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Wenn man allerdings Golfplatz durch Zeltplatz und Pencilbag durch Bierkasten ersetzt machts wieder sinn!

Also das darfst du nicht zu ernst nehmen. 1. Ist das hier nicht das bevorzugte Gayfährt 2. Ist das hier nicht die bevorzugte Sportart 3. Ist ein Topic in dem kein Bier und kein nackter Oberkörper vorkommt zum scheitern verurteilt 4. Du könntest auf die Idee kommen mit dem Halter anstatt den Golfschlägern eventuell Kinder zu transportieren 5. Dein Handicap ist wahrscheinlich zu hoch Mir würden noch einige Gründe einfallen, aber ich denke die Hauptpunkte warum es keine gayschayte Antwort hier gibt habe ich dargelegt. Gruß und Hole in one Chris

Endlich sagt's mal einer. Ich war auch schon vor der Hochzeit Golfer und da hatte ich auch trotz Golf noch Sex. Spind im Golfclub wär natürlich am besten, aber die sind bei uns alle vermietet und die Warteliste ist ewig lang. Ich hab keinen blassen Schimmer, warum die nicht noch mehr Spinde hin stellen. Sollte ja für nen Golfplatz durchaus erschwinglich sein. Naja, gut. Jetzt hab ich zumindest das Gefühl, es versucht zu haben. Und wenn es für ein paar herzhafte Lacher gut war, kann ich's auch mit Humor nehmen.

Ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Der eigene Roller "Paul Junior" ist für sein Debüt trotz Minderleistung mehr als anständig gelaufen und das 4er-Team hat mit der Unterstützung der Teamcheffinnen und Supporter einen richtig guten Job gemacht. Leider hat es 2 Stunden vor Schluss den Konus vom Polrad der von Paul Senior geliehenen Malossi-Zündung abgerissen, im Polrad verdreht und wurde schlussendlich nur noch vom bereits seit dem Training um 5 Lüfterschaufeln erleichterten Alulüfter gehalten. Ging also 22h Stunden gut. Durch den Tausch auf die von Team Germany #111 zur Verfügung gestellte Vespatronic konnte das Rennen dann mit Platzverlusten mit Platz 23 beendet werden. Selber bin ich mit meinem Junior lediglich nur im Training gefahren, da ich das Rennen mit "Paul Senior" bestreiten durfte, der ausser Problemen mit der Benzinversorgung, die uns mehrere Boxenstopps gekostet haben, tadellos gelaufen ist und sich von Platz 49 (glaube das es der niedrigste Platz war, auf der wir uns Abends befanden) auf Platz 19 hochgefahren haben. Ich möchte mich an dieser Stelle recht herzlich bei den in unserem Camp beherbergten Teams "Paul Senior #6", "Paul Junior #157" und "Dart #112" incl. aller ihrer Mitglieder, unseren Supportern Harry und Ralf mit ihren Paul/PaPa/ulul/ulPa-T-Shirts und vor allem bei unserem Küchen- und Organisationsgenie Mirko bedanken. Ohne das gesamte Umfeld wäre es nicht so ein Highlight geworden. Mein Dank gilt natürlich auch den anderen deutschsprachigen Teams wie "Team Germany" und "Heives" für Leihgaben, persönlichen Austausch und Ratschläge. Die Stimmung ist über alle Teams/Nationalitäten gesehen sehr angenehm und man ist froh, wenn man sich gegenseitig aushelfen kann oder einem ausgeholfen wird. Und natülich ein Dank an VTB für die Organisation der 10. Auflage des VTR24 von Zuera!!!

Grüße aus OÖ

Von meiner Seite auch ein fettes Danke an das Team "Projekt Paul Junior" sowie Projekt Paul und Dart und Heives und Team Germany und Scudaria ESC und allen anderen die im Hintergrund an dem erfolgreichen Wochenende mitgewirkt haben. Die Hilfsbereitschaft unter dem Teams ist vorbildlich! Sei es Heizer, der mal eben 2 Wippen hergibt, oder Team Paul, die mit einer kompletten Zündung aushelfen oder Team Germany die noch eine weitere komplette Zündung zur Verfügung stellen. Und natürlich eine großes Dankeschön an die Organisatoren des 24h-Rennens! (auch wenn die hier vermutlich nicht mitlesen) Foto von GTZT

Wenn das Nummernschild verdeckt ist, ist das grundsätzlich kein Problem, gleiches gilt für das Bremslicht, das Rücklicht und die Blinker... also in zumindest in Ho-Chi-Minh-Stadt ist das so. Falls Du doch von einem Wachtelmeister nach der gültigen ABE (o.ä.) für die Konstruktion gefragt wirst, oder der dich blöd vollquatschen will, bzgl. Ladungssicherung und so einen Firlefanz, dann reiche Ihm einfach Deine Fahrzeugpapiere, in denen Du zuvor zwei 100 EUR-Scheine deponierst hast. Dabei nicht vergessen süffisant zu grinsen und deutlich mit einem Auge zu zwinkern. Klappt garantiert immer!

war mir wie jedes jahr eine ehre dabei sein zu dürfen. auch wenn wir dieses jahr eher pech hatten war es einfach geil. vom angezündeten Roller, über die schraubaktion bis nachts um 2, und natürlich das rennen ansich. Am besten war aber wiedermal der Teamgeist, hat einer keinen bock mehr, macht der nächste weiter, hat der keine lust mehr kommt der nächste. einfach klasse. Vielen Dank auch an die anderen Teams, z.b. Olli der uns zackzack mit einem neuen andrucklager ausgeholfen hat

Es ergibt Sinn. an den TE: der Grossteil wird hier wohl mit seinen Sexleben noch nicht abgeschlossen haben und spielt noch kein Golf. kauf dir ne TAP und schieb den Schläger ins Panzerrohr

Ähh, ich würde gerne was dazu sagen, aber dazu fällt sogar mal mir nix mehr ein!

Meine Süsse und ich wollen nächstes Jahr im Sommer meine Heimat Norwegen mit den SS'en bereisen. Bei Interesse könnten wir da vielleicht eine Reisegruppe draus machen? Hier mal ein paar Impressionen:

Neulich am Nürburgring.... Hier noch ein paar mehr Bilder: https://www.racetracker.de/event/morePictures/2779411-b076ac5a8626d9ce09d018b0f2f9b03f ist übrigens ne coole Seite für alle die mal am Ring unterwegs sind, weil man da Fotos von allen möglichen Fotografen findet. Zum Auto: E30 BJ89 Ex 320i (kein Schiebedach) Antrieb: M30B35 (also 3.5 Liter Reihensechser) Schrick Nocke 284 Grad Kupplung M635csi Schwungrad erleichtert auf 4,5 kg, anschließend Öberfläche gehärtet Schmiedmann Fächerkrummer 200 Zellen Kats Friedrich Motorsport Endschalldämpfer Diff mit 25% Sperre Fahrwerk: Koni Fahrwerk von Sandtler Domstrebe vo. u. hi. Fahrwerk in PU Buchsen gelagert 16 Zoll AC Schnitzer, wahlweilse mit Semi Slicks Federal RSR 595 große Bremse vorne (hinten original 325i) Innen: kleines M-Technik 1 Lenkrad 370mm aus E30 M3 Schalthebel aus Z3 2.8 Liter (sehr kurz!) BMW Recaro Sitze (Schraubstöcke!) Schroth Gurte Außen: Lachssilber M-Technik 1 Spoiler hinten

Hallo zusammen, hatte die letzten Tage das Vergnügen an nem mhr zu schrauben. Kurbelwelle ist ne Mazzu 51/97 Vollwange, umgearbeitet in ne Glocke. Vergaser koso 34. Es wurden initial die Steuerzeiten angepasst. Mit diesem Setup wurde die Baseline gefahren. Die erste Modifikation war die Auslass Bearbeitung in Trapezform. Die zweite Modifikationen war die Verbreiterung der Nebenauslässe am Flansch. Mehr wurde bis jetzt nicht bearbeitet. P4 Ausdruck vom 2017.05.15 22-09-58.pdf

Heute bei Kicker online: http://www.kicker.de/news/video/2016865/video_benficas-meisterfeier_mit-dem-roller-durch-die-kabine.html Benfica Lissabon feiert die 36. Meisterschaft.

ach da findet sich schon ein plätzchen. muss keine 1.5l cola flasche sein, so eine kleine polini boost bottle reicht völlig.

Puuh, ich kämpfe. Eigentlich sah das nach einer relativ einfachen Abwicklung aus – fünf Sicken plus Blinkerausschnitt und korrektem Spaltmaß zur Türe in ein flaches Stück Blech zu bekommen, ist aber dann doch nicht so einfach. Das ist dann tatsächlich das anspruchsvollste Stück Blech, dass ich bisher machen musste. Angefangen habe ich einteilig – inzwischen ist es vierteilig. Habe mich so lange wie möglich an die ideale Passform rangetastet (Naja, eher gehämmert und so) und mich dann doch entschlossen ein paar Schnitte zu setzen. Aber so funktionierts dann doch. Aber egal wie sehr ich mich da bemühe und wie oft ich nachkorrigiere – 100%ig wird das nie werden. Meine Blecharbeiten sind weiterhin nur ein Basis um anschliessend mit Zinn brauchbares Ergebnis zu erhalten. Ich mache das aber ja auch nicht beruflich – muss man sich dann vielleicht einfach mit abfinden. Ich dengel da jetzt noch ein paar Tage und dann setze ich das auf Stoß in die Karosse – das wird auch noch mal lustig

Hast Du da nach Deepthroat oder Koenigsegg gesucht?

Da lagen aber nur Tennisschläger auf der Ladefläche. Sowie ein oder zwei Tennisluder, von denen es hier aber keine Bilder geben wird. ...alle unterbelichtet.. ......die Bilder.

Ist La Jenny nicht die Dame aus Frankreich die immer auf einer bekannten Internetverkaufsplattform halbnackt Roisen und alte Autos und andere nicht jugendfreie Sachen angeboten hat? Es würde mich nicht wundern wenn sie das Grundstück und die erwirtschaftete Kohle in ein Premium-FKK-Golfressort investiert hat.

Auf Minigolf umsatteln?

Es ist soweit Seit vorletztes Wochenende läuft das Schätzelein Hier noch Bilder vom Auspuff Umbau, leider wie vorher auch etwas zu laut... Dann noch ein erfolgreicher Umbau auf Rahmen Airbox, hätte nicht gedacht das dies auf anhieb so gut funktioniert Also hier nochmal die genau Zusammenfassung: P150X Block (wie Sprint) mit viel Schweißgut Simonini 230 Evo, 70mm Bohrung, Original Kolben, alles unbearbeitet King Glockenwelle 62,5mm Hub, 125er Pleuel mit 18mm Kobo Pipedesign Box mit angepassten Krümmer Polini Zündung mit angepassten MMW Lüfter, Gesamt 1555g MRP Membranstutzen mit VForce4 RD350 Keihin PWK 35AS Ansaugung über Rahmen via 70mm Schlauch Dellorto Unterdruck Pumpe mit 3mm Bypass reduzierung Cosa1 Getriebe Originale Übersetzung mit Primär 65/23 BGM Superstrong CR80 mit 5xxl+5xl Federn Aktuelles Setup: AS: 173,6° / ÜS: 121,9° / VA: 25,85 / OK 1,3mm HD: 148 / ND: 42 / Schieber: 4,5 / Nadel: CGQ (2) Zündung 23° bei 8° Verstellung

Chef: "Wissen Sie eigentlich, was Sie da tun?" Wolei: "Nein, ich überrasche mir gerne selbst."

Das weiß ich auch nur, weil ich letztensdanach gesucht habe. Allerdings stolpert man bei der Suche immer über folgendes... http://moto-components.com/zylinder/kolben-kit-fuer-malossi-172-180-65mm/ Der macht dir bestimmt nen guten Preis...inkl. Handy und Jamba Abo

Im Shop kann man nur lieferbare Sachen bestellen. Aber du kannst per Mail bestellen, dann läufts so wie von dir beschrieben. Bezahlt wird aber auch erst wenn lieferbar. Gruß Basti Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Die "gebe dir 500 Euro, hole morgen ab"-Geier kreisen wahrscheinlich schon schwarmweise...

Putzen, gute Fotos machen und in Ebay stellen. Wirst dann schon sehen, was rauskommt Lass die dir bloß nicht abschwatzen Edit: oder selber fahren, super Roller. Dann bitte aber hier im Forum Hilfe suchen, denn sowas kann man auch totrestaurieren (z.B. Sandstrahlen und neu lackieren).

Ich hab hier Grillanzünder, da steht drauf "Vorsicht! Entflammbar" Krass, oder? Damit hätt ich nie gerechnet. Was mach ich jetzt damit?

Hab ich eh so ähnlich gemacht. (einmal durch und das hintere Stück um 180° gedreht wieder dranngeschweisst)

.. weil, 30° im Schatten, grad´n Eis gegessen, und jetzt fett die Plauze in die Sonne hängen auf der neuen Liege. Und natürlich nix zum Schaffen. (Mailweiterleitung zum Scheff eingerichtet)

Charakteristik ist vergleichbar!

gestern getestet,und ich kann es nicht glauben! Auf ON ist es sozusagen WEG das Problem,zieht schön durch. Unglaublich,da wär ich nie drauf gekommen.Kauft man sich extra einen neuen Benzinhahn mit mehr Durchfluss,und dann das. Jetzt wird mir auch klar warum mir meine ganzen neuen Parmas abgeraucht sind.Und der Malle mit Benzinpumpe nie.KRASS!

Servus Habe letzte Woche mal diverse 200er Boxen auf einem originale GS Motor durchgespielt. Einzige Änderung ist eine Flytec Zündung. Die Leistungsausbeute ist schon ziemlich erstaunlich, verglichen mit der original Anlage. Die 200er LTH mit dem langen Krümmer ist eher enttäuschend, SIP Road 2.0 und Sport, sowie Polini Box sind praktisch gleichwertig und bringen gut 2 PS mehr. LG R

Nicht jeder hat die Rolle im Keller stehen bzw eine um die Ecke. Daher müssen diese sich leider 95% auf ihr Gefühl und die Ohren verlassen. Oder auch auf Erfahrungswerte.

Interessanten Artikel bei eBay ansehen http://www.ebay.de/itm/182530224148 Gruß Gesendet von meinem HUAWEI VNS-L31 mit Tapatalk

habe auch die Sonne! Der Hammer ! und so schön gefertigt, dass ich diese am liebst im Winter in die Vitrine stellen würde...

Ficke nicht mehr und werde jetzt verstärkt golfen wollen. Lasst den TE also bitte in Ruhe. Ich möchte hier noch etwas lernen. Danke.

Es geht um einen zerfrästen Zylinder und um eine günstige alternative. Ob der pro cup 2 oder 3 noch was mit der urkopie des m1 gemeinsam hat, entzieht sich meiner kenntnis. In italien sehen die leute das entspannter. Bei einer kopie eines pm40 regt sich ja auch keiner auf.

Warum grinst der Wal so blöd? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Vor 10 Jahren stand ich eines Abends mit dem Roller vorm Wallmart in Würzburg und kam da mit einem Italiener ins Gespräch. Der erzählte mir von einer alten Vespa im Keller. Könnte ich für kleines Geld mitnehmen. Für 1.000.- hätte ich sie haben können, die 125er Cosa.....

mit 10m solltest auskommen, vor allem muss ja nicht alles gewickelt werden.

Wird eh mal wieder Zeit für ein aktuelles "Schlafen am Tresen"-Buidl!

Das steht mir zuviel vorm Loch rum...ich habe es gerne luftig und frei. Weil der Sommer kommt habe ich heute auch den Oberkörper frei.

Ist halt wie mit der Orangenhaut ...

Jo, angedacht ist da was für nächstes Jahr.... ich mach mal ein Topic bei den Reisen auf.

Paul Junior

Die Krönung dieses Prinzips ist ja das Stilfser Joch. 27 Kehren nacheinander. 2.Gang, 30 Km/h. Und dann die vielen Rennradfahrer, die sich eh schon mit Sauerstoffmangel da raufquälen.... Und dann kommt man da mim alten Diesel und hat das Pedal fest aufs Bodenblech gedrückt....

naja, ein bisschen was ist wieder weiter gegangen....komplett geschweist und die Halterung ist jetzt dran. leider fehlt noch der Vitonflunsch... der ist gard irgendwie nicht leiferbar. bzw. ich warte schon fast zwei wochen drauf. Ich hoff diese Woche wird's noch was... dann noch schnell Lackiern und dann wird getestet. Das Wetter wäre ja diese Woche perfekt für eine kleine Proberunde...

nein garnicht. meine gemischeinstellschraube ist immer 1.5umdr von ganz drinnen draussen und wir dnicht mehr angegriffen (ich persönlich halte davon nix, da ich mit der schraube sowieso nur die grösse der ND korrigiere). dann wähle ich eine zu fette ND (zb 45 oder 48) und fahre damit mal meine runden im alltag zb. in die arbeit. man merkt dann, wie der motor von kalt zu warm anders reagiert. was mich zb extrem nervt ist 4takten auch wenn ich nur 1-2mm am gashahn drehe. dann muss ich kleiner werden mit der hd, ich will eine gasannahme ohne auch nur minimales stottern. allerdings ist dies aber bei nicht allen motoren ganz wegzukriegen, wobei ich nicht weiß woran es liegt. vielleicht an der trägheit der gewählten membranplättchen die nicht zum system passen, oder an sonst was. wenn man das falsch deutet, kann man schnell in den bereich von magerruckeln kommen und dann wirds gefährlich. jedenfalls merke ich auch winter herbst und sommer und muss bei meinem setup da nachkorrigieren damits wieder so läuft - hier die erfahrungswerte eines motors den ich über 3 jahre im alltag gefahren bin: setup: M1l60, 54/105, 35er keihin, 55er auspuff, 188°/128° 06) HD 160, ND 45, BGN 3.clip, Schieber 6, LES 1,5 umdr raus : GUT im WINTER (5°C) 07) HD 160, ND 42, BGN 3.clip, Schieber 6, LES 1,5 umdr raus : GUT im FRÜHLING (15°C) 08) HD 155, ND 42, BGN 3.clip, Schieber 6, LES 1,5 umdr raus : GUT im SOMMER (20°C) 09) HD 155, ND 40, BGN 2.clip, Schieber 6, LES 1,5 umdr raus : GUT im SOMMER (30°C) aber das ist meine strassenbedüsung, für deinen rennbetrieb würd ich auch nachm abstimmen die ND grösser machen,keine frage! weiters kann man meine abstimmerei auch gerne für schwachsinn halten und es mir sagen, ich bin aber doch guter dinge damit für mich es ganz gut hinzukriegen.