Rangliste
-
PXler
Members4Punkte24.427Gesamte Inhalte -
oehli
Members4Punkte7.359Gesamte Inhalte -
nasobem
Members4Punkte2.551Gesamte Inhalte -
Billibullu
Members3Punkte15Gesamte Inhalte
Beliebte Inhalte
Inhalte mit der höchsten Reputation am 18.07.2018 in allen Bereichen anzeigen
-
Letzte Woche gekauft. Pk50S von 84 mit sagenhaften 850km auf der Uhr Heute bei der zweiten Ausfaht hat es zum zweiten Mal alle Birnen gekillt. Werde die Tage nen neuen Spannungsregler einbauen und hoffe auf Besserung
3 Punkte -
3 Punkteder rocco ist auch ein verwegener hund. der kerl hat sogar 40ps aus einem pinasco geholt und damit müsste der quarktrini locker 70ps können.3 Punkte
-
2 Punkte2 Punkte2 PunkteDas Geschwader und die FF Hofstätten bedankt sich bei all seinen Sponsoren und Besuchern , wir werden alles geben um euch auch 2019 ein perfektes Meetandspeed zu präsentieren. Save the Date 13.Juli 2019
2 Punkte2 Punkte2 PunkteIch versuche mir darunter etwas vorzustellen, aber es gelingt mir nicht.2 PunkteIch hatte jetzt auch das Vergnügen den neuen Snakehead Deckel auf meinem PWK35AS zu testen und finde den sehr gelungen Ich fahre auf einer anderen Kiste den alten Snakehead und war die letzten ~1500km auch super zufrieden damit. Der neue Deckel wirkt meiner Meinung nach noch etwas hochwertiger und ist super praktisch wenn man z.B. am Prüfstand schnell unterschiedliche Nadeln probieren will. Deckel ab geht durch die neue Konstruktion Ratz-Fatz und ohne schrauben2 Punkte2 Punkte2 PunkteTja, das zeichnet ziemlich deutlich ab, wohin es mit dem Gsf geht. Ein Topic wegen nem warscheinlich gelösten Schraubnippel...Hut ab! Man hätte auch einfach mal hier und da dran ziehen können und sich die Frage innerhalb von Sekunden höchstwarscheinlich selbst beantworten können. Aber gut, bevor was kaputtgeht. Ach so, wie immer der Hinweis: Es gibt ein Topic, das sich mit solchen Banalitäten beschäftigt, damit, ja genau, das Gsf nicht mit solchem Scheiß geflutet wird...nennt sich "Nur mal schnell ne Smallframe Technikfrage" und springt einen förmlich an, wenn man den Smallframebereich anklickt. Gibts auch für Elektrik...irre, oder? Gruß auch an die Kompetenzrangler, die bei sowas regelmäßig auf den Plan treten und die Sache nicht besser machen. Jaja, ich weiß...ihr wollt ja nur helfen. Danke, tolles Forum.2 Punkte2 PunkteWar auch am Freitag da und bin jmd den man noch nicht seit 30 Jahren kennt. Muss sagen, dass ich manche Aktionen nicht verstehe. Vor 2 Wochen stand man noch zu 4. am KÖ und hat philosophiert, dass es so schade sei das so wenig los ist. Und eine Woche später waren dann mehr da, ja auch welche die nicht immer da sind und waren , die haben alle Frau, Kind und Schichtarbeit und schaffens nicht immer. Trotzdem fahren teilweise 25km einfach ums an den KÖ zu schaffen, nur dass dann nach einiger Zeit alle abdampfen ohne was sagen ?? Hätte ich nicht irgendeinem auf seinem lauten Resoauspuff angeredet „wo hin“ wären wir vom Enzo ausgegangen. Macht halt den Eindruck, als ob man nicht sehr willkommen ist und das versteh ich nicht. Egal ob schmal, groß oder Breitrahmen, irgendwie hat jeder 2 Takt im Blut und oft die Hände voller Öl in der Garage. Kann man dann nicht kurz zu den Leuten hingehen und kurz sagen dass man noch in Biergarten geht? Klar muss man nicht, aber dann sollt man sich auch nicht wundern wenn aus dem Treffpunkt „RollerKÖ“ eine Privatveranstalltung wird welche immer kleiner wird bis zum Exitus. Gruß Roger2 Punkteklar - musste das aber zur Ehrenrettung zeigen1 Punkt1 Punkt1 PunktDie Bohrung macht der Kobold (Dienstleistungstoppic) ruck-zuck und für einen ordentlichen Kurs weg. Dann hast Du alle Optionen. Alternativ geht auch Membran, klar. Doch auch da kommt einiges an Invest auf Dich zu. Warum also nicht mit dem Schweißen anfangen. Und wenn er schon dabei ist, kann er Dir das Gehäuse auch gleich um einen mm aufspindeln, dann passt die breite Palette der 177er auch fein in Dein Gehäuse rein.1 Punkt1 PunktIch würde die Wahl des Lüras vom Set-Up abhängig machen. Denn mit einem leichten Lüra dreht der Motor zwar schneller hoch, verliert auch schneller an Drehzahl/ Schwung. Meine Erfahrung mit eher zahmen Motoren mit eher langer Übersetzung.1 Punkthttps://www.schrauben-normen.de/anziehmomente.html1 PunktBitte mal das Werkstatthandbuch zeigen wo diese Werte zum verschrauben der Felgenhälften stehen. Im Allgemeinen steht dort:" Befestigung der Felge an der Bremstrommel." Den Drehmoment für die Felgenhälften müsste ich jetzt aber auch erst mal suchen. Die Stehbolzen der Bremstrommel haben eine Festigkeit von 10.9, daher auch der hohe, mögliche Drehmoment. Bei den Felgenhälften zueinander ist in der Regel 20 bis 22Nm m eine gute Wahl (Normdrehmoment für M8 bei 8.8 sind glaube ich 24Nm).1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 PunktWas hier über den angeblichen Piaggio Felgen dreck noch nicht gesagt wurde. Das lochbild ist verkehrt herrum. Heisst nich mit ner Grimeca s Bremse zu fahren. Bemerken nur die wenigsten.1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 Punktnö. zumindest nicht im motul öl. ich fahre seit jahren motul 800 und 710. den siris gehts wunderbar.1 Punkt1 Punkt1 PunktSchatzi, Du darfst mich zu jeglichen Fragen bzgl. Gleit-und Schmiermitteln Tag UND Nacht konsultieren1 Punkt1 Punkt1 PunktNachdem deine Vergaserbedüsung stimmt bis auf die minimal zu große HD (120 statt 118) und Du nun auch die Zündkerzen mit dem richtigen Wärmewert (W4CC statt W2CC => W2CC ist eine deutlich zu "kalte" Kerze und führt zum Verölen der Zündkerze) verwendest, denke auch ich, dass du sehr wahrscheinlich irgendwo Falschluft hast. Dafür spricht, dass die Gemischeinstellschraube sowie die Standgasschraube nicht reagieren bzw. sich das Standgas nicht einstellen lässt und die Standgasschraube auf Maximum herausgedreht werden muss sowie auch das Ziehen des Chokes während der Fahrt keine/kaum Auswirkung hat. Ich würde mich auf die Suche nach Falschluft am Vergaser (Vergaserwanne), Simmerring Lichtmaschinenseite, Simmerring Kupplungsseite und ggf. am Zylinderfuß machen. Check auch mal, ob im Getriebeöl Benzin vorhanden ist.=> wenn ja, auch hier Simmering defekt1 Punkt1 Punktdas fragt man sich mit dem neuen, dritten (...) online shop, 14j danach erneut bzw immer noch was ist los mit dem sck? waaaaarum ist es so schwierig für die sck entscheidungsträger einen abständigen shop zu offerieren? DER katalog 2001 schlechthin! BAM oida, super. haben viele noch zuhause oder aber es wird und wird kein guter online shop was man da an meter verloren hat zur konkurrenz 1 und 2 waren schon wenig prickelnd, 2 bissl besser als 1 aber shop 3 ist nun.. also.... nennens wir sehr bemerkenswert aber kunden anlocken und umsatz erhöhen wird das keine die werden nach kurzer zeit entnervt aufgeben qualitätsmanagement? das ding kann nicht an testusern getestet worden sein vor dem online gehen, das gibts nicht übrigens gehören die unsinnigen bgm fastERflow vergaser mit nur 1,8mm ENDLICH korrigiert oder weg. ein zwang immer unbedingt anders sein zu müssen lässt einem oft über die eigenen haxn stolpern...1 PunktSchlüsselweite ist 19mm. Wenn es für Dich okay ist schick mir ne PM. Gruß nach HH.1 Punkt1 PunktGlutenfrei auch nicht?1 Punktmax 47 wars glaub ich. der zylinder sitzt schon 5 jahre auf unserem drehschieber. in der unter 200ccm klasse ist das bis jetzt wohl das stärkste was es da so an vespazylinder gibt und der m1x ist auch.mein absoluter lieblingszylinder1 Punkt1 Punkt1 PunktDa hat sich preislich ehrlich gesagt nicht viel getan Überlackiert kein Handschuhfach keine Papiere: für den Zustand zählt dir keiner 2.5K Und nicht blenden lassen von den Beiträgen des Mitglieds MVSA: der hatte ein Interesse die spanischen Modellen möglich gut darstehen zu lassen1 Punktgnihihi: http://forum.retro-rides.org/thread/199634/1988-panda-sisley-modified-greenlaner1 PunktHab die bgm auf einer ACMA verbaut: Nein die 1.5mm merkst du nicht! Fahre die auch mit den Malossi Belägen und bin sehr zufrieden Allerdings bin ich schon mehrfach die Pinasco gefahren und selbst diese ganzen komischen Pinascoverteufler mussten zugeben das die Trommel alles kann was sie soll: nämlich gut bremsen. Und das kann sie1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 PunktDer SKR-Kolben hat eine um 1mm geringere Kompressionshöhe verglichen mit dem T5-Malle-Kolben. Ausserdem ist der Feuersteg mit 3mm höhe ein Stück weit größer, was sich bei Langhub recht positiv auswirken kann weil man den Zylinder noch ein wenig tiefer setzen kann ohne das der Ring ausfedert. Fenster muss man halt selbst reinschnitzen1 PunktVorbereitungen laufen an allen Ecken, sogar mit im Dreck spielen für´s 2. Sandplatzrennen Pokale aus Streckendreck...
1 Punktnope W1R racing hatte fmp schon mal vor ein paar Tagen gepostet ohne wirklichen weiteren Infos dazu.1 Punkt@wolfi_bhallo, wenn das die Maße vom gebrauchten Kolben sind, war die Erstmontage mit viel zu engem Einbauspiel. Ein in der Qualität noch so guter Kolben, fällt nach dieser Laufleistung garantiert 2/100 wenn nicht noch mehr ein. Also hast Du den Kolben mit weniger wie 3 1/2 hunderstel Einbauspiel montiert. Idealerweise sollte die Bohrung im Bereich des Hemdes um dieses eine hundestel größer gehont sein. Bei dir ist es grade umgedreht! Selbst bei der Montage eines "A" Kolbens wäre das für einen Air-Zyli sehr, sehr sportlich. Du kannst so ein kleines Einbauspilel fahren, wenn, der Zyli vorgespannt geläppt wird, um im verschraubten Zustand absolut rund auf dem Block sitzt. Im Moment im unverschraubten Zustand ist der Zyli zwar rund. Gruß1 Punkt1 Punkt1 PunktErfahrung beim Wuchten von Jettriebwerken kann ich anbieten. Das System am Flugzeug arbeitet mit nem Accelerometer und nem Referenzgeber (ähnlich einem missing tooth OT-Geber). Damit ist das System imstande die Größe einer Unwucht, die Phase, und, beim Zweiwellentriebwerk, die Welle rauszufiltern. Problematisch wird die Einschränkung des Frequenzbereichs, ein Accelerometer misst nämlich erstmal jede Beschleunigung, egal woher sie kommt (Kupplung, Getriebe , Lüfterrad, Reifen, normale Beschleunigung, Kopfsteinpflaster). Ausserdem bringt der Zahlenwert erstmal auch nix ohne ne Lagebestimmung der Unwucht. Ich würde mit nem Accelerometer Vibrationen um die Längs- und Hochachse messen, dann die Drehzahl und Unwuchtpeaks überlagern und damit alle Quellen rausfiltern, welche zyklisch mit Kurbelwelle und Lüfterrad an sich nix zu tun haben. Das ganze mit nem OT-Geber kombiniert könnte dir dann sogar den Vibrationspeak von KW und Lüra im Winkel relativ zu OT anzeigen. Wie sich die Unwucht dann auf Lüra und KW verteilt bleibt dann aber noch die große Unbekannte.1 PunktEin paar Impressionen aus Orgosolo auf Sardinien. In dem ehemaligen Banditendorf in den Bergen hat man 1975 mit Wandmalereien angefangen, mittlerweile ist der ganze Ortskern voll damit. Vor allem politische Themen....
1 PunktPasst doch, fehlt nur das Handschuhfach..... also ich sag mal da mußt nicht weiter Grübeln. was drunter zum Vorschein kommt kannst eh nicht sagen aber Grundsätzlich keine Schlechte Basis ... Es wird immer ein paar Spezialisten geben die sagen in Spanien bekommst du die für 800.- aber das sind Leute die nur zu Hause am Rechner sitzen und Reden schwingen aber nie die Tour gemacht haben. B.1 Punkt1 Punkt1 Punktwenn ich mir quebra's noch-fahrbare reifen im rad'l-topic anschau, dann glaub ich fährt der auch liegende achter*, wenn er sie auf die trommel gespannt bekommt ich kuck immer mal, dass ich gute alte felgen bekomm, wenn ich welche brauch. alleine die selt- samen bolzen an der oben gezeigten nachbaufelge erwecken bei mir keinerlei vertrauen b * und wahrscheinlich damit auch noch besser umme kurve als mancher von uns1 Punkt1 PunktMeine Erfahrung ist, daß vieles was z.Zt. neu zu erwerben ist kompl. Kernschrott ist Ich verbaue ausschließlich nur alte O-Felgen. Da weiß man was man hat1 PunktWichtige Information
Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung
.thumb.jpg.9b066c8bf7cde81e084ce88643f48ef7.jpg)
.thumb.jpg.9046b03d03d7b0a57ce33f25bf342301.jpg){kind=tracking}
Account
Navigation
Suche
Configure browser push notifications
Chrome (Android)
- Tap the lock icon next to the address bar.
- Tap Permissions → Notifications.
- Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
- Click the padlock icon in the address bar.
- Select Site settings.
- Find Notifications and adjust your preference.
Safari (iOS 16.4+)
- Ensure the site is installed via Add to Home Screen.
- Open Settings App → Notifications.
- Find your app name and adjust your preference.
Safari (macOS)
- Go to Safari → Preferences.
- Click the Websites tab.
- Select Notifications in the sidebar.
- Find this website and adjust your preference.
Edge (Android)
- Tap the lock icon next to the address bar.
- Tap Permissions.
- Find Notifications and adjust your preference.
Edge (Desktop)
- Click the padlock icon in the address bar.
- Click Permissions for this site.
- Find Notifications and adjust your preference.
Firefox (Android)
- Go to Settings → Site permissions.
- Tap Notifications.
- Find this site in the list and adjust your preference.
Firefox (Desktop)
- Open Firefox Settings.
- Search for Notifications.
- Find this site in the list and adjust your preference.