Rangliste

hier mal ein bisschen was zu Gucken:

Sooo Kinder, der Schlosser zieht sich jetzt seinen leichten Bier Anzug an......

@heizer stimmt das?

wärs ein pinascogehäuse wärs hier schon längst voll zerrissen worden

Noch bei keinem neuen oder neu gehontem Zylinder gemacht. Weder GS212, Polini 208 GG oder Aluzylinder. Laufspiel muss halt passen, warm und eingefahren ist für mich ein Motor wenn man den Choke reingeben kann.

gruss

Bin mal gespannt ob dann die Preise für 200er Gehäuse fallen werden

wer sind die habara da am video? namen und gsf nick bitte, sofort! also das seh ich genauso, solange nicht klar ist. das kann böse ins auge gehn.....

Soll Leute geben, die Harley fahren...

Nicht umpedingt, mal abwarten

Jetzt stellt sich nur noch die Frage, wenn sich jeder so ein Dingens mit drölfundfünfzig PS einbaut, über was wird dann hier noch im Largeframeforum noch diskutiert? Ölsaugen tut so ein feines Gehäuse nicht, Kingwelle geht pleite, irgendwelche conversions braucht keiner mehr und si vergaser eh nicht.... Wird das langweilig!

Dann kommt unter Umständen wohl die nächste Frage ...

Und nen MHR richtig fahrbar machen vor Reso und 35 plus haben ist viel anspruchsvoller als zusammen schrauben

ich finds eh schon wahnsinn was manche leute geld ausgeben um leistung in ihre ollen blechvespen zu bekommen. die bfa geschichte bringt da die leistung nochmals in ganze andere unbekannte regionen und das lassen sie sich auch abartig gut bezahlen. leider dann aber doch nicht mit der erhofften fehlerfreien qualität und ich hoffe für die wenigen besitzer, dass das material nach den ganzen nacharbeiten auch ewig lange hält und spaß macht.

Man könnte das geballte Wissen des GSF auch auf CD-Rom brennen und hier insgesamt zumachen. Nee, das ist hier doch, auch und gerade, ein "Senf-Dazugeber-Forum". Und das gehört auch so. Die Mess-SS war allerdings ein echter Freundschaftsdeal, man muss eben nicht immer auf den Taler gucken. Billig geschossen, billig weitergegeben. Probleme gab's dann ja nur, als der Zoll die Ü-Lack Kiste auf 11,5K schätzte und ihr wegen dem Kaufvertrag eine Betrugsanzeige reindrücken wollte... Und der Moment, als sie endlich ihre "Sprint" mit Bild präsentierte, gehört sowieso zu den Sternstunden des GSF. Gegen die Born Agains ist m.M.n. nichts einzuwenden, solange sie (mit Blechschaltern!) auf Runs dabei sind, also die Szene aktiv unterstützen. Und mal ehrlich, wer in den 20-30 Jahren von deren Inaktivität aktiv war und in der Zeit nicht das ein oder andere Schnäppchen abgegriffen hat, der mäkelt vermutlich schon am Preis, seit O-Lack Rallies DM 1200,- gekostet haben...?

Da müssten doch locker 15000 für meine italienische DL mit TS1 drin sein

Ich habe diese SIP Felgen auch schon live gesehen. Einige Felgen machen keine Probleme, andere Felgen machen die bereits aufgeschriebenen Probleme. Also wenn ich SIP wäre und mir sind diese Probleme bekannt, dann würde ich bei jeder Lieferung am Wareneingang Qualitätskontrolle machen und die Gurkenfelgen wieder mit geben. Erst dann würde ich die Ware bezahlen. Passt schon. SIP macht ja recht viel. Die entwickeln neue Bauteile, wo vom originalen Hersteller die Produktion eingestellt wurde etc.. Ich hatte auch mal ein defektes SIP Bauteil und das wurde mir anstandslos getauscht. Von daher wundere ich mich, dass bei den Felgen so ein Theater gemacht wird. Fehler passieren. Das ist völlig normal. Wenn ein Shop fehlerhafte Bauteile zurück nimmt und an den Hersteller weiter gibt, dann ist das ein positives Zeichen für die Kunden.

Ich find den Laden eigentlich ziemlich super.... Sorry für offtopic..

Ggf mal den ASS auf Planheit ansich prüfen. Mein Polini ASS war da nicht so ideal, hab den über Schleifpapier an allen relevanten Stellen mal abgezogen, da hat man es deutlich gesehen. Seitdem ist mein Motor aktuell seit knapp 5000km auch an diesen Stellen knochentrocken.

Hab ich, nächste Woche mal ??

Ähhhh wart mal, fehlt nicht noch: Ein Roller ist immer so viel Wert wie einer bereit ist zu bezahlen?

Edith entschuldigt sich

1- Zylinder ist Aprillia/Rotax. 2- Zylinder ist Malossi. Kolben ist Suzuki.

Definitiv ist der Choke anders; bei der alten Version wird da noch die Klappe vorm Ansaugrüssel betätigt. Der Einfachheit halber würde ich die Wanne gegen eine zum Vergaser passende tauschen. Ansaugschlauch und Chokezug passen dann aber ebenfalls nicht mehr.

Spanische Sprint, 1000 bis 1100 Euro sowas, wenn der Motor hustet. Ohne Papiere is halt schwierig Zuzulassen.

Da hat bestimmt einer das badewasser laufen lassen! Na los, wer war’s?

Susi fasst für uns zusammen: Irgendwie hat jetzt keiner eine Erklärung für den PM-untypischen Kurvenverlauf sowie die geringe Leistung. Mit mehr Moment vor als in Reso. An einem Setup das es so nicht nur 1x gibt, und das bekannt gut läuft. Ganz sicher ist es jedoch nicht der 20er Ansauger hinterm 28er Gaser. Vorsichtshalber wechseln wir den exoten-Auspuff PM. Ludy wird mal den Sauger auch umbauen. Berntstein macht heute/morgen das gleiche klar mit PM TM28 DS 200° und aber nur 51 Hub ( und Zylinder geklemmt ) Das geht dann hoffentlich Samstag grob abgestimmt auf den VSR-Prüfstand und drückt günstigenfalls 16 bei schönerem Verlauf und Peak 7500. was vergessen ? JA, da war noch was ! : wenns mit dem grösseren Sauger nicht klappt, kommt der 19er Gaser dran und die Sache drückt spätestens dann 27 - aber nur in Italien. So. Mal sehen, mit was Ludy auf den Herzblatt-P4 steigt und wie schnell er zukünftig in den Sonnenuntergang reitet.

Soll doch keiner sehen dass das kein echter Rasen ist ? Ach so : Dem Brunnen wird sowieso das Wasser abgestellt, der Rheinpegel ist zu niedrig, da schauen schon die Reste der damals gefluteten Orte raus.

Aktuell gehört der Rasen aber braun getrichen.

Wie wäre es mit einem Brunnen in der Auffahrt?

WOW, eine sehr aufschlussreiche Dokumentation über die Entwicklung eines "Shitstorms" hier

Freut mich

Die Berechnungen, die es da in Excel gibt, sind aber sehr hilfreich. Du kannst dir ziemlich genau ansehen, wie sich eine Änderung in welcher Schieberstellung auswirkt. Wenn du dann noch weißt, wie Nebendüse, Schieber und Einstellschraube mit wirken, bekommst du das Husten bei 1/4 Gas auch in den Griff. Für deinen Zylinder wäre das 264er Mischrohr mit einer X2 meine Wahl. Nebendüse wirst du irgendwo zwischen 50 und 55 landen, HD würde ich bei 140 anfangen und immer weiter runter gehen, ob du jetzt bei 130 oder 135 raus kommst, das musst du selbst testen. Nadel würde ich auf den 2. Von unten tun und dann so lange runter gehen, bis der Motor ohne Verschlucken beschleunigt. Reihenfolge: HD ertesten, dabei die Nadel justieren, dann Nebendüse verkleinern bis auf verfeinerter Grundeinstellung das Husten bei leicht geöffnetem Schieber aufhört bzw sich aushalten lässt. Solltest du zu keinem Ergebnis kommen, mal den 40er durch einen 50er Schieber ersetzen. Aber da dann genau auf klingeln achten, da kann es sein, dass du ggf die Nebendüse eine Nummer größer brauchst.

Bei der T4 sitzt die Trommel - wie bei späteren Pre-PX-Modellen - doch fest auf der sich drehenden Achse. Selbige könnte einen Schlag haben, weshalb das Ausdrehen der Trommel nix bringt. VNB etc. ist analog ...

Miss doch einfach die Stichtiefe und zieh den Keil entsprechend ab. Habe ich auch so gemacht und spart allen Zeit. Ich finde es auch immer dermaßen schrill, das die Qualitätsmafia sämtlicher drei Buchstaben Shops es schafft, die Kunden immer mit solchen Eastereggs zu verarschen, aber offenbar tun sie es ja mit Erfolg. Ich denke immer wieder nach, ob ich mein Geld nicht anders vergeude, wobei ich mich dann dazu nicht noch ärgern muss. Immerhin bin ich froh, das meine BGM bisher ganz gut performed. Da sind das echt Peanuts mit dem Keil.

Da Huber is wieder schön.

Moooooooorsche, mal wieder hoch mit unserem Gemüsetopic. Nach einem Juli der geprägt war in K8 auf den Runs, wird es Zeit die Turbinen schleunigst hochzufahren. Es klingelt ordentlich auf meiner Hanzienda, meine beiden Dörrer laufen jetzt im Reso. Trinidad Hornet Madame Jeanette Die Trinidad Hornet hatte auf unserem Run ein Opfer gefordert, ein Rollerjunge der in den letzten Jahren immer bei uns am Run ist, mit diversen Habaneros zur Bratwurst kein Problem hatte wollte mal was richtig Scharfes. Einem Gast soll man keine Bitte verwehren insofer sie relisierbar ist, er bekam eine Hornet zur Wurst. Was dann passiert ist behalte ich für mich er wurde gut versorgt mit Milch und am Freitagabend habe ich ihn nicht mehr zu Gesicht bekommen. Samstag war alles wieder gut und ihm schmeckte wieder das Bier in großen Mengen im Glaaaaaaaaaaaaaaas. Vagöts God Jogl

Ok. Dann muss er doch in die Fachwerkstatt. Vielen Dank erstmal.

War die Tage bei Erich zu Besuch. Vielen Dank Erich für die Fachgespräche und Testfahrt mit the beast... Muss sagen mein M200 macht ja schon sehr viel Spass aber dieses Gerät ist der völlige Hass... Respekt Erich was du da entwickelt hast... Motor läuft dazu wie ne Nähmaschine absolut rund, kaum Vibtationen. Ein Motorgeräusch, das sich nach Haltbarkeit anhört... Kompliment, wünsch dir weiter gute Entwicklung... Veit

Die Ernähungsgewohnheiten machen einen Großen Teil der Gesundheit aus. Nicht nur oral. Aber auf Zähne bezogen: Jede Aufnahme von kurzkettigen Kohlenhydraten fickt deine Mundflora und führt zu Säurebildung. Je mehr alte Beläge an und vor allem zwischen den Zähnen sind, desto länger ist die nachwirkung von jeder einzelnen Zuckeraufnahme. Die geht bis zu 1,5 h. Geil, trink mal jede Stunde nur nen Schluck Cola. Ich freue mich drüber ;) Generationszeit der Streptokokken in deinem Mund ist etwa 20 Minuten. Heißt, du hast nach 100 Minuten 2 hoch 5 mal soviele Streptokokken im Mund. Da spürst du den Pelz am Zahn schon. Sauber halten, Zucker streichen, weiße Kohlenhydrate streichen und schon hast du tendenziell, außer dem Tabak, kein Problem mehr. Alte Schäden sind natürlich alte schäden und irreversibel vorhanden.

meiner Meinung nach sollten Leute, die auf braune Bank in Verbindung mit Vespa stehen, besser beim vorherigen Hobby bleiben.

Es gibt ja diesen Satz "so hässlich, schon wieder schön" aber ich baue den mal im Sinne dieser Karre zu Ende: die ist nicht schon wieder schön sondern dann schon wieder hässlich. Also immer noch hässlich. Gibts ja gar nicht.

Kurze Frage an die Tuning Front hier;) Bin in den letzten Zügen mit meinem Ciao Motor.Malossi Membran 46 hub Simonini Welle ,Mhr ,23iger Polini cp.. Sorge macht mir das schwere Polrad der original ele Zündung.Gibts außer der überteuerten Malossi Zündung noch andere Lösungen?Hpi habe ich nur fürs Simonini Gehäuse gesehen,und auch nur ohne Lüfter...

Es ist mal wieder vollbracht, zumindest vom Ablauf und von Eurem Lob her, scheinen wir wieder einen guten Job gemacht zu haben. Wir hoffen alles richtig gemacht zu haben, der Dönerwagen dieses Jahr hatte postives Feedback von Euch und das Weißwurschtfrühstück mit Weizenwagen kam auch Bombe an. Das war Valle´s Idee und die hat so eingeschlagen, dass es ihn nächstes Jahr wieder geben wird. Der Crepewagen (ohne blutjunges Bedienpersonal) konnte hoffentlich auch die wählerischen unter Euch zufrieden stellen. Am Samstag hatten wir dann etwas Sandplatzpräparation von oben gebucht, leider war die nicht zielgenau und durch die hohe Streuung hat der ganze Platz was abbekommen aber das Sandplatzrennen hat für Euch Zuschauer hoffentlich genauso viel Spaß gemacht wie mir als einer der Fahrer. Ich kann Euch nur ermuntern da mit zu machen, es ist eine riesen Gaudi mit dem Roller durch Sand und Schlamm zu pflügen. Einfach was zusammenschrauben und mit dabei sein. Und nun zu Euch, IHR WART MAL WIEDER EIN SUPER PUBLIKUM !!!!!!!!!! Danke für das zahlreiche Erscheinen und den super friedlichen Run mit durchgehend guter Stimmung, zwei geilen Nightern. Mit solchen Gästen nimmt man die Mühen die so ein Run bringt gerne in Kauf. Tausend Dank für die vielen vielen persönlichen Danksagungen, das ist Balsam für die Seele und mir wird ganz warm ums Herz wenn ich daran denke. Ich möchte hier auch im Namen aller Vesperados und dessen Helfer sprechen. Ihr seid das beste Partyvolk was man sich wünschen kann, eben ganz normale Leute. !!!!!!!!!!!!! Und Danke dass Ihr den Platz relativ sauber verlassen habt, Ihr helft uns wirklich sehr damit, wenn Ihr Euren Müll schon einsammelt, weg bringt oder zumindest auf einen Haufen schmeißt. Kleine Ursache, große Wirkung kann ich da nur sagen. Viel Dank gilt auch unseren fleißigen Helfern ohne die es wie immer nicht gegangen wäre. Marco ( Pacemakers SC ) Helferurgestein, da merkt man den Selbstständigen. Aufbau, Thekendienst, (Security) und Abbau Samson ( Darkside Scooterists ) Bis auf DJ, tanzen und Sandrennenfahren kann er eigentlich alles… Jan (Rollerkö Augsburg) Schlampe für (fast alles), braucht allerdings mittlerweile eine 60 cm dicke Luftmatratze um das WE durchzustehen. Raphael ( Pornstars SC) Patch, Flyer und Getränkebon sind wieder von ihm. Geht da ein neuer Stern am Patch- und Flyerhimmel auf…?! Außerdem noch Beschaffung und das alles trotz hunderttausend Alltagsverpflichtungen und Stress im Job. Dazu noch freiwillig zwei Abendschichten hinter der Theke, Hammer. Kathrinchen (Revolted Females) Danke für Marketing (Facebook), Equipmentbeistellung und Hilfe. Jasna Kasse Eingang, wer an Ihr vorbei kommt hat´s geschafft. Bernhard Weizenwagen, der eine oder andere kennt ihn noch von unserer eigenen Grillbude. Maxi (Kumpel Valle) Aufbau, Prüfstandkutschierer und Abbau. Merce. Silke ( Racing Flintstones SC) Bar Danke für den 7.ten Thekendienst bei uns. Frank ( Racing Flintstones SC) Bar und das trotz Deiner Eingespanntheit in Job und Familie, Danke. Freggle Rennanmeldung und Burnoutmann Nicki (noch keine Rollerfahrerin) Auch schon ein fester Bestandteil unseres Runs, so mut dat. Anne (noch keine Rollerfahrerin) Mittlerweile das zweite Mal dabei, weil es Ihr mit Euch so viel Spaß macht, will nächstes Jahr wieder. Schindluder (Rollerkö Augsburg) Moderator und Rennleitung beim Sandplatzrennen und auch noch Sandplatzrennengewinner, ich sollte mir das für nächstes Jahr nochmal überlegen. Hansi (Freund von mir) Limeszutaten- und Pürierstablieferant, damit Ihr keinen Vitaminmangel bekommt. Und hier unsere DJ´s die wieder einen famosen Job hingelegt haben und die am Samstag meine Oberschenkel gekillt haben. Freitags Line Up: Kriegy JOB oder Otto, wie Ihr wollt Steffen (Black Jacks SC) Samstags Line Up: Kriegy Sven (Blues SC) Lord Sinclair Das Team vom O.O.C-MMW-Rollerleistungsprüfstand Sehr geile Aktion von Euch, den Prüfstand zu stellen und zu betreiben, ist mittlerweile ja schwer geworden sowas zu bekommen und Sorry für die Crosser, eigentlich sollte das nur ein Gag ohne Lauf sein, weil die Karren ja vor Dreck gestarrt haben. 2019 kann kommen Und zu guter letzte möchte ich Euch, weil ich Fratzenbuchverweigerer bin, bitten dass Ihr auch fleißig hier rein postet und Bilder online stellt, damit ich und die anderen Facebookverweigerer auch was vom Feedback mitbekommen und das GSF auch in Runtopic mit mehr Leben gefüllt wird.

...Gelände ist reserviert vom 19.07. - 21.07.2019 Aber jetzt wieder Ontopic...

Eher BE3, um deine direkte Frage zu beantworten. Beim BE1 sind die vier(!) Bohrungen im oberen schmalen Teil des Mischrohrs eigentlich 1,0 mm, beim BE3 sind sie 1,5. Wird damit obenraus fetter und im unteren Schieberbereich magerer laufen. Ob das funktioniert bleibe mal dahingestellt. Das BE2 hat im oberen Bereich acht(!) Bohrungen zu je 1,5 mm, das ist eine ganz andere Charakteristik. Du kannst aber auch ein BE5 nehmen, und dort die besagten vier Bohrungen von 0,8 auf 1,0 mm erweitern, dann hast du dein BE1 wieder. Das geht im Allgemeinen mit Hausmitteln und etwas Geduld und Sorgfalt. d.

Für solchen einzeiligen GSF-Konfuzianismus ist ausschliesslich great8ride zuständig. Abwarten, kommt bestimmt noch …

Aber das hat ja nichts mit der Käuferschicht zu tun. Der Wohlstand wächst ja im Allgemeinen. Und der typische PX Fahrer von früher steigert seinen Anspruch eben auch.