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Darum ging es in der Frage nicht, dass die Jungs neben der Doperei auch hart trainieren müssen steht außer Frage. Es geht nach meiner Lesart eher darum, ober Werbe-, Konsum-, Medien-, Material- und Investitionswahnsinn der hinter diesen Veranstaltungen steht den Sportlern nicht quasi das Doping aufzwingt. Letztlich sind die allermeisten, großen Sportveranstaltungen nur noch ein riesen Rummel, bei dem es primär um die Platzierung von Werbebotschaften und Markennamen geht. So nach dem Motto „gewinnt der Sportler X mit den Fahrrad Y, dann steigt der Umsatz der Marke Z um soundso viel Prozent“. Das ist adaptierbar auf diverse Kombinationen von Sport versus Markenbotschaften. Dadurch entsteht eine Spirale aus unterschwelligem Druck, der in Kombination mit dem Ehrgeiz des Sportlers schnell alle seine (und unsere) Moralvorstellungen über Bord werfen lässt (oder er wird gezwungen). Klar ist es an der Spitze Eng und Topleistungen können nur wenige über einen längeren Zeitraum bringen. Doch genau das beginnt er Wahnsinn. Damit der Sportler zeigen kann was er kann muss er einen Promotor haben, der in diesem Zirkus mitspielt. Der wiederum will seine Investitionen in den Sportler und das Material in Heller und Pfennig und das in mehrfacher Höhe wieder herausbekommen. Eben weil es eine Investition ist und kein Wohlfahrtsprojekt. Das wiederum setzt den Sportler unter Druck, weil er weiß dass eine maximale Hochphase zeitlich begrenzt oder sein Sponsor einen anderen nimmt, der dann doch ein Quäntchen besser ist als er. Was also tun? Doping wäre eine Möglichkeit. Ich denke dass man bei den ganzen Mega und Massenveranstaltungen nicht vergessen darf worum es geht und das ist primär nicht der Sportler oder der Sport. Das sind Markenrechte, Medienrechte und Sendeplätze auf den teuren Sky, HBO, Sports usw. Kanälen dieser Welt. Stell doch mal die Frage was einen Fußballer 107 Millionen Euro Ablöse wertig macht. 30 Tore in der Saison oder der Sendeplatz bei Sky? Und bitte jetzt keine Antwort in Richtung, mach den Sport nicht mies oder „der Typ ist ein Konsumverweigerer“, nein das bin ich nicht. Aber ich arbeite in einem Konzern der sich selbst mal für ein paar Jahre ein Radteam geleistet hat und heute noch Fußball sponsert. Ich weiß was mit den Konzernmarken los war als das mit dem Doping in Radteam Thema war.

Hab heute ein Schnapper machen können. Eine V50 Spezial aus '79 im O-Lack um gerade mal 2000 km auf der Uhr. Originale Papiere und erster Kaufvertrag auch dabei Die Dame des Hauses hat auch sofort einen Besitzstand ausgerufen Leider steht die Kiste schon seit 1981 und macht keine Anstalten anzuspringen. Also ist Motor einmal aufmachen Pflicht. Und wenn man schon dabei dachte ich an ein "mildes Tuning". Leider habe ich null Plan in der kleinen Klasse was hier jetzt Sinnvolles bzw. schnell rückrüstbaren an Teilen Verwendung finden kann. Endgeschwindigkeit soll 60 bis max. 70 sein.....so, Feuer frei Noch was zum glotzen

Dem Millowitsch sein Hännesjen?

"Richtig montiert" (also zerschnitten und neu zusammen gebraten) paßt die BBS doch wunderbar! ... da streift vorher der Hauptständer, bevor die Box angeht.

und das ist genau der Grund, warum ich mir den ganzen Scheiß nicht mehr antue! Ich habe früher gerne die F1 verfolgt, mit Autokorso und Ferrari-Flagge über dem Fiat Panda und bei der Tour war ich auch in den Pyrenäen, ähnliches mit Fuppes - das macht heute irgendwie alles keinen Spass mehr, ist alles nur noch Kommerz, Beschiss oder im Vorfeld in irgendeinem Hinterzimmer am Wetttisch ausgehandelt worden...... ich sag nur Tourstart in ...... na klar: DÜSSELDORF! DIE FAHRRADMETROPOLE schlecht hin......oder wenn ich, nur als Bsp., an die Gebräuche der FIFA denke, dann muss man doch zwangsläufig eine übelste Fussballbulimie entwicklen - bin schon so richtig gayspannt wo die WM nach Moskau und Katar (alles Hochburgen des freien, liberalen Fussballgeistes) stattfinden wird, herrlich!

...wenn Du dann demselben Kandidaten mit 16 ne PX200 untern Weihnachtsbaum stellst und der erst mal den ganzen Abend lang schmollt, weil er eine Playstation mit Battlefield 1 haben wollte, dann steht Dir auch das Pippi in den Augen. Hat sich aber wieder eingerenkt, nachdem ihm seine Kumpels über Whattsapp die Coolheit dieses Geschenks bestätigt haben und mittlerweile hat er im zweiten Anlauf gestern auch die Theorie bestanden und schrauben will er mittlerweile auch wieder mit mir. Ach ja, und auf´m eigenen Run hat er das WE auch schon geholfen, getanzt, das Crossrennen mitgefahren und die ein oder andere Cola und Erdbeersaft getrunken.

LI150, Bj 1960 , komplett technisch überholt und mit nem GT186 auf 58/107 bestückt, rotzt er nun das restliche Gemisch vom 25er phbl durch ne V3 wieder raus. WING CHUN Woodaaaaah

Die Rache des Klempners! Otto der Installateur hat zugeschlagen. Die Position des Ausgleichsbehälters und einige andere Zwänge haben nun dafür gesorgt, dass alles ein wenig nach einem Raketenmotor aussieht. Ein wenig stehe ich ja drauf, aber es hätte auch gern etwas weniger sein dürfen. Zudem eine Leitung, nämlich die zum Befüllen des Systems noch fehlt. Mich erstaunt es immer wieder was da so unter die Panels passt. Die Spritleitung aus 8mm Edelstahlrohr windet sich auch schon schön links am Rahmen lang.

ich höre da schon angst

Moin Jens, exakt meine Rede Gruß PS: Wer opfert unten vom Hemd eine kleine Ecke, ca. 1-2mm reichen, ich übernehm die Analysekosten, hab da ein sehr schnelles Labor, erlaube mir aber, das Ergebnis zu veröffentlichen

Aber selbstverständlich! Sympathischen Leuten helf ich doch gerne ( Als Redensart gemeint)

Hab die Nadel getauscht und oh Wunder, kein gepisse mehr. Egal ob Benzinhahn auf oder zu. Ganz verstehe ich das zwar nicht, aber Problem vorerst behoben. Herr PXler nächste Runde geht auf mich

Wir checken gerade das Folgewochenende auf Verfügbarkeit, da es uns auch besser liegen würde, so Stay tuned...

Napoleon war doch fast schon in Moskau, somit war Berlin auch mal eine Zeit französisch.

Alternativ, das ganze Internet so vollmüllen, daß man nix mehr findet. Ich glaube damit ist das GSF, vor allem was BlaBla und Flame & Sinnfrei angeht, auf einem guten Weg

Äh, ich will ja nix sagen, aber der Uno hat keine Kupplung. Braucht er auch nicht, SLK schafft er an der Ampel auch mit nur einem Gang und Dauerfeuer.

Michael, jetzt bist Du aber hart. Ich als "Zugereister" musst mich auch aufklären lassen, dass die Rheinländer aufgrund der französichen Besatzung (1794 bis 1813) ja quasi Franzosen sind. Ich hab mal gefragt warum die Karnevalsfuzzies immer diese französischen Uniformen tragen - war nicht lustig, glaub mir. Ergo ist es doch sowas von logisch, dass die Tour de France in Düsseldorf startet, oder?

Meine PK 50 SS wartet auch noch wiederbelebt zu werden ... Kat XL1 Schwinge kommt auch noch rein . 133er Polini für d. Stadt ...

Gib mir, ich fahr das!

Wir schreiben gerade die Rechnungen. Die Patches sind da, geht also zeitnah los.

Google, 3. Eintrag In diesem Forum wurde einfach jede Frage schon mal gestellt. Die Einleitung stimmt sogar. Ich gebe zu, GSF war auch ein Suchbegriff. https://www.google.de/?gws_rd=ssl#q=flughafen+münchen+kostenlos+parken+gsf&spf=1500626635534

isiMynneJ Jetzt wo Du's sagst ...

Tour de France: Ist definitiv Sport. Ohne zu Googeln -- die Fahrer bringen über 25000 Trainingskilometer jährlich, trainieren hart und führen dazu einen ziemlich asketischen Lebensstil, insbesondere bezüglich Ernährung, haben kein Gramm Fett zu viel am Körper und so weiter. Das Thema Doping verführt dazu, die sportlichen Leistungen der Athleten zu ignorieren. Diese sind immens, Doping hin oder her. Ich habe immer wieder den Eindruck daß Leute der Meinung sind, man könne als Untrainierter sich dazu entscheiden, die Tour zu fahren, einen Termin bei Dr. Fuentes oder Konsorten vereinbaren, sich ein paar ordentliche Spritzen geben lassen und dann die Tour gewinnen. Mit oder ohne Spritze, die wenigsten Leute sind überhaupt in der Lage, eine Tagesetappe von ca. 220 km mit dem Rad am Stück zu fahren. Ganz zu schweigen davon, dies in den von den Profis gefahrenen Zeiten zu schaffen, oder mehrere Etappen an aufeinanderfolgenden Tagen. Das heißt nicht, daß ich es toll finde, wenn mit Hilfe von Medikamenten das letzte Quäntchen aus den Athleten herausgequetscht wird, ohne Rücksicht auf die langfristige Gesundheit der Akteure. Im Gegenteil. Und ob man das ganze Spektakel als sehenswert im TV oder sonstigen Medien betrachtet, steht auf einem anderen Blatt.

kommt bei mir dann auf den m244 mit 34er, aber geh ich erst im herbst an wobei ich mir wg dem bbS ständigem aufsitzen was andere überlege... einerseits den alten nsr cube der noch herumfliegt oder einen siproad XL performance und zipfellänge ganz ok, aber wenn man keine rechtskurven fahren kann... die bbS WÄRE echt ein sehr gutes topfal das enorm spaß macht, ein rap im otopfal look, geil! was sie aber auch ist: leider nur ein stadtauspuff zum posen da sie vom verlauf her komplett falsch designed ist (nebst zu dünnem blech und fehlenden verstärkungen) da hat wer klar überhaupt nicht mitgedacht bzw war wer dran der selber nicht vespa fahrt und das teil ist wohl kaum ordentlich testgefahren worden abseits gradaus flachland. für hügelheizereien komplett ungeeignet, man kann keine einzige rechtskurve normal fahren so schauts bereits aus nach nur 3x kurzen etwas flotteren ausfahrten alle unter 100km: sad, so sad! as trump would say die verlängerung ist drin bbs kommt nun runter, weil sie durch das ständige aufsitzen reissen wird (obwohl schon verstärkt) entweder verkauf ich das ding oder es wird zerschnitten und gedreht für den preis von 200,- ein auspuff der nur zum geradeaus fahren geeignet ist das ist eigentlich überhaupt nicht in ordnung, wenn man das ehrlich anspricht. hab leider 3 von den töpfen für eigene mopeds. btw bedüsung: der polini 186 mit gs kolben und teninch zentralkopf frisst: 150/be2/148 (echte) nd 1,8 mit 4 umdrehungen, lufi mit herz raus

Hmm. Motte ist nicht da, sonst hätte ich Dir einen Raummeter fertig gespalten und gestapelt in einer Holzkiste verpackt auf Palette.

Sag ich schon lange. Die sollten das in zwei Klassen einteilen. Einheitsklasse und Unlimited.

Muss man die Frage nicht auf viele weitere Veranstaltungen und Sportarten erweitern? Warum Doping nicht legalisieren, dann gewinnt halt der beste Arzt und für den Probanden/Sportler ist von Anfang an klar das der Preis der Medaille für den Doc seine spätere Gesundheit ist. Hätte auch den Vorteil, dass man die Millionen aus der Sportförderung in Deutschland in Schulen und Vereine anstatt die Topahtleten investieren könnte. Fittere Kinder, schön. Auch die Bundeswehr hätte mehr Geld, weil man die ganzen Sportler aus den Forschungsgeldern der Pharmaindustrie und nicht mehr durch den Militärhaushalt bezahlen könnte.

der heisst aber 1. Almsinck. Und ist b) übrigens Boxer.

Yo, alles Tutti. Das war heute Nachmnittag, auf'm Heimweg. Habe mich dann auf einen Hinterhof verzogen und den Reifen gewechselt. Bei dem Wetter lief es mir von der Nasenspitze.

Ja, sah aber aus wie Kretschmann.

Im Kalender!

Ich bin jetzt grad dabei für die 200er PX eine Box zu machen: Den ESD mit 30mm Innen- Durchmesser werd ich dannach dann in Angriff nehemen......

Allein der Verkauf von Teilen mit der Bezeichnung " niederer Qualität" = Schrott ist schon ne Verarsche am Kunden! Ein PickUp muss funktionieren, mehr nicht. Tut er das nicht, oder nur 50km, oder ungenau = ist es Schrott. Bei vielen Teilen kann es da gerne unterschiede in der Qualität geben, aber bei einigen is das für mich nicht Verbraucherfreundlich. Was erhofft sich SIP davon sowas zu verkaufen??

Dafür gibt es etwas Neues im Getriebesektor und ab nächster Woche lieferbar: Getriebeteile von Benelli: -Vorgelege 12-13-17-20 -Vorgelege 12-13-16-19 -1. Gang 55 Zähne -Besonders kurz gestuftes Getriebe. Vorgelege und 4. Gang im Paket. Welche Abstufung ins Programm kommt ist noch nicht ganz raus.

ne muss er nicht... Es gibt Passcheiben für das Lager im Gehäuse. Und es gibt Passcheiben zwischen Welle und Lager. Ich verbaue das Lager immer max in Richtung Kupplung. Also Distanzring zwischen Seegerring und Lager... ziehe dann die Welle ein und guge wo sie Streift oder wie es mit den Spaltenmaßen aussieht.... bei den Poliniwellen streift diese dann ab und an Seitlich am Gehäuse. Da passt dann fast immer eine 0,3er Scheibe zwischen Welle und Lager damit sie nicht mehr an steht.. dann nochmal alle Spalte kontrolieren... wenn alles passt Welle nochmal raus und erst dann den Simmerring einbauen. Diese vorgehensweise hat auch den Vorteil das zwischen Simmering und Wellenlager genügend Abstand ist. Der Simmerring liegt bei unsachgemäßer montage gern mal am Lager Kupplungsseitig auf... aber wie immer.. jeder wie er mag- oder eben kann.. *g* Tom

Guten Morgen zusammen, nachdem ich nun eine Weile mit DaveDean hin und her gesschrieben habe und in ziemlich kurzer Zeit einiges über dieses Modell sowie seine Eigenarten erfahren durfte - oute ich mich hier nun auch mal als Neu-Lincist und blutiger Lambrettaanfänger. Vielen Dank noch einmal Dave, für den netten Kontakt, Zuspruch und deine Unterstützung! Zum Gepferd: Long story told short: Lince 200, Rot, bei Sam in Belgien am 1. Juli gekauft und aus dem Stand angefangen zu reinigen und zu strippen. Rahmen und Bleche sind heute bereits owatrolisiert, wobei ich die Bleche in einem vorgelagerten Arbeitsgang poliert/lackgereinigt hatte. Keine Durchbrüche, maximal Flugrost. GFK--teile weisen Risse auf, was ich aber eher begrüße. Narben, die das Leben einbringt, gehören dazu. Stickies Manual und Daves Hilfe sei Dank, liegt der Motor nun in Teilen in meiner Werkstatt und die Substanz sieht super aus. Selbst diese saudämliche Platte im KuWe-Gehäuse konnte ich mit dem richtigen Werkzeug bezwingen und ohne geschredderte Schrauben ausbauen (gut... die erste Kreuzschraube hatte ich zuvor unfachmännisch fast rundgedreht, danach musste ich mich mit viel Bier beruhigen - schlimm sowas - ich hasse ja Alkohol). Nun geht es den Lagern mit Hitze und Geduld an den Kragen. Sobald die neuen Lager eingezogen sind und das Getriebe (nach ggf nochmaligem Nachfragen in diesem Fred) samt korrekt eingebauter und abstandsmäßig justierter Abdeckplatte eingebaut ist, werde ich mir weitergehende Gedanken zum mir von Dave ans Herz gelegten, sog. O.O.C. Standard machen. Ein 225 Oanser solls werden, samt linker Nummer auf 60 oder 62 Hub (hier bin ich mal gespannt, wie das KuWe Gehäuse bearbeitet werden muss, Dave hatte schon Tips gegeben), 30er TMX (gute Erfahrung auf meiner MHR, 60 Hub, Memebran MV150s) und ein gut von unten drückender Auspuff. Mein Ziel sind soiide 25PS. Wir werden sehen. So, um dem Topic-Namen schließlich gerecht zu werden, hätte ich noch eine Frage im Gepäck: Gibt es die Lince-GFK-Flutlichtabdeckung als Reproteil? Grüße aus Aachen

So geht mir das mit Titten

gestern war es soweit, Beef-Brisket stand am Programm... 17:15h bei 110 Grad kam es auf den Rost... Anfangs musste ich den Ring immer mal ein wenig helfen, dass er nachbrennt, aber dann hat sich die Temperatur zwischen 105-110 eingependelt.. Alarm kam nur so alle 1-1,5 h... nach 6 Std. bei 74 Grad Kerntemp. hab ich in Folie eingewickelt (mit Suppe und noch ein wenig Würze). Nach 11,5 h am Rost kommt jetzt eine Rastzeit... Foto vom Endergebnis wird ist nachgereicht.....

gute idee

Das war eine PX80 mit Außenverschlüssen, die ich verkauft habe. Erst war er ja noch ganz freundlich

Ich bin da auch gerade nochmal wo dran... Dies hier ist eine PK 80 S die ich vor einigen Jahren aus Köln gekauft habe. Die Kiste hat viel gesehen und kam mit einem zerflexten Vergaserinnenraum und angeschnittenem Blech unter dem Tank zu mir. Sie lief als Zweitlack Roller mit mäßiger Optik sehr lange. Letztes Jahr Ende Juli habe ich den Motor auf der A44 zersägt. Nun wird, irgendwann im August, die Kiste wieder versichert und in Betrieb genommen. Ursprünglich war der Plan O Lack freilegen (weiß) und Elektrik aufpolieren. Dann mußten einige Stellen geschweißt werden und 45 Minuten später war die Flex heiß, der Karren kürzer und ein Spenderrahmen zersäbelt für den Spoiler. Motor wird Resteficken aus dem Regal: 56 Hub (BGM+ Exzenter, PX Pleuel) 59er Bohrung Polini Grauguß (Kolben und Kopf vom Fabrizi von der Grand Sport Conversion) 30er (irgendeiner) Polini Membran mit Eigenbau Schnüffel PM40 (verchromt und gewickelt ) Elektrische Sonne Olle Standard Zündung, Polrad abgedreht von der Kartbahn Karre Gut, ich gebe zu das ist keine low bugdet Karre im eigentlichen Sinne, aber die Teile lagen halt alle hier herum und haben mich angelacht. Den Fuffi für den Motorinstandsetzer spare ich beim Lack. Kaskade und Handschuhfach müssen ran was da ist, der Ori Kram ist total zerschossen. Blinker alle weg, find ich nervig.

Boah was soll ich sagen - unvergesslich schönes Wochenende mit ein paar blauen Flecken und ganz viel Muskelkater - aber es hat sich gelohnt-. Freitag mit super tollen Leuten hinter der Bar und vor der Bar gefeiert. Nach der Barschicht von den Zuckerpuppenmädels zur Zuckerpuppenanwärterin gemacht worden *mega freu* - Samstag mit Radler in den Tag gestartet (getreu nach dem Motto - nicht nüchtern werden ), mit tollen und verrückten Leuten geratscht, getanzt, geturnt und danke an den mutigen Norbert der es mir ermöglicht hat auf der Vespa einen Handstand zu machen und das auch noch fahrend. Geiles Gefühl. Danke an die Veranstalter und alle Helfer. Es hat an nichts gefehlt. Können wir das dieses Wochenende nicht nochmal machen??????? Freue mich schon auf #13

Danke an die Helfer! Es war die LIMA. So ein Kack-Ding. Wechsel und Keilrippenriemenwechsel ohne Servicestellung ist enorm akrobatisch, aber möglich.

Meine erste Vespa war ne rote PK50S... irgendwie hats mich wieder gepackt! ;) Meine neue Stute im Stall... Dieses mal ne PK80S... O-Lack mit diversen Kampfspuren

Hier zu eurer Freunde nochmal ein Update. LED Hauptscheinwerfer und 7Liter Zusatztank.

war auch ein Notfall, wir hatten Hunger

So dann hier auch nochmal ein paar Kurven zur BBS einmal MHR mit zahmen Steuerzeiten und 30TMX Vergaser vs SIP Pervormance 2.0 Dann noch mit MHR mit "krasseren" Steuerzeiten und 35TM Vergaser inkl. Malossi Sport -> hier bremst aber der Ausslass am Zylinder wohl ganz schön aus... Und immer wieder das selber, der SIP Pervormanc 2.0 und die BigBoxSport nehmen sich so gut wie nix. Also ich find das schon geil was die scheiß Box so kann....sogar noch mit hohen Steuerzeiten. PS: der SIP Pervormance 2.0 ist von der Vorreso einer der besten Resoanlagen die ich kenne. Viele ander Resoanlagen haben da um 1-2 PS weniger Vorreso.

So, nachdem die Rote Pest überall zu erkennen war, war der Zeitpunkt gekommen ...... um nach der ersten Ausfahrt gleich nochmal den Motor zu machen Abgerollert hier nun kurz ein paar Bilder. Danke an Marc von MSL für's lackieren. Demontage, Schleifen, Spachteln, Fillern ,Vorarbeiten und Montage selbstredend im Eigenheim. Hust. FETTICH:

Mit den Rubriken kommen aber die Spacken die sonst in deren Foren abgammeln und dumm stuhlen hier rüber. Wir haben unsere Idioten ja kaum im Griff, da brauchen wir keine extra Ladung von neuen...