Rangliste

After searching high and low for a headlamp upgrade for my Vijai Super, I felt lucky to spot a headlamp from a New Holland 3630 tractor. The reflector assembly is of the same size of that of the Vijai Super. Took the plunge and procured an assembly from a New Holland dealer near my place. All I had to do was to devise an adaptation to make use of the this light assembly with the Vijai Super headlight ring. Took help from a friend who translated my paper cut model into a Laser cut piece. Did some welding and the final product was crimped to the 3630 reflector assembly. Will let the pictures speak about the details.

Jetzt habt ihr mich aber angefixt! Habe Reste in der Werkstatt zusammen gesucht... Eigentlich sollte das Ding aalglatt werden usw.. Aber jetzt werde ich es nur eben glatt schleifen und dann bekommt mein 8jähriger ne Rolle und nen Pott Farbe und darf das Teil lackieren.

Ferkelchen. Ey, peehaa. Ging das hier nicht letzte Woche vor 10.000 Seiten genau mit so nem Kratzer hinten links los? Geschichte folgt.

Hätte schlechter Laufen können

Habe ich schon erzählt, dass ich letzte Woche die Milch-Aufschäum-Düse am unserer Kaffeemaschine ausgetauscht habe? Ich kann also auch Kaffe-Vollautomaten reparieren. Sollte ich in mein Repertoire aufnehmen: "Beo's Repair Paradies - Reparaturspezialist für fast alles!"

hatte am springrace die chance mit jemanden von pinasco () kurz ein paar worte zu wechseln. ich habe den eindruck, das pinasco schon klar ist dass es mängel gibt, wobei mir vorkommt das sie einige mängel als überzogen dargestellt einschätzen. ansonsten kommt ein v2 gehäuse, wo sie sich bemühen das ganze zu beheben. hilft euch jetzt natürlich nix weiter hier, ist mir klar. aber ich fands trotzdem schön, mal auge in auge mit personen zu sprechen - das ist doch was anderes. heisst aber nicht, das ich die angesprochenen punkte hier nicht weiter kritisch betrachte....so richtig schön ist das ganze halt trotzdem nicht. spannend fand ich aber beim springrace, das pinasco mit seiner largeframe px (glaub pinasco gehäuse mit neuen 225er pinasco 9porter, SI 26er pinasco vergaser, fieberglas-chassis, 30ps/nm grob gesagt, rennschaltraste) nahezu gleich schnell wie undis ice racing team unterwegs war - hätte ich jetzt nicht für möglich gehalten.

Hier mal der Motor vom Benni, 17ps und fast 20 Nm LML mit Polini 133er Kolben, Amort CNC Kopf aus nen 125er Kopf 60 Hub, 24er SI Und einen PoliniTopf. Fährt sich sehr fein,bei absolutem Originalfeeling

Extra noch auf @wolei gewartet, der durfte aber nich runter kommen.

Fotos von Team 161

die gemischschraube ist eine einstellschraube. es stimmt das bei manchen modellen nicht die üblichen 1,5 umdrehungen standart waren. trotzdem immer schauen wie der motor am besten läuft.

......also....... Ein Edding ist so ein, seit den 80'ern sehr beliebter Fasermaler. Der ist fett, schwarz und riecht schwer nach Alkohol. Die Mutter ist offensichtlich..........scheisse mein Akku ist leer...

...weil ich mir seit langer Zeit mal wieder ein Musikinstrument gegönnt habe: Höfner 182 aus den frühen 1960er Jahren.

Sie können das mit einem "unten ohne Schnaps-Match" wieder ausgleichen! Die Rundenzahl wird vor Ort festgelegt. Sieger ist nach Punken oder KO

Habs gehört... das knallte ganz schön.. Zum glück hast du aufgehört... Sonst häts warscheinlich böse geknallt... Schade wegen der langen anreise... Gruss luk

It would be great if you could share your dxf-file here and the german guys can order them from a german laser-cut-company to prevent the shipping-costs.

Was ich mir erwarte möchtest du nicht wissen , zurückschicken sowieso , Kontakt sowieso aber wenn es ein allgemeines Problem ist schick ich die vier anderen auch wieder zurück .. plausibel ?

und was erwartet dir von nem Auspuff "Made in Schlitzaugien". Zurückschicken mit KM Angabe und mal gugen was SIP dazu sagt.

Meiner Meinung nach ist das Problem der Vitonflansch. Besser wäre ein geklemmter Flansch. Dadurch kann sich der Auspuff nicht aufschwingen und in Resonanzen kommen, die das Belch vom Puff nicht mitmachen. Das Problem hatten die ersten BigBoxen auch. Sind reihenweise gerissen durch den Vitonflansch in Verbindung mit zu dünnem Blech.

Wenn du das zur zündgrundplatte sehen kannst spricht ja nichts dagegen. Bei meiner powerdynamo ging das halt nicht und daher hab ich mir eine gut sichtbare ot markierung zum blitzen gesetzt

Das bekommst Du eigentlich ohne große Probleme im Heck hinter dem Tank unter. Am Kabelbaum mußt Du gar nichts ändern - einfach in einer Schleife nach hinten ziehen..... Ich finde einen Curly bei der PK viel schöner.....

Es gibt in blablabla ein passendes topic und es wäre schön, wenn man da seine Meinung kundtut und nicht hier im technikbereich

4. T-Shirt ICEBLUE - Motiv Vespisti MALE 1. T-Shirt DENIM - Motiv Wimpel FEMALE Hellblau bei Frauen Dunkel bei Männern und da es keine Vespisti in weiblich anscheinend gibt dann lieber Wimpel zu den Vespisti wen das wirklich Robin und Kelle sind so wie das aussieht dann lieber 3. T-Shirt ICEBLUE - Motiv Wimpel MALE Thema Persönlichkeitsrehct und ich denke viele wollen keinen Robin auf dem T Shirt. Frauen natürlich mehr von Kelle. Ich nehme an das ist mit Celle abgestimmt? so von wegen Rechten? Nur als Hinweis Piaggio räumt gerade radikal so auf bei den Vespa Schriftzug Benutzern.... Und Celle kann da nix für.

Guckst Du

meinte zentrierhebel, schwimmende nocken sehen so aus:

Beides original reicht.

Qualitativ wohl gut. Gibt ein paar Eigenheiten. Im LF Bereich wurde dazu kürzlich in einem eigenen Thema diskutiert.

I had paid about Rs 350/- (Less than 5 Euro) for the laser cutting & the little brazing work. I am more than happy to get more of them prepared. The shipping cost from India is going to be prohibitive against the cost of this ring itself. But if you could wait till the end of June, I could probably prepare a few and send with my brother who lives in Bochum. Shipping inside DE is not going to be that expensive. I shall look at the package or the purchase bill and share here in a day or two.

Aber sauber. Mit`n Takker zur Quelle dranne ran. Schön auf`n Eichbaum bei chéz Cico. Lasst Ihr den Schofför warten, oder ruft ihr für`n Heimweg einen anderen?

Hab gestern nochmal überlegt wegen linken und rechten Händen und so. Ich weis ja nicht wie sehr du auf original stehst, aber wie wärs mit so nen Hebel? Hab ich auf all meinen Rollern, weil ich mich nicht mehr ärgern möchte und mir Originalität nicht wichtig ist. Schaut dann so aus Also auch nicht viel anders als die normalen spitzen. Lg Ikearoller

Der Unterschied ist generell erstmal das die Polini-PWK funktionieren!

Das Hellgrün ist die Grundierung! Hat meine O-Lack-GS/3 auch...

Danke an alle....besonders an mario und seinem team gratulation an alle die am stockerl sind eigentlich hat sfr bei 2 pokalen mitgewirkt 2 platz racebase mit unserem endschaldämpfer und platz 3 sf proto kurvenkratzer mit unserem stoßdäpfer vorne

vespisti iceblue is top

Heute die Strecke für das Anrollern abgefahren, passt.

alle langweilig Hab dir ne Skizze geschickt per pn

So Freunde, hab jetzt die Zeit gefunden eine kleine Auswertung zu machen. An dieser Stelle nochmal ein fettes Dankeschön an Gravedigger, dessen Prüfstand erst solch eine Aktion möglich macht. mein Setup: Malle Spocht, Auslass ca. 58%, ausgeräumt (von Zylinderwand bis Stutzen annähernd gerade) 1mm Fußdichtung, Steuerzeiten 124,5/180 Zylinderkopf Cosa zentral selbst bearbeitet auf geom. Verdichtung 1:10,7, Quetsche 1,2mm Kolben dezent optimiert 61mm Kingwelle Drehschieber, Steuerzeiten 120/73° Ansaugstutzen Eigenbau Vergaser Dellorto PHBH30, HD128/ND55/AV264/X2 3. von oben/40er Schieber Lüra 200er Elestart abgedreht bis Staubring (170mm?) Kytronik 25-18°(6) Erstmal die Übersicht, insgesamt waren es 13 Anlagen, die ich da durchgejagt hab: Korrekturfaktor nach DIN 70020, pro Anlage min 3 Läufe. Alles mit Schlauch und Lufi im Rahmen. Als Referenz der SIP Road (glaub 1er, da keine Federösen), nach Lambdamessung noch ein ticken zu fett - knapp 22PS und mit BBS gut 25PS - bin zufrieden!

Jo nee, eher was Unspektakuläres... Eher so Richtung Tourer mit extraorbital Dampf, aber total zuverlässig. Also quasi "Daily Driver" mit ü60PS, aber möglichst wenig Spritverbrauch wegen der Ökobilanz... man hat ja schließlich Vorbildfunktion und so. Ich dachte da evtl an ne Husqvarna-Harley-Conversion, auf Basis eines Fremdmotors (Honda Dax o.ä.), angeflanscht aufm vorderen Kotflügel, mit Reibrolle aufm Vorderrad. So habe ich hinten genug Platz, um unter der braunen Wildledersitzbank dann evtl. n Hexagon-Helmfach einzubauen. Aber da werden dann wohl umfangreiche Karosseriearbeiten notwendig... Daher liegt das ganze Projekt erstmal auf Eis. Geht Dem auf Honda Dax Gehäuse? Muss ich dann da noch Löchers für die Ventile bohren? Double Spring is eigentlich nicht geplant, wollte vorne und hinten eigentlich bei je einem Federbein bleiben, wegen Originaloptik und Eisdiele und so. Aber Danke für´s Angebot Ich schätze, da hat sich wohl der Tacho im Lenkkopf verdreht, und die Nadel ist am Luftwiderstand hängengeblieben... Oder hattest Du den roller mal falschrum aufm Pkw-Anhänger? Böse Falle, denkt man ja nich dran dass sich da die Nadel verbiegt...

Hamburg Lohbrügge ist am Start

Witzig. Kürzlich noch MHR Preisgelaber, dann Kingwellen und jetzt auch noch SF vs. LF. Das Topic wird langsam zum Therapiestuhlkreis mit Anfassen. Was kommt als nächstes? Scumadi ?

das muss ein schreckliches leben sein, sich nur mit den grauenhaften largeframes abzugeben.....

Dass ich einfach Plug and Play n PIS Repkit verschrauben kann, ohne dass ich das WIG einschalten müsste? Nebenbei ist da original M5 vorgesehen. Dann muss ich noch ne Bohrmaschine einschalten *bääähh*. Mir ist bewusst, dass viele sich Stockholm-Syndrom-Artig daran gewöhnt haben, dass ein Vespateil nur ein Vorschlag oder Rohling für etwas ist, dass man später anders mal gebrauchen könnte. Dennoch gefällt mir die Plug and Play Idee besser.

Die Frage vorher war auf das Zitat von der vorherigen Seite bezogen. Von dem Topic angefixt würde ich auch gerne so einen Motor haben, im Moment sind noch sehr viele Fragen offen, aber der momentane Stand sieht so aus. Ich will das ganze verschrauben und die obere Spannpratze und die Überströmer mit JB-Weld ausgießen. In meinem persönlichem Lastenheft soll der Vergaser unter die Haube und ein Resoauspuff montiert werden. Da ich noch keinen Zylinder habe, ist es mit der Spacerdicke und wie hoch ich den Zylinder setzen muss/kann noch offen. Spacer soll eine Stahlplatte werden und mindestens 12mm stark sein. In meinem CAD stimmen gerade auch die Original Stehbolzen Abstände vom Zylinder noch nicht (vielleicht kann mir jemand noch die Maße geben), ich habe diese aus diesem Topik weiter vorne genommen. Meine Papierschablone passt nicht mit meinem Block überein. Anbei Bilder vom aktuellen Stand.

Also ich hatte das Problem auch, allerdings weil ich Alu Füße montiert habe, da der Ständer nie so gut steht bei mir aufm unebenen Hof. Hab dann einen der beiden originalen Gummifüße benutzt und ihn ganz hoch an die Biegung geschoben. Man sieht nichts und dort wirkt er wie die gummipuffer der pk. Bremst dir den Ständer ab und wenn man sich nicht Grad drunter legt sieht man nichts davon. Unkonventionelle Lösung aber absolut wirkungsvoll Und man verklebt nicht den Lack oder bohrt sogar in des schöne original Blech. Grüße Jonas

http://www.germanscooterforum.de/topic/210802-mikuni-stellung-einlass-fragen/ https://www.google.de/search?q=ansauger+vnb&client=firefox-a&hs=iUP&rls=org.mozilla:de:official&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=leilUrL_G8eUtAafwYDoBQ&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1920&bih=866#q=ansauger+30+tmx&rls=org.mozilla:de:official&spell=1&tbm=isch http://www.germanscooterforum.de/topic/126843-mmw2-ansauger-und-keihin-pwk-33/ http://www.google.de/imgres?client=firefox-a&hs=lUP&sa=X&rls=org.mozilla:de:official&biw=1920&bih=866&tbm=isch&tbnid=Po4mJkCPIVN4dM:&imgrefurl=http://www.germanscooterforum.de/topic/210608-meine-graue-fee-vespa-vbb/page-4&docid=XShQTjHbQCZ9mM&imgurl=http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_11_2011/post-1394-0-36144500-1321565192_thumb.jpg&w=301&h=400&ei=mOilUsqwJMvWsgbHkoC4Ag&zoom=1&iact=hc&vpx=599&vpy=158&dur=845&hovh=259&hovw=195&tx=106&ty=166&page=2&tbnh=143&tbnw=105&start=46&ndsp=60&ved=1t:429,r:49,s:0,i:236 http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=660722 hier sieht man den 30 phbh

so, bei der batteriezündung ist das ja so. der untbrecher liefert über ein kabel das "zündsignal" der benötigte zündstrom wird von der batterie geliefert. soll heißen, wenn du spannung der batterie an der spule anliegen hast, so kannst du wenn du mit einem kurzen kabel auf masse den unterbrecherimpuls simulieren. der kondensator ist ja eher als "unterbrecherretter" zu sehen. ohne ihn zitat: Um einen vorzeitigen Verschleiß der Unterbrecherkontakte zu vermeiden löscht ein Kondensator weitgehend den Funken am öffnenden Unterbrecher. Fehlt dieser Kondensator, kommt es beim Öffnen der Unterbrecher jedesmal zu einem Funken. Dieser Funke zerstört in kurzer Zeit den Unterbrecher. Außerdem kann er den Funk stören. wenn du jetzt einen funken bekommst, ist deine spule schon mal iO. ansonsten hat deine zgp einen treffer. noch zu klären: wieviel V hat deine batt aktuell? der unterbrecher öffnet richtig? grüße

Laut Amerschläger 0,1Ps Wenn ich mit einen Auspuff 5 Läufe hintereinander mache und anschließend den besten raus nehme habe kann ich draus schon was erkennen was was bringt und was nicht oder ob ein Auspuff schlechter ist oder nicht. Ich behaupte jetzt mal dass der Auspuff anderes war da die Kurve auch etwas früher war.