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Die 80er/90er-Jahre DTM La///M3retta wächst und gedeiht ....

Es geht weiter meine Herren, heute wurden die Gehäuse mit DDS Dichtfläche gespindelt, die Zylinderfuss Dichtfläche geplant, der Kolben+Zylinderfuss für Simonini wie auch den 180er Falc gespindelt und der Stehbolzen Lochstich für Simonini gebohrt.

hier in dem Video sieht man es ganz am Ende. keinen Plan, ob das genau diese Version ist, geht aber auf jeden Fall in die Richtung

Die DDS Wangen und Spindelung wurden auf 0,06mm Luftspalt ausgelegt. Die Wangen wollen immernoch nur noch gefräst und gehärtet werden. Dafür werden momentan Spannvorrichtungen gefertigt welche sich beim Nitrieren befinden. Kann sich nur noch um Tage handeln

Erst verbal austeilen und dann, wenn es Gegenwind gibt, Beiträge löschen und auf beleidigte Leberwurst machen. Starker Move. Nicht. Aber kenne ich das nicht irgendwo her? Irgendwie kommt mir da der Name Miguel in Erinnerung...

nachdem ich zeitlebens bis jetzt ende 40 mit Vespas nix am Hut hatte únd auch null komma null Ahnung davon, hab ich mir auf einmal eingebildet, ne ältere vespa muss her! Also ganz kurz bei den eBay Kleinanzeigen nach paar pxen geschaut und bei einer vnb6t hängengeblieben, die schon auf den wenigen aber schlechten Bildern nicht mehr ganz knusper aussah... wie dem auch sei, nach ein paar (wie ich jetzt inzwischen weis) naiven whatts apps mit dem Verkäufer wie zb: "was muss an der Vespa gemacht werden, dass der Motor läuft und die Bremse bremst?" kam als Antwort nur: "Motor und Bremsen..." Egal, einfach mal 100km hingefahren, das Wrack angeschaut. Obwohl mir schnell klar wurde, dass die Fotos und Wirklichkeit in diesem Fall nicht sehr viel Ähnlichkeit aufwiesen, habe ich mich sofort verliebt!! Dass ich trotzt komplett durchgerostetem Beinschild, grösseren Löchern am, im und um den Rahmentunnel und Motoraufhängung etc. incl. , komplett festem Motor, ohne groß zu verhandeln das Ding für ziemlich viel Geld mitgenommen hab, hat nicht nur den Verkäufer, meine Familie und meinen Freundeskreis stark befremdet, sondern kurz nach dem Abladen bei mir in der Werkstatt mich selber auch.... Das ist auch der Grund dafür, warum ich vom Urzustand keine Bilder habe... Aus Scham Egal, das Ding erstmal komplett zerlegt, Motor mit der Flex rausgeschnitten und mal schaun, warum der fest ist (naja, am Pleuel hing kein Kolben mehr dran, hab dann doch nicht mehr weitergeschaut...) Naja, nach knapp einem Jahr GSF auf- und ablesens und unzähligen Stunden Arbeit, ist das gute Stück ja doch fast fertig geworden... zur Technik Motor: px 200 lusso, Bennelli Getriebe kurz, Moto Diavolo °1 Schaltraste, Quattrini 244, 60mm Kingwelle, mrp cnc Ansaugt, v-force4, Mikuni 35tm, dumbo Rahmenansaug, Hp4 Lüfterrad, kytronic, racing resi... (Danke an Matze aka zerstörer ü30 für die geile Hilfe beim Motorbau), Fahrwerk: hinten 3.00x11 zoll sip schlauchlos Breitreifenfelge mit 130/70-11, vorne 2,5x10 zoll mit 100/80-10, sip dämpfer 60psi vorne, sip dämpfer hinten, verstärkte Feder vorne, vnb Gabel komplett umgeändert... Bremse: hinten serie, sip bremspumpe, stahlflex durch Lenker verlegt, vorne af parts touring aufnahme für pk, grimeca nabe abgedreht, wave Bremsscheibe schwimmend, adelin Bremssattel, Schwinge komplett Eigenanfertigung...

Ohjaaa sehen die geil aus . Gibts Gas Jungs das die fertig werden

ähm lukas gruber ist der Facebook alias von freakmoped.... nur damit mans einschätzen kann

Geduld ist nicht unbedingt meine Stärke und das ganze einweichen füllt meinen Keller mit einem ekelhaften WD40-Carramba Cola Duft... Habe den Bolzen angekörnt und Stufenweise ( 2,5mm, 4mm bis 6mm ) bis hinter die kleine Hälfte gebohrt und bin dann dort mit einem Schlagdorn rein. Mit Wärme und ein paar Schlägen gingen die Hälften dann zumindest auseinander. Zwar steckt der Bolzen noch in der großen Hälfte fest aber denke den auf selbe Art dort auch raus zu bekommen. Der Zustand ist echt gruselig, gut das ich nicht auf den Motor angewiesen bin und das nur ne reine Bastellaune ist und mich die Neugier gepackt hat zu schauen was davon noch zu retten ist... Anbei einige „Impressionen“ Für mit Akkuschrauber gar nicht übel SO !! sieht ein Öldsauger bei Chuck Norris aus, nur fährt er damit noch Tja, also das Kurbelhaus war definitiv nicht imprägniert.... Welle auf 12 Uhr, troppen Öl und gut... Tröstlich ist, dass zumindest das Getriebe noch gängig ist sowie auch gut ausschaut... Mal sehen was weiter passiert ... Steven

Ich hab noch nie eine Zündung auf irgendeine kurbelwelle eingeschliffen. Mir ist da noch nie was passiert. Habe aber auch erst ein paar 100 Motoren oder Zündungen oder so verbaut.

Ich kann verstehen und es ist auch völlig in Ordnung, wenn man sich weniger oder nicht mehr aktiv hier beteiligen will. Aber warum, muss man dann seine alten Inhalte, die für andere interessant sein könnten löschen? Gib mir eine andere, sinnvolle Erklärung, als das GSF irgendwie für eine empfundene Kränkung "bestrafen" zu wollen und ich ändere meine Interpretation.

Imola mit Linke Nummer

Hörensagen

Zurück zum Ernst der Sache: Letztlich geht es doch immer um den Konflikt zwischen Komfort und Freiheit. Ich glaube, genau so lässt sich das gesellschaftlich beschreiben. Der sich implizit entwickelnde Smartphone-Zwang zeigt das sehr deutlich. Ich vermute, in wenigen Jahren wird es nicht mehr möglich sein, einen Bus zu besteigen ohne ein Telefon zu besitzen. Es wird per GPS, WLAN-Lokalisierung, oder Mobilfunksignal ermittelt wo man ein- und aussteigt und totaaaaal komfortabel mobil abgerechnet. DAS ist bereits Realität, und es ist ja sooo komfortabel. Alles andere wird Schritt für Schritt abgeschafft. Ja und was macht der Mensch, der sich gerade kein Telefon leisten kann, oder noch viel unvorstellbarer: Kein Telefon benötigt oder haben möchte? Nicht alles, was technisch machbar ist, muss auch zwangsläufig umgesetzt werden. Ich genieße es, abends mit 30 Euro in der Tasche in die Stadt zu fahren, mich mit Freunden zu treffen und mein Telefon dabei ausgeschaltet zu lassen. Um den Bogen zu schließen: Die derzeitige Tendenz, alles an Zahlungs- App- oder sonstigem Komfort anzunehmen, ohne nur einen Hauch an die persönliche Freiheit zu denken, finde ich ich höchstem Maße bedenklich. Nur meine 2 Cent, nicht 5, nicht gerundet. Jan

Ist dir eigentlich manchmal langweilig?

Hallo Oldtimer und Zweiradfreunde! AKTUELL FÜR 2020: JAAAAAA!Es wird einen 4. Vecchi Cani Zweirad-Flohmarkt geben. Wieder am selben Wochenende in den letzten Jahren: SAMSTAG 11.01.2020 Den Rest vom Vorjahrsbeitrag kann ich eigentlich 1 zu 1 so stehen lassen (siehe unten). Flyer ist auch aktualisiert Letztes Jahr durften wir über 60 Aussteller und Hunderte Besucher aus ganz Österreich, Schweiz, Deutschland, Slowenien und Tschechien begrüssen. Es gibt alles rund ums Hobby Zweiräder! Teile, Motoren, Zubehör, ganze Fahrzeuge, Werkzeug, Zierrat, Schilder uvm. ALLE MARKEN und HERSTELLER SIND WILLKOMMEN! Klarerweise wieder in einer beheizten Halle. Catering ( Warme Speisen, Getränke, Kuchen, Kaffee) dieses Mal auch in der Halle integriert. (HEUER WIRKLICH WIEDER TOP BEHEIZT, letztes Jahr hatten wir leider die Not, dass wir die Halle kaum auf Temperatur brachten) Eine echte PK 50 von ARBÖ OÖ umgebaut zu einem Fahrtechniksimulator! Testet euer Fahrgeschick und gewinnt ein ARBÖ Fahrsicherheitstraining. Aufgrund des großen Erfolges wird es auch wieder einen Spendentisch für den guten Zweck (Kinderkrebshilfe Vespisti against Cancer) geben. Eure Sachspenden werden verkauft und der Erlös geht zu 100% weiter, um den Kindern Freude zu bereiten. Letztes Jahr kamen so €1000,-- zusammen! ( Ausstellergebühr nur 12,--/Tisch inkl. Ausstellerfrühstück und die Tische werden von uns zur Verfügung gestellt und vorab aufgebaut! PREIS BLEIBT GLEICH!! Achtung! Da es sich um eine Indoorveranstaltung mit begrenzter Stellfläche handelt, nur gegen Voranmeldung! Bereits jetzt sind über 80% der Tische vergeben. Schnell anmelden! 2 wichtige Änderungen: 1. Änderung, neue Adresse: Halle der Fa. B.M.R. in der Quarzstraße 1, in 4611 Buchkirchen/Marchtrenk (Abfahrt Wels Ost, ca. 2min von der Autobahnabfahrt entfernt, hinter der Sparzentrale, das ganze ist zwischen Linz und Wels) und 2. Änderung: Aufgrund eurer Wünsche und Anregungen heuer für die von weit her angereisten: Beginn AUFBAU für die Aussteller 8.00 Uhr, EINLASS BESUCHER 10.00 Uhr, voraussichtliches Ende ca. 16.00 Uhr) und danach geht's ab ca. 20.00 Uhr zum Nighter ins Sputnik in Linz, DJ AKTI organisiert eine TOP Rahmenveranstaltung, damit wir alle gemeinsam nach dem Flohmarkt ordentlich abfeiern können!!!! LG. STANI und die VECCHI CANIS! Flohmarkt20.pdf

Hallo, da ich mich seit Jahren mehr aufs schrauben als auf die Szene konzentrieren würde ich euch gern um den Gefallen bitte mir bei der Verkaufspreis Ermittlung zu helfen. Erstmal rein aus Interesse. t4, mit 177 polini, originalwelle umgearbeitet auf membran, 28er koso gaser, sip performance, hp4, der motor und alle anbauteile schwarz gepulvert. ALLES EINGETRAGEN! den rest sieht man ja.

Dort muss man verboten links abbiegen. Legal gehts an der Stelle ja gar nicht. Bin zwar vor ein paar Jahren auf der Strecke auch beim Nieseln abgestiegen - ist aber alles noch dran. Und bei euch so? Alles gut? Auch bei dem noch verbliebenen Neuenheimer?

Gerne bei uns bekommt man alle wünsche erwünscht

Wenn ich im Lotto gewinne oder meine Lebensversicherung ausbezahlt bekomme,melde ich mich.

Komme heute in unsere Tiefgarage, und was sehe ich da.....?

Nein. Ist ein Platzhalter. Werde sogar noch Zwischenlagen aus Gummi zwischen die aneinandergrenzenden Bauteile klemmen. Total crazy.

70nm war aber auch sehr sportlich und wenn die Scheibe auch noch falschrum verbaut war: kein Wunder Die Getrennschmierungsritzel können nicht so viel ab Aber ich fahre ein paar in verschiedenen Motoren (166er / 2x 172 T5) auch mit CNC Kupplungen (alle mit weichen Federn): und alle mit 55nm ohne Schraubensicherungen Durch harte Federn kommt noch mal mehr Druck auf die Scheibe

bei steigendem vorderrad habe ich den lenker als sehr unangenehm - weil schmal und damit nervös - empfunden.

Am Vergaser kann der Kerl wohl genau nichts Tippe auf den Motortyp Nebelmaschine, zumindest in den niedrigen Drehzahlen.

Die Scheibe habe ich mir anfertigen lassen. Hat 2mm. Damit sitzt das Segment auf zwei Zehntel Spiel.

Dann rauf auf‘s Sofa. Soll ein beliebter Platz sein, bei diesem Schietwetter.

Der Honecker Auspuff wird für die Strasse optimiert. Resoeinstieg bei 4800-5000U/min und Peak um die 8500-9000U/min wären das Ziel.

So meld mich auch Mal wieder. Endlich nach einer sehr langen Pause ist nun meine Gabel gekommen. Natürlich gleich eingebaut und sofort die passende Spiegler Leitung bestellt. Mal schauen ob ich dieses Jahr noch zum TÜV komm Es geht alles schleppend voran Endweder auf teile warten oder ich hab Mal wieder länger keine Zeit. Egal gut Ding braucht Weile Werd euch weiter auf dem laufenden halten sofern es euch interessiert. Gruß

Weiter geht's: Letzte Woche die Vespa vom Lackierer geholt!! Um die Beinschild Alukante anzubringen, vorher auf jeden Fall mit dickem Gewebetape abkleben und evtl. das Gerät an kritischen Stellen etwas rundschleifen (blauer Pfeil) , sonst gibts Kratzer! nützliche Tips: - Schrittweise bördeln, also mehrmals Durchziehen - obere Lagerschale Lenkrohr erst danach einbauen! - Das Bördelgerät eher in Richtung gelber Pfeil bewegen. - Der Alukantenschutz ist unten nicht gleich lang, etwa auf PX-Blinerhöhe das Bördeln stoppen und ablängen. - Den Kantenschutz nach unten nicht zu lang machen, die Sicke am Trittbrett wird kleiner, und die Bördelung nicht so schön Die Fussmattenqualität und die Zeirleisten sind erstaunlich gut, wenn man bedenkt, dass das meiste was ich bisher an Ersatzteilen bestellt habe leicht schrottig oder schlicht nicht passend war. Die Indischen Antiklook Backengummis sind ebenfalls nicht schlecht, allerdings vollgeschmoddert mit irgend so einem weissen klebrigen Zeug (Antiklook? Trennmittel?) Wenn das Zeug mit Silikonentferner weggeputzt ist, passen sie gut und sehen auch sehr gut aus! Sie genügen meinem Originalitätsanspruch Der Standard-Kantenschutz mit Metalleinlge am Gepäckfachdeckel taugt unbedingt! Schützt den Lack, der deckel schliesst "satt" und ist im geschlossenen Zustand nicht sichtbar. Der kantenschutz eignet sich gleichzeitig als Lackschutz an den Backen-Befestigungslaschen Vorne hatte ich zum Glück noch die Original-Zierleisten. Die Repro-Zierleisten sind weicher als die originalen (kennt jemand bessere??) und die Passform und Verarbeiteung brauchen definitiv ein Finish, sonst verkratzen sie den Lack! Zum Platt klopfen habe ich mir aus Holz mit der Flex und Halbrund Feile eine passende Nut in ein Stück Holz gemacht und konnte die Leisten dort sehr gut richten: - Flachklopfen der C-Kante - kleine Beulen in den Leisten kann man mit einem verrundeten Pinselstiel durch walgen und schieben sehr gut herausarbeiten! - Zurechtbiegen der Leisten ohne Knicke (mit Pinsel stiel Fixieren in der Holznut und vorsichtig biegen) - Mit Dremel und blauer Polierscheibe alle Kanten brechen! Nach der Politur sehen die Teile Top aus! Wie man sieht habe ich mich dafür entschieden die vespa wieder mit Blinkern zu vesehen. Alle Hinweise deuten darauf hin, dass welche verbaut waren (Löcher im Rahmen, Schalter etc. etc.) Die original Hella-Repro-Blinker habe ich zum Glück vor Jahren mal um die Hälfte des heutigen Preises bekommen. Für den Denfield-Sitz nähe ich noch einen neuen Bezug, der Rest ist in echt gutem Zustand und braucht nur etwas Aufarbeitung. Kennt jemand einen guten Kunstleder-Lieferanten?? den vorderen Schriftzug Vespa S. muss ich wohl oder über erstmal in Silbern anbringen, da es die blauen ja nicht gibt.

Die Frage zum Sonntag: Was wiegt ein Hipster? ....ein Instagramm...

Für was hältst du eine T4?

Servus, SIP Road 2 kann ich Dir leihen. Bin ja ned weit weg...

Variante 1: Er ist ein Vampir, und somit gelten alle Vampirregeln für ihn. Somit auch "Tod durch Kruzifix". Variante 2: Kreuze haben auf Vampire nicht die Wirkung, die uns in Filmen dargestellt wird. Somit wäre ein Kreuz so oder so unwirksam.

Wenn ein Vampir einen Mohamedaner beißt und dieser auch zum Vampir wird, wie reagiert der dann auf Kreuze?

neues / anderes Ritzel richtig rum drauf, ordentlich festziehen - fertig

that doesn't make any sense at all....

Ich find es schade dass hier in letzter Zeit top GSFler mit viel Fachkenntniss immer wieder aneinander geraten, in den letzten 2 Monaten ist da viel Porzellan zerschlagen worden. Schade eigentlich

Bristol, Westengland, letztes Wochenende. Und ein Banksy, sagt man. Gehört sich wohl auch in der Heimat.

Hallo zusammen.... Brauche dringend eure Hilfe... Ich besitze eine deutsche Olack Rally 200 Bj. 1975 mit Femsa Zündung in dem Farbton orange. Der Kotflügel ist nicht mehr zu gebrauchen der Rest aber top. Habe schon 2 Olack Kotflügel über GSF erworben nur war der Farbton immer der Falsche. Kann mir jemand meinen richtigen Farbcode sagen den ich benötige??? Der letzte Kotflügel war anscheinend in orange 907... der Ton ist aber zu gelblich da meiner ein starkes orange ist... hier noch ein Bild von meiner Rally.

Zuverlässigste Quellen sagen, daß Lammis nur bis 1961 gebaut wurden. Man hörte jedoch von Sachverständigen, die mit späteren Baujahren querschießen. Diese Schüsse werden gern anhand zweifelhafter Listen (z.B. Scooterhelp) belegt. Braucht es tatsächlich weitere Munitionsdepots im öffentlichen Netz?

Ich glaube/hoffe mal , dass der Lauro sich da schon was dabei gedacht hat und werds auch erstmal so probieren wie er ist. @Truls221 Die Eckradien kann man dann ja vergrößern, wenn man noch in die Breite geht

Nen Ficker schläft doch net, wenn dann pflegt er nen Beischlaf

Schläfst du auch mal Matze?

Der wird wohl scharf werden

Ich hab’s dir grad per WhatsApp geschrieben, da gabs nen Missverständnis das du nen 22er Hubzapfen suchst, dabei suchst du nen 20er. Da gibt es schon 115/20HZ/18KB

Renner mit Pavesi H2O Kartzylinder

Ich habe da mal was ganz anderes gemacht 360 Grad Video des Qualifing in Zuera mit einem aktuellem Browser kann man dann sich drehen und alles sehen was der Fahrer sieht bzw. was der Fahrer gleichzeitig macht. Also mit dem Mauszeiger drauf und lustiges drehen aber nicht sich selbst übergeben. Und achso mit meinem Iphone SE geht es nicht evtl. mit neueren oder einem anderem Browser. Viel Spass.

mit bild würde ich das wohl glauben , so stelle ich mir eher vor, dass beim ausrechnenbogen statt sehnenmaß eingetickert wurde oder umgekehrt. konisch wäre es nur mit stehbolzendbruch möglich wie schon geschrieben. die 221 die ich in der hand hatte waren allesamt max. 65. ich halte den 221 auch für einen ganz guten tourer.

Landsberger 3.00er Einteilfelge mit GP One 2 Kulu gespacert & Zylinderstabilisator. Spur mit 3.00 -10 Originalreifen und Originalfelge gemessen und auf Schwinge markiert um Distanz Originalspur zum Umbau zu wissen, dann Kulu mit Spacer & Stabi montiert. Ergebniss: Distanz original und mit GP One 2 ergibt bei dieser 3.00 Felge und 130/70-10 Reifen genau 23mm Distanz zur Spur... erstaunlich aber Dutzende Male am Motor.Schwinge, Motoraufnahme und Chassis nachgemessen und kontrolliert. Ergebniss im Rollin'Chassis: