oberflächen "tarnen" sich für die üblichen Schraubensicherungen als nicht reaktiv. Das bedeutet der Kleber wird in dem Sinne nicht fest. Zum Beispiel Loctite 7471. Also alles was den Kleber zum reagieren bringt auf eloxierten, verchromten Oberflächen und Edelstahl.

Das sind sicher zwei verschiedene Vorhaben, bzw. Problemstellungen. Zum einen glaube ich, das der Pinasco wie oben angesprochen das Problem hat mit der Brennraumgeometrie und Nutzhub. Hier wird praktisch die Leistung erzwungen. Analog zum 177er Grauguss mit 2-Kanal. Das Ding steht thermisch auch an der Kippe, kann man aber hin bekommen. Zum anderen die unsinnige Zündkurve der IDM Zündungen. Also unsinnig für dieses Motorsetup. An meinem Acma Motor dekliniere ich das seit längerer Zeit durch. Eher aus Zeitmangel als durch den Aufwand dauert das leider ein bisschen. Sobald ich da neue Erkenntnisse habe, kommt es in das Topic aber bisher hab ich da nur mal ne grobe Ahnung von. Erste Läufe hab ich schon gemacht aber ich kann derzeit nicht belastbar sagen ob es was allgemeingültiges ist.

Jetzt hast wohl vor in der höheren Liga von Beginn an einzusteigen, JA Weber ist auch sein Geld wert, um die Kohle vom P500 bekomme ich fast 2 Grills die Sizzle ist eine Fehlkonstruktion und Edelstahlrost geht gar nicht, da GUSSEISEN ein must have ist. Habe auch meinen KJ auf Gusseisenrost umgerüstet nur so nebenbei. Weber Gasgrill Genesis II EP 335 GBS Schwarz https://www.grillshop.at/1000241-weber-gasgrill-genesis-ii-ep-335-gbs-schwarz-nr-61016179.html#technical_specs er hat die Sear Station die den Rost schneller auf Temperatur bingt, wenn die Kinder jammern wann das Futter fertig ist, kann man neben geilen Steaks auch superschnell Burger oder Bratwürstel machen für die Kids damit Ruhe einkehrt beim Grillfestl. Seitenkochfeld ist auch brauchbar für diverses Zeug, Beilagen aus der Pfanne oder Glühwein im Winter für die Männer. Das Gegenstück zur Sizzle von Napoleon sind Oberhitzegrills die alles Besser können z.B. OttoWilde Oberhitzegrill mit 2 Brenner https://www.ottowildegrillers.com/de/product/ottos-o-f-b-over-fired-broiler/ Einen Backburner wie er im P500 verbaut ist habe ich noch nie vermisst bei Orgien am Drehspiess, und die Sizzle dazu würde mir im Vergleich zum Weber keine 700 Euro Wert sein. Der P500 hat sicher seine Berechtigung ist wertig gebaut, aber der perfekte Grill ist es nicht. Darum haben viele Leute die oft grillen mehr als nur ein Spielzeug im Talon. Würde mir den Weber kaufen wenn dich der Rouge nicht anspricht, wennst Spass hast und mehr willst kannst ja noch einen OHG kaufen ums übrige Geld. Ein geiles Steak funktioniert auch am Gussrost vom 335er, ein 100%iges Steak ist nur am OHG machbar. Das ist aber jetzt Jammerei auf hohem Niveau, will ich noch dazu gesagt haben. Vagöts God Jogl

Kann man ja danach noch spachteln

Ich habe mir eine Excenter Poliermaschine zugelegt. Nach einem Nassschliff mit 1000 2000 und 3000 bin ich mit einem harten Pad und der Heavycutpaste von Menzerna drüber. Anschließend mir einem sehr weichen Pad und der Menzerna Finishpolitur.

Vermutlich ist es ja schon lange gelöst - vielleicht für andere: Untere Gabel komplett herausschrauben und mit Schraubenkleber z.B. Loctite endfest wieder eindrehen.

Och komm, jetzt ernsthaft ?! Stellst hier ein Verkaufdiagramm von s+s ein? Willst mich wohl auf die Schippe nehmen...

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Meistens brechen geschweiste Gehäuse, von nicht geschweisten Gehäuse sieht man Risse selten bis nie. Mit längeren Pleul verschwindet ein Teil des Fußes im Spacer d.h. bleibt der zu spindelnde Bereich ähnlich und das wird dann auch halten, wenn es bedenken mit der zu spindelnden Tiefe gibt.

erste Hälfte vorverzinnt... waren jetzt 2 Stangen... mal sehen was nach dem runterhobeln übrig bleibt

ich würde das vorort regeln. das dauert nicht lang.

Was das betrifft hab ich einen Tipp aus dem Modellbau: Mit dünnflüssigem Superkleber eine Spur auf einer Glasplatte (Alufolie geht auch) ziehen und die Kanten der Plättchen kurz eintauchen und gleich mit einem nicht fusselnden Lappen abwischen. Der Kleber sauft sich in die Kante ein und versiegelt die dort "offen liegenden" Fasern der Carbonplatte. Und schon reißt das viiieeel weniger. LG Werner

Weiter gehts, hier und da noch ein paar Sachen nachgearbeitet und ein paar kleine Dellen entfernt, mit einem Karosseriehobel das Zinn was zu viel war weg gehobelt, das Loch für die Lasche der Ständerfeder gefeilt, hätte man vorher im noch nicht verschweißten Zustand machen sollen , genau so wie die Löcher im Beinschild für die Halteklammern der Kaskade. Ging nicht so gut aber ist trotzdem nicht schlecht geworden . dann hab ich die ersten Teile vom Lacker bekommen. Ich habe lange überlegt welche Farbe ich nehmen soll, wollte aufjedenfall wieder einen original Farbton am Blech, genau so wie an den Anbauteilen. Da ich ja mittlerweile schon eine Special in Giallo Cromo habe, viel das raus. Also im Internet mal geschaut was es so für Farben für die erste Serie der Special gab. Gefunden hatte ich fürs Blech: - Chiaro di luna metallizzato 108 - Giallo Cromo 933 - Rosso corallo 811 und für diverse Anbauteile: - Alluminio 983 geworden ist es jetzt: Rosso corallo und Alluminio Konnte es natürlich mal wieder nicht lassen und hab gleich die ersten Teile zusammengebaut Beste Grüße Franky

Das ist doch von Opus, oder?! "Na-na, nananaa!"

Ich frage mich, ob die diesen Service wohl auch in Wuppertal anbieten...

Genau so ist es richtig! Einfach den lieben Gott mal einen guten Mann sein lassen! Und dass der nachher seine Schöpfung nicht mehr wiedererkennt! Lujah, sog i!

Wenig Worte aber viele Bilder von der Blechbearbeitung Auf der linken Seite wurde gleich noch ein Draht mit eingeschweißt damit die Backe hoffentlich keine Risse mehr bekommt Schönen Abend Franky

Und FMP dreht ein Vid davon

Ich fänd es zudem angemessen, wenn auch die Verunglimpfung Homosexueller im GSF ähnlich diskutiert, angemahnt oder geahndet würde.

GS-Kolben, damit läßt sich dann auch auf eine vernünftige Auslassbreite fräsen! (Billiger steigt man da natürlich aus, wenn man auf Polini sch****, ihn verkauft und sich einen Malossi holt, aber das will hier ja keiner hören!)

Ihr seid solche Waschweiber, anhand von kruden Handybildern wird das Teil runtergesprochen

Die Flanke sieht auf den letzten Bildern deutlich runder aus. den versuch ich auch

Hier meine 50 L.

Das ist total cool, das mit dem gay...., bitte weiter so. Liest sich auch viel angenehmer und ist auch beim hundertsten mal noch lustig.

Man vergesse nicht, dass es sich immer noch um italienische Ware handelt. Unsere Standards sind da ja etwas anders!!

Läuft immer in der Werkstatt beim Motorrad schrauben weils so schön passt

Heute in Stuttgart-West gesehen... Lambretta X200 Special An der gleichen Stelle parkte letztes Jahr noch eine LML. Man beachte die Reserveradabdeckung mit auflackiertem Mod Target: