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Feddich... Fehlt noch di 14mm längere nadel und der längere zerstäuber, evtl noch n strömungstrichter luftfilterseitig... Luk

Simonini auf LF CNC kommt auf fast das selbe was den Endpreis betrifft. Im Endeffekt Frage ich mich eher wer tatsächlich freiwillig 50-60Ps auf dauer (und nicht nur zum posen) auf einer Vespa fahren will ? So gut kann der Roller gar nicht aufgebaut sein dass das im Endeffekt immer noch viel zu übermotorisiert ist für unsere Mühlen. Da hilft auch die 1500.- Gabel dann nix. Alle Roller in meinem Umfeld die solche Leistungen hatten waren reine Showfahrzeuge.Wenn man das dann mal auf der Strasse gefahren ist will man eigentlich relativ schnell wieder irgendwas mit um die 35PS (oder weniger) Pferde haben. Da kann man mit der richtigen Getriebeabstufung die Leistung nämlich auch permanent abrufen und dabei noch halbwegs normal damit fahren. Freibier hat es eine Seite davor schon richtig beschrieben. Die Käufer waren bei den besagten Rollern (nicht meine Roller) dann zu 95% Firmenbesitzer oder Neureiche die meistens ihren allerersten Roller mit um die 40 kauften und was zum angeben haben wollten ohne sich darüber im klaren zu sein das der überteuerte 13000.- Hobel den er da gerade mit nimmt komplett unfahrbar ist wenn man nicht gerade auf einer Landebahn geradeaus fährt ! Mein Fazit........technisch gesehen hat das alles absolut seine Berechtigung und da find ich sowas toll.Preis ist Ansichtssache und wer die Kohle hat.....warum nicht. Praxis und Realität im Alltag........ komplett unnötiger Scheiss den kein Mensch braucht. Das gilt für mich generell für alle Motoren mit 50+ ! Egal von wem der kommt.

@chup5 danke. "wak" in zahlen ist dann aber immernoch ziehmlich wenig differenz von alu u stahl. hier mal platz für die schraubenköppe gemacht. 3mm tief da.. undin der adapterplatte 3,5mm. werd die köpfe in der höhe auf 6mm bringen. wer weiß schon, um wieviel millimeter die köpfe wegen des bösen "wak" in die höhe schießen. (spaß) spannkäse:

ja wir sind halt schon einfach verwöhnt wie billig vespateile immer noch sind. dann aber motzen wenn die qualität scheisse ist...

Eigentlich begreif ich die ganze Diskussion über die Preisgestaltung von BFA nicht so ganz. Wenn ich heute z.B. kostendeckend eine wertige Welle in Kleinserie bauen will, kann ich bei den heutigen Dumpingpreisen der verschiedensten Wellenherstellern bei Preisen um die 450,- bis 500,- keine Gewinnspanne sehen. Schon allein, wenn für ca. 160,- bis 180,- Wolfram, ein wertiges Pleuel usw. verbaut sind. Wie schon geschrieben, wenn ich dann eine Discounter Welle ordentlich wuchten lasse, das kostet doch auch "richtig" Kohle. Das gleiche gilt für den Zyli, nehmen wir doch ganz einfach einen "Großserien" Zyli der KTM SX 250, (Cross) da kostet der nackte Zyli schon ü 700,- dann braucht man noch die kplt. Auslasssteuerteile, den Zyli gibts nämlich nicht kplt.!!!! Und diese kplt. Steuerteile kosten auch nochmal ü 800,- denn diese Steuerteile gehen bis auf ein paar Verschleißteile, wie z.B. mal ne Buchse oder ein Zahnrädchen nicht kaputt. Hier bei der SX250 ist dann aber kein Kolben, kein Zylikopf, keine Dichtung usw. dabei. Diese Teile würden auch nochmals mit ca. 450,- zu Buche schlagen. Gesamtpreis dann 1950,- als Großserienteil! Zum Gehäuse wurde auch geschrieben, wenns ein wertiges Teil ist, hier wurden nur mal die Lagersitze angesprochen, dann kann das mal echt was kosten! Ich geh dann noch weiter, dann wenn der Guss noch 100%ig "Lunkerfrei" ist, beim spindeln nicht geschweißt werden muss, usw. dann kann man doch nicht mehr erwarten. Die ganzen Nacharbeiten, wie z.B. HL einkleben, Lagersitze ausbuchsen bei doch auch nicht gerade billigen Gehäusen, summieren sich auch zu erheblich Kosten, vor allem, der ganze Ärger der damit einhergeht,. Dies ist aber meine ganz persönliche Meinung, gibt aber immer wieder Leute, die kaufen halt gerne "zweimal", Qualität sollte mal endlich seinen Preis haben, das Geiz ist geil Gehabe, ist bei solchen speziellen Teilen verkehrt am Platz, pr

die liefern keine mitglieder aus....

und so die m7er schrauben.

Zum Glück haste das ausgemacht... Die Olle war aber auch schäbbig wie die Nacht!

READY - STEADY - GO !

Abteilung ABM im Urlaub: Ich habe mal einige Vespa Produktionsstätten und Montagewerke in eine Google Map gepackt: https://tinyurl.com/ycqs5wfh Noch nicht vollständig und vor allem in Asien teils vielleicht nicht die genaue Lage des damaligen Werkes, aber immerhin... Vielleicht lade ich noch mehr Fotos der Werke von innen und aussen hoch

Sicherung und Sicherungshalter überprüfen Hupe muß ohne Motor laut und deutlich tönen..... Rita oder bei mir in der Werkstatt reinschauen....

Meine Fresse immer der Deutsche Michel, nicht flexibel und permanent grandig. Immer sind die anderen Schuld. Lasst euch was einfallen, scheffelt damit Geld und kaufts euch auch. Immer dieser Neid. Ich hätts auch gern, auch meinen Hobel sauber neu aufgebaut etc pp usw blabla, aber es gibt Prioritäten; vieles kann, nichts muss. Geheule sehe/höre ich an Straßenfesten und in Geschäften genug. Aber schön den 5er leasen mit 6k km und das Häuschen „gekauft“ also Zinsen zahlen. Das Fitnessstudio bucht monatl. ab, ohne genutzt zu haben und und und. Scheisse, jetz hör ich mich gleich an, wuäh... Bitte weiter zum Thema des Herstellers bzw. Produkt. Gesendet von iPad mit Tapatalk Pro

Klar ist die richtig gut, keine Frage. Man kann den Spatz aber auch gleich mit nem Panzer ausm Baum schießen, wenn der einem aufn Sack geht. Wäre Interessant zu wissen, welche verstärkte Feder der Frau zu hart war. Bei ner Malossi hätte ich da durchaus Verständnis und man könnte einfach mal für ~10€ ne Polini reinwerfen. Ich würde ja sogar behaupten wollen, dass selbst die ori. Feder der ansatzlosen Urgewalt des 75ers standhalten sollte, sofern die Beläge, Reibscheiben und das Öl okay sind. Dazu nen normalen Langarmdeckel und jut is.

So nach dem ich mal den Blechsatz sortiert habe bin ich mir sicher das ich die Resobox eigentlich garnicht bauen will.Der total kranke Blechsalat. Ich hoffe das Ding kann was und der Aufwand lohnt sich.

Kann bestätigen, dass Rocco was von italienischem Kaffee versteht, oft genug nen doppio bei ihm bekommen. TOP![emoji41] Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Fox alias M wird das testen. Dauert aber noch etwas weil ich wenig Zeit habe. Melden uns dann. Grüße

Meine Garage fehlt , hier wurden auch schon einige Vespen fertig gemacht. Mit Hingabe erinnere ich mich an eine Messerschmitt Cut-Down, die einfach nur geschmälert wurde um durch die Nachtpforte am sardischen Campingplatz zu passen.

Überströme runter auf 125 sollte helfen.

Schönen Gruß in die alte „Heimat“

Wenn der Affe gefahren wäre, wär das nicht passiert

Scheiß auf die Armut, 195er RT mit 60/110er BGM Welle und BGM V4 Clubman ist nun bestellt, der 190er Suzuki ist Geschichte...

Sodale, hatte über die Feiertage bissl Muße meine Idee umzusetzen. Deine Bilder haben mir sehr geholfen weil man so tatsächlich am einfachsten ans Innenleben herankommt und hier viel Arbeit spart. Habe jetzt die Löcher aufgebohrt (Dämmung zog es nicht raus, aber meine Box wurde auch schon gefahren und da ist die Dämmung eh immer etwas bröseliger als wenn se neu ist) und 2 weitere gesetzt. 20er Endrohr mit gleicher Länge eingesetzt. Zudem hab ich mir noch eine Krümmerverlängerung ähnlich der LTH Box gebastelt weil mir die Big Box Sport zu spät eingesetzt hat. Eigentlich wollte ich nicht soviel extra Weg einbauen aber um hier halbwegs sinnvoll "ums Eck" zu kommen braucht man einfach eine gewisse Länge. Ich denke ich bin trotzdem noch etwas unter dem Maß einer original LTH Box geblieben. Ein erster Fahrversuch hat jedenfalls schon mal bestätigt was zu erwarten war ... die Box zieht quasi sofort stark an. Was jetzt obenraus noch geblieben ist konnte ich noch nicht angemessen testen, werd ich noch nachholen wenns Wetter besser ist. Dreht jedenfalls immernoch recht gut. Wieviel wird sich zeigen. Meine größte Befürchtung, daß die Lautstärke massiv ansteigen wird, hat sich so zum Glück nicht bestätigt. Ist natürlich etwas lauter geworden, aber immernoch im vertretbaren Rahmen.

Also ich würde mir davon einen Porsche 911 mit Anhängerkupplung kaufen und diesen neuen Swarovski-PX-Motor einbauen. Damit kann ich dann meine Frittenbude überall hinfahren. #Reifentag

Ah ok! Da musst einfach viel probieren bis die Mühle das entsprechende Ergebnis bringt. Wie ist den der Auswurf der Mühle? Oft ist dieser ja sehr ungleichmäßig und so die Menge im Siebträger nicht immer gleich, was zu unterschiedlichen Espressis führt. Es geht aber nichts über eine Siebträgermaschine beim Espresso. Gute Entscheidung. Kann aber auch bei Wechsel der Espresso - Bohne schnell mal 250g Bohnen bedeuten bis die Einstellungen der Mühle wieder passen. Sicher auch abhängig welchen Anspruch man hat.. Ein guter Tamper ist sicher auch von Vorteil und natürlich die Espressso - Bohne.

unterschied N204 und NU204 ist nur, welcher ring fixiert ist. original war wohl n N204 mit einzelnem außenring drin. lässt sich leichter abziehen von der kurbelwelle und es kann kein ring wandern. dafür ist die demontage des außenrings unter umständen nerviger es spricht leistungsmäßig überhaupts nicht gegen ein einfaches 6204 beim 102er pinasco.

Bei SIP gibt´s auch Bilder vom Inneren des Motors. Sieht nach standard PX Getriebe und dementsprechend auch Hauptwellenabstützung aus. Daher gibt´s anscheinend auch kein spezielles Getriebe für den 306 Motor.

gibt oberhalb einen Parkplatz mit super Blick über die gesamte Strecke...

im original hat der fuß n paar zehntel luft bei der paarung alu-alu. das temperaturgefälle am zylinder müsste im normalfalle keine so dramatische temperaturerhöhung im unteren fußbereich zulassen. ich denke auch, dass die luft reich. der zylinder wird am kopf am heißesten, die oberen paar kühlrippen kriegen noch ne volle dröhnung ab, im unteren bereich ist es nur noch über das alu abgeleitete hitze. das kann kann man mit ca 200 grad im betrieb ja fast noch anfassen. (wenn mich mein thermometer nicht angelogen hat). bedenkenswert halte ich dennoch grundsätzlich die paarung "aluminium-stahl". der wak von stahl ist einfach deutlich geringer.

Da der Markt sich eigentlich von selbst regelt, werden wir ja sehen, ob die Sachen angenommen werden oder nicht. Wenn ich sehe, was bei dem ein oder anderen hier an Wert rum steht, dann könnte ich mir vorstellen, dass der Motor durchaus das ein oder andere Mal verkauft wird. Ich kann mir sowas nicht leisten, aber ich finds eigentlich lässig, dass ein paar Wahnsinnige sowas anbieten.

das ist doch bitumen und kein teer.

Framebreather?

Das ist aber jetzt ein hypothetisches Beispiel, oder? Andererseits gab es mal so 'ne Geschichte von einem Typen, der gegen Geld angeblich eine benutzte Damenbinde gegessen hat. Von daher ist das mit dem vollgepissten Grillfleisch vielleicht doch nicht so ganz abwegig? Wenn ein völlig unbekannter Hersteller Vespa-Kram zu Preisen anbietet, die man sonst eher von Mopeds wie der Ducati Paningale kennt, ist doch klar, dass nicht jeder "voll geil" schreit. Wie gesagt, ich sehe mich nicht so wirklich in der Zielgruppe für so was. Aber das heißt ABSOLUT NICHT, dass ich derartigem Kram seine Existenzberechtigung abspreche oder jemanden blöd finde, weil er den Gegenwert solcher Sachen höher einschätzt als ich und sich so einen Motor gönnt. Wer bin ich denn? Trotzdem: Früher habe ich mich immer mega gefreut, wenn mal wieder eine vielversprechende Alternative zu den altbekannten Malle- und Polini-Teilen auf den Markt kam. Inzwischen kommt es immer öfter vor, dass solche Sachen völlig uninteressant für mich sind, weil da mal wieder ein neuer Preisrekord gebrochen wird. Dabei bin ich absolut kein Fan von Billigkackerei und durchaus dazu bereit, für gute Teile gutes Geld zu bezahlen. Aber bei einem Zylinder für 1570 Euro hört für mich der Spaß auf...

Das silberne Teil an dem schwarzen Kabel das da hängt. Ist für den Sip Tacho, damit brauchts keine Tachowelle mehr.

Samba Tauris... oder wie heisst das hässliche Ding wo der RT sich wünscht, dass ich beim nächsten run mim Roller drüber springe. Ich hau wohl aber eher mim hammer drauf. Ts geht Ende Januar zum Strahler. So....ich hab einfach mal statusbericht gemacht weil ich hier zufällig Grad gelesen hab und dich nicht länger ahnungslos wegen dem Samba lassen wollte

sehr sinnvoll, tests auf original pxn zu machen was ich mich frage: wo sind die grauenhaften werbevideolinks zu youtube? oder wurde da schon moderatorenseitig auf die pfoten geklopft?

Shit!

Reisegruppe Nord is da was am planen dran.....

zumindest ein versuch der erklärung.... Der Psychiater Andrew Newberg an der Universität von Pennsylvania führte 2006 eine Untersuchung über die Vorgänge im Gehirn während der Zungenrede durch. Er testete fünf Frauen und maß ihre Hirnaktivität während der Zungenrede und während des Singens von Gospels. Bei allen fünf Frauen hörte die Aktivität im Frontallappen während der Zungenrede praktisch auf, was auf eine Reduktion der Selbstkontrolle hinweist, während die Aktivität im Parietallappen zunahm (umgekehrt wie bei Meditation). Diese Reduktion der Selbstkontrolle entspricht den Aussagen von Leuten, die die Zungenrede praktizieren.[2] Einige Psychiater in der psychiatrischen Abteilung des Virovitica-Spitals in Kroatien untersuchten das Phänomen und kamen zum Schluss, dass bei Glossolalie vorübergehend ein Regressionszustand eintritt, der eine mögliche Erklärung für die positive, fast psychotherapeutische Wirkung der Glossolalie ist.[3] Der Psychoanalytiker Karl Motesiczky verglich in einer 1937 verfassten Studie das Phänomen mit einem Orgasmus und interpretierte es als eine Form der sexuellen Sublimierung.[4]

Ja

Passt schon fast. War ganz schöne Aktion, das Teil auszuräumen. Wenn der Krümmer fixiert ist, werd ich den Dämpfer auf machen um evtl. zu kleine Querschnitte zu beseitigen. Ich geh davon aus, dass der größtenteils identisch zum T5 ist.

Die Geschmäcker sind verschieden, ich finde diese Vespa echt total hässlich und warum das ein Gute-Laune-Mobil sein soll, erschließt sich mir nicht. Die Kinder lächeln vermutlich, weil Ihnen bewusst, dass ihr Leben viel schlimmer sein könnte, wenn Sie mit so einem Haufen durch die Gegend fahren müssten. Quintessenz: es ist gut, dass die Schönheit immer im Auge des Betrachters liegt.

"Lagerdummys" Als ich noch arbeiten ging, nannte man die "Lagerist"

leicht und locker

Nach zwei erfolgreichen Veranstaltungen auf Leerodt, haben wir uns diesen Veranstaltungsort wieder gesichert und sind froh Euch dort im kommenden Juni begrüßen zu dürfen! @Sukram: Es war uns leider nicht möglich den Termin zu verschieben! Du hast die Wahl: 762km zur Eurolambretta, 1381km zu den Vespa World Days oder mal eben ums Eck (125km) zu uns!! Ich bin mir sicher, du triffst die richtige Entscheidung!!

Ohhhh, das höre ich zum ersten mal. Aber Du fährst doch jetzt eh Plastik oder?