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Ich fand es einfach super! Das Ausrufezeichen dürfte dafür ruhig größer sein! Schade, dass irgendwie nicht alle so uneingeschränkt wie ich mich an dem WE freuen konnten. Das Grinsen ist bis jetzt geblieben! Schön auch, all die Leute mal wieder zu treffen. Nur kurz meine Sichtweise: das Gelände inkl. Campingplatz war top, sowohl Platz als auch Toiletten, Duschen, etc. waren immer top sauber, Danke an die fleißigen Helfer Campingplatz mit vielen alten großen Bäumen direkt an der Schikane der Rennstrecke, alleine von der Geräuschkulisse tagsüber spitze gegessen habe ich in Italien schon deutlich schlechter, aber auch oft besser > es gab halt immer was ~warmes und das ist auch in I nicht selbstverständlich Bier schmeckt zuhause oder in Kulmbach besser, aber deswegen bin ich auch nicht dorthin gefahren (ich sag meinem Pizzadealer in D ja auch nicht, dass der Typ in Italien das für die Hälfte macht) wer trotzdem unbedingt jeden Euro umdreht > Mischkalkulation aufmachen: Kaffee (gut) zu 1€, Cappucino (prima) und CremeCrossiant zu je 1,50€ gibt es weder an Deutscher Tanke noch am Nürburgring Preise gab es für die Roller am Samstag Abend zwischen den Konzerten (vergeben durch fachkundige Jury aus D...) Zur Verlosung hätte ich mir auch mehr als "nur" den Twin gewünscht - letztendlich aber Latte, wieviele Preise man nicht gewinnt Die zugesagten Händler haben alle kurzfristig abgesagt - ein Schelm, wer dabei böses denkt Die Ausfahrt zum Werk führte über 90% der Mailänder Kreisverkehre; zusammen mit den Italienischen "ich kann gar nicht autofahren!" Handynutzern hinter dem Lenker plus den Tommys die gerne falsch abbiegen zusammen mit nicht ortskundigen Anführern war das echt spannend. Ich fande uns als Ersatzguide aber super (währe gerne noch mit der ganzen Truppe auf Stippvisite zum Museum in Rodano abgebogen, habe mich dann aber doch nicht getraut) sowohl die Italo-Mod-Band als auch die Lambrettas fand ich echt klasse, sogar die Anlage konnte was der Ring ist der Hammer - zu geil, dass wir dort so lange "freies Fahren" hatten. Alleine dies finde ich mit den 70€ schon bezahlt pro Stunde kostet der Ring 6000€, für den ganzen Tag 120.000€, falls mal jemand Kleingeld zuviel hat Die Porsche Jungs haben am Sonntag um 8:00 für 1h irgendwas um ~350€ oder so bezahlt; weiß evtl hier jemand genauer es gab nirgends Ärger und geklaut wurde ebenfalls nichts Die gesamte Veranstaltung wurde von 5 Personen organisiert und leider gab es bei einigen Dingen massiven Gegenwind, die sicher Zeit & Nerven gekostet haben, die an anderer Stelle besser investiert gewesen wären die Cafe-Racer können nix, außer Bart ich hätte mir nicht mehr zu Träumen gewagt, das Sukram mal auf einer Lambretta zum Treffen kommt! Danke! das Gelände ist - aus meiner Sicht - uneingeschränkte Eurolambretta fähig

Jungs.. einfach wegschmiessen und was ordentliches dran machen...

ich habe bei meiner einspritzkiste vor 2 wochen von 190 auf 180 grad auslass umgebaut. das kennfeld fahre ich da mit autotune ein und mit den hohen auslasszeiten waren zwei bereiche in vorreso die nicht gepasst hatten. ein bereich war viel zu mager und einer viel zu fett. diese bereiche sind dann mit wechsel auf die niedrigere auslasszeit wieder im normalen bereich gelandet. das ganze wirkt sich aber nur mit spritze und der autotune funktion so stark aus. bei abstimmung mit vergaser kann man einfach stur nach AFR 12.8 ab reso und 13.5 vorreso gehen ohne sich groß gedanken machen zu müssen. der leistungsunterschied zwischen angezeigten AFR wert von 12.5-14 ist nicht groß auf der rolle, aber unter einem AFR wert von ca. 12.2 bricht die leistung weg. das läuft save mit vernünftigem verbrauch und man kommt damit über pässe. besser bekommt man es nach "gefühl" auch nicht hin. wenn man natürlich irgendeine karre mit 40er vergaser, 200 grad auslass und peak bei 13000 mit 4 ps vorreo fährt sieht es anders aus. aber da kann man vorreso eh nicht vernünftig abstimmen...mit oder ohne lambdasonde. das haben wir an einem motor vor ein paar wochen getestet.

mmmhhh, da sieht man mal, so unterschiedlich unsere 2Räder sind, so auch die Erwartungen und Erfahrungen...klar geht immer mehr, nur für mich war es erfüllend.....Location war ok, Programm erfüllt, gelacht, geschraubt, getrunken, Erinnerungen mitgenommen...wer jemals so ein Event organisieren musste weiß wie schwer es ist, Kosten, Erwartungen, Freigaben, Zuverlässigkeit...allein eine Ausfahrt mit großer Gruppe und Selbstsperrung der Kreuzungen/Kreisverkehre, TShirt/Shorts/FlipFlops auf GP Track, in D nahezu unmöglich... das man dabei noch über Pässe, an Seen vorbei(drüber) "musste", herrlich....danke das es Menschen gibt die sich Orga und Teilnahme gönnen

krass

@ wasserbuschi @ issolaM, dann sollte man das vielleicht mal zusammen timen, der alten Zeiten wegen... Oder ganz wo anders, wie z.B. auf dem Vespa Treffen in Triest, oder der Rally von unserem Club am 23.7.... W.u.R.ST. gestern war fein, über 30 Leute, davon 5 VC Hannover Mitglieder [emoji23]

ich verkauf den ganzen lambrettascheiss und bastle mir aus meiner BMW einen bobber, streetracer oder scrambler. die typen vom nachbarevent hatten die geileren bräute am start und es war wesentlich mehr geboten mit händlermeile, streetfood etc. nach dem besuch nebenan dachte man, dass die lambrettaveranstaltung wie ein seniorennachmittag abläuft. wir hatten aber trotzdem unseren spass bei an- und abfahrt sowie während des wochenendes.

Dirko ist toll und tut, was es soll. Gut, wem das jetzt zu billig ist (was es definitiv nicht ist), der kann natürlich dè lûxe-mäßig ins Regal greifen. Wenn da Ducati draufsteht (aber sehr sicher nicht drin ist) ist das natürlich um Welten besser, als das schnöde Elring. Wer ist überhaupt dieser Elring? Bevor hier das Zeug als "Pampe" und "Bah!" bezeichnet wird, sollte man sich mal vor Augen führen, was das eigentlich kann und wie gut...nämlich bedeutend mehr als 95% der hier vertretenen am Werkzeug. Klar sieht das für den geneigten Stecktuner und Großshopmitgeldbewerfer ohne technischen Sachverstand ein wenig rüde aus und passt total nicht in den Steil, wenn bei der bonbongelackten Rundlichtfuffi mit Weißwandspackcessoires und braunem Stul, im Beisein des örtlichen Eisdealers, diese rote Wurst zwischen den Hälften hervorquillt...das könnte man jetzt prima mit nem scharfen Gruß aus Solingen beischneiden, steht aber so nicht in der Anleitung. Ein wenig Bremsenreiniger drauf, einige Sekunden einwirken lassen und mit nem Lappen oder Flies abreiben. Nachdem die erste Schicht runter ist, wiederholen. Bei Bedarf......wiederholen.

Gerade eben den direkt gesaugten bei LTH bestellt. Sollte , so wie ich LTH kenne am Wochenende bei mir eintreffen Bin ja mal sehr gespannt was der besser kann als der Malossi. Werd ihn erstmal nur auf meinen 56er Hub Motor mit 30er Vergaser & Elron stecken Ergebnisse folgen dann umgehend

Jetsons Do Monza 2017 auf Vimeo Herr hat nen Vorgeschmack hochgeladen..

Ich für mich hatte einen Mordsspass und hab wie alle anderen auch viele Leute getroffen die man eben nur bei solchen Veranstaltungen trifft. Und wenn ich am Freitagabend fit gewsen wäre hätte ich die DJ´s einfach abgelöst - wäre ja nicht das erste mal gewesen... Die Fahrt auf der Rennstrecke war spitze und für mich was Besonders. Ob die € 70,- rausgeworfenes Geld sind kann und will ich nicht diskutieren - ist halt so und wenn man ehrlich ist hat man sicher schon des öfteren € 70 oder mehr für irgendetwas mehr oder weniger Sinnvolles versenkt.... Wir hatten eine sehr lustige Reisetruppe und die Fahrt zum und vom Treffen war sensationell und eigentlich kaum zu toppen. Für mich hat das richtig Lust auf mehr gemacht mit einem fast 60 Jahre alten Roller über die Alpen zu donnern. Die Stimmung am Straßenrand war auf der ganzen Strecke durchgehend sensationell So freue ich mich derweil mal schon auf das Tre Giorni im August... Schöne Grüße an alle Dabei-Gewesen

So! Die Schwarze hat erstmal wieder zwei Jahre Ruhe

Ohne das EUR70-Event hätte ich nicht den Weg nach Monza angetreten und wäre auch nie auf den Racetrack gekommen. Ich hatte ein tolles WE - also ist alles gut und ich trauere keinem Cent nach.

Gerade wieder zu Hause eingetrudelt.... Ich fand es super, da ich so viele Menschen endlich mal wieder gesehen habe, und die Trackzeit hat mich mit allem Negariven versöhnt. Der Lambretta Club Lombardei hätte bestimmt vieles Besser gemacht, wenn da nicht etliche Steine, bis zuletzt in den Weg gelegt worden wären... Nur mal so als Idee. Wird mir gut in Erinerung bleiben.

Aufmachen Polizei! - Wir haben Nutten bestellt, keine Polizei! Ihre Nachbarn haben uns bestellt! - Dann sollen die euch ficken...

Dem schließe ich mich zu 100% an. Wir hatten eine endgeile Unterkunft direkt im Park an der Strecke, dort floss der Vecchia Romano in Strömen, gab es den leckersten Cappu ever und die Leute waren mehr als liebenswert nett, und das für 25,- inkl. ital. Frühstück - hallo? das geht definitiv nicht besser. Unsere Erwartungen wurden mehr als Erfüllt, die Route hin und wieder zurück war top, gut, den Weg über die Schweiz hätte man nicht gebraucht, es war nervig, teuer, ungemütlich und nass nass nass, aber ab dem Comer See gab es nur noch Sonne satt. Sa. Nachmittag noch ins Centro von Monza gefahren, war auch fein, gab leckerstes Eis und Historie. Alles in Allem ein super Ding, aber ich glaube die EL wird auch viel bieten, da darf man einfach auch mal auf die Gastgeberqualitäten der Italiener vertrauen. Die Kirsche oben drauf war der Mods vs. Rockers Fight in der Nacht - die Briten sind immer wieder ne Show für sich! we are the mods! we are the mods! we are the mods!

Probiere es einfach mal mit dem Hinweis, daß 90/90 die Ersatzgröße für die 3.00 ist und es da viel mehr Auswahl an modernen (sicheren!!) Reifen gibt.

...auf zu Stoffi´s Garage

Aber pädagogisch sehr nützlich.

Glaub dem nix... der säuft

... und sechstens rieselt einem das Driss aus dem Radkasten nicht inne Fresse...:-)

Ich mach das mit dem Schwerpunkt immer so:

Ca.der Wert der Zylinder, die Du in den letzten Jahren wg "Abstimmungsproblemen" gebraucht hast.

Im Großen und Ganzen war's eine super Sache. Dank netter Reisegruppe eine tolle Tour gefahren, die Fahrt auf der Rennstrecke war genial (vor allem da ich eigentlich eine geführte RUnde erwartet habe), The Lambrettas haben ein super Konzert gespielt....und natürlich jede Menge Spaß mit netten Leuten gehabt. Dafür am Freitag, gerade als man sich so richtig betrinken will, um Mitternacht oder 1 herum von der Security rausgeschmissen....Sperrstunde Fotos: https://goo.gl/photos/GGjLuktQP86Zj1zY9

Kurze Geschichte zu meiner T4: Im Jahre 79 wurde die Vespa bei einem Händler zur Reparatur gegeben wegen eines Kolbenklemmers. Der Besitzer nahm eine Sprint mit und die Mühle wurde in einen Schuppen beim Händler gestellt und vergessen...........so kam ich dazu. Motor neu gemacht und fertig. Es waren auch eine Bambus und Cortinagraue dabei ( habe ich nicht mehr) deshalb sind mir einige Unterschiede zu den anderen T4 aufgefallen die ich zur Diskussion stellen möchte. 1. Die Grüne hat 4 Gänge 2. Die Schwingenabdeckung ist aus Kunststoff und grün durchgefärbt 3. Der Tankdeckelverschluß ist aus weißen Kunststoff 4. Der Bremshebelgummi ist rot ( bei Kilometerstand 5400 sicher original) 5. Der Schriftzug ist aus erhaben gepressten Aluminium ( soll ein Sonderzubehör sein) 6. Der Ständer ist mit 2 Schrauben fixiert auf jeder Seite und dicker wie bei den anderen T4 ( wie bei einer Sprint oder Rally), bei den anderen T4 ist es wie bei einer VNA Vielleicht weiß jemand etwas genaueres über diese seltenen grünen Modelle............. Gruß Robert

Meine GS3 hat gestern auch ohne Mängel bestanden. kein Wunder bei knapp 200 km in zwei Jahren. zu wenig Zeit oder zu viele Roller .

Kann mir das bitte jemand übersetzen?

Bombegeil ! Ich finds zum Original "schöner" zum fahren, dazu reicht aber schon ne 57er Welle mit etwas mehr Zeit und ne nette Box (meine Meinung) natürlich kann jeder gesteckte Tuningzylinder mehr. Sobald alles sauber läuft fahr ich auf die Rolle und werde berichten.

Wird ja auch sommerbedingt immer wärmer.

Ist das vom Urologen-Kongress in Darmstadt?

Tachsen. Heute noch nix "gefällt mirt", dennoch sagt des GSF ich darf nur 5 am Tag. Ja aber ich habe doch noch gar nicht! Feine Sache! Und ja Wien ist toll. Da will ich auch bald wieder hin! #Kotze2017

...unbedingt Handschuhe tragen.

Grundsätzlich ja schon eine attraktive Kollektion, aber das Corporate-Identity-Design bedürfte vielleicht noch einer Überarbeitung...

Wo wohnt Herr Bingele denn? Liegt Karlsruhe in der Reichweite einer PX-Motor-Lebenserwartung? Falls ja ist er herzlich eingeladen...

SFR ist fix dabei Zimmer sind schon gebucht

Wenn ich die Antworten da schon wieder lese, komme ich lieber ganz schnell zur Heizung zurück: "Frag mal Kollegen XY, der kennt einen, der einen kennt..." Largeframe tut doch weh im Kopf. Zu dir Motte...du ziehst meiner Meinung nach zu viele Fucktoren in deine Überlegungen ein. Nachdem "magerer bedüsen bis es klemmt" , hast du den Motor gespalten und Falschluft beseitigt. Von daher ist alles davor gewesene für den Popo. Nur so als Tip unter Freunden...schmeiß die Kytronicverstelldrecksw...kacke hinterm Haus ins Feld bis der Eimer einigermaßen rennt! Danach kannste immernoch Lametta am Baum dran tun!

Frag mal den Aic Px.Fährt den auf Mhr mit schöner Vorreso und 35 PS.Aber auf Membran und mit Mörder Steuerzeiten.

Jaison war Inder lebte in der Schweiz und hat seinen Laden in Basel im "Gundeli". Kannte ihn noch persönlich, hatte meine erste Lambretta von ihm. Er lebte Lambretta, war in unseren Augen aber ein "Halsabschneider". RIP Jain, heute sehe ich das mit anderen Augen. Er glaubte immer schon an die Lembretta und lebte Lambretta. Ich würde ihm gönnen, dass er noch mitbekommen würde, wie recht er hatte. das sind normale indische GP meist mit einer ganz fiesen Verkaufslackierung. In den Papieren. Steht nicht Lambretta, sondern Jaison. Ein Stück Labretta Geschichte. Suche schon lange eine bezahlbare Jaison (die oben genannte finde ich persönlich etwas zu teuer). Vermutlich der Grund warum sie so oft (und schon so lange) inseriert wird. falsch machen kannst du damit nix.

Endlich eine vernünftige Zündung. Und sogar mit einer schönen Zündkurvenschaar und gewuchtetem Polrad. (Das IDM Geraffel das es an jeder Ecke unter verschiedenen Namen gibt kann man ja eigentlich keinem antun wenn man mal in sich geht)

Wenn du dich schon dazu berufen fühlst, meine Posts zu kommentieren, dann ließ sie dir doch bitte vorher durch, okay? Das, was ich schreibe, ist meist nicht sonderlich komlex, das sollte selbst dich nicht vor unlösbare Verständnisprobleme stellen. Ich habe nichts gegen Dieselfahrzeuge. Es wäre wohl auch etwas albern, einerseits einen Zweitakter zu fahren und andererseits über Dieselruß zu nölen. Ich finde es nur scheiße, wenn sich jemand DRÜBER LUSTIG MACHT, dass er Radfahrern gerne mal ne Rußwolke ins Gesicht bläst. Das Fahrzeuge Schadstoffe ausstoßen ist halt so. Aber das muss man jetzt nicht noch abfeiern. Ist das echt so schwer zu verstehen? Nein, oder?

28 er Vergaser 28 er Stutzen was sonst und okay mach dich dich verückt wegen der Schrägstellung denn das klappt schon 50 Jahre

Ergänzend noch eines hinzucollectet. Gewölbt, einseitig blau mit der Herstellerfußnote in nos aus westlich Übersee. Edit: in West-Übersee gekauft; wohl in Ost-Übersee gefertigt. Erklärung s.u.

nö, lass mal und such lieber ein Topic zum Thema Vergaser einstellen und ließ dich ein!

Sooo wieder mal was zum Thema Low Line :D Was ist passiert? Motor ist zusammen und läuft mit dem AMAL erstmal geil, wird die nächsten Wochen noch perfekt abgestimmt Zu dem AVANTI TT3 Kit muss man sagen, dass das alles Mega sauber ist und wirklich gut passt. Was steckt drin: Von Jockey bearbeitetes und aufgeschweißtes Gehäuse LI150 Das hat alles problemlos gepasst, musste an keiner Stelle noch beigehen super saubere Arbeit! KUVE TAMENI 60/110 AVANTI TT3 225 ccm QK 1,3 LI150 Getriebe mit 16/47 AF Clubman Zündung statisch mit AF LÜRA Ansaugstutzen Royspeed geliehen von Dr. Dick danke dafür, leider sonst noch nichts gefunden 32 mm AMAL MK1 frisch von AMAL TOP Teil Steuerzeiten Einlass 127 ° Auslass 182 ° VA 27 Wer Messfehler findet darf sie behalten :D Gemessen in Grad an der KUWE +-2° Eine Runde gefahren wurde auch schon, Fahrgefühl und Power in jeder Lebenslage ist vorhanden, und das alles nur mit der Originalbedüsung die bei Auslieferung im AMAL drin war :D Da geht noch einiges, momentan noch viel zu Fett. der Auspuff muss leider doch etwas angepasst werden sonst komm ich um den AVANTI TT3 Kopf nicht rum Zur Karosserie: Dem nimmt sich zum Glück Jockeys Boxenstopp an, damit das auch optisch richtig geil wird. Das alte Blech hat wieder seine Form, Lenker Beinschild ist gekürzt und angepasst Der Kettendeckel wurde für das Drehzahlmessergetriebe schon bearbeitet und die Karosserie sieht MEGA aus Dank an Jockey !!! Farben für die Lackierung stehen auch so halb, Und hier der Link zum laufendem Motor in der Motortestlambretta schauts euch an ,

Hat sich die Passform mittlerweile verbesser, oder ist sie immer noch so bescheiden? Wie sieht es mit den T5 Versionen aus auf 8zoll VNB? Habe dort derzeitig einen BBT, welcher auch den grossen Korbus hat.

Meine 1960 olack t4, alles Original außer Motor getauscht...