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Bork war so nett, und hat den Auspuff am Prüfstand getestet. Details dazu habe ich in den ersten Beitrag bei der Zusammenfassung gepostet Blau S Box 150 Rot: ETS Banane

Manchmal ist es schon ganz gut, dass uns ein Meer von den Engländern trennt.

Der BFC gurkt wahrscheinlich mit dem Virago535-Lesben-Club durch Falkenhain, und die denken sich dann gib dem kleinen Nachwuchshomo mal eine Chance....

sowas ist angenehm fahrbar auch im Wersterwald

Gibts nur für die PX alt Ritzel. Dadurch ist der beste Kupplungsrundlauf und Schonung des Antriebsstrang gewärleistet.

bei uns im süden trinkt man eigentlich immer bier. darum ist kaffee schwer zu bekommen und teuer. aber mal ehrlich......da kommt ein dir unbekannter evil hoodoo an (fährt einen neuen A6 oder Q7 mit vollleder) ..... mit einer buchse.... und erzählt dir 15 min was er haben will nochmal 15 minuten wie man das fertigt, weil er ja früher auch mal was gedreht* hat. er könnte es eigentlich selber, hat aber keine maschinen daheim. dann suchst dir das werkzeug zusammen und drehst das ding, aber gleich und sofort, weil es eilig wäre. es sind nun 50 min, um und das teil ist fertig. er drückt dir stolz und großzügig 5 euro in die hand und sagt " stimmt so". glücklich über die einnahmen gehst in die metzgerei und holst dir davon 1,5 leberkässemmeln um dich mal wieder richtig satt zu essen. *während des praktikums durfte er er mal einen halben tag neben der drehmaschine stehen

junge, da wurde aber mit liebe fürs detail gearbeitet..

der drehschieber hat jetzt 140/75 einlaß, peakt bei etwas über 10.000 und dreht bis über 12.000. wir haben es mit anderen anlagen probiert, aber das band brach ziemlich stark weg und die leistung viel auch. irgendwie braucht der drehschieber die hohen drehzahlen um seine leistung abzuschmeißen, was daran liegen könnte, dass der einlaß den zylinder einfach nicht bedienen kann und mit sinkendem zeitquerschnitt leistungsmäßig steigt. blowback hat der motor, komischerweise, recht wenig, also sogar weniger als die meisten membranmotoren von uns. starten und standgas ist bis jetzt ohne merkbare probleme. laut heizer gehen da auch noch 85° nach ot ohne probleme und die werde ich demnächst mal da einbringen. da die drehschieberdichtfläche eh aus uhu besteht, kann ich ein zuviel an einlaß auch wieder zukleben. merkbar war auf jedenfall, dass beim verlängern der not zeit die drehzahl massiv ansteigt und das nicht nur um 100 umdrehungen

Ich schick dir mal ne PM wegen dem Bier

Wenn die Welle so wie im Video ausgerichtet auf nen korrektes Rundlaufprüfgerat zwischen zwei Spitzen schnallst, dann kannst nochmals den Hammer aus dem Gürtel ziehen und noch die letzten 1-3/100 korrigieren. So nen Prüfgerät wie im Video zu sehen nimmt man wenn die Zentrierungen defekt sind und der Rundlauf nicht mehr richtig zwischen den Spitzen gecheckt werden kann. Wenn eine Welle so gemessen,gerichtet auf 0,00mm läuft und zum Lasern geht, dann kann diese zwischen den Spitzen gemessen nen Schlag von bis zu 3/100 aufweisen. Nur zur Info.

Ob Schaltrolle oder CNC Teil, bei größeren Rollen franst gerne mal der Gaskabel, weil die Hulle unten im falschen Winkel gehalten wird. ich kürze die Hülle so dass die Teflonseele noch 3 cm vorsteht und so der der Knick noch im Teflon verläuft....

Nebendüse 37,5 sollte wohl in der Lage sein einen fehlenden Zylinderkopf zu kompensieren...

Aha.... is in etwa so: ich bin totaler Blabla Verfechter und lese auch jede Menge Blödsinn - aber es gibt einfach Beiträge in denen sich für mich kein Sinn ergibt...

falsch das vid@youporn sagt was anderes

Ich dachte es wird mal wieder Zeit für ein neues Topic meinerseits und ihr sollt mit dabei sein - Ich werde auch garantiert das ein oder andere Mal eure Hilfe brauchen, versprochen ... Geplant ist folgendes: - O-Lack aufbereiten. - Erhalten der Patina, blankes Blech ist keine Option. - Technisch komplett überholen. - 160er Alu Pinasco, CP23 & Kingwelle LH. Und jetzt mal ein paar Bilder des Herren - So stand er dann ein Weilchen, gut zugedeckt, bei uns in der Werkstatt und wartete auf seine Sternstunde: Die Tage ging es dann ans Zerlegen. Alles relativ problemlos, bis auf zwei Dinge, doch dazu später mehr... Danach musste ich paar Tage temperaturbedingt mit den Einzelteilen zu mir nach Hause ziehen, dort war es dann doch um das ein oder andere Grad wärmer und es ging weiter. Ein mehr als festes Bremspedal wollte meine volle Aufmerksamkeit - WD40, Brunox & Co. zeigten null Wirkung, es bewegt sich um keinen Milimeter. Gut okay, dann mal den Heißluftfön ausgepackt und das Kältespray. Das Pedal selbst gute 15 Minuten erhitzt und die Achse im Anschluss kurz abgekühlt lies es sich dann doch etwas bewegen. Der Stift konnte im Anschluss mit einem abgewinkeltem Inbussschlüssel und gutem Zureden entfernt werden. Warm/Kalt ein paar Mal wiederholt und letzendlich den Kampf gewonnen. Jetzt konnte die Reinigung des Rahmens beginnen. Literweise Bremsenreiniger, warm Wasser mit viel Spüli, Schwämme, Lappen und Handtücher waren Verschleißteile. Schnell noch einen Riss geschweißt, dann ging's an die Aufbereitung Verwendet bei der Lackpflege wird lediglich Rot + Weiß Lackreiniger und Politur, das Finish mit Elaskon Aero 46. Das wäre so der aktuelle Stand der Dinge, das Beinschild vorne und die linke Hälfte vom Trittbrett fehlen noch, dann wäre der Rahmen auch erledigt. Ein paar fertige Teile warten bereits im Keller...

JA

Er geht doch nicht um das Bremsverhalten, sondern darum, ob das Auge dauerhaft hält.

Neee, nur auf Rezept, das schreibt man glaube ich aber ohne z, sondern mit c und ohne t am Schluss...

Zum Urlaub in die Türkei? Nur auf Ketten....

Ob S#p oder FaItalia wäre ansich latte da die Felge so oder so erst gekauft wird. hab per PM die Info bekommen dass S#p passt

Also Klemmzeugs beim Bolzen weg und den Bolzen direkt durch das Auge vom Zug Zur Not wenn es zu viel Spiel hat kann man ja ne kleine Hülse anfertigen und gut ist.

Nimm doch 2 Plastikrollen für je 3 Euro und kleb die zusammen!

Ich muss den Topictitel ändern! (Und nur der Vollständigkeit halber: wir haben Berge. Alleine der Deich ist fast 4 Meter hoch.)

Genau aus diesem Grund verwende ich nur noch Abzieh- und Ausdrückwerkzeug mit Mitläuferspitzen! Viele verreiben sich die Zentrierbohrungen an ihrer Welle mit zugespitzten Schrauben und sind sich dessen nicht mal bewußt!

nö, bei mir ists eher weniger geworden..dafür vertrage ich mehr Alkohol als früher

Vespa goes Old-West-Ranch News: Auch heuer werden wir wieder eine Geschwindigkeitsmessung durchführen können. Die Zusage für das Messgerät haben wir bereits. Einzige Voraussetzung: es muss noch funktionieren, seit wir es vor zwei Jahren zum letzten mal benutzt haben. Die Akkus werden geladen! Auf geht's ...

hier noch ein paar videos, wie ich arbeite bzw. fräse - ist natürlich nicht rein aufs entgraten bezogen, sondern komplett allgemein. wer die video´s nicht sehen kann, hat pech - ich weiß nicht, wie man das bei facebook umstellt. wenn mir einer sagt wie das geht, stelle ich das gerne um für ein paar tage. die video´s selbst sind nix wildes oder gar aufbereitet. ich habe einfach nur die live-funktion bei fb genutzt. https://www.facebook.com/JoergPien/videos/1285160318219645/?l=1522626459235650822 https://www.facebook.com/JoergPien/videos/1286008444801499/?l=380169671473275415 https://www.facebook.com/JoergPien/videos/1176091175793227/?l=1701198934811197117 https://www.facebook.com/JoergPien/videos/1176044982464513/?l=8760679316555697957 https://www.facebook.com/JoergPien/videos/1177834412285570/?l=2849592573199104119

Um mal wieder ein altes THema aufzuwärmen. Was ist eigentlich aus der GSA Mafia geworden?

Passt an eine MMW mit 220er Scheibe und PX Sattel eine Tubelessfelge?

Nicht vergessen , Samstag Customshow Innsbruck!! 14:00 Einlass Saludos Bernd

...mal wieder was Neues...die Sackbohrungen des Zylinderkopfes sind so tief, dass die Auflagerstärke des Materials am halben Durchmesser nur noch minimal ist (nur bei den Bohrungrn für die Stehbolzen)...und ja mit Drehmoment angezogen

Der Conversion Kopf ist für den Originalen Zylinder gemacht. Der hat einen Absatz, in dem der Kopf zentriert wird. Die TukTuk 3Kanalzylinder Zylinder sind am Kopf flach. Der Conversion Kopf geht da schon drauf, verzieht sich aber beim Anziehen der Kopfschrauben, da keine Abstützung da ist. Besser den schönen CNC Kopf vom Schweizer nehmen. Mit 150€ inkl. Steuer ist der auch noch Günstiger als der Conversion Kopf Gruss Ralph

Nur noch 100 Tage Ab heute sind es nur noch 100 Tage bis zur Eröffnung der Vespa World Days 2017 in Celle! Ab jetzt werden wir noch einmal richtig Gas geben müssen! In den nächsten Tagen und Wochen werden wir Euch auf der Webseite und auf Facebook viel Neues zeigen, damit Eure Vorfreude weiter steigt! Wir möchten Euch u. a. ein paar Köpfe und Rollerfahrer aus unserem Team vorstellen und mehr über das Abendprogramm, die Vespatouren und weiteren Attraktionen auf den Vespa World Days 2017 präsentieren. Momentan laufen alle Drähte heiß und wir versuchen Euch in den nächsten Tagen mit weiteren Informationen zu versorgen! Wir wollen, dass der Funke zu Euch überspringt und wir zusammen einzigartige Tage verbringen, an die Ihr Euch noch lange erinnern werdet! Und im Vorfeld wird es noch die ein oder andere Überraschung geben! Seid gespannt! #vwd2017 #noch100tage #derfunkesollüberspringen #celle #vespaworlddays2017 #begeisterung #vespa #scooterist

Ich hab den PHBH 28 mal nen bisschen magerer bedüst: HD von 130 auf 128 ND von 55 auf 52 X3 auf X2 (2. Clip v. oben) Siehe da, hab das Ding mal 'ausgequetscht' und ab ca 6.500 kommt sie in Reso. 'Fies' ist sie zwar jetzt nicht in Reso gekommen, aber zumindest schon n bisschen besser. Ich werde jetzt noch ein bisschen mit der Clipstellung spielen - ich denke sie ist noch ein bisschen zu fett im Bereich von 1/2 bis 3/4 Gas.

Ich Fahre den MHR mit Elron und 35er PWK auf Membran und 60 Hub. Ich habe 24/65 getestet mit meiner BGM superstrong und bin aber dann wieder zurück auf 23/65 da es zu lang war und das 23er wirklich angenehmer zu fahren war als das 24er. Was muss, ist ein kurzer 4., also meiner Meinung nach. Für die Stadt würde auch ein 22er Ritzel gut gehen. Ich bleib beim 23er und damit bekomm ich 140 km/h auf der Landstrasse hin und im 2. geht sie gerne mit mini Hilfe aufs Hinterrad. So viel zu meiner Erfahrung.

kostet 15 Euro pro Rad gibts ein Dienstleistungstopic dazu ich denke mal ein Paket zu verpacken geht doch recht flott,...bearbeitet werden die Räder innerhalb 24-48 Std,dh wenn alles gut läuft ist in 3-4 Tagen alles erledigt und du bist perfekt gerüstet für die Saison.........und wenn ein paar Roller hast ist das auch kein Problem wenn einer mal ein paar Tage steht. die dynamische Wuchtung auf einer speziellen Auswuchtmaschine präzisiert das Ergebnis um ein vielfaches im Vergleich zum wie Wuchtbock. Und wenn man überlegt,wie lange man mit einem VA Reifen fährt,......lohnt sich das auf jedenfall......

Falls wer noch ein oder 2tes Rennzelt braucht. Günstiger gehts nimmer und für 1 cent mehr ist der Versand auch noch drin...

Mir wurden gerade ein Paar Bilder vom Pinasaco Day in Italien zugespielt:

Sorry, aber Ich finde Deinen Kommentar nicht passend, was soll ich mit meinen Freunden schrauben? Ich bin der erste, der mit Vespa anfängt, die Anderen starten, wenn ich erfolgreich bin. Ich habe das längst unter Lehrgeld verbucht! Ich möchte nur nicht, dass solche Erfahrungen hier gelöscht werden, weil es keinen Grund dafür gibt! Wenn mir jemand Hilfe anbietet, nehme ich diese doch gerne an, dummerweise bin ich einer der letzten gutgläubigen Menschen, die hier wieder mal besseren belehrt wurden! Die ganze Story hat ja noch kein Ende! Er hat mit letzten Freitag zugesichert, dass er mir die S&S Welle wieder zurückschickt, am Samstag hätte er das Packet aufgegeben! Heute ist Donnerstag und es ist nichts gekommen, ich habe so dermaßen die Schnauze voll, das schlimmste ist, dass ich das Projekt aus Neugierde und Spaß gestartet habe, aktuell könnte ich alles wegschmeißen, weil ich eigentlich bestes Leben habe, keinen Stress und nun mit solchen Dingen, die das Leben eigentlich schöner machen sollten nur am Abkacken bin! Wenn dann GSF den Thread noch löscht ist das die Krönung! Verschont mich bitte mit Weißheiten, mir geht es lediglich darum dass Andere, die auch so jungfräulich sind wie ich es war, nicht den gleichen Fehler machen und Geld, Zeit und Nerven in den Sand setzen!

Schulbegleiter und Ohrwurm:

Es kann halt nicht angehen, dass auf Grund meines Kommentars der ganze Thread gelöscht wird, dieser bestand ja schon seit knapp 2 Jahren. Herr H. aus Leutkirch wird hier sicherlich nachgeholfen haben, weil mein Bericht der aktuellste und detailierteste war! Denn noch kann es nicht sein, dass sowas hier gelöscht wird, ich poste das ja auch nicht zum Spaß, wir haben hier sicher 500€ in den Sand gesetzt, Stress ohne Ende und Zeit die wir uns hätten sparen können! Das sollt jeder wissen, der auch künftig mit Herrn H. zu tun haben wird! Dieses Forum sollte dies unterstützen, nicht die Machenschaften des Herrn H. vertuschen, sodass dieser weiter wie bisher agieren kann. Es nervt mich tierisch, zumal wir auch so dumm waren und unerfahren, diesen Weg mit Herrn H. zu gehen! Wären hier Beileidungen gefallen, kann ich das sicherlich verstehen, ich denke dass wir hier alle erwachsen genug sind, um dies zu vermeiden. Es geht lediglich um die Informationen und Erfahrungen!

Ist schon krass, das jetzt schon aus dem entgraten ein Staatsakt gemacht wird

der ist jetzt ganz zu VO gewechselt, weil er da die richtigen antworten bekommt.

mann, mann. ihr habt echt sorgen, son spinnertopic zu füttern. is halt nich das wetter zum rasenmähen, was?

Endlich nach mehr als 8 Jahren warten (ja ich wusste auch vorher schon wie es geht) ist endlich was Kleines unterwegs. Ab Mai wird das Leben dann anders sein... Kinderzimmer steht seit 3 Jahren... Endlich können die passenden Klamotten gekauft werden... Seit dieser Woche spüre ich schon die ersten Bewegungen der kleinen Hexe wenn sie wach ist und ich die Hand auf den Bauch der Mama lege :) Besser kann es nicht sein.

Ich packs mal hier rein, aber in rennvespes topic würde es auch passen... Was für eine Übersetzung bastelt man sich da? Zweck: Alltag und sportliches Touren. (Autobahn Anfahrt, Berge, Landstraßen, Pässe, Autobahn Rückfahrt) Sprich: ich hatte vermutet, man könnte den 5ten Gang für BAB und gleichmäßiges cruisen zusätzlich gebrauchen. Dabei dürfen gerne 110km/h Reisegeschwindigkeit oder so angenommen werden. Wenn man jetzt sonne Kurve zugrunde legt wie von smallframe125 hier bzw. bei mir ja eher nur so 85% davon (Prognosen die Zukunft betreffend sind ja schwierig ). also vielleicht knapp so: Ich hätte jetzt sowas wie: Übersetzungen 5,80 3,86 2,78 2,19 und 2,0 oder so überlegt. Evtl. 5. eher mit 1,91 Ich könnte natürlich auch das gearcalc einstellen - falls gewünscht. Entspricht einem Standard mit kurzem 4ten sowie zusätzlichem 5tem. Oder zieht die Karre mit der Leistung den 5ten auf der BAB dann eh nicht ? (sind 99Kmh bei 75oo rpm im 4ten sowie 109 im 5ten bei 7500) Gangsprung wäre bei 99 : 7500 auf ca.68oo im 5ten Oder wie geht Ihr an sowas ran ?