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...es gibt ihn wirklich!

Ich habe zwischenzeitlich mal darauf geachtet und bei einigen Rolltreppen war das nur am Anfang. Heute in einem Kaufhaus stand die Rolltreppe wegen Wartungsarbeiten und da habe ich den Mechaniker gefragt. Das Licht soll es einfacher machen, die Spalten zwischen den Stufen zu erkennen.

85 in Italien auf dem Weg ans Meer (mit Werkzeug und Gepäck für 2 Wochen)

War gestern mal nach 3000km in diesem Jahr mit dem Tourenroller wieder auf dem Prüfstand. Vorab: Sorry für die blöde Drehzahlanzeige.... Monza 62x72 Steelliner by POWO 35TM (Ram Air, 22,5ND , 285HD) VForce4 TSR BGM Zündung Das Diagramm startet bei 4200, geht bei 5800 durch 20PS. Samstag geht's weiter.

nicht Zwangsläufig ..

Hat noch wer Schamhaare? Hier sind ja die meisten älter als BJ. 1982.

Mit Holzbremsklötzen am Fuß!

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… ist also ein Webfail? So weit wäre selbst ich nicht gegangen … … noch nicht.

Gut , 45 PS hab ich auf PHBH noch nicht erreicht . Wäre gleich mal ein Ansporn

mit dem ding gehts immer weiter bis das ziel erreicht ist.

leider ist meine vape doppelspule grad unauffindbar. wir können also nur dezentral gegen zentral testen.

Jep, da sind original Alu-Schrauben verbaut. Ich würde auch erstmal Kriechöl einwirken lassen. Dann den Schraubenkopf kurz mit Kältespray einsprayen. Wenn immer noch nichts geht, dann ausbohren. Da Alu sollte das wie durch Butter gehen. Dann mit Linksausdreher (oder mit einer dünnen Ahle) herausdrehen.

Mein 33er hatte einen 4.5er.

Schönes Topic. Ich finde es top das es dieses Topic mit indivdueller, eigenbrödlerischer Experimentalbastelei gibt, was ich hier ansonsten mehr und mehr schmerzlich vermisse.

Ja

Aber Reifen nach 200000 dann mal wechseln

er

...wünschte, wir würden von träumen.

......findet beim Bösen das geschmuggelte Altbier rektal bei den Bengalos

Spricht meiner Meinung nach nichts dagegen und hab ich auch schon öfter gemacht.

Also wenn die Werkstatt hier ums Eck den Ring für die Trinkgeldkasse etwas anschweißt, dann sind die 19,- Euro für den Ring ok. Den verstärkten Sicherungsring mache ich eh rein. Auspuff ist bei mir original - Wie gesagt, den Ring mache ich evtl. noch. Der Tipp dafür war auf jeden Fall super - war mir nicht bekannt dass es sowas gibt.

Hallo Fox Racing Auslass war bei meinem Imola gleich, nur Ansauger war dieser dabei.

Du hast die kleine 6-Feder Kupplung. Für nen gesteckten DR sollte das reichen, wobei diese Aussage nur dann gilt, wenn Du Ori Piaiggio Beläge fährst. Und ja, ein O-Ring reicht

..wohnt wohl in Bayern (das Land unter Deutschland)

silentblöcke sind gut?????? (die vollgummidinger????? von casa ohne löcher), die würde ich gleich rauswerfen. verbau was mit löchern drinne. bgm oder sil 3 loch.

nonaned.

schwarzer Tee ist fermentiert, während grüner Tee sofort nach der Ernte getrocknet wird. Der Name wird wahrscheinlich von der Farbe kommen, ich bin mir da aber nicht sicher...

So früh schon so voll?

Habe ich auch so verstanden das deine Einschätzung nur deine persönliche Erfahrung/Empfinden wiederspiegelt Man kann aber auch überall lesen dass der PHBH dein Vergaser ist und du auf den Krüppel schwörst....so wie ich auf den alten Nordspeed Krüppelauspuff von damals schwöre, der schlabbert so schön beim Gas geben rum und kann dabei nicht so richtig was Der PHBH ist im Grunde ein guter Vergaser aber ein grober ungehobelter Klotz dabei, das können andere Gasfabriken besser. Die PKW Devirate kann man fast alle in die Tonne hauen. Wer billig kauf, kauft zweimal. Darum einen "echten" PWK kaufen oder einen ordentlichen VHSH und damit glücklich werden.

Und, wie lief es so? Macht er das mit dem Nacktpunzen nur wenn er fol ist?

Âhhhlo pee*a

Am 7.Oktober hatte ich Dir das manual bereits verlinkt und Du plärrst hier immer noch danach. Was soll das?

Okay, nachdem das Wetter am kommenden Sonntag trocken und relativ warm bleibt, versuchen wir's nochmal mit dem Abrollern:

Missverständnis

Er ist ja auch praktizierender Altgrieche.

Hier mal eine V50 in original Lack Verde Paraggi 315 deutsche Auslieferung Baujahr 1970 Zustand beim Fund Zustand Jetzt Gerade sind es sogar 2 Stück

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Was hat die Honda Goldwing jetzt damit zu tun?

Mir stellt sich bei sowas immer die Frage: Warum dann nicht gleich ein Motorrad? Ich meine, der Bmw-Haufen sieht ja eh fast wie eines aus (besonders vorn und das Vorderrad sieht nach 16" oder 17" aus) und bei Motorrädern gibts für jede Körpergröße, Sitzposition, Kniewinkel usw. was im breiten Angebot. Man kann rumtucke(r)n, oder sich was richtig schnelles mit geilem V2 Sound und in saubequem und zuverlässig kaufen. Wenn es was gebrauchtes sein darf, dann geht schon deutlich unter 10k sehr bis fast unglaublich viel. Und mit Rollerfahren hat für mich sowas, wie da oben, absolut nix mehr zu tun. Bevor ich mich auf so nen Mülleimer quetsche, scheiß ich aufs "Rollerfahren".

Ich finde es geschmacklos, mit einem Foto Hitlers und dem Text ""SS-kaliert" seinen Beitrag zu untermalen und dieses "kleine Männchen", dem wir Millionen an Toten und einen Weltkrieg zu verdanken haben, ist nun wirklich nicht etwas, worüber man sich "nur lustig machen" kann, noch dazu mit dieser Anspielung auf die Todesschwadronen. Da hört mein Humor auf oder besser, das halte ich nicht für Humor, sondern durch solche "Witze" macht man so ziemlich das Schrecklichste der Weltgeschichte zu etwas Lächerlichem, was es nicht ist und trägt so dazu bei, das Leute vergessen, wie fürchterlich diese Zeit und deren Protagonisten waren. Man gewöhnt sich daran und sieht statt der Geschichte nur noch einen Bilderwitz, einen "Vogelschiss". In derselben Schiene laufen "Wehrmacht denn sowas, um Himmlers Willen?". Definitiv nicht lustig und ich denke, dass ich hier sowohl für alle Moderatoren, als auch für Mike spreche. Und in eine rechte Ecke stelle ich Dich deswegen nicht, höchstens in eine gedankenlose...

Schreyers Designs findest du vorbildhaft und empfehlenswert für einen Job bei Scomadi? Erfolg als Indikator für zeitloses, nachhaltiges Design? Damit ist nicht gesagt, dass er per se unfähig sei, q.e.d. … aber der passende Designer für den Job? Lambretta/Scomadi als New Beetle mit Tigernose im horn grill? Wie auch immer ihr oder die Markenhäschen das legitimieren wollt, you can't turn shit into gold. Die Krise des Autos ist auch die seines Designs, da haben sich die Abteilungen und Konzernleiter hoffnungslos verrannt. Kompensiert wird das, wie Diggler schrieb, mit allerlei elektronischem Tand, weil ein innen gänzlich unübersichtliches Auto eine Front- und Rückfahrkamera zum Einparken braucht, womit das große Display endlich die Unabdingbarkeit erfährt usw. Fahrassistenz, Warnleuchten in den Seitenspiegeln, Einparkhilfen für Autos, deren in's imperiale gewachsene Dimension und Ausprägung im urbanen Raum ohne Hilfe unmanövrierbar und eine noch größere Gefahr für alle geworden sind, die beim automobilen Wettrüsten nicht mitziehen. Hossa, Erlebniswelt mit on-board Entertainment! Mit solchen Verantwortlichen wird ein Neudesign von Vespa, Lambretta, Scomadi ganz bestimmt ne dicke Nummer .

ok, verstehe ist mir garnicht aufgefallen

Moin Bei mir sind die Schrauben für den Auslass etwas zu lang , also am besten mal kontrollieren. Noch was zum anschauen Bis denne Michael

Moin Hier mal mein Gemesse zum vergleichen: OK Dichtfläche - OK Kanal A: 36,7 Ü1: 48,2 Ü2: 48,6 B: 49,5 Bis denne Michael

Schon recht mit der Automatik-Wahl, allein überzeugt die Ausführung der Scomadi nicht. Hast du schon ein paar Minuten in realiter davor verbracht oder kennst du die nur von Fotos? Als Alan Rosser und Frank Sanderson Anfang der Neunzigern mit einer geplanten Serienproduktion von RD350YPVS-getriebenen Berten eine Welle machten, war das Ensemble mit den ganzen kleinen technischen und den wenigen gestalterischen Lösungen innovativ und der feuchte Traum zumindest meiner pekuniären Armseligkeit. Wie man sich damals erzählte, bedeuteten nicht die diversen Kinderkrankheiten das Aus von dem Ding . Heute also Scomadi, not made in Britain. Ich fand die Dinger in Thailand zumindest aus soziologischem Interesse so weit interessant, dass ich die zugehörige "Szene" gerne erlebt hätte, wenn die Dinger schon so präsent sind. Zumindest für mich präsent – einschlägig vorbestraft, was diese Kettenfässer betrifft. Die Inder hatten sich und die übrige Welt zahlenmäßig gut versorgt (die Qualität, nun ja …), da gibt es was zu bergen, so Bedarf bestünde. Ich glaube, es würde der Entwicklung der Sache förderlicher sein, sich auf etwas riemengetriebenes einzuschießen, was nicht zwanghaft retro mit Rohrlenkerpipapo oder insektoid-aggresivem Dingsda-Design daherkommt. Das buchhalterisch messbare Interesse an diesen Retrokutschen trotzdem nur von gestalterischer Einfallslosigkeit zeitgenössischer Designs. Es bräuchte endlich mal einen Entwurf in der Magnitude und Legion einer Serie 3, SS180/Rally, oder meinetwegen Ro80, Zitrone DS oder Alfa Montreal, um sich von zuvor genanntem zu lösen und eine wahre Akzeptanz und Fangemeinde abseits der Auchdabeiseinwoller mit Topcase und VC Kackfass Bielefeld. Wenn es unbedingt ne Lamperze sein muss, dann konsequent mit Twin-Targa (als 4T wg. der Zulassung) und dem neumodischen Zulassungskram geschuldeten Blinker- und Bremsgeschichten, aus italienischer Hand gezeichnet. Da liesse sich was aus der Szene abgucken, wo auch Geschmack bewiesen wird. Das werden wir aber nicht bekommen, weder vom Style- noch vom Performancefaktor. Die Scomadi sieht von vorne bis hinten wie die China-Kopie einer Legende aus, beim zweiten Blick kommt statt dem Kauf- der Brechreiz, wenn man so was schon mal aus der Zeit '69 - '71 besessen oder mit moderatem Fantum bewundert hat. Ist nur nicht so, als ob das nicht bereits in irgendeiner Art und Weise Gespräch war, insofern wird genuinem Interesse an den Kackfässern zumindest in diesem gallischen Internetdorf stets Gedanken an Verrat, Teer & Federn entgegenschlagen.

Der Punkt ist der, wenn man eine alte Karre fahren will, dann muß man eine alte Karre fahren. Retro ist scheiße. Eine neue Karre mit geklautem Design mag bei der Masse der Konsumidioten ja ein schlüssiges Konzept sein. In einem Forum in dem es um klassiche Fahrzeuge geht, hat das nix zu suchen. Gibt auch Leute, die sich Plastikblumen in die Bude stellen, in einer Gemeinschaft von Orchideenzüchtern werden die da aber wahrscheinlich nicht so richtig mit punkten können. Du kannst Dir auch eine Silikonpuppe mit dem Konterfei einer berühmten Schönheit kaufen, für den ein oder anderen ist das auch bestimmt ok (kann ich jetzt aus Mangel an Erfahrung nicht beurteilen), deswegen bist Du aber noch lange nicht der Macker dieser (echten) Berühmtheit. Du kannst auch einen Fünzig Euro Schein auf einen Farbkopierer legen, kurzfristig kannst Du Dich dann total reich fühlen, auf Dauer wirst Du damit aber wahrscheinlich nicht so richtig glücklich werden. Die Reihe der Beispiele liesse sich beliebig fortsetzen...

Guten Tag! Ich habe keine Ahnung, ob es soetwas hier schon gab.....ich habe heute, nachdem meine SIP Bestellung angekommen ist (und bei der die MY Blinkergläser einen Riss hatten ) sofort den Scheinwefer eingebaut, und habe Fotos davon gemacht. Ausgangslage: Der Roller ist ein P 80 X mit Batterie, Baujahr 81. Die Elektrik war bis zum Umbau original. Benötigte Teile 1. MY Scheinwerfer mit Leuchtmittel (gibts wohl nicht mehr dabei....) Standlichbirnchen nicht vergessen (so wie ich ) 2. 5-10 Kabelverbinder, 2 Lüsterklemmen, evtl Kabelschuhe 3. Bier 4. Zur Sicherheit ein aktueller Schaltplan (www.vespa-archiv.de). TIP: Schaltplan einlaminieren. Wegen der Fettfinger. Die Teile werden Zusammengebaut. Dabei sollte der Glaskolben der Halogenbirne auf keinen Fall mit den Fingern berührt werden. Anschließend werden die Kabelstecker, die mit denen der PX alt nicht identisch sind abgezwickt. Der Scheinwerfer hat 4 Kabel: Braun, Lila, Gelb und Schwarz. Braun und Lila sind Fern/Abblendlicht. Gelb ist Standlicht, Schwarz ist die Erdung. Nun wird die Lenkerabdeckung an den 4 Schrauben von unten abgeschraubt. Wenn man nun unten an der Achse die Tachowelle etwas ins Lenkrohr schiebt (den dickeren Zug), hat man ausreichend Platz um die Tachowelle vom Tacho zu schrauben. Wenn der Tacho von der Tachowelle gelöst ist, kann man die Lenkerverkelidung abnehmen und nach hinten klappen. Da kann sie hängenbleiben. Jetzt öffnet sich der Blick auf den originalen Lampensockel. Am besten Ihr baut jetzt den Scheinwerfer aus, lasst aber den Lampensockel angeschlossen. Im Unterschied zum MY Scheinwerfer liegen auf dem Lampensockel des PX Alt Scheinwerfers mehrer Kabel auf einer Art Klemmbrett. 1: Schwarz/Weiß, 2: Rot/Weiß und 3: Schwarz/Erdung Da ja diese Klemmbretter wegfallen, werden zuerst die (ingesamt 3) Schwarz/weißen Kabel, und dann die Rot/Weißen Kabel verbunden. Dieses kann entweder über einen Klemm-Kablverbinder oder durch zusammenlöten passieren. Jetzt sind immernoch folgende Kabel an der Lampe angeschlossen: Gelb -> am Standlicht, Braun und Grün (vom Lichtschalter, die beiden oberen, mittigen STecker) -> Fern/Abblendlicht. Die scharzen Kabel sind schon vom Lampensockel runtergesteckt. Jetzt baut ihr den neuen Scheinwerfer ein. Alle Scharzen Kabel (insgesamt 5) werden miteinander verbunden (ich habe eine Lüsterklemme genommen) Dann wird das gelbe Kabel (das vom Standlicht) mit dem gelb-schwarzen vom Scheinwerfer verbunden. Abschließend die beiden Braunen Kabel und das Lilafarbene mir dem Grünen Kabel verbinden. Jetzt noch Lenkkopf aufschrauben: Fertig!