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Ich hab such ne 71,6ps Kurve wenn alles passt und man 2h am Prüfstand probiert, geht das, vor allem ohne Wheelspin wenn ich möglichkeit habe runter zu zurren Für mich zählt die 69,5 ps Kurve weil man es belegen kann, die anderen Kurven werden ja nur als Hexerei oder Prüfstandtuning heruntergesprochen. In Italien glaub es immer noch keiner und die meinen der Prüfstand zeigt 10-15 zu viel an

BMW : Wir bauen die hässlichsten und klobigsten Motorräder die ihr euch vorstellen könnt.... Audi : Halt mal mein Bier

Absoluter Renner auf Smallblock ist für mich der imola. Die letzten, die ich in den Händen hatte, waren Top verarbeitet und funktionierten einfach. Zum Einser: Monza kaufen ;)

Vier Pudel für ein Halleluja. Vier Pudel gegen Rio. From Pudel till dawn. Pudel langsam. Independance Pudel. Harry Pudel und der Feuernapf.

was das Getriebe betrifft ist man unterdimensioniert das steht fest. Rest ist Motorrad / Kart Niveau Die Fabbri Kulu basiert auf xl2 Prinzip und passt in ein Original Primär und hat nur 4Scheiben, die ist echt klein aber hällt. Wie damals gesagt wenn man anfängt zu rechnen und einem Ingenieur die Maße und Achsdurchmesser vorlegt wird der einem den Vogel zeigen

Naja, ich will die Leistung in keinster Weise relativieren aber der "Vespa Block"ist schon speziell, noch spezieller ist das Getriebe...und kleine Kupplung?

Sowas vielleicht?

Danke, Yoleila, für die tollen Felgen

Wer weniger geübt ist mit Knusprigen Blech der kann auch einen Kupferklotz drunter legen und dann drauf Schweißen. Hat mir schon oft geholfen wenn es eng wird und der Restliche Lack brennt auch nicht mehr so weit weg wenn der Klotz sauber aufliegt. Wenn noch mehr gemacht wird beschmiere ich den Lack mit Mehl das ich mit Wasser vermengt zu einer Creme gemacht habe. So lassen sich auch Risse durch denn Lack recht Sauber und mit wenig Lackschäden richten.

Ich fahre nebenbei eine luftgekühlte 1000 Monster. Macht Spaß und schaut gut aus. Anstatt eine 916 zu individualisieren hätte ich eine Monster mit 916 Motor empfohlen. Gibts ja serienmäßig.

Gehts hier um die SIP Beläge oder CR allgemein? Ich bin die CR Beläge vom Pille jetzt ein Jahr in der billigen Cosa mit Ring in meiner 20ps T5 gefahren und muss sagen, mir kommt nie wieder was anderes in die Kupplung. Top Kuppeln und exakter einkuppelpunkt. Mit den drecks Korkbelägen hatte ich im Gebirge zu zweit oft Probleme mit stop & go.......da musste ich oft die Kulu nachstellen, da plötzlich bei heißen Motor massiv spiel in der Kulu war. Bis zum nicht mehr trennen! Totaler Mist!!!! Mit den CR Belägen ist das 0,0 Problem mehr, selbst 2 Mann & Urlaubsgepäck mit stop & Go.

Klassiker! Bin am überlegen, ob ich ned jeden Abend eins Spiel, so wie mit den Bauernregeln!

Da willst du Sonntags eine schöne Runde mit den Jungs drehen. Hast die Karre hinterm Haus stehen und willst sie ankicken, fühlt sich aber an als wäre sie dir vom Feinsten abgeklemmt und der Kolben bewegt sich keinen cm mehr im zylinder dann begibst du dich auf die Suche und findest das ....

Er hat Jehova gesagt.... Steinigt ihn!

möcht gerne teilnehmen nur ko.... mich es die letzte zeit extem an, dass es immer mehr automaten werden auf veranstalltungen. deswegen überleg ich halt es zu wagen.

Warum nicht das Beinschild passend zum Lenker cutten?

Es gab wohl Anfang der 90er oder ganz spät in den 80ern noch einen älteren Vespahändler in Heilbronn. Dieser hat dem Vorbesitzer meiner GS/4 noch besagten Roller verkauft, bevor er dann wohl kurz darauf verstorben ist. (So oder so ähnlich wurde mir damals berichtet.) Aber irgendwie fehlen da ein paar Jahre.

In Heilbronn gab es den Kurt Winkelbeiner. Und den Zweirad Lechner. den Lechner gab es länger...

Heilbronn kenne ich keinen Händler (will aber auch nix heißen). Im Händlerschildchen-Topic gab es zwei aus Heidelberg: Wenn Du mir den Namen (per PN) sagst, kann ich mal in den Vespa-Tip blättern, ob er da z.B. bei den Ergebnissen von irgendwelchen Geschicklichkeitsfahrten dabei ist.

Kommt mir bekannt vor: Mal eben die Kingwelle ausbauen um den vermackten Konus für das Polrad wieder instand zu setzen. Kupplungsspinne ließ sich mit einem Standart-Abzieher nicht überzeugen: Heiss-Kalt-Heiss-Kalt-Heiss-Kalt... nix, keine Chance. M5-Schraube dann noch in der Spinne abgerissen... konnte aber per aufgeschweisster M6-Mutter rausgedreht werden. Kupplungs-Demontage nun bei mittlerweile 2,5 Stunden. Dann erstmal eine Runde Dönern um neue Kraft zu tanken. Anschließend nochmal ein Heiss-kalt-Versuch... Schluss, es tut sich nichts. Mein Kollege bringt schweres Gerät: Spindel mit M36x1mm mit kugelgelagerter Spitze. Leidet mussten um das Gerät anzuwenden zwei M10-Schrauben auf die Spinne geschweisst werden: Aber dann die Erlösung, mit einem lauten Knall löst sich der Bastard. Spinne wurde beim Einbau entfettet und ohne Kleber/Loctite montiert. Klassisch kaltverschweisst durch Verdrehung: Zum Glück steht eine Drehmaschine in der Werkstatt und die beiden Protagonisten in diesem Kampf haben in ihrer beruflichen Laufbahn gelernt damit zu umzugehen: Die Schrauben konnten mit einer Power-Feile sauber entfernt und die Spinne gerettet werden: Ende gut, alles gut. Kombination war King 5S-Kulu mit Crimaz-Getriebe. Vielleicht hilft es Fredirain ja bei seinem Problem?!

Das heißt, er mag diese Zeichentrickheftchen und so.

Das nennt man jetzt "den Steiff machen" Nachträglich alles Gute ..und hier my 2 Cents

nein.. wie sollte es ? Bajaj hat mit Piaggio nix zu tun...

Wäre für mich ein dicker Pluspunkt!

Jetzt wird´s halt total off Topic: Aber wenn es was nicht mehr braucht ist es wohl ein neuer Zylinder. Gibt welche für großen und für kleinen Block und sind ja eh nur ein Rohling. Da wird ein mordsmäßiger Zylinder gekauft, dann hält jeder mal seinen Fräser rein und macht irgendwas draus. Kann mich hier sogar an Diskussionen erinnern wie ein RT mit Membran und Resoanlage läuft

Ein Paar geht in den dunklen Wald. Sie: "Ich hab solche Angst" Er: "Und ich erst, ich muß ja allein zurück"

Zustimmung. Habe jetzt auch was Vernünftiges verbaut

Die Reuse ist verbeult, verkratzt. Die Strebe sieht nicht wirklich fachmännisch geschweißt aus. Motor passt nicht zum Baujahr und ist zudem nicht eingetragen. TüV steht ebenfalls an. Gesamtzustand eher mau ... Wer soll dafür 2.600 €uro zahlen ? Würde die (wegen Eintragung 125er und Q) bei maximal 2 Mille sehen (die ich nicht bereit wäre dafür zu zahlen)

Ja, kann man. Würde mich hier aber auch um die ND kümmern, die würde ich etwas fetter machen. HD im Bereich 110-112, Lufi ohne Löcher Auch austesten.

Schwachsinn geschrieben!! PX: Standard AC - wie ab werk Ducati Zündung halt (PX alt). Spezial: Fullly DC reicht die kleine batterie.... Ich habe die aber auch vorher mit Parmakit AC betrieben, da reicht die auch.. du kannst halt nicht bei Standgas Dauerhupkonzerte geben...

https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=232109945055&_sacat=0

Danke. Macht nix. Ich bin jung - ich hab Zeit.

ø34mm @clash1 Könntes Du bitte ein Bild schießen, auf dem zu erkennen ist, ob der Vegaser bzw. Luftfilter seitlich über den Silentblock bzw. den Motorbolzen hinaussteht? Blickrichtung des Objektivs müßte senkrecht nach unten sein. Es geht mir um den Abstand zur Seitenhaube.

Das klappt mit dem Lötkoblen tatsächlich relativ gut - ich gib zu es wurde kein Meisterwerk aber erfüllt den zweck Auf der Vorderseite ist der Riss zwar noch zu sehen, aber damit kann ich aktuell leben. Eine neue Kaskade kann immernoch her wenns mal im Auge jucken sollte.

Moin! Egay-Artikelnummer: 232109945055

Der hat absolut nichts mit den anderen Motoren gemeinsam, bis auf die Kurbelwelle / Kupplung / Getriebe /Membrane Der Zylinder wurde komplett überarbeitet und hat SZ Überströmer 130 Hauptauslass 198 Nebenauslässe 190 Ich hab auch am Einlass gefräst jedoch die Überströmer und Spülrichtungen nicht geändert Dea 42mm Vergaser mit kurzen ASS Race Kopf , der selbe wie Roland Gerade Tröte - Proto Auspuff

Oder das hier!

Klassiker!!!

Ich finds doch meist informativ und spart einem selbst einiges an Testerei. Wenn ich mir auf FB mal so ansehe, was da einige Leute den ganzen Tag posten.......gerade nicht wie es am Klo war und wie flüssig ihr Stuhlgang ist Da ist das hier doch schon 1000x netter........und nein, ich kenne Freakmoped nicht.

Wär wahrscheinlich doof wegen O-Lack.

Nein, da ist leider keinerlei Montagematerial dabei, genau so wies im SIP-Text steht. Da muss man wirklich selber basteln. Außerdem ist zu beachten das der Beamer grad mal 145cm Durchmesser hat was einen doch deutlich sichtbaren Rand zwischen Scheinwerfer und Lenker lässt. Der Scheinwerfer ist von Highsider und, ich unterstelle, eher nicht für 50 EUR auf Ebay zu bekommen Ich denke da Fehlt noch ein Montagekit vom SIP, eventuell wieder a bisserl früh im Webshop das Produkt. Ich hab da was aus dem 3D Drucker gebastelt. Am Bild nur der Proto und die Halter waren auch nur zum Einpassen, sind in zwischen auch aus CF-PA Plaste....

Kleines Zwischenprojekt.. 67er Turchese. Alle Originalteile/Schrauben aufbereitet, aufpoliert, versiegelt Sollte nächste Woche fertig werden...

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Ich mag einfach das gemächliche pött-pött-pött. Zudem weiß ich dann auch, dass das Leerlaufgemisch passt und der Motor keine Falschluft zieht. Das nervöse hochtourige Drehen an der Ampel erinnert mich eher an eine Kettensäge oder Automanten. Nachteile sehe ich darin nicht, wenn alles richtig abgestimmt und eingestellt ist.

Ja 10 Dezibel?Hat da jemand Lotta gesagt?

Isser auch. Bis ca 120 km/h. Dann wackelt der Spiegel leicht.

Mit einem Eckold in entsprechender Größe. In dem Moment wo du jemanden Findest der so ein Ding hat und auch bedienen kann wird es teuer. Spachtel, zinnen... das ist doch alle Hobby und hält von zwölf bis Mittag!