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Steht...

Hallo freunde der schlechten fotos. Der motor ist erstmal einbaufertig. Für haube fertig machen ist grad keine zeit, ich will fahren! Bei zeiten laminiere ich da einmal drüber und gebe mir mühe beim schleifen und spachteln im sichtbereich. Die offene ecke mach ich vielleicht noch zu, bevor das ding mal auf teststrecke geht. Vielleicht auch nicht. Muss erst schauen, ob sich das ausgeht im rahmen oder noch etwas vom kopf weg muss. Übersetzung ist auf 2,4irgendwas länger geritzelt. Kolbenring ist gegen den richtigen getauscht, skr stehbolzen endlich angekommen und verschraubt. Habe mir aus m quattrini ansauger was mit vforce2 gebastelt, konisch zulaufend, goil. Auspuffkrümmer ist auch fertig, es lebe die restekiste. Der mittelteil ist ein stück eines kerzenhalters aus einer kirchgemeinde, den ich vor jahren bei einer entrümpelung mitgenommen habe... ich wusste seine zeit wird kommen, amen. Macht vor mir stehend irgendwie eindruck, der moddor

Evtl. hilft es manchen bei der Farbauswahl. -V50 Turches aus Italien -ET3 Jeans Blau -V50 aus der Schweiz -ET3 blau Metalik -V50 dunkel blau Apfelgrün ist mein Winterprojekt zum aufarbeiten technisch.

Topictitel angepasst...

Weiter, immer weiter... Heck ist fertig verkabelt, Lenkschloßcutout ist versetzt, Gabel drin. Jetzt noch Züge, Schläuche, Restelektrik...

Was soll ich sagen, ich bin bereit für die DBM 2017, aber sowas von Vollgas, Kupplung spicken lassen und voll drauf-drüber Danke an Nico von Schall&Rauch Sehen uns bei Scooterist Meltdown 2017 an der Bar und auch Prüfstand.

Nach 30 Jahren Largeframe liegt hier mein erster "kleiner Motor" auf dem OP-Tisch. Da ich kaum brauchbare Bilder über die Montage des BGM-Repkit gefunden habe hier mal für die Nachwelt, wie ich das Teil nach meinem Verständnis verbaut habe. Anregungen, Kritik etc. ausdrücklich erwünscht. Hier der Ausgangszustand. Primär original PK125 S, (also 2,54) Laufleistung 4500Km von hinten Hier von vorne Zuerst habe ich die hinteren Nieten mit einem Billigschleifer weggeschliffen Mit einem Schraubenzieher das hintere Abdeckblech vorsichtig weghebeln Nachdem die vier Nieten weggeschliffen sind ist der Primärkorb zerlegt, die Federn lassen sich leicht rausdrücken Als nächstes müssen die Distanzhülsen und die restlichen Nietenfragmente entfernt werden Ich habe es wieder mit den kleinen Trennscheiben gemacht Mit einem Durchschlag und einem Hammer werden die Nieten nach hinten geschlagen Da das Primärzahnrad zwischen Korb und hinterer Abdeckscheibe ca. 0,65mm Spiel hatte und somit m.M nach ziemlich viel Spiel hatte habe ich die eingearbeiteten Distanzhülsen der hinteren Deckscheibe auf einer Glasplatte mit Schleifpapier schrittweise runtergeschliffen. Immer wieder geschliffen, zusammen geschraubt, mit einer Fühlerlehre gemessen, geschliffen, gemessen usw. bis ich ca. 0,1mm Spiel hatte. Den Primärkorb habe ich auf der Rückseite ebenfalls minimal auf der Glasplatte geplant, da er nicht 100% plan war Die neuen Federn kann man gut mit einer Wasserpumpenzange in die dafür vorgesehenden Aussparungen einsetzen. Das geht auch ohne Hilfe alleine sehr gut. Sie sitzen zwischen hinterer Abdeckung, Primärzahnrad und Primärkorb. So sieht das von hinten aus Und so von vorne Kupplung passt Hier noch mal das Spiel von ca. 0,1mm. (von beiden Seiten gleichzeitig gemessen, leider kein Foto) Die Schrauben habe ich mit Loctide 243 gut, aber nicht brutal nach Gefühl angezogen. Die Experten mögen lächeln da 1000 mal gemacht, mir geht es darum der Nachwelt über die Suche Anregungen zu geben. LG der Jörg

Bei der kurzen Einlasszeit kommt die Frage auf, kann man da noch Leistung rausholen? Ohja, man kann. Und das mit minimalem Aufwand. Hier mal das Leistungsdiagramm original, Kolben um 2mm gekürzt mit Nase im Einlass und Kolben um 4,5mm gekürzt mit Nase im Einlass Wird der Kolben um 4,5mm gekürzt ist die Einlasszeit noch ca.4° kürzer als beim Bollag 151 oder bei meiner 150er Zylinder Conversion. Dabei verliert er aber schon unten raus, dreht dafür aber höher.

Yo! Ho! Ho! Und ne Buddel voll Rum!

jo , bitte Preis für die weisse Kindervespa

Hier im GSF gekauft freigelegt und konserviert

sehr pfostig hier, muss man schon sagen

Hast Du den Beitrag eigentlich gelesen oder gleich in die Tasten gehauen und das Denken vergessen?

hallo marek, na da jesse james oder ron covell bin ich net aber hoffentlich auch net ganz auf der nudelsuppe (sprich unfaehig) dahergeschwommen. Ich bastel halt gerne und Neues dazulernen (ohne zwang) macht imho immer spasz! lg christian

Es tat sich wieder etwas...... Die Adapterplatte der RD350 Membran sowie die Ansaugstutzendichtfläche für den Quattriniblock wurden geplant. Natürlich auf der Glasplatte, wie immer bisher Da wars bisher irgendwo nicht so staubtrocken wie ich das sonst mag..... Der @superhero hat mir ein paar mega coole DR Aufkleber geschickt, wobei ich einen davon gleich an die anderen Aufkleber meiner Dame "angepasst" habe. "Potenza esplosiva"- wie wahr, wie wahr Natürlich wurde an der Linken Backe auch eine Nummer angebracht und bereits 1-2 Aufkleber. Bildchen davon gibts aber noch nicht so schnell. Dann habe ich mir noch meine neue Auslassform abgegossen um eh bereits Sichtbare, noch zu verbessernde, Stellen noch sichtbarer zu gestalten und um die komplette Form des Auslasses besser begutachten zu können. Anhand des Abgusses wird der Kollege dann in den nächsten Tagen irgendwann finalisiert werden. Das war mein allererster Abgussversuch überhaupt und es hat mit dem verwendeten Mittelchen (Formaform[siehe dazu auch mein Verkaufstopic]) super funktioniert. Die ganze Sache war in 5min erledigt, ich war mehr als überrascht. Das Endergebnis kann sich eigentlich eigentlich schon sehen lassen - der Abguss natürlich - die Auslassform vielleicht auch ;-D Das herauslösen ging sehr leicht. Die Konsistenz des Zeugs errinert sehr stark an warme Gummibärchen. @Tim Ey soweit meine Erfahrung zu Formaform.

Ich warte...

Hatte ich mal Bock drauf. Knapp 3000 Teile. Keine Ahnung, was ich später damit soll, aber das Aufbauen schockt.

Am Freitag den 2.12. findet wieder der GlühKÖ statt. Oschelik&Uschi kredenzen wieder feinsten Glühwein. Freuen uns wenn ihr vorbeischaut!

Hallöchen zusammen, jetzt gibt's hier zum Mitlesen mein PK Projekt über den Winter. Nachdem letztes Jahr der Sic Roller auf PX Basis entstanden ist gibt es diesen Winter ein Carl Fogarty Design für meinen zukünftigen K5 Einheitsroller. Der Motor ist schon zusammengebaut und tut seinen Dienst. Die Bebilderung dazu gibt es in der nächsten Zeit hier auch. Die aktuell noch komplett originale schwarze PK wird erst komplett aufgearbeitet und die nötigen Anpassungen am Rahmen vorgenommen. Dann kommt roter Lack. Dezent mit weiß abgesetzt und mit einem eigens erstellten Dekors beklebt. Dann Klarlack drauf. Optisch soll es schon vernünftig werden. Allerdings ist dies ja ein rennroller. Das heißt, dass dies nicht unbedingt so bleiben wird. Schauen wir mal. Anbei mal Bilder vom Original wonach das Dekor erstellt wird. Da der Motor schon fertig ist mal das Setup dazu: - PK XL2 3-Loch / 1-Zug Gehäuse ohne Kickstarter - Polini 133 mit Fuß/Kopfdichtung (mitgeliefert) - XL 2 Kulu mit verstärkten Federn und 4-BGM Scheiben - Mazzu Rennwelle Membran - Polini Membran ASS 24mm - PHBL BS 24mm Vergaser - Originale Zündung (18 Grad v.OT.) - Lüra auf 1600 Gramm abgedreht - Originales Getriebe - BGM Repkit - 3.00 Primär (72/24) Der Motor hat nun knappe 5 Betriebsstunden. Hat im nassen und trockenen gelaufen und bis auf dem Luftfilter (ja ich weiß ^^ da kommt der RAMAIR ) alles super. Mehr dann in kürze

heute habe ich mir eine TV175 SS zugelegt. Schlote Fahrzeug mit Typenschild und Brief, auch das ganze Chromzeug war dran. Der Roller ist Hammerschlaggold überlackiert, das hat der Besitzer 1963 selber gemacht, weil ihm die Farbe nicht gefiel und der Roller steht so seit 1964. unter dem Gold ist GRÜN und zwar so ein hellgrün wie bei den späteren LIs. hats das wirklich gegeben ? auch an anderer Stelle ist das grün unter dem Gold. Der Roller ist in sehr gutem Blechzustand und man sieht, das der nicht viel gelaufen ist. ich dachte immer die waren weiss/rot. Weiss es wer genauer ? Gabs das ?

4000 ostmark auf dem Schwarzmarkt, das sind 2000 Ostmark, macht 1000 Mark, dann sind es 500Euro. Passt! Tu es tu es....

Hier noch die Messung in km/h. Original, Kolben um 2mm gekürzt mit Nase im Einlass und Kolben um 4,5mm gekürzt mit Nase im Einlass Bei dieser Messung sind es 2 verschiedene Motoren. Alle teile gleich bis auf die Übersetzung. Beide mit 125er Getriebe, die Allstate mit 65-23, die spanische mit 64-23. Achja, alle Messungen mit SIP Road.

Bzgl. Der Optik guck mal bei 'Gruss an den Süden'. Da hat ein estrangero in der Schweiz seine DL in Kunstleder gepfercht. Presswurststyle. Wirkt sehr gedrungen das Ganze. Ich denk mal, dass das bei Deiner Karre einen POsitiven Effekt hat. Ausquellen und fertich. Ausserdem lässt sich das bei den Mädels üblicherweise mit Schwanz bezahlen. Bitte aber nicht drüber reden.

heute Post bekommen ...

Halter für 1l Dosen gibt´s auch hier --> KLICK Edith ergänzt, dass derzeit wohl keine gefertigt werden..

wennd schon dabei bist miss gleich alle drei Lagergassen... gebrochene Hauptwelle ist NICHT lustig. Bei gebrochener Nebenwellenaufnahme ist dann deine Grosse Hälfte futsch, und eine nicht fluchtende Kurbelwellenlagergasse ist sonst nicht so prickelnd...

grad mal das gelaber hier gelesen, das is ja echt net zum aushalten auf dauer, ohne mal wieder was dazu zu sagen. die "IN REAL"-anspielungen find ich sehr spannend. kannst dich erinnern was vor paar jahren bei uns dann war, als wir uns mal in real getroffen haben? (bei der vespaausfahrt, zu der du mitn motorrad ankommen bist) zur not kann ichs nochmal zusammenfassen hier, falls es vergessen wurde..... zum benzinhahn: wie kann es sein, dass man mit dem original benzinhahn oder den RMS nachbaubenzinhahn bei schlauer benzinschlauchverlegung (bei px) auch auf stärkeren motore überhaupt keine probleme hat, den tank leerzufahren? generell würd ich bei unsicherheit gänzlich die finger von den xyz-flow hähnen (und von si-vergasern, wenn der schuld ist ) lassen! warum? weil meiner erfahrung nach die alte technik des benzinhahnes ausreichend gut funktioniert, ausserdem kosten die nur 10.- oder weniger ps: finger weg vom zuzwicken des entlüftungsrohrs beim originalhahn!

Würde ich auch nehmen, brauchst nix mehr verbessern zusätzlich Geld für schweißerein in die Hand nehmen.

kommt sicher von der Knallerei

Guten Morgen! Die Vorbereitungen für das Festmahl zu Thanksgiving sind in vollem Gange:

Du hättest auch beide Dosen nochmal auf den Boden werfen können. Dann wären die Chancen 100%.

damit hast du garantiert keine Freude. Obwohl, wenn du den jedes Rennen nächste Saison fährst, schenk ich dir einen.

...Nur wenn das Sauerland im nächsten Jahr flachfällt, und oder Motte mit sich selbst dialogisiert.

Brauch ich nicht, hab ich ja selber. Google fragt MICH.

Servus, mal wieder was feines fertiggestellt. Eine schicke V50r in Positano Lackwork made by Alex Setup 130 DR / 12V Umbau / PKs Zündung mit leicht abgedrehten Lüra / 20erSHB Selfmade 30mm Krümmer und alte Et3 Banane Yss Dämpfer

Aber jetzt

Das betrifft aber alle Bereiche im Leben. Es möchte keiner mehr was können müssen, entscheiden müssen, sich merken müssen, Verantwortung übernehmen. Schön wenn einem die Technik das alles abnimmt. Deshalb ist der Verlust des Smartphone´s auch schlimmer als alles andere. So... ich baue mir jetzt einen Alu Hut . Übrigens keine 6 Monate mehr zum BBB 2. Und derzeit sieht es ja so aus als würde Sauerland nicht stattfinden. Venlo hat auch Pause. Nur wir und einen Monat später Achse. Das könnte sich positiv auf die Besucherzahlen auswirken und ich rechne mit noch wesentlich mehr Insel Affens als letztes Jahr bei uns. Man darf gespannt sein. Ich denke es lohnt sich mal vorbei zu kommen

Bei dem ganzen Rennkram hält bei einer kurzen Primär und dadurch viel Drehmoment auf der Welle eine Bundmutter mit Loctite am zuverlässigsten.

Ist der Zip dämpfer ungekürzt den du da verbaut hast ?

Sie bleibt auch so :) ne das sieht nur so aus das ist bei meiner Werkstatt

So und fertig aufgearbeitet und konserviert

Dies Jahr im Februar in Muonio/Finnland: (Sony Xperia Z3 Compact) Fahren am 20.11. wieder hoch - hoffentlich gibt's dann wieder welche... Al.

mit Coca Cola

Ich hänge mich hier mit rein. Was ist aktuell eine gute Drehschieber Langhubwelle in 60/110 für round about 20PS/20NM? ist die Stoffi eine Basis Tameni Welle welche von Stoffi bearbeitet wurde?

@sukram der Motor hat einfach ein Zwischenstück bekommen 2 Wellen mittig Verbunden mit Verzahnung , Abtrieb ist von einem 50 ccm Roller , aber wie Gesagt sehr viel Wartung , 2 mal geradeaus Riemen wechseln und so , letzte Saison ein paar Getriebe und unzählige Teile gewechselt bis man wusste was wenigstens bisschen was hält ... der er fahren von dem Stage 6 2zylinder Stuhl hat sich vor 2 rennen bei 180 gemault mit der Leiter , einmal kernschrott ,mach villeicht mal Bilder wenn ich da bin ... der er junge man der da schraubt ist jetzt auch von mir etwas ans Blech angifixt worden und will ein Dienstleistungstopic hier starten , kann echt sehr geile Sachen machen , hat z.b. Grad nen 180ccm Motor aus ner Runner mit Orginal Zylinder auf 40 ps gebracht mit wenig steuerzeiten und so

Hi Roberto , das ist ne traurige Sache aber so ist es leider. Wilma ist ja ne ganz pfiffige , viel Freude euch beiden ... Welpenalarm

trotz seines alters ist m.e. der alte s & s mit den vielen segmenten ein absolut guter und leistungsorientierter kandidat, der sich vor den neuen anlagen nicht verstecken muss - klar können da spezielle anlage für spazielle zwecke immer was ein tucken besser, aber ich bereue den kauf nicht. hab den auch schon öfters verliehen und immer ein pos. feedback bekommen

Moin! Ich habe da ein paar schöne Fotos meiner Kiste gefunden... Setup: malossi mhr221 auf 64mm kingwelle (glocke) tm35 auf vforce3 drt/polini primär drt 1.-3. gang lang - kurzer 4. t5 falk r sybille kytronic 130/70-10 auf 4" S&S breitreifenkit hinten / 100/80-10 vorne teilhydraulische trommelbremse hinten vollhydraulische S&S scheibenbremse vorne gekürzte cosa gabel bgm stoßdämpfer vorne und hinten rahmen innen verstärkt carbon koti, backen, sitzbank, tunnelabdeckung digitale tastersteuerung m-unit2.0 rücklicht in der sitzbank integriert led lenkerendenblinker diverse anbauteile schwarz matt gepulvert / eloxiert es is ja wie ne sucht... ;)

Mein Baby : 1982 Polini 210 Aluminium Phbl 30 Kuwe Ori gelippt und 12 mm geöffnet nach Vorgabe von Motorhead Auspuff Eigenbau Jericho by Kobaltblau Design