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Hallo zusammen Ich wollte mal ein großes Dankeschön an Stefan (Klingelkasper) los werden der ja sehr viel Freizeit für diesen Thread hier investiert hat und vielen zu besserem Licht usw. verholfen hat. In der heutigen Zeit wo jeder im Stress steht und fast keine Zeit hat ist das was Besonderes. Danke schön dafür. Gruß Dieter

Das letzte Wort in diesem Topic hat @dreckige13 aber @Sebi1111 & @DonRo macht ruhig mit beim Wichteln wenn ich nicht gerne die Rolle als Talon-Ersatzwichtel übernehmen würde hätte ich es auch nicht geschrieben Dann wäre alles geklärt hoffentlich und Daniel kann mit dem Wichteln 2016 beginnen Vagöts God Jogl

Yeap, genau! Es wird keiner ein Event auf EL Niveau erwarten, ich zumindest nicht. Das sich in Adria eine Reiseagentur die ganzen Hotelzimmer unter den Nagel gerissen hat und die jetzt teurer an die Besucher vermittelt, hat für mich nix mehr mit Eurolambretta zu tun und zeigt ganz klar, auf was die Organisatoren da abzielen: Kommerz! Wenn sowas Schule macht, geht bald der Charme der Eurolambretta verloren, gerade das "von Lambrettafahrern für Lambrettafahrer" ist doch das was es ausmacht!? Schade für die EL '17, aber das sollte man nicht unterstützen.

Bin froh, dass ich über eine Frohnatur verfüge und mich dieser Anblick daher nicht als komplettes, seelisches Wrack zurückgelassen hätte, obwohl auch ich sicher schockiert gewesen wäre. Man kann nur hoffen, dass im kommenden Jahr für ausreichend ü18-Kurtisanen gesorgt wird, die nicht zu ihrer Arbeit gezwungen werden und nicht in einer wie immer gearteten Abhängigkeit stehen. Als ich mit Fellmann 2015 in Ebensee bumste, versicherte er mir, ü18 zu sein und alles aus freien Stücken zu tun. Ich glaubte ihm, weil ich ihm glauben wollte.

Bei meiner V50S ist mir die miese Bremse vorne auf die Nerven gegangen. Zum einen hängt das mit dem typischen Bremsnicken der V50 Gabeln zusammen und zum anderen haben die Fahrzeuge mit den in meinen Augen schönen, geschlossenen Felgen, ja immer dieses fiese Blech-Tiefziehteil als Bremstrommel. Einmal warm gebremst und der Blechtopf ist krumm. Außerdem, wenn der Blechtopf mal warm ist, dann ist's mit dem Bremsen auch eh schlecht. Gegen das Einknicken beim bremsen gibt es ja mittlerweile eine Serien-Lösungen. Anti-Dive Carbone Anti-Dive BGM Anti-Dive CMD Die Kits von bgm und Carbone passen auch mit der normalen Schwingenabdeckung aus Alu und man ist nicht gezwungen die "fanzy" Carbon-Abdeckung zu verwenden.Was vermutlich eh das teuerste Teil an dem ganz Zirkus ist... Die optisch aufreizendes Lösung bietet der Affe mit CNC Optik. Zu dem Antidive sollte man noch sagen, dass man die Geschichte am besten mit einem Serien-Stoßdämpfer verwendet. Ein verstärkter Dämpfer macht die Vorderhand extrem hart und nahezu unfahrbar. Weiter ist es da wichtig einen Dämpfer zu benutzen, der ausreichend Federweg hat. Durch die ursprüngliche Anordnung des Dämpfers, wurden selbige mit relativ wenig Federweg ausgerüstet. Piaggio bietet ca. 40mm Federweg, ein günstiger Nachbau-Dämpfer von RMS macht da schon 50mm und eignet sich echt TOP für diesen Umbau. Das Fahrverhalten ist nahe an einer Serien PK-Gabel. Der RMS-Dämpfer verfügt über ein hohes Anschlaggummi auf der Kolbenstange, was den Arbeitsweg etwas reduziert. Dieses Gummi kann man problemlos um ca. 10mm kürzen und erhält dadurch mehr aktiven Federweg bevor der Dämpfer anschlägt. Mit original Gammel-Alu-Abdeckung sieht das dann an einem Ranzfaß wie meiner V50 auch fast wieder unauffällig aus, (leider dreht das Forum die Bilder wie's ihm passt, seitenverhältnis und so...) Weil meine ACMA und die V50 ähnlich miese Bremsen vorne haben, habe ich noch eine Bremstrommel gestrickt, in der Hoffunung das geileres Material und die Auslegung mit Kühlrippen die ganze Geschichte etwas verbessert. Jetzt nach ca. 1000km kann man schon sagen, dass die bessere Bremse vorne zusammen mit dem Anti-Dive-Dings rockt. Klar - eine Scheibenbremse ist das natürlich nicht aber deutlich besser als die Blechtrommel und thermisch echt sehr unempfindlich. Kleiner Nachtrag: Die Bremstrommel gibt es mittlerweile zu kaufen -> Bremstrommel Bei der ACMA läuft das ähnlich gut - jedenfalls was das Bremsen angeht, nur die Geschichte mit dem Bremsnicken ist noch da - ist ja auch eine andere Schwinge.

Das ich auch meinen Senf dazugebe, fahre ein Squire Gespann ohne Strebe zur Sitzbank. Ohne Probleme und auch auf zwei Rädern

sieht ja aus wie beim Zahnarzt

Oder Labertasche.

Prima Idee, die gesparte Kohle investiere ich dann in einen neuen Zylinder. Und klar - ich komme vorbei, sobald das Wetter es zulässt und du Zeit hast. Frieren auf dem Roller ist kein Problem, Regen aber schon. Grüsse Matthjias

Er wollte glaube ich aufs Maul

Hab dir mal aufgemalt wie das richtig gehört...

das mit dem zukoken gilt auch für die LTH Box. Abbrennen wird bei uns die Wolle nicht, die ist bis 1000° zugelassen, da tropft vorher der Kolben zum Auslass raus.

tztztz... der Fahrerstrich brummt jetzt schon wieder

...gibt auch eine in carbon: http://www.10pollici.com/it/homepage/motore/cuffie-cilindro/cuffia-cilindro-vespa-125-et3-primavera-con-m200-quattrini-carbonio.1.1.29.gp.3769.uw .... und größere krümmer für die proma schnecke : quattrini version (ovaler flansch) http://www.10pollici.com/it/homepage/motore/marmitte/smallframe/collettore-maggiorato-md-racing-per-proma-32-mm-flangia-ovale-per-quattrini.1.1.44.gp.1387.uw "normale" version (runder flansch) http://www.10pollici.com/it/homepage/motore/marmitte/smallframe/collettore-maggiorato-md-racing-per-proma-flangia-tonda-32-mm.1.1.44.gp.1386.uw

Gute Fahrt. Beehren Sie uns bald wieder.... Und nach 50Km nochmal anhalten und Strippen nachziehen. Edit: Wolei sagt grade noch, er möchten den Teppich dann wiederhaben. Ist wohl der beste im Haus.

Der IKEA Pfannenwender aus Silikon ist auch klasse...

man kann unter die kugel noch ein plastikplättchen legen mit nem kleinen loch, als "mittelstellung".

Mein orig.LI125 Getriebe hat einen Durchmesser von dem 3 Gangzahnrad 100,7mm! Also würde ich alles so verbauen,wenn es passt und nix hackt!

Mein Cosa-Squire Gespann ist übrigens, Burg/Burg! Gruss Thomas / Keep Racing!!!

Moin Männer, Du siehst an der Aussenform der Überströmer und dem Datum vom Guss ob es ein MHR 1, 2 oder 3 ist. Das sind definitiv alles MHR 1. Die Verpackung noch ohne Banderole. Habe verglichen mit einem 03/13 und Ende 13 beschichtet, sind genau wie dir anderen. Grüße aus Bremen.

ja, ähm, so in etwa... Wir verwenden einige Gegenstände aus der Küche, falls Du das meinst.

Ja logo. Wenn ich nicht grad mit einer meiner Nachbarinnen beschäftigt bin, deren Männer ja alle am arbeiten sind, hab ich immer Zeit. Einfach Bescheid sagen hier.

Weisz ich eh, habs schon net falsch verstanden! ich versuch nur schon seit ende der 90iger (damals fuer die H1)sein Glump zu kaufen aber es ist unleistbar und das nagt an mir. wennsd wieder so etwas wegwirfst wirf es bitte in meine richtung rlg christian ps: was ist karvo?

eigentlich war das nur spaß und son 90° zeugs hab ich bei den rollerzylindern noch nie benutzt. hab so ne kavo mit winkelhandstücken sogar an den t5 pien verschenkt, da das zeug hier nur rum lag

na dann unbekannterweise ... Glückwunsch und alles Gute für die werdenden Eltern und den Nachwuchs...

Hallihallo, ich habe auch so eine giallo-chromo Special, die angeblich von den olympischen Spielen 72 ist oder sein könnte. Vielleicht können wir die Fahrgestellnummern und Baujahre eingrenzen? Meine ist BJ 72 und eine V5a2t828xx . Sie hat das genietete Typenschild im Durchstieg wie bei den PXen und als Hersteller ist Piaggio & Co. Genua angegeben. Indiz dafür dass es eine Olympiade-Vespa ist, ist so eine Souvenirmünze von 72, die in der Toolbox zu finden war... (???) Meine hat Lenkerendenblinker, 10" und eine normale Mono-Sitzbank. Die Blinker sind meines Erachtens nach original, wenn ich mir das Blinkrelais so anschaue. Meine Frage wäre dann, ob die an den Seiten auch noch irgendwelche Sticker draufhatten, denn vom Beinschild wissen wir es ja quasi schon, oder? VLG

@Sam666 jetzt kommst du in spiel

Ach so... mit Firefox 49.0.2

Und solche (Wohlfahrts-)Agenturen machen das natürlich aus reiner Nächstenliebe, daher wird die ausgehandelte bessere Kondition auch 1:1 weitergereicht ...

Wenn das ein s&s ist und du den nicht fahren willst hab ich noch einen übrig

Der Motor befindet sich noch im Aufbau. Bilder und genaue Angaben folgen wie üblich zur gegebenen Zeit

Jo. Da is auch mehr Verlust. In dem Video sieht das aus, als würde der nicht korrekt gemessen. Das bedeutet dann aber, dass die Motorleistung falsch ist (eigentlich höher). Denn gemessen wird die Leistung am Rad. Dann wird die Verlustleistung gemessen. Üblicherweise durch direktes Ziehen der Kupplung direkt nach dem Lauf. Gemessen wird dann die "Bremsleistung" des Antriebstranges bis zur Kupplung. Das entspricht dann angeblich der Verlustleistung. Daraus (Leistung am Rad + Verlustleistung) wird dann die Motorleistung errechnet.

Vielen Dank ducman! ich hab mich jetzt für den 166ccm mit rennwelle mit langhub entschieden. sip Road Tüte hab ich schon drauf vergaser noch 24 werd ich aber wsl nen 28er daraufstecken und auch die Übersetzung anpassen ich halte euch aufm laufenden

Wenn du z.B. mit stehendem Motor an der Ampel stehst bekommst du schwer den ersten Gang rein. Allerdings hast du recht, mit nem beherzten E-Gasstoß gehts dann natürlich. Edit meint noch: Und eigendlich gibts ja auch keinen Grund den Gang rauszumachen... Muss man sich echt dran gewöhnen.

Meine hat ca 5000 runter, und ist nicht lauter geworden. Erst vor paar Wochen habe ich Prüfstandstests meiner Box (bei der 4cm aus dem Lrümmer geschnitten wurden) gegen eine neue Box gemacht. Kein Unterschied. Viele Boxen werden einfach nur lauter weil oft zu fette Abstimmungen gefahren werden, dabei säuft die Dämmwolle zu, und beginnt zu verkoken

Ja okay, wir kommen aus Köln. Das sollte dann schon übers ganze Wochenende gehen dann. Aber dann ist das wohl die falsche Veranstaltung für uns. Schade eigentlich.

Ich glaube, ich bin Euch noch ein Bild von der Konstruktion des Bremslichtschalter schuldig. Dieser ist mit der Schraube des Stoßdämpferhalters befestigt. Der TÜV möchte gerne Lenkanschläge sehen. Daher habe ich zwei Gewinde in das Alu der Gabel geschnitten und ein gekröpftes Flacheisen an den Rahmen geschweißt. Das hält. Auch der Rückstrahler und die geforderten Reifen sind montiert. Schön schwarz.... Mit etwas Glück kann ich heute wieder beim TÜV vorstellig werden, also Daumen drücken!

Letze Woche habe ich beim Straßenverkehrsamt eine Unbedenklichkeitsbescheinigung geholt und bin im Anschluß mit der Vespa spontan beim TÜV vorstellig geworden, um eine mögliche Abnahme zu besprechen. Die Prüfer waren bester Laune und so konnte ich den Roller direkt Vorort lassen. Das Tuning wird eingetragen. Ich muß zur Abnahme lediglich Reifen mit Geschwindigkeitindex min. bis 120km/h und einen Reflektor hinten montieren. Ich muß also "leider" die WW-Reifen runtermachen... Ferner wurde der fehlende Lenkanschlag bemängelt, den ich aber in den nächsten Tagen nachrüsten werde. War original nicht vorhanden, aber was soll´s... Dazu schweiße ich an die untere Aufnahme des Gabellagers ein kleines Flacheisen und befestige an der Gabel zwei kleine Schrauben, die beim Einlenken an das Flacheisen anschlagen. Wenn das erledigt ist, kann ich erneut beim TÜV aufschlagen.

Cool. Ich dachte Du kriegst den nie mehr los....

hihihihihi...

M10x1

So sieht das der TE mittlerweile auch. Hab mich lange und gut mit ihm unterhalten. Alles entspannt.

Dieser Schalter ist dafür auch gut zu gebrauchen

Geht doch... passt auf den mm.

...als Beta Tester hat man eigentlich gar nicht mehr so viel zu berichten über die Kupplung mit CR Belägen Bin zwar erst 1000km gefahren, aber das meiste eigentlich im Stadtverkehr. Habe mir jetzt die Kupplung nochmal angeschaut, Beläge und Korb noch immer wie am ersten Tag. Diesmal kamen auch die Zwischenscheiben rein, die ja beinahe gepasst haben... Einziges Manko noch: Die Nasen der Grundplatte, die hat beim Umbau noch gut ausgesehen

Mahlzeit, hab ab noch mal ne Farb Analyse für ne Premium Orange GT 160 78' gemacht . Prosol code : und für ne Rote O-Lack GS 150 67' Prosol Code :

Ich habe langsam den Verdacht, dass sich bei den DR Belägen etwas in Sachen Materialqualität getan hat in den letzten Jahren. Ursprünglich haben die Beläge wesentlich länger gehalten in den Körben, zumindest als ich selbst die letzte Version getestet habe und das ist jetzt doch schon wieder ein paar Jahre her. Die letzte Kupplung mit den normalen Belägen hab ich auch nach etwas mehr als 1000km rausgeschmissen. Seit dem fahr ich nur noch die CR-Beläge, weil ich damit keinerlei Probleme hatte. Originalbeläge kann ich jetzt ehrlich gesagt nicht wirklich einschätzen, aber auf alle Fälle ist es wichtig dann auch die originalen Zwischenscheiben zu verwenden, weil sonst die Pakethöhe nicht mehr stimmt und der Korb eventuell am Deckel streift.

Was ich krass finde: Es gibt ja diverse Möglichkeiten sich von der Gebühr befreien zu lassen (z.B. Studenten, Hartzer,etc.) Darunter auch der Fall, dass der Bewohner der Wohnung/Haus blind und taub ist. Andere körperliche Einschränkungen führen nicht zur Befreiung. Dies impliziert für mich, dass eine Befreiung bei Nichtnutzung des Angebots vorgenommen werden kann. Allerdings eben offensichtlich nicht bei jedem. Egal ob man das Empfangsgerät besitzt oder nicht, jeder andere kann nicht mit Nichtnutzung argumentieren. Das ist eine Ungleichbehandlung und da liegt für mich der Hund begraben. Entweder ich sage jeder Haushalt MUSS die Abgabe leisten, ähnlich ist es iirc in Ungarn, oder ich erlasse es demjenigen, der das Angebot nicht nutzt. Ich nutze es mittlerweile ausgiebig und bin gerne bereit dafür zu zahlen, finde die Zwangsabgabe aktuelle aber dennoch unfair.

Ich hab vorn und hinten den gleichen drauf... vorne mit glaub ich 3mm Distanz und hinten mit 4 oder 5mm Distanz, müsst ich nachmessen, ich könnte vorne aber auch ohne Distanzscheife fahren, wird dann aber ziemlich knapp!!! Ich denk mal schon dass du das eintragen musst, im deinem Schein werden ja wahrscheinlich grad die 3,5 auf 8 Zoll drinnen sein oder...!!! Meine wurden im Rahmen von ner Vollabnahme einfach so mit eingetragen, wurde sogar noch vermerkt dass ich Alternativ auch auf 3,5er fahren darf!!!

Hi was generelles: Auf Dichtlippen von Siris, die später Öl abdichten sollen, darf kein Fett beim Einbau, nur Öl. Warum? Weil das Fett bei den ersten paar (hundert) Umdrehungen eine effektive Kühlung der Dichtlippe verhindert und die Dichtlippe so vorgeschädigt werden kann. Gruß