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Inhalte mit der höchsten Reputation am 25.04.2017 in Beiträge anzeigen
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3 PunkteFür die Seitenbacke gibt es ne Lösung damit nix mehr reißt. Einfach nen 2mm Draht mit Sikaflex (klebend&dichtend) einlegen. Der Rahmen von dir wurde der nicht von nem Unfall verwunden Meine PV bekam nach einem Wheely, beim aufkommen mit gezogener Vorderbremse, ne Welle im Beinschild hinterm Kotflügel. Aber das war mit knapp 100kmh. Mit m200 Strassenroller ist mir in der DBM 2014 bei 53PS kein bleibender Schaden an der Chassi entstanden. Kann aber wie gesagt bei aufkommen mit gezogener Bremse passieren3 Punkte
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3 PunkteKopf ab und Bohrung nachmessen. Es gab damals Kolben, die den Hubraum auf 65 ccm erhöhten. Mit den 50 ccm Auspuffanlagen sind es ca. 60 km/h mit Casa 75. Mit big bore bei 16er Vergaser 75km/h maximal. 19er Vergaser machte keinen nennenswerten Unterschied - lief er unschöner. Die Repro Anlagen von Casa machen taub. Am besten in einen originalen Auspuff einen dickeren Krümmer einschweißen.3 Punkte
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Kenne Probleme mit der Vorreso in Verbindung mit "zu viel" und "zu wenig" Vorauslass. Ein typischer Vorauslass liegt etwa bei 30-32°. Zudem sollten die ÜS so niedrig wie möglich sein. Typisch finde ich < 130° z.B. 128° Hohe Überstromzeiten fangen gerne die Vorresaufladung vom Auspuff ein. In Vorreso kommt ja die Aufladungswelle zu früh an. Der "Auspfuff" hämmert dann über die "Überströmer" auf das Kurbelhaus und das Membran ein. Die Einlassschwingung wird durch die apprupt schließende Membran reflektiert, was zu einer Anfettung führt, da der Düsenstock mehrfach passiert wird. Wie stark das ausgeprägt ist, hängt u.a. von der Vorverdichtung des Kurbelhauses ab. Hier spielt die Pleuellänge und das Volumen der Kurbelwelle ein Rolle. Ich würde an Deiner Stelle niedrigere ÜS Zeiten wählen, und oder den Auslass höher Fräsen. ÜS < 130, AL >194 Zudem kannst mal versuchen über die Ansauglänge (länger) und die Membranhärte (weicher) die Einlasschwingung zu verbessern. Vielleicht reicht das schon, um die Überfettung zu reduzieren.3 Punkte
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3 PunkteIch habe meinen Quattrini Pott dick vernickeln lassen, mit Band umgewickelt und mit Super Silent Wolle gefüttert. Jetzt ist er fast ein zahmes Kätzchen!
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3 PunkteDa unsere Springrace PK ein massives update benötigt hätte und der alte Rahmen vom Jockey 2016 in unser Team gewechselt hat, haben wir uns entschieden gleich auf Lambretta umzusteigen. Die Kiste wurde von goeksus, L1E und mir neu aufgebaut. Jockey stand wie immer mit Rat, Tat und Material zur Seite. Motor: 1x ultrakurz übersetzer Monza und 1x TS1. Mal schaun was am Wochenende in Kärnten geht…
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3 PunkteLangsam wird's hier aber echt albern. Wertminderung, weil eine Elestart Gehäuse in einem nicht Elestart-Rahmen verbaut ist. Karosserie ist eh nix wert, wenn mattschwarz. Irgendwelche völlig abgerockten Schrotthaufen sind mindestens 3.000,- € Euro Wert, weil da ja eventuell noch Fragmente vom O-Lack vorhanden sein können, dann ist sowas ja kein Restaurationsobjekt mehr, sondern ein "O-Lackprojekt". Aber die Karre hier soll gerade mal 1.200,- €, mit TÜV eventuell 1.300 - 1.400 € bringen? Dafür gehen heutzutage teilweise mittelschlechte PX80 weg. Sagen wir mal so, wenn man die Karre schlachtet, kommt man wahrscheinlich so in Richtung 2.000,- € (weitesgehend rostfreier T5 Blechsatz mit Papieren 500,- €, T5 Motor mit Malossi, der läuft und aktuell ja sogar getestet werden kann sollte ja wohl min. 1.000,- € bringen, eigentlich sogar eher mehr, Scheibenbremse, T5 Gabel, Sitzbank, Tacho, enfach mal schauen, für was das alles so gehandelt wird und mal zusammengerechnet). Wobei Schlachten bei so einem Roller ja immer so eine Sache ist. Ich denke mal TÜV machen und komplett verkaufen. Es gibt schon auch noch Leute, die sich nicht ins Hemd machen weil ein Auspuff nicht eingetragen ist und die einfach nur einen Roller haben wollen, der vernünftig fährt. Von daher halt ich es auch nicht für abwägig das der Roller so wie er ist mit frischem TÜV für 1.800 - 1.900,- € verkauft wird. Je nach Region vielleicht sogar etwas mehr.3 Punkte
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*meld* Ich find das super dass du das anbietest, aber solange du keine Trommeln (mit)wuchten kannst, ist deine Methode die 95%-ige und statisches Wuchten mit Trommel, ob separat oder zusammen mit Positionsmarkierung die genauere Variante. Beide Varianten sind jedenfalls deutlich besser als gar nicht zu wuchten, daher kann ich es jedem nur ans Herz legen es mal mit gewuchteten Rädern zu versuchen.2 Punkte
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2 PunkteDass der Isolator nicht schmilzt, ist schon klar... Aber an ihm können durchaus Schmelzperlen aushärten. guckmal: Ist ein bissel oldschool, aber eindrücklich.
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2 Punkteleute! wenn jemand noch irgendwelche infos, menstruationsbeschwerden oder sonstiges hat ruft mich bitte an. aufbau beginnt morgen und ich kann nicht versprechen das ich hier noch online bin... also dann, freu mich auf das wochenende! mario2 Punkte
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2 PunkteAuch wenn das Thema hier schon "gegessen" ist, aber Fotos wären sicherlich vorn Anfang an hilfreich gewesen. WD 40 ist wahrlich kein Schmiermittel für Kuststoffe, da diese dadurch sogar aufquellen können. WD 40 ist zur Wasserverdrängung, oder zum unterwandern von Schmutz und anderen Dinngen "erfunden" worden , der Hersteller preist es jedoch selbst auch nicht als Allheilmittel an und es ist den Seiten auch zu entnehmen, dass heir nie explecit die Rede von Schmiermittel ist... Ich verwende selber WD40, allerdings nicht zum schmieren von Kunststoff sondern zur Reinigung, oder wenn mal eine Schraube klemmt, dann geht das gerade noch. Ich würde einfach für den richtigen Abstand des Griffes sorgen, dann muss man da auch nix schmieren... sowas von aber und, ach nee.2 Punkte
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2 PunkteDer Berg ruft! Rapsody in gelb / 21.5.2017 Treffpunkt: Famila Stockelsdorf, 23617 Auch dieses Jahr folgen wir also dem Ruf des Berges... und setzen die Blechlawine in Gang zur Besteigung des mächtigsten Gebirgsmassivs in Schleswig-Holstein. Auf dem Weg dorthin zieht euch eine Zweirad-Achterbahn mit spektakulärer Streckenführung durch wildes Dickicht in den Bann! Belohnt werden wir mit sagenhaftem 7-Türme-Fernblick, endlosem Ostsee-Horizont und 360-Grad-Funkturm-Panorama auf die Rapsblüte der Holsteinischen Schweiz! Volles Programm: - Kaffee-Empfang am Treffpunkt Famila Parke Stockelsdorf - Niendorfer Fischbudenüberfall - Timmendorfer Zweitakt-Genußwolke - Kuchenbuffet vom Feinsten am Ziel Bungsberg / Im Cafe am Bungsberg gibt es Snacks wie Currywurst, Schnitzel / Pommes.... - Der Gipfel des Kaffeetengs in 207,4 m ü. NHN ... Treffen ab 11.00h, Abfahrt 12.00h, Ende ca. 17.00h Die Roller bitte vollgetankt am Treffpunkt Tränkenstop auf der Hintour in Tdf. Strand und auf der Rücktour in Schönwalde. Hintour ca. 70 km, Rücktour ca. 50 km Wir freuen uns auf Euch!
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2 PunkteWahnsinn, ich hab zwar 38 Tintenkiller gebraucht, aber jetzt hab ich nen weißen Pudel.2 Punkte
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2 PunkteKorrektur! Vormbus: Imbus: Inbus: Klugscheißmodusaus / back 2 topic2 Punkte
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leider der klassische fehler... in diesem fall einfach mit dickem hammer von rechts auf die welle.2 Punkte
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2 PunkteServus, habe es noch nicht geschafft die Bilder durchzusehen. Hier der Link wo ich nach und nach Bilder diese Woche einstellen werde. https://www.amazon.de/clouddrive/share/UgsCJOca6n9mSwYsGvgOgOHSTybfA2Mxubno74mvlW6?v=grid&ref_=cd_ph_share_link_copy Alles im Laufe der Woche. Gruß Rocco2 Punkte
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2 PunkteIch habe ne px- Trommel auf nem Dorn und ohne Wedis. Im Schraubstock gespannt. Kommt man locker unter 5gr Genauigkeit. Wuchtgewicht ausm Auktionshaus. Entfetten, kleben und gut. Unter 5gr würde ich als gut werten. Die Zentrierung ist ab dann schon wichtiger... Natürlich ist es toll, dass da wer nen Service anbietet, der es noch besser macht.1 Punkt1 PunktMein 58 Jahre altes Blech steht nicht so auf Regen... Gab es beim VCH Anrollern genug... Aber Wettervorhersage sieht ja bestens aus...
1 Punkt1 PunktIch fahre den PHBH jetzt seid fast 20 Jahren. Der hat noch nie am Rahmen gescheuert. Man muss den ein wenig schräg stellen, dann passt das. Der Vergaser muss in Fahrtrichtung ein wenig nach Rechts gedreht werden. Am Besten auch mal drauf setzen (Auf den Roller) und das hintere Federbein belasten. Dann sieht man, wie man den Vergaser positionieren muss. Das Problem war dann immer, dass die beim PHBH recht groß dimensionierte Schwimmerkammer an der Zylinderkopfabdeckung schrabbte. Dadurch wurde die Schwimmerkammer undicht. Abhilfe schafft da mittlerweile ein Distanzstück. Hab ich auch schon in anderen Motoren verbaut. Passt prima. In der Anleitung zum PHBH steht ja auch, dass dieser Schräglagen bis zu einem bestimmten Winkel verkraftet. Das liegt ebend auch an der großzügigen Dimensionierung. Der Klappchoke wurde irgendwann auch nervig. Immer die Seitenhaube öffnen. Das muss nicht sein. Ich habe dann das Dellorto Seilzugchoke-Kit bestellt. Problem war der alte Chokehebelmechanismus am Rahmen. Nach untätigen Jahren war das Ding fest oxidiert. Alles versucht: Rostumwandler, Kriechöl, Cola, Hitze. Hab mir dann die Flex genommen und dem ganzen Kram ein Ende gemacht. Umgerüstet habe ich auf einen Stage 6 Chokesatz in Verbindung mit dem Dellorto Seilzugchoke. Mittlerweile gibt es da wohl auch eine Lösung von CMD am Vergaser selbst. Hab mich aber noch nicht näher mit dem CMD System beschäftigt. Der Gaszug für den PHBH muss länger sein als der originale Piaggio Zug, wenn man auf ein Kurzhubgasgriffsystem umstellt. Ich besorge mir meist einen 1,5 m langen Teflon-Universalzug aus dem Fahrradladen und schneide mir den dann zu. Ich fahren den Gaszug in Verbindung mit einem Tomaselli Kurzhubgasgriff. Ob das originale Piaggio Gasgriffsystem passt, da musst Du mal schauen, ob der Schieber komplett mit diesem Piaggio System öffnet. Eventuell könnte, wenn das Piaggio System komplett öffnet, der originale Gaszug weiter gefahren werden. Da gibt es mittlerweile auch spezielle Systeme von anderen Anbietern. Muss man sich mal durchlesen.1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 Punktauch wenn man über SIP sagen kann was man will. Das Repkit ist wirklich gut. Das GSF Repkit in seiner klassischen Bauform hat das Problem der Muttern. Da ist das Sip einfach besser. In jedem Falle a) unterlegen b) Nebenwelle von ner XL2 nehmen und nicht c) rumflexen oder drehen, da hats schon Spinnen zerlegt, wenn mans übertreibt.1 Punkt1 Punktdas kann gut sein. FalkR macht nen Auspuff den viele fahren. Leise soll wohl der scootrinator und der s&s sein. Denke das kommt vorallem an den verwendeten Dämpfer an. Quattrini hat zum kleinen Dämpfer auch noch dünnes Blech. Das mache halt doppelt laut1 PunktIch finde das sollte nur in Städten / Kreisen erlaubt werden, die 3 Buchstaben haben und dann auch nur in Kombination mit 2 Buchstaben und 4 Ziffern.1 PunktEben drum. Der 175er GG-SIL ist thermisch kritischer, als das neumodische Alu-Zeugs. Daher ist das bei dem noch wichtiger, sich etwas Mühe zu geben. freilich kann man(n) (Du?) auch auf dem Level stehenbleiben.1 Punktspalte ist eh klar aber der rest? rainer ich bitte dich. wir reden von einem 175er sil früher haben wir die kopfbearbeitung mit der feile erledigt und sind trotzdem zu jedem treffen und auch wieder zurück gefahren. ohne adac, afr,abs, egt, ds, ad, fi....1 Punktja, wenn dabei auf eine geeignete Quetschspaltenhöhe und eine geeignete Quetschfläche geachtet wird, das Brennraum-Volumen für ein sinnvolles Verdichtungsverhältnis paßt und das Kerzengewinde nicht zu nah an den Kolben gerückt ist. Summa summarum ist das kein job für jemanden, der nicht genau weiß, worauf es ankommt.1 Punkt1 PunktWenn du wieder krank bist, modellier das GS-Gehäuse, das wär durchaus brauchbar!1 Punkt1 PunktErstmal vielen dank an das GSF fuer all die Daten die sich ueber die Jahre hierangesammelt haben, Zeugs uebersee zu bestellen und hoffen das alles passt is etwas riskant. Dann auch vielen dank an Sebastian von MRP und Marco von pipedesign, super kundenbetreuung! So hier mal schnell ein kleiner einblick: LML Motor mit MRP RD350 membran PHBH30, X2, 55ND, Nadel 3ter Clip, im Moment 142 HD, im Video zu sehen dass noch arg zu fett. Warte auf Luftfilter bis ich zum finalen abstimmen komme. Polini 177 mit 2mm unterm Zylinder. 185.5:125.5 ovaler, aufgeraeumter Auslass. gehauese aufgemacht und Zylinder nach vorne aufgerissen. 60mm W5 Welle Gickspeed kopf "speziell" fuer USA Benzin (siehe ein paar posts ueber uns) QK 1.4mm, 9.7:1 Pipedesign Cobra Malossi Vespower auf 23grad Originale Kupplung auf 22Z Da liegt auch das problem, die 22Z sind VIEL zu kurz. Eine BGM SStrong CR80 ist unterwegs mit 23Z. (-> Es ist einfacher hier CR80 kupplungscheiben aufzutreiben wenn mal was floeten geht anstelle Vespa Scheiben) Fuer meinen zweiten Vespa motor bin ich SEHR zufrieden, Abstimmen und Pruefstand stehen demnaechst dann an.1 PunktSo in etwa. Wobei der eine Adapter den Schlitz falsch rum hat. Das würde sich eingraben... Hast du 2mm oder 1.6er Seile?1 PunktSitzbank ist immer noch beim Sattler. Mal schauen wanns was wird. Dafür ist von MRP der Gepäckträger Beinschild innen gekommen. Nettes Ding, mal schauen ob es für meine Tour zum Attersee dieses Jahr reicht...1 Punkt1 PunktSuch mal nach "Leichenfledderei - oder warum es keinen Sinn macht auf vier Jahre alte Topics zu antworten."1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 PunktIch bin ja langsam dafür, dass ihr eure hassliebe in stockach bei einem extralauf zeigen solltet. Langsam wird das echt langweilig mit eurer neckerei. Ach ja, der Gewinner des extralauf bekommt dann ein passendes t-shirt aus meinem hause1 Punkt1 PunktHeute hab ich die Unterlagen zu einem Roller bekommen, den ich vor vielen Jahren gekauft habe. Lustig, dass sich so was nach so langer Zeit wieder findet.1 Punkt1 Punktsowas in der Richtung..... ist allerdings mit anderem Vergaser... einmal Malossi MHR vs. Sport mit gleichen gleichen Steuerzeiten und BBS
1 Punkt1 Punkt1 Punkt@freakmoped Ja, noch 3 Fragen: 1.Was für ne Sprache ist das? 2. Wo grummelt es bei dir, außer bei den Lagern, sonst noch ? 3. Sollte man nicht spätestens nach 10 000 Posts alles gesagt haben, was es über ne Vespa zu sagen gibt?1 Punktdremel, kronenfräser. orginal kicker, jedes loch einzeln gefräst. macht kein sinn und kostet viel zeit1 PunktDanke wheelspin! Ich werds daheim mal probestecken (wenn die Kupplung da ist). Eindrehen könnte gehen im Gschäft. Möchte halt nicht erst beim Einbau rummachen. Da wirds dann zu russisch. Greetz Bernt1 Punkt
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