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Langsam wird's hier aber echt albern. Wertminderung, weil eine Elestart Gehäuse in einem nicht Elestart-Rahmen verbaut ist. Karosserie ist eh nix wert, wenn mattschwarz. Irgendwelche völlig abgerockten Schrotthaufen sind mindestens 3.000,- € Euro Wert, weil da ja eventuell noch Fragmente vom O-Lack vorhanden sein können, dann ist sowas ja kein Restaurationsobjekt mehr, sondern ein "O-Lackprojekt". Aber die Karre hier soll gerade mal 1.200,- €, mit TÜV eventuell 1.300 - 1.400 € bringen? Dafür gehen heutzutage teilweise mittelschlechte PX80 weg. Sagen wir mal so, wenn man die Karre schlachtet, kommt man wahrscheinlich so in Richtung 2.000,- € (weitesgehend rostfreier T5 Blechsatz mit Papieren 500,- €, T5 Motor mit Malossi, der läuft und aktuell ja sogar getestet werden kann sollte ja wohl min. 1.000,- € bringen, eigentlich sogar eher mehr, Scheibenbremse, T5 Gabel, Sitzbank, Tacho, enfach mal schauen, für was das alles so gehandelt wird und mal zusammengerechnet). Wobei Schlachten bei so einem Roller ja immer so eine Sache ist. Ich denke mal TÜV machen und komplett verkaufen. Es gibt schon auch noch Leute, die sich nicht ins Hemd machen weil ein Auspuff nicht eingetragen ist und die einfach nur einen Roller haben wollen, der vernünftig fährt. Von daher halt ich es auch nicht für abwägig das der Roller so wie er ist mit frischem TÜV für 1.800 - 1.900,- € verkauft wird. Je nach Region vielleicht sogar etwas mehr.

War heute ein richtig guter Trainingstag.....Wetter weit besser als erwartet.......Danke an Alle fürs Kommen!

Aber schau: Orange steht dir 1a und am Wochenende darfst du den T4 mit den Besen und Mülltonnen manchmal mit nachhause nehmen. Alles richtig gemacht!

Waren die Italiener überhaupt vor den Tomaten da? Ich tippe auf Fich. Fricher Fich, frich auf den Tich.

Hello ich möchte keinen großen Aufriss machen aber keinem die Möglichkeit verwehren. Da meine Auspuffanlage nach 1 3/4 Jahren immer noch nicht da ist werde ich das an Vollstreckungsorgane bzw zuerst an einen Anwalt abgeben. Sollte sich jemand an einer Sammelklage beteiligen wollen einfach ne kurze Pn an mich. Dies wird zeitnah passiert weil ich es leid bin. So nun wieder on Topic von denen die was bekommen haben

Vespa steht mit seinen Teilen beim Lacker > sobald ich die Teile hab > sollte nächste Woche sein, gibt's Neuigkeiten Grüße Woifal

Also im allgemeinen arbeite ich nach der Methode: 1) Dahstehen 2) Überlegen 3) Notizen machen 4) Nachbauen 5) Probieren 6) Fluchen 7) Im Netz schlau machen 8) Fertigmachen 9) Fotografieren besser bekannt als DÜNNPFIFF-Methode . Aber für den Rahmenfalz hab ich mal rohe Kräfte sinnvoll walten lassen und das ganze zwischen Stahlblöcken geradegepresst mit ner 30t-Presse, wobei man aber geschätzte 5t gereicht haben um das 2+1mm-Blech gerade zu drücken und leicht ins fliessen zu bringen. Hab da irgendwo doch ein Foto von eingestellt ... musst du mal graben im Thread ...

Lenker fertig! 600er nass, ebenfalls stundenlang

Dann gute Besserung! Wetter wird gut laut Weser Kurier! Sonne und kalt!

Ich bin ja langsam dafür, dass ihr eure hassliebe in stockach bei einem extralauf zeigen solltet. Langsam wird das echt langweilig mit eurer neckerei. Ach ja, der Gewinner des extralauf bekommt dann ein passendes t-shirt aus meinem hause

absolut beeindruckt von diversen instandsetzungen die ich hier in den letzten monaten sehen konnte, meine ich, dass es jetzt endlich zeit für ein topic ist, wo man geglückte reperaturversuche einstellt. ob nun selbst gefrickelt oder aber durch dritte erledigt spielt keine rolle, dann wäre natürlich ein link zur entsprechenden firma etc. ganz nett. ich dachte mir das so: 1) bilder vorher 2) bilder nacher 3) etwas text, wie mans hinbekommen hat denn anfang mache ich mal kurz. der PXler hat hier m.e. ne ware meisterleistung vollbracht und war auch einverstanden, dass ich die sache als einstand für dieses topic bringe: vorher: und hier nach der bearbeitung klasse, oder ? was wurde gemacht: Text PXler: bitte nicht immer verzweifeln wenn es mal geklemmt hat und auch noch so schlimm aussieht, meist kann man doch noch was machen. an einer stelle, stecknadelkopf groß, unterhalb des auslaßes hat es das nikasil erwischt. da die stelle extrem winzig ist und unterhalb der ringlauffläche liegt macht das mal garnüscht aus. beim kolben hab ich mal die ringe freigelegt und entfernt, da wird jetzt noch die nut nachgearbeitet und mit neuen ringen bestückt. die klemmspuren am kolben werden natürlich auch noch beseitigt und dann sollte das gute stück wieder für viele kilometer einsetzbar sein ringnuten nachgearbeitet (wenn mein weibchen ihre nagelfeile sieht ) aufgeschobenes material entfernt kolbenflächen und dach nachgearbeitet mit schlüsselfeile das aufgeschobene material entfernt und dann von hand mit 280 nassschleifpapier geglättet. aber nur soviel wie nötig und so wenig wie möglich. es wurden auch nur die stellen nachgearbeitet die es nötig hatten, der rest wurde nur gereinigt. fehlt jetzt noch das einbringen einer höheren rautiefe fürs öl mitführen. dafür wird mit 180er körnung und gummihammer geklöppelt kein Ätznatron, weil: Zitat PXler: hat die beschichtung kleine poren, fehlt irgendwo nikasil oder läuft das höllenzeug in die überströmer oder den auslaß frißt es das alu und hebt die beschichtung. da die beschichtung sicherlich nicht immer porenfrei ist kannst du den zylinder dann auch direkt zum neubeschichten abgeben. so, und nun ihr - sachen gibts genug - verfräßte gebrauchte gehäuse, gebraucht gekaufte zylinder die verfräßt sind, lüra´s ohne flügel - muss nicht immer nur vom motor sein

... weil die Kinder schlafen und ich gerade mit den letzten Sonnenstrahlen noch eine Runde mit der PX gedreht habe. Trocken. 7 Grad. Kein Mensch auf der Straße. Schieber offen. Schön.

Ich werde immer mit wolle Ei spielen! Humor ist halt, wenn man trotzdem lacht. Ist denn beim Grübeln lachen verboten? - So nach dem Motto: nicht atmen und laufen gleichzeitig? Beo, trink dir einen mit uns!

Dr Ernst hiro

Ernst hiro

Anrollern, Maicorso und nach Köln fahren. Wenn nicht... ich wüsste das was

Malle sport 2016, 28phbh DS, sip performance 1, polini boost bottle, 60mm Tameni, 20.7ps@6785 dreht einfach nach 9000 in dritten Gang. 8500 in 4. Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk

Ganz ehrlich? Ich würde nach einem guten Gebrauchtzylinder Ausschau halten oder einen neuen Polini Gussklumpen kaufen. GS Ringe haste ja, oder? Die kannste dann im Neuen weiterverwenden.

Ingolstadt 2 : Bremen 4 der Klassenerhalt wird vor den letzten Runden vom Tisch sein wie es ausschaut Danke für die Aufmerksamkeit

Ja!

Nee seit Dezember neu dabei War eben noch kurz mit meiner P80X@125ccm an der Mosel unterwegs. Viel zu windig! An der Lahn fährt's sich schöner. Würde mich freuen wenn sich hier ein paar Blechpiloten zusammenfinden würden. Wetter wird ja irgendwann wieder schöner!

Scheunenfund megabaustelle mit Rally 200 Motor und 210er mit Devilinside Kopf

"Fuck!" und "Scheiße!" vervollständigen das Trio.

Bin grad bei nem Kumpel in Berlin zu Besuch und vor seiner Tür steht diese schöne SF Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Steht noch. Würde sagen, so ab 13.60h.

Wenn Du mit Bewertung ein "Gefällt mir" meinst, da kam bei mir keine Fehlermeldung

Moin! Notiz an mich selbst: Nie wieder Fliesen legen! Ich mache drei Kreuze, wenn sich meine Knie nächste Woche wieder bewegen lassen. Jetzt erstmal Motorteile sauber machen und alles einpacken. Spider, steht morgen noch? und wenn ja, wann darf ich mit meinem Teilekonvolut denn vorbeikommen? Cuni: Danke für den Kuchen!!!!

Roller fürs Frauchen vom Lackierer abgeholt , zartes blau in richtig glänzend. sowas wurde bei mir glaube ich noch nie zusammen gebaut , alles so sauber und neu

Moin. gestern in WHV gewesen. Hausmesse eines Kunden. Auch ein paar CUXler auf der Autobahn um Bremen gesehen. Letztes aufbäumen für die Firma, nun Urlaub bis 02.05. Und DIenstag sitz ich dann im Flieger nach London. Gleich aber erstmal zum Cheffe und die Cosa endfertig machen. Vielleicht wird Sie dann am Montag noch getüvt.

Und nimm NICHT deine Alternative Scheibe sondern besorg dir eine die dort hin gehört... also mit Phase und gehärtet...

Mach weg den Steg...

Gegen den Uhrzeigersinn zum Lösen. Ansonsten kleinen! Zweiarm-Abzieher besorgen, mittig oben auf den Kronenmutterschlüssel eine Vertiefung bohren, damit der Abzieher eine Führung hat. Abzieher-Arme hinter Kulu ansetzen und den Kronenmutterschlüssel auf der Mutter gegen Verrutschen fixieren. Dann einfach per Maulschlüssel die Mutter das erste Stück lösen. Durch den Abzieher kann der Schlüssel nicht mehr Abrutschen.

Ich hoffe es gibt auch täglich geführte Touren vom Tresen zum Campingplatz West meine Freunde und ich sind in K8 FIX am Start

Ob die sich auch die Mimi mit Nutella einreibt? Ihr kennt die Story mit der Geburtstagsüberraschungsfeier?

Frechheit, dass ein Unternehmen für eine zu erbringende Dienstleistung tatsächlich eine monetäre Gegenleistung verlangt. Das gibt's echt nur in Deutschland... ist denke das ist ein Fall für Darkwing Duck!

die v50 mit streamline sehen so herrlich doof aus, weil die kante unter dem tank komplett verschwindet die sitzbank ist an der sitzfläche auch nach unten gezogen, was beim fahren auf dauer recht unangenehm ist und auch optisch das fahrzeug ganz anders wirken lässt. so gesehen kann ich den verkauf eigentlich verstehen

Moin! So wie es aussieht hab ich auch die erkältungsgefährdeten Ostertage ohne Infekt überstanden. So langsam wunder ich mich, wie/warum mein Immunsystem so stark ist. Dafür zwicken die Knochen, Gelenke und Muskeln vor sich hin Untenrum (also Lendenwirbelsäule) aber nach Röntgen und MRT erst mal alles unauffällig. Jetzt geht's dem Nacken an den Kragen Heute das erste mal das neue Heim putzen und dem Holzboden im OG die erste Ölung verpassen. Davor noch zum ortsansässigen Weißgerätehändler - die erste MIELE Waschmaschine bestellen Gott, was bin ich spießig geworden Al.

Hier mal eine Kurve mit PD S Box 3 mit M1X. Gesendet von meinem HUAWEI CAN-L11 mit Tapatalk

keine Sorge Herr Kollege, der Rost war auch heute HOT, ohne Fleisch selten aber doch (Karfreitag) in Summe gingen 8 Stück runter um meinen Hunger zu stillen nach einem harten Arbeitstag Vagöts God Jogl

Ich sehe schon, über Stil brauche ich mit dir gar nicht erst anfangen, da habe ich keine Chance Gesendet von meinem London mit Tapatalk

Eine Erläuterung der Unwörter wäre sehr Hilfreich, ich als Ösi habe aber natürlich den "Ölsauger" gewählt

"Tourentauglich"

warum das ding so mit sticker verhauen?

was is das jetzt für ein Motorblock genau? 100er Peugeot? Den hab ich mir nämlich auch schon mal optisch zurechtgelegt. Würde wie die Faust aufs Auge zu meinem Cento Rahmen passen den ich noch herumliegen hab. Bestens geeignet für solche Spielchen. Wobei ich mir aber auch durchaus einen liegenden Zylinder vorstellen kann. Platz nach vorne ist zwar vom Rahmen her begrenzt, aber den Hohlraum unter der Plastikabdeckung ist ja nur für den Luftfilter, kann man eh nicht so wie gedacht nutzen, also könnte man da auch aufschneiden eigentlich. anbei noch ein paar zusammengefasste Infos für smallframe Lambrettas: - 3 Gang Motor kann man nicht auf 4-Gang umbauen - Kurbelwelle sowie Gehäuse sind unterschiedlich und nicht kompatibel - für die originalen Motoren gibt's zb. auch noch 100er Cento Zylinder, bzw. das indische Derivat Sunny zu haben. Die lassen sich natürlich auch auf 125 aufbohren. - 50/75 haben 12er Kobo und 44mm Hub - 100/125er haben 16er Kobo mit 48mm Hub (Ausnahme Sunny, die hat einen 14er Kobo)) - Umbauten auf aktuelle membrangesaugte SF Zylinder sind möglich, aber auch ziemlich ein Aufriss (one-off Welle Hub/Pleuel), Adapterplatte, Ansaugstutzen,... - 50er auf 125 umzubauen geht, bedarf aber der passenden Kurbelwelle. Eine 3-Gang ist hin und wieder zu finden, eine Starstream eher nicht. Aber es gibt 2 Möglichkeiten: 1) warten bis Casa Lambretta die angekündigte Starstream Welle auch wirklich anbietet bzw 2) eine Sunny Welle bei Scooterrestorations kaufen, ein 4 Gang Pleuel einpressen und den Lagersitz passend abdrehen lassen - 136er Malossi Direktsauger Umbauten sind ebenso möglich, aber wiederum brutaler Aufriss. Jockey hat so einen Block mal dementsprechend umgebaut dafür, den hab ich vor 2 Jahren auch noch gesehen bei ihm. - maximal sind auf dem originalen Zylinder 140cc möglich mit einem TZR Kolben Meine bisherige Erfahrung mit meiner 125er Starstream Conversion in meiner Lui: geiler Abzug für das niedliche Moped, mehr als 70kmh Dauertempo ist aber nicht drinnen - vibriert wie Sau. An dem Thema möchte ich auch noch ansetzen.

Zadra Nautilus kann garnix. Gab's auch mal als Parmakit. War ein totaler Reinfall leistungsmässig.